ЗАДАНИЯ И МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ по выполнению практических и лабораторных работ. Методичка ГОРНЫЕ МАШИНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ СЕРГИЕНКО. Методические указания по выполнению практических и лабораторных работ по курсу
 Скачать 7.26 Mb.
|
|
Выбор забойного конвейера. Скребковый конвейер для доставки угля из очистного забоя необходим при углах падения пласта до 35. При углах падения пласта более 35 необходимости в конвейере нет, так как уголь доставляется под действием гравитационных сил. В каждом конкретном случае следует произвести проверку соответствия параметров забойного конвейера условиям эксплуатации и параметрам остального оборудования комплекса. Скребковый забойный конвейер должен соответствовать выбранному очистному комбайну, во-первых, по расстоянию между полками конвейера, на которые опирается очистной комбайн своими лыжами во время работы, во-вторых, по виду навесного оборудования, включающего тип реек бесцепной системы подачи (БСП) и параметры желоба для укладки тракового кабелеукладчика комбайна. Скребковый забойный конвейер должен соответствовать выбранной механизированной крепи по способу связи с секциями крепи одним центральным или двумя боковыми домкратами передвижки в агрегатированных крепях или без них – в комплектных крепях. Кроме этого, некоторые конструкции конвейеров имеют с завальной стороны окна, в которые помещаются носки оснований секций механизированной крепи при их передвижке. Размещение приводных станций забойного конвейера относительно става должно быть таким, чтобы обеспечить выход комбайна на вентиляционный и конвейерный штреки и полная выемка пласта на сопряжениях. Вследствие этих, а также некоторых других причин выбор скребковых конвейеров необходимо производить по прил.13,13.1, 13.2. Необходимая производительность выбираемого забойного конвейера должна быть не ниже теоретической производительности выемочного комбайна с учетом поправочных коэффициентов по формуле Qк= Qт•кк• кн• ку•кг, (4.1) Где Qк –максимальная производительность конвейера, т/мин; Qт –теоретически возможная производительность комбайна, т/мин; кк – поправочный коэффициент, учитывающий снижение производительности конвейера при попутном движении комбайна и цепи конвейера, где Vц , Vк – скорости движения скребковой цепи конвейера и комбайна, м/мин; кн=1,5–1,6 –коэффициент неравномерности загрузки желоба конвейерного става; кг =0,85–0,95 –коэффициент снижения производительности конвейера вследствие отказов; ку – коэффициент, учитывающий угол падения пласта и направление доставки по лаве (табл. 4.1). Таблица 4.1 Значения коэффициентов ку
Длина конвейера должна соответствовать длине механизированной крепи с учетом выхода на вентиляционный и откаточный штреки и в зависимости от тягового усилия, угла и направления транспортирования определяется по формуле: Lk = 102• Nуст •η / V•1.1[2gof1cosß+gг(f2cosβ+sinβ)] (4.2) где Nуст – установленная мощность привода, кВт (см. техническую характеристику выбранного конвейера); η = 0,8–0,95 – КПД привода; V – скорость движения цепи, м/c (см. техническую характеристику ориентировочно выбранного конвейера); gо – погонная масса цепи со скребками, кг/м; f1 = 0,25–0,35 – коэффициент трения цепи по рештаку для конвейеров типа С и СP; f1= 0,2–0,25 – для конвейеров типа СРЦ; f2= 0,35 –коэффициент трения материала по рештаку для конвейеров типа С; f2= 0,6 – коэффициент трения материала по рештаку для конвейеров типа СР; β – угол наклона конвейера (угол падения пласта), град; gг = Qр/3,6 V–погонная масса груза, кг/м; Qр –расчетный грузопоток, т/ч. Qр = (Aсм •кн) /( tсм• км) (4.3) где: Асм – сменная производительность, т/см; кн = 1,15–2,0 – коэффициент неравномерности поступления груза; tсм –продолжительность смены, ч; км =0,3–0,6 –коэффициент машинного времени. При определении допустимой длины конвейера расчетную длину по формуле можно увеличить на 20–25 %, так как полная загрузка конвейера имеет место только при нахождении выемочной машины в верхней части лавы и перегрузка двигателей не может быть длительной. Задание. 1. По исходным данным и используя расчёты производительности комбайна, крепи, произвести расчёты производительности скребкового конвейера и его длины. 2. Используя таблицы приложения и данные расчётов, произвести выбор скребкового конвейера. Практическое занятие №5. «Изучение шахтных локомотивов и дизелевозов». Цель занятия: 1. Закрепить и углубить теоретические знания в изучении конструкции комбайнов для очистных работ шахтных локомотивов и дизелевозов в угольных шахтах. 2. Научить студентов определять принцип работы шахтных локомотивов и дизелевозов, взаимодействие ее механизмов. 3.Выработать практические навыки в расчёте параметров шахтных локомотивов и дизелевозов для конкретных горно-геологических условий Рассматриваемые вопросы: 1.Рекомендации по применению секционных поездов, вагонеток и локомотивов. 2.Расчет электровозной откатки в выработках с уклоном рельсового пути до 0,005 %0. ЛОКОМОТИВНЫЙ ТРАНСПОРТ. На шахтах наибольшее распространение получили контактные и аккумуляторные электровозы. Применяют значительно реже дизелевозы, инерционные локомотивы (гировозы).Контактный электровоз получает питание от контактной сети постоянного тока напряжением 250 и 275 В. Допускается напряжение до 600 В. Основные элементы контактного электровоза К14 (рис. 4.1.): кузов 5, ходовая часть 4, рессорная подвеска 5, тормозная система, кабина 2, токоприемник 1 и буфер 6 со сцепным устройством.  Рис.4.1 Контактный электровоз К14 Основной элемент ходовой части электровоза — колесная пара, состоящая из оси с напрессованными колесами и зубчатым колесом. Ось снабжена шейками для подшипникрв редуктора, корпус которого соединен с корпусом тягового электродвигателя. Противоположный конец редуктора опирается через амортизаторы на балку рамы электровоза. Аккумуляторные электровозы, широко используемые в угольных шахтах, оборудуют аккумуляторной батареей, занимающей основной объем кузова.Шахтные электровозы имеют две тормозные системы: электрическую и механическую. Электрическое реостатное торможение используется для рабочего, механическое — для экстренного (аварийного) торможения.Механическая тормозная система включает в себя колодочный тормоз с ручным, пневматическим или гидравлическим приводом. На тяжелых шахтных электровозах устанавливают дополнительный рельсовый электромагнитный тормоз, взаимодействующий магнитными тормозными башмаками с рельсами. Электровозы оборудуют песочной системой. Песок подается под колеса электровоза для лучшего их сцепления с рельсами при открывании выпускных отверстий песочниц.  Рис.4. 2. Электровоз АРП8Т С 2004 года серийно выпускает электровоз нового технического уровня АРП8Т. Электровоз разработан на базе наиболее распространенного и удобного в эксплуатации электровоза АМ8Д, однако от предшественника осталась только рама и ходовая часть с базой 1200 мм, позволяющей вписаться во все существующие в настоящее время выработки угольных шахт. Таблица 1 Технические характеристики
Электровоз АРП8Т снабжен транзисторной бесконтактной системой управления и обладает значительными преимуществами по сравнению с существующими образцами. При работе с кислотной батареей требуется дополнительный контроль над ее зарядом, который лучше обеспечивает автомат ВРВ-160. Он может быть применен и со щелочной батареей. Система электродинамического торможения дает возможность полностью заблокировать колеса, что при наличии механических тормозов позволяет обеспечить все необходимые виды торможения. Во время доработки электродинамического торможения удалось обеспечить режим, аналогичный ABS (антиблокировочная система) легкового автомобиля. Перечисленные усовершенствования электрической схемы и несколько ноу-хау в механической части электровоза позволяют говорить об увеличении ресурса как минимум в 2 раза, об обеспечении большей безопасности и надежности. Таблица 2 Сравнительная характеристика
Электровоз 10КА Контактный электровоз КА10 предназначен для транспортирования составов по подземным выработкам шахт и рудников с уклоном до 0,005 и радиусами закругления рельсовых путей не менее 12 м., в которых действующими правилами безопасности разрешена эксплуатация контактных электровозов. .  Рис. 4.3. Электровоз контактный 10КА Кроме того в принципиальной электрической схеме электровоза шахтного контактного 10КА предусмотрено применение следующего электрооборудования.
Электровоз 14КА (АНАЛОГ К-14) Контактный электровоз КА14 Предназначен для транспортирования составов по подземным выработкам шахт и рудников с уклоном до 0,005 и радиусами закругления рельсовых путей не менее 18 м., в которых действующими правилами безопасности разрешена эксплуатация контактных электровозов. Таблица 3 Технические характеристики
Таблица 4 Технические характеристики
Кроме того в принципиальной электрической схеме электровоза шахтного контактного 14КА предусмотрено применение следующего электрооборудования.
. Локомотивный транспорт получил широкое распространение на горных предприятиях. При локомотивном транспорте состав из вагонов перемещается при помощи локомотива по рельсовым путям. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||