Контрольная работа_Методические указания, заочное. doc. Методические указания по отдельным разделам курса и вопросы для самопроверки
 Скачать 223 Kb.
|
Тема I. Задачи механизации промышленного и гражданского строительства.Основные сведения о строительных машинах. Структурная схема строительной машины. Комплексная механизация, автоматизация и роботизация строительства (2 часа) 1; 2; 3. Строительные машины относятся к группе технологических и транспортирующих машин. Например, бетономешалки, дробилки, машины для земляных работ и другие относятся к технологическим машинам; автомобили, тракторы, конвейеры и пневматические установки – к транспортирующим машинам. Понятие машина включает в себя устройство или комплекс устройств, предназначенных для выполнения трудовых функций человека. Простая грузоподъёмная машина – электрореверсивная лебёдка состоит их электродвигателя 7, упругой муфты 6, тормоза 5, редуктора 8, барабана 4, на который навивается стальной канат 3, блока 2 и крюка 1 (рисунок 1).  Лебёдка обеспечивает одну трудовую операцию – подъём (опускание) груза на крюке. Автопогрузчик (рисунок 2а) состоит из пневмоколесного ходового устройства с передними ведущими двухскатными колесами 2 и задними управляемыми односкатными колесами б, фронтального гидравлического грузоподъемника 3со сменным рабочим органом, противовеса 5, двигателя внутреннего сгорания 4, механической автомобильной трансмиссии механизма передвижения, гидросистемы грузоподъемника и системы управления. Противовес обеспечивает собственную и грузовую устойчивость движущегося погрузчика. Основным рабочим органом автопогрузчиков является вилочный подхват в виде двух-трех изогнутых под прямым углом стальных брусьев, которые подводятся под груз, размещенный на подкладках. Вилочный подхват подвешивается шарнирно к подъемной каретке 13 грузоподъемника (рисунок 2 б). Г  рузоподъемник имеет основную раму 9, шарнирно прикрепленную к раме машины. Внутри основной рамы на катках перемещается выдвижная рама 12, вдоль направляющих которой на роликах перемещается грузовая каретка 13 с прикрепленным к ней рабочим органом 7. Каретка подвешена на двух грузовых цепях 7, которые огибают звездочки 8 на выдвижной раме 12, закрепляются на основной раме 9 и образуют двукратный полиспаст для выигрыша в скорости. При перемещении выдвижной рамы гидроцилиндром 11 вверх каретка и груз поднимаются со скоростью вдвое большей скорости штока гидроцилиндра. Основная рама грузоподъемника может отклоняться от вертикали двумя гидроцилиндрами 10 двустороннего действия: вперед "от себя" на угол до 3...50 для облегчения захвата и разгрузки груза и назад "на себя" для обеспечения устойчивого положения груза при транспортировке. Структурно строительная машина состоит из следующих частей: двигатель, силовая передача, рабочий орган, несущая рама (платформа, шасси), механизм передвижения, механизмы управления (рисунок 3). Механизмы передвижения у стационарных машин отсутствуют (например, у винтовых конвейеров, пневмотранспортирующих установок, дробилок и т.д.). Машины, заменяющие ручной труд в одной операции данного технологического процесса, обеспечивают частичную механизацию строительства (например, краны обеспечивают частичную механизацию при устройстве монолитных конструкций, кровельных работ, кирпичной кладки стен и перегородок и т.д.) Комплексная механизация строительства – это применение машин на всех этапах технологического процесса, а труд человека заключается в управлении этими машинами (земляные работы, некоторые виды штукатурных и отделочных работ и т.д.). Вопросы для самопроверкиУкажите роль машин в промышленном и гражданском строительстве. Дайте определение понятию "машина". Приведите примеры структурных схем самоходной и стационарной машины. Охарактеризуйте виды механизации и автоматизации строительного производства. Перечислите прогрессивные направления в развитии и совершенствовании строительных машин. Тема 2. Механические передачи строительных машин. Детали передач, их соединения и опоры (6 часов).Каждая машина состоит из механизмов. Механизм – это кинематическая цепь элементов (деталей), один из которых закреплён, а остальные совершают относительно него определённые движения. Энергия от двигателя к органам строительных машин передаётся посредством механизмов, называемых передачами Различают механические передачи зацеплением и трением 1 с. 19; 3 с.18. Изучению механических передач предшествует изучение видов трения в машинах. П  ри рассмотрении общих параметров механических передач необходимо учесть изменения в терминологии. Так, термин "передаточное число" заменён термином "передаточное отношение" U, определяемое как отношение угловой скорости  ведущего элемента передачи к угловой скорости  ведомого элемента:При изучении деталей передаx следует обратить внимание на функциональные отличия вала и оси. Так, претерпевающие только изгибные деформации оси бывают вращающимися и неподвижными; валы конструктивно мало отличаются от осей, но обязательно воспринимают крутящий момент 1 с. 31; 3, с.27; . Соединяются детали передач с валами посредством дополнительных элементов, называемых шпонками, либо за счёт профильных углублений и выступов на валу и детали, образующих шлицевое соединение 1 с.33. Для соединения валов, расположенных на одной оси, служат муфты. В строительных машинах применяются, главным образом, постоянные и подвижные, сцепные, предохранительные и обгонные муфты 1, с.37; 3, с.31. При изучении опор валов 1, с. 35; 3, с.27 следует учесть, что подшипники качения рассчитываются по условию обеспечения динамической грузоподъёмности: г  де C - динамическая грузоподъёмность (постоянная радиальная для шариковых или осевая для упорных и радиально-упорных подшипников нагрузка, которую подшипник выдерживает за 106 оборотов); Q - расчётная нагрузка на подшипник, зависящая от радиальной и осевой сил, реакции на опоре, степени нагрева опоры и других параметров; L - суммарное число миллионов оборотов вала до появления признаков усталости в подшипнике;  - показатель степени, равный 3,0 для шариковых и 3,33 для роликовых подшипников.Вопросы для самопроверкиКакие параметры влияют на КПД самотормозящей наклонной плоскости? Как определяется передаточное отношение в зубчатых и ременных передачах? Что такое фрикционная передача? В чём принципиальное различие конструкции фрикционных вариаторов? Приведите основные кинематические параметры зубчатой прямозубой передачи. Перечислите достоинства и недостатки клиноременных передач. Каким образом определить диаметр звёздочки цепной передачи? Объясните условия применения и конструктивные особенности червячной передачи. Сделайте сравнительный анализ расчёта вала и оси. Назовите предназначение муфт? Приведите примеры использования муфт и их условное графическое обозначение. Какие подшипники применяют в механических передачах? Приведите методы расчёта подшипников скольжения и качения? |