методичка. Методичка 4МДК01.02-2017г. Методические указания по выполнению курсового проекта мдк01. 02 Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта для специальности
 Скачать 1.11 Mb.
|
2.6 Техническое нормирование работНорма штучно-калькуляционного времени:  , мин, (2.18)где :Тпз- подготовительно-заключительное время, мин, n- количество деталей в настроечной партии, ед., Тшт – норма штучного времени, мин. Тшт =То+Тв+Тоб+Тот, мин, (2.19) где: То-основное время, мин, Тв- вспомогательное время, мин, Тоб- время на обслуживание рабочего места, мин, Тот- время перерывов на отдых и личные надобности, мин. Основное время То вычисляется на основании принятых режимов резания по формулам, содержащимся в литературе по режимам резания [12]. Вспомогательное время состоит из затрат времени на отдельные приёмы (установку и снятие детали, приёма управления и др.). Время на обслуживание рабочего места состоит из времени на организационное и техническое обслуживание. Учитывая приведенное выше, формулы для определения штучно-калькуляционного времени можно представить в виде (для всех операций, кроме шлифовальных и полировальных): Тшк=Тп-з/n+То+(Ту.с.+Тз.о.+Туп.+Тиз)k+Тоб.от, мин. Для шлифовальных операций: Тшк=Тп-з/n+То+(Ту.с.+Тз.о.+Туп.+Тиз)k+Ттех+Торг+Тот, мин, где k- коэффициент учёта серийности производства. Штучно-калькуляционное время при шлифовании:  , (2.21)где  - длина хода шлифовального круга, мм; - припуск на обработку на сторону, мм; - частота вращения круга; - продольная подача, мм; - поперечная подача, мм; - коэффициент, учитывающий износ и точность при шлифовании. ,Тшк1=7/17+1,08+(0,11+0,06+0,04+0,15)1,85+1,5+0,03+0,054=3,24 мин. Для остальных режимов шлифования расчёт производим аналогично. Тшк2=6,89 мин. Значение основного времени находим по формуле:  = . (2.22)2.7 Обоснование и описание применяемого оборудованияЖесткое закрепление, предотвращение сдвигов и смещений деталей во время обработки играет важную роль, как для обеспечения точности обработки, так и для сохранения геометрии детали и её параметров. Основные требования, предъявляемые к зажимным устройствам: простота, надежность, жесткость и износостойкость; постоянная по величине сила закрепления и минимальное время закрепления-открепления заготовки или детали; отсутствие деформации заготовки или детали и ее смещения в процессе закрепления. Зажимные устройства, и приспособления, разделяют на два типа: самотормозящие устройства: винтовые, клиновые, эксцентриковые и другие механизмы, обеспечивающие жесткое замыкание независимо от вида привода. Упругие отжатия элементов таких устройств прямо пропорциональны приложенной силе; автоматизированные зажимные устройства: пневматические, гидравлические и гневно-гидравлические механизмы прямого действия без промежуточных элементов. Если к зажимному элементу этих устройств (например, к штоку) приложить возрастающую силу, то перемещение элемента (штока) не произойдет до тех пор, пока значение этой силы не превысит определенный уровень, после чего шток сразу переместится на значительную величину. 3. Заключение. 4.Список литературы1. Методические указания предназначенные для использования при изучении МДК01.02 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта», к курсовому проекту для студентов специальности 23.02.03. «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта». 2. Ремонт автомобилей / Под ред. Карагодина В.И. М.: AGADEMA, 2015г, -325с. 3. Капитальный ремонт автомобилей. Справочник / Под.ред. Р.Е.Еснберлина. – М.: Транспорт, 2016г.-333с. 4. Справочник технолога-машиностроителя. Т.1, 2. / Под ред. А.Г. Косиловой и М.Мещерякова. М.: Машиностроение, 2015г.-236с. 4. Шадричев В.А. Основы технологии автомобилестроения и ремонт автомобилей. М.: AGADEMA , 2007г.-224с. |