Методическое пособие для подготовки курсантов впк объединения губкин 2012 2
 Скачать 4.06 Mb.
|
|
6.5. ПРОТИВОПЕХОТНЫЕ МИНЫ РОССИЙСКОЙ АРМИИ 6.5.1. Фугасные мины Таблица 6.4. – Фугасные мины Рисунок, наименование Масса мины/ масса ВВ, кг Тип ВВ Размер, см Тип взрывателя Тип механизма дальнего взведения Время дальнего взведения 1 2 3 4 5 6 7 ПМН 0,55 / 0,2 тротил диаметр 11 высота 5,3 механический механический от 5 мин. до 15 часов ПМН – 2 0,4 / 0,1 ТГ-40 диаметр 14 высота 5,4 механический пневмати- ческий 30 – 300 сек Продолжение таблицы 6.4. 1 2 3 4 5 6 7 ПМН – 3 0,6 / 0,08 А - IX - I диаметр 12,2 высота 5,4 электромехани- ческий электронный 8,5 ± 1,5 мин ПМН – 4 0,3 / 0,05 тротил диаметр 9,5 высота 4,2 механический гидромехани- ческий 1 – 40 минут 6.5.2. Осколочные мины Таблица 6.5. – Осколочные мины Рисунок, наименование Масса мин / масса ВВ, кг Тип ВВ Размер, см Кол-во осколков, шт. Радиус сплошного поражения, м Дальность полета убойных осколков МОН-50 2 / 0,7 ПВВ длина 22,6 ширина 6,6 высота 15,5 485 цилиндров 540 шариков На дальность 50 / 58 м зона сплошного поражения 45 / 54 м 80 / 85 МОН-90 12,1 / 6,2 ПВВ длина 34,5 ширина 15,3 высота 20,2 2000 на дальность 90 м зона сплошного поражения 60 м 56 ОЗМ-72 5 / 0,66 тротил диаметр 10,8 высота 15,5 2400 25 50 6.5.3. Мины – ловушки Таблица 6.6. – Мины-ловушки Рисунок, наименование Масса мин, масса ВВ, кг Тип ВВ Размер, см Датчик цели Тип механизма дальнего взведения Время дальнего взведения 1 2 3 4 5 6 7 МС – 3 0,66 / 0,37 тротил диаметр 11; высота 6,5 разгрузоч- ный (5 кг min) механичес кий от 5 минут до 15 часов МС - 4 0,41 / 0, 12 тротил длина 15,5; ширина 9,2; высота 3,1 вибрацион- ный и наклонный (> 20°) механичес -кий от 15 минут до 360 часов МС - 5 0,66 / 0,11 тротил , тетрил длина 10,7; ширина 8,2 высота 2 разгрузоч- ный и при открывании футляра механичес -кий от 15 минут до 360 часов МЛ - 7 0,1 / 0,04 ПВВ, ТЭН длина 7,7; ширина 6,9; высота 3 разгрузоч- ный гидромеха -нический от 45 сек. до 20 минут МЗУ - 2 0,7 / 0,15 тетрил длина 19,3; ширина 11,6; высота 3,2 вибрацион- ный и наклонный часовой 60 – 70 сек.; время замедления от 0,5 до 144 часов МЗД - 21 0,29 / 0,02 А-IX-I в футляре длина 11,6; ширина 7,3; высота 3,6 наклонный (> 7° – 19°) электрон- ный 15 ± 2 минут время замедления: 1, 2, 4, 8, 12, 24, 48, 72, 96, 120 часов Противотранспортные мины МЗУ - 2; МС - 4. Объектные мины МЗУ - 2; МС - 4; МЗД - 21; МС - 5. 57 7. ВОЗДУШНО-ДЕСАНТНАЯ ПОДГОТОВКА 7.1. ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ПАРАШЮТИЗМА В НАШЕЙ СТРАНЕ Г.Е. Котельников изобрел ранцевый парашют, который мог бы находиться с летчиком. 26 июня 1930 г. – начало массового развития парашютизма в СССР. 2 августа 1930 г. под Воронежем была произведена выброска группы из 12 десантников. Этот день считается днем рождения ВДВ. 7.2. ПРАВИЛА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ПО АЭРОДРОМУ Аэродром – наземный участок, специально оборудованный для обеспечения взлета и посадки, стоянки и обслуживания летательных аппаратов. На аэродромах производятся парашютные прыжки. Границы аэродрома обозначаются флажками: зимой – красными, летом – белыми. При произведении прыжков с парашютом развивают старт, куда входят: 1. Место для размещения уложенных парашютов, предназначенных для выполнения прыжков. 2. Место для осмотра парашютов перед посадкой в самолет. 3. Место для укладки парашютов. 4. Место для размещения парашютистов перед прыжком. 5. Место для стоянки самолета во время прыжков с парашютом. На взлетно-посадочной полосе (ВПП) для посадки самолетов выкладывается буква «Т». 7.3. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ НА АЭРОДРОМЕ 1. Перед тем, как идти на аэродром осмотреться, чтобы не попасть под самолет или парашютиста. 2. Стоящий самолет с работающим двигателем обходить сзади. Реактивный самолет и вертолет обходить спереди на расстоянии не менее 10 м. 3. По аэродрому передвигаться ТОЛЬКО СТРОЕМ. Передвигаться только за пределами ВПП или за пределами аэродрома. 4. Парашютист, приземлившийся на ВПП должен собрать парашют и быстро освободить ВПП. 5. Всем, находящимся на старте, необходимо располагаться в определенном месте - «квадрате». Покидать его только по разрешению инструктора. 6. При снижении парашютиста на старт, первый кто заметит его, должен подать команду «ВНИМАНИЕ – ВОЗДУХ». 7. Вблизи самолетов, парашютов КУРИТЬ И ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО. 7.4. ОБЯЗАННОСТИ ПАРАШЮТИСТА 1. Быть дисциплинированным, точно выполнять указания своего инструктора. 2. Своевременно являться на занятия и прыжки с парашютом. 3. Твердо знать теоретические основы прыжков, материальную часть парашюта. 4. Уметь укладывать парашют и устанавливать прибор. 5. Заниматься наземной отработкой элементов прыжка. 6. Любой вопрос, возникший на занятиях или перед выполнением прыжка с парашютом выяснять ТОЛЬКО С ИНСТРУКТОРОМ. ПОМНИ – ЛОЖНЫЙ СТЫД ПЕРЕД ТОВАРИЩАМИ МОЖЕТ СТАТЬ ПРИЧИНОЙ НЕСЧАСТНОГО СЛУЧАЯ!!! 7. Своевременно и правдиво докладывать врачу и инструктору об ухудшении состояния здоровья. 8. Качественно готовить свой парашют при прыжках. 58 9. Повышать свои знания и опыт в выполнении прыжков с парашютом. 10. Совершенствовать личную физическую подготовку. 7.5. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПАРАШЮТА Д-6 серии 4 Парашют Д-6 серии 4 является людским десантным парашютом и предназначен для совершения учебно-тренировочных и боевых прыжков из самолетов и вертолетов ВТА, как одиночных, так и группой парашютистов с оружием и снаряжением, десантников различных специальностей с поставленной боевой задачей. 1. Масса основного парашюта – 11,5 кг. 2. Масса парашютиста: min – 45 кг; max – 120 кг (парашютист +парашют – 140 кг). 3. Высота применения: min – 200 м; max – 8000 м. 4. Скорость самолета: min – 140 км/ч; max – 400 км/ч. 5. Усилие раскрытия ЗРР – 16 кг. 6. Скорость снижения: стабилизированного – 35-45 м/с; на основном куполе – 3,5-4,5 м/с (до 5 м/с); на запасном куполе – 7,5-8,5 м/с (до 9 м/с). 7. Скорость горизонтального перемещения – 2-6 м/с 8. Время стабилизированного снижения – 3 и более сек. 9. Длина строп: стабилизирующий купол – 0,5 – 0,54 м; основной купол – 9 м; запасной купол – 6 м. 10. Площадь купола: стабилизирующий купол – 1,5 м²; основной купол – 83 м²; запасной купол – 50 м². 11. Приборы раскрытия: ППК-У; АД-3-УД. 7.6. ОСНОВНЫЕ ЧАСТИ ПАРАШЮТА Д-6 серии 4 1. Камера стабилизирующего купола; 2. Стабилизирующий купол; 3. Соединительное звено; 4. Камера основного купола; 5. Основной купол со стропами; 6. Подвесная система; 7. Ранец (гибкий шланг, двухконусный замок, крепления ЗП) 8. ЗРР (звено ручного раскрытия); 9. Страхующий парашютный прибор; 10. Парашютная сумка; 11. Паспорт парашюта. 59 7.7. УКЛАДКА ПАРАШЮТА Д-6 серии 4 1-й ЭТАП Проверка наличия и исправности частей основного парашюта, подготовка их к укладке Элементы 1-го этапа - Вытянуть парашютную систему на всю длину. Запасной парашют и переносную сумку положить на верхнее окантовочное полотнище; - Проверить закрепление парашюта (стеллажный номер); - Проверить наличие частей; - Проверить состояние частей; - Смонтировать трос ЗРР в гибкий шланг и вставить кольцо в карман; - Снять с ранца парашютный прибор, произвести его осмотр и положить на верхнее окантовочное полотнище; - Проверить положение строп и отсутствие их запутывания. При необходимости распутать стропы. Элементы контроля 1-го этапа 1. Подсоединение подвесной системы к ранцу; 2. Установка кольца в карман и продевание троса в гибкий шланг; 3. Отсутствие запутывания строп; 4. Узел соединения петли парашютного звена с уздечками купола и камеры основного парашюта, закрепки на петле; 5. Исправность парашютного прибора. Положение для контроля 1-го этапа №1-й (укладывающий) – опустившись на одно колено лицом к проверяющему, держит ранец левой рукой вертикально. В этой же руке держит петлю троса ЗРР и резиновую соту правого клапана ранца. №2-й (помогающий) – стоя у вершины купола, в правой руке держит узел соединения уздечек основного купола и его камеры с петлей парашютного звена. В левой руке на уровне пояса держит за вершину стабилизирующий купол. 2-й ЭТАП Укладка купола основного парашюта и надевание камеры на него Элементы 2-го этапа - Найти стропу № 14 (обозначена красной/оранжевой муфтой). На стропу № 14 наложить стропы № 15А и № 15Б; - Произвести налистывание левой половины купола (до заводского клейма); - Перекинуть правую часть купола на левую сторону, налистать правую часть; - Устранить промежуток между правой и левой половинами (№ 1-й держит стропы у обреза купола, № 2-й взяв за вершину купола, путем натягивания устраняет промежуток). КУПОЛ ОТ ЗЕМЛИ НЕ ОТРЫВАТЬ!!! - Проверить правильность положения строп; - Подогнуть стороны купола по ширине камеры (сначала правую часть, а затем левую); - Надеть камеру на купол; - Проверить правильность укладки купола и надевания камеры на купол. 60 Элементы контроля 2-го этапа 1. Правильность укладки купола и положение строп: в одну руку взять стропы верхних свободных концов со стороны ранца, в другую стропы управления (№№ 1А, 1Б, 28). Поднимая и разделяя их подойти к куполу и проверить деление купола на верхнюю и нижнюю части. Стропы №№ 1А, 1Б и 28 должны быть сверху; 2. Правильность положения камеры основного купола: - усилительная лента должна находиться на одном уровне с кромкой уложенного купола; - соты находятся сверху; - эластичное кольцо камеры основного купола должно находиться внутри камеры на расстоянии 150 – 200 мм от кромки купола; - верхняя часть купола и стабилизирующая система расположены справа (буква «Р»); - купол не проходит между лентами уздечки камеры. Положение для контроля 2-го этапа №1-й (укладывающий) – опустившись на одно колено у кромки купола лицом к проверяющему, соответствующей рукой удерживает в обхват все стропы. №2-й (помогающий) – опустившись на одно колено у ранца лицом к проверяющему, одной рукой удерживает ранец в вертикальном положении, на предплечье второй руки держит верхние свободные концы (№ 1 и 4) и стропы управления. 3-й ЭТАП Укладка купола основного парашюта в камеру и строп в соты, подготовка стабилизирующей системы к укладке Элементы 3-го этапа - Встряхнуть и натянуть стропы. Выбрать слабину строп управления и заправить ее под резиновые шлевки; - Зачековать камеру пучками строп и закрыть их карманами; - Уложить купол в камеру. Стянуть и завязать шнур-завязку, заправить его в карман на верхней части камеры; - Уложить стропы в соты; - Произвести наложение свободных концов на дно ранца, поместив ранец слева от камеры; - Открыть чекующие пучки строп для проверки; - Подготовить стабилизирующую систему: а) вытянуть на всю длину; б) расправить и раскрутить парашютное звено; в) распутать стропы; г) надеть камеру до середины купола; д) проверить монтаж шнура включения парашютного прибора. Элементы контроля 3-го этапа 1. Зачековка камеры основного парашюта: - выход пучка строп из камеры по центру; 61 - монтаж съемных резиновых сот в соответствующие люверсы; - начало зачековки (метки на стропах) – посередине первого чекующего пучка строп; - длина пучков строп 40-50 мм; - расстояние между съемными резиновыми сотами 180-200 мм; 2. Укладка строп в соты: - стропы не перекручиваются, уложены в соты последовательно; - в верхней части камеры стропы уложены по обрезу сот; - в нижней части – изгибы длиной 10-15мм; - стропы уложены до черных меток. 3. Положение свободных концов: - не перекручены; - наложены на дно ранца по черной метке на дне; - стропы управления заправлены под резиновые шлевки. 4. Подготовка стабилизирующей системы к укладке: - стропы на куполе стабилизирующего парашюта делятся на 4 части; - перья стабилизатора, парашютное звено и косынка расправлены; - шнур включения прибора подсоединен петлей-удавкой к петле парашютного звена и пропущен в направляющее кольцо на косынке снизу вверх. Положение для контроля 3-го этапа №1-й (укладывающий) – в двух шагах от камеры и ранца представляет свой парашют к проверке. №2-й (помогающий) – опустившись на одно колено, приподнимает руками пучки строп верхних перьев стабилизатора (делит купол со стропами на 4 части). 4-й ЭТАП Укладка стабилизирующего парашюта в камеру Элементы 4-го этапа - Вытянуть стабилизирующую систему на всю длину; - Сложить перья стабилизатора; - Надвинуть камеру до колец на перьях стабилизатора; - Продеть и завязать контровочный шнур; - Уложить стропы и купол стабилизирующего парашюта в камеру; - Стянуть и завязать верхнюю часть камеры шнуром-завязкой. Элементы контроля 4-го этапа 1. Исправность карабина, надежность его крепления к основе камеры. 2. В отверстие камеры видны усилительные ленты вытяжного устройства (это свидетельствует о том, что купол не вывернут). Диаметр отверстия 30-40 мм. Шнур-завязка заправлен внутрь камеры. 3. Завязка контровочного шнура на камере (4 кольца перьев стабилизатора и тройной прямой узел контровочного шнура находятся с одной стороны с заводским клеймом). 4. Правильность положения свободных концов на дне ранца основного парашюта, завязка фартуков камеры осноного парашюта и закрытие кармашками чекующих пучков строп. На этом этапе проверки проверяющий персонально подает команду укладывающему наложить камеру основного парашюта на дно ранца. 5. После наложения проверяется заправка узла и концов шнура-завязки в карман на верхней части камеры основного парашюта. Положение для контроля 4-го этапа №1-й (укладывающий) – в двух шагах от камеры основного парашюта представляет свой парашют к проверке. После контроля этапа (по команде проверяющего) производит накладку камеры основного парашюта на дно ранца поверх свободных концов так, чтобы соты со стропами оказались снизу. 62 №2-й (помогающий) – в одном шаге от верхнего обреза ранца представляет к проверке уложенную стабилизирующую систему, держа ее за карабин камеры. 5-ый ЭТАП Затяжка клапанов ранца, крепление камеры со стабилизирующим парашютом и монтаж страхующего прибора на ранец Элементы 5-го этапа 1-ая часть - Произвести затяжку клапанов ранца. - Сложить косынку пополам и заправить слабину соединительного звена в резиновую соту. - Привязать петлю крепления шнура включения прибора к кольцу на правом клапане ранца контровочной нитью в 2 сложения. - Положить парашют подвесной системой вниз, стабилизирующую систему вытянуть вперед. - Взять в руки страхующий парашютный прибор, произвести его внешний осмотр. - Вставить в затвор гибкую шпильку, взвести прибор, установить стрелку часового механизма на цифру «3» и положить прибор на ранец. 2-ая часть - Убедиться , что положение шнура включения прибора не изменилось. - Вставить гибкую шпильку в затвор, взвести прибор, установить стрелку часового механизма на цифру «3», произвести контровку гибкой шпильки контровочной нитью. - Закрепить хомут с байонетным штифтом на монтажной пластине двухконусного замка. - Смонтировать прибор в карман на правом клапане и закрепить его четырьмя завязками. - Произвести монтаж серьги парашютного прибора и петли троса звена ручного раскрытия на конусе затвора двухконусного замка. - Произвести контровку затвора к корпусу замка контровочной нитью. Элементы контроля 1-й части 5-го этапа 1. Положение косынки: - направляющее кольцо справа; - косынка сложена только один раз; - лента крепления направляющего кольца не перекручена. 2. Шнур включения прибора: - прикреплен к петле на парашютном звене петлей-удавкой; - верхняя часть петли приконтрована к кольцу на клапане контровочной нитью в два сложения; - шнур включения прибора проходит к карману крепления прибора через направляющее кольцо сверху вниз, не перекручиваясь. 3. Силовые ленты: - пропущены через соответствующие кольца клапанов; - не перекручены и не захватывают других лент; - смонтированы на двухконусный замок. 4. Клапана ранца: - смонтированы в правильной последовательности: левый клапан снизу, правый клапан сверху. 5. Свободные концы: - расположены между силовыми лентами; - не перекручены. Парашютный прибор исправен и работоспособен. Элементы контроля 2-й части 5-го этапа 1. Крепление стабилизирующей системы: - камера с уложенным куполом смонтирована на верхней части ранца карабином вправо; - заводское клеймо на камере, четыре кольца перьев стабилизатора в три узла контровочного шнура расположены сверху; - перья стабилизатора и парашютное звено сложены по длине камеры стабилизирующей системы и расположены под ней. 63 2. Затяжка клапанов ранца: - верхним является правый клапан; - косынка парашютного звена расположена направляющим кольцом в сторону парашютного прибора; - силовые ленты пропущены в кольца клапанов, окна ранца и смонтированы на конусы двухконусного замка; - силовые ленты не перекручены и не перехватывают ленты уздечек основного купола, его камеры и петли парашютного звена; - свободные концы подвесной системы расположены между силовыми лентами и не перекручены. 3. Монтаж парашютного прибора: - шнур включения парашютного прибора подсоединен к петле парашютного звена петлей- удавкой, пропущен в направляющее кольцо косынки сверху вниз; - верхняя часть петли примонтирована к металлическому кольцу на правом клапане ранца контровочной нитью в 2 сложения; - гибкая шпилька вставлена в затвор парашютного прибора и законтрована контровочной нитью в одно сложение, «паучком»; - стрелка часового механизма прибора указывает на цифру «3»; - корпус и шланг прибора привязаны к ранцу в четырех местах лентами-завязками; - байонетный штифт хомута вставлен в окно монтажной пластины двухконусного замка; хомут находится в верхней части резьбы наконечника шланга. 4. Затяжение двухконусного замка: - на конусы корпуса замка смонтированы силовые ленты; - на конусы затвора смонтированы петля троса звена ручного раскрытия и серьга парашютного прибора; - затвор двухконусного замка закрыт и приконтрован к корпусу замка контровочной нитью в одно сложение «восьмеркой»; - трос звена ручного раскрытия не проходит над свободными концами подвесной системы или между ними; - резиновый амортизатор вытяжного механизма прибора находится у наконечника шланга. Смонтировать уложенную стабилизирующую систему на ранец. |