Расчет установки. Методическое пособие по выполнению курсовой работы по дисциплине Технология монтажа и ремонта оборудования тэс
 Скачать 1.16 Mb.
|
|
44-45 Ремонт насосов: 26 2 Разборка, дефектация, ремонт, сборка насосов: конден- сатных, сливных, циркуляционных, дренажных 26 2 АРМАТУРА 46-47 Ремонт арматуры: 32 6 Разборка, дефектация, ремонт, сборка арматуры согласно ведомости объема работ (главный паропровод, на регене- рацию, питательный, основного конденсата, циркуляци- онной системы, отсоса воздуха) 32 6 ТРУБОПРОВОДЫ 48-49 Ремонт трубопроводов: 34 4 Снятие изоляции. Подготовка рабочих мест 4 4 Зачистка металла гибов и сварных соединений. Устране- ние выявленных дефектов. 15 4 Наладка опорно-подвесной системы. Нанесение изоляции 15 4 *** количество работающих дано с учетом производства работ в три смены 38 Рис. П1.2. Конструктивный чертеж турбины ПТ-60-130/13 ЛМЗ 39 Продолжение рис. П1.2. 40 41 ПРИЛОЖЕНИЕ 2 ОСНОВНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ И СПОСОБЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ УЗЛОВ ПАРОТУРБИННОГО ОБОРУДОВАНИЯ Основные дефекты и ремонт цилиндров паровых турбин После разборки цилиндра производят его очистку, осмотр и дефектацию. Очи- щают и осматривают горизонтальный разъем корпуса, расточки под обоймы и диа- фрагмы, опорные поверхности мест подвески диафрагм и обойм, рабочие поверхности опорных лап и центрирующих шпонок, уплотнительные поверхности фланцев паро- проводов свежего пара; удаляют задиры, забоины и заусенцы. Проверяют крепление вставок надбандажных уплотнений. Вставки, имеющие свободу передвижения, крепят подчеканкой. Очищают и осматривают резьбовые поверхности шпилек и гаек, дефект- ный крепеж заменяют новым (если он не подлежит ремонту). Проверяют, нет ли коробления корпуса турбины, которое проявляется в первую очередь в раскрытии горизонтального разъема при свободном наложении верхней по- ловины корпуса на нижнюю. Если при затяжке разъема ЦВД через одну-две шпильки, а ЦСД – через три-четыре шпильки (затяжка более тонких фланцев ЦНД обычно не представляет трудностей) зазоры исчезают (щуп толщиной 0,05 мм не проходит), то такой разъем считается плотным. При наличии раскрытия определяют возможность его устранения путем затяжки шпилек. Последнее связано со смещением обойм и диафрагм, закрепленных в корпусе вблизи плоскости разъема, что должно учитывать- ся при центровке проточной части турбины введением поправок, найденных в процес- се затяжки. Шабровки горизонтального разъема корпусов турбин высокого и сверхкритиче- ского давления для устранения коробления следует избегать, поскольку это приводит к искажению геометрии расточек и создает условия для дальнейшего коробления кор- пуса. Исключением является наличие на поверхности разъема местных повреждений (трещин, промоин), которые устраняют наплавкой с последующим шабрением наплавленных участков. Устранение дефектов металла корпусных литых деталей паровых турбин явля- ется чрезвычайно ответственной операцией. Если дефекты на ремонтируемых деталях распространяются на глубину больше 50% толщины стенки в районе выборки, то ме- тод устранения дефектов работники электростанции или ремонтного предприятия должны согласовывать с заводом-изготовителем. Выборка дефекта должна произво- диться механическим способом (пневматическим зубилом, шлифовальной машинкой и т.п.) с контролем полноты удаления дефекта травлением. Если глубина выборки не превышает 15% толщины стенки в месте залегания дефекта, то электростанция по со- гласованию с заводом-изготовителем может оставить в эксплуатации эту деталь без выполнения ремонтной заварки. В этом случае выборка должна иметь форму, близкую к эллиптической или сферической с радиусами закруглений, равными глубине выбор- ки или большими ее. Выполнить термообработку корпуса цилиндра в условиях электростанции обычно не возможно, поэтому для устранения дефектов металла, применяется метод холодной заварки. Заварку производят валиками небольшой ширины с послойной проковкой каждого валика. После окончания заварки производится контроль качества методами магнитно-порошковой дефектоскопии и ультразвукового контроля. В каче- стве мероприятий, повышающих надежность отремонтированных деталей, рекоменду- 42 ется предварительный и сопутствующий подогрев электронагревателями до 200…300°С. После заварки обеспечивается медленное охлаждение отремонтированно- го участка под слоем изоляции. Ремонт роторов После очистки ротор тщательно осматривается лупой, особенно в тех местах, ко- торые могут явиться концентраторами напряжений: - кольцевые выточки, галтели, переходы сечений от одного диаметра к другому, шпоночные канавки, отверстия, резьбовые соединения; - детали при их горячей посадке с завышенными натягами; - дефекты, возникающие в процессе эксплуатации и ремонта (насечки, риски, забо- ины, наклеп, разъедания поверхности и др.), вследствие грубой обработки и повре- ждения поверхностей (удары), износа от попадания твердых частиц, паразитных токов, эрозии, коррозии, вибрации и пр. Комплексный контроль и диагностику состояния металла валопровода, включая контроль осевого канала, необходимо производить современными методами на основе высокоточного оборудования. Оставление трещин во вращающихся деталях ни при каких условиях не может быть допущено. Расчистка трещин должна производиться до полного их удаления, с за- круглением краев образующейся канавки. Если обработка трещины приведет к недопу- стимому ослаблению детали, последняя должна быть забракована, а в отношении ре- монта вала вопрос должен решаться после консультации с заводом-изготовителем или другой компетентной организацией. Повреждения вала в виде царапин, задиров, рисок, коррозионные повреждения и шероховатости рабочих поверхностей устраняются в зависимости от величины дефек- та и его направления проточкой с последующей шлифовкой или только шлифовкой. Овальность (сечение в форме овала) и конусность рабочей шейки для подшип- ников (диаметр с одной стороны по длине шейки больше, а с другой меньше) являют- ся следствием неравномерности износа шейки вала и устраняются шлифовкой или обточкой. Прогиб вала во время эксплуатации происходит в основном из-за задевания его за неподвижные части турбины. Для устранения повышенной вибрации в этом случае применяется правка ротора или проточка его шеек. Восстановление посадочных натягов и ремонт шеек и муфт роторов может про- изводиться за счет восстановления их первоначальной геометрии методом газотерми- ческого напыления и наплавки посадочных мест. При ослаблении посадки насадных деталей (дисков) на валу восстановление натяга может потребовать замену диска но- вым той же конструкции, но изготовленным из более легированной стали (обладающей большей релаксационной стойкостью). После проведения ремонтных работ перед сборкой производится балансировка ротора на низкочастотных балансировочных станках для уменьшения его статического и динамического небаланса. После сборки турбоагрегата обычно производится балан- сировка всего валопровода в собственных подшипниках на рабочей частоте вращения. При сборке цилиндров обязательной является проверка центровки роторов по муфтам, часто также проверяется центровка роторов по расточкам цилиндра под уплот- нения. Центровка производится в основном перемещением роторов путем изменения толщины прокладок под опорными колодками вкладышей подшипников и реже – одно- временным перемещением роторов и цилиндров. 43 Восстановление лопаточного аппарата Внешний осмотр лопатокпроизводится на всех ступенях турбины: до и после их очистки. Осмотру подлежат сама лопатка и бандаж (ленточный и проволочный), а также места его крепления. При осмотре лопаточного аппарата выявляются следы задевания в радиальном и аксиальном направлениях, проверяется правильность и плотность установки лопа- ток. На последних ступенях турбины выявляют степень и характер эрозионного изно- са. Для выявления мелких трещин и других дефектов в дополнение к визуальному контролю применяют ультразвук, магнитопорошковую и цветовую дефектоскопию, а также травление. Разработаны технологии по восстановлению лопаток последних ступеней паро- вых турбин, имеющие эрозионный износ входной кромки, с продлением срока их экс- плуатации. При этом производится снятие слоя металла с накопленной усталостью с рабочей поверхности лопаток и восстановление их первоначальной геометрии. К ре- монту допускаются лопатки, прошедшие тщательный входной контроль, в том числе определение накопленной усталости по остаточной намагниченности. Восстановление наплавкой активной части рабочих лопаток турбин может производиться в разлопа- ченном виде и непосредственно на роторе При неудовлетворительном состоянии лопаточного аппарата и невозможности его ремонта производят смену лопаток. Перед установкой нового комплекта лопаток и необходимых деталей выполня- ются работы по их контролю: проверяются комплектность, геометрические и весовые характеристики. Последнее необходимо для предотвращения возникновения небалан- са ротора, для чего лопатки одинаковой массы устанавливаются на противоположных диаметрах. Для длинных лопаток при отсутствии на них заводских клейм и схемы рас- становки необходимо определить статические моменты путем развески на моментных весах и составить схему расположения лопаток на диске. После замены лопаток необходимой является балансировка ротора. Дефектация и ремонт обойм и диафрагм Для осмотра обоймы и диафрагмы необходимо вынимать из цилиндров при каждом капитальном ремонте. Если диафрагмы вставлены в обоймы, то после снятия крышки цилиндра необ- ходимо произвести проверку правильности положения обойм, так как при короблении цилиндра или обойм возможны отклонения гребней от вертикали. Эта проверка может не производиться, если величина полного разбега ротора находится в пределах, допу- стимых для данного типа турбин, и крышка цилиндра снимается без заеданий. До выемки ротора из цилиндра необходимо произвести замеры зазоров в про- точной части (осевые зазоры между дисками и диафрагмами и радиальные – в уплот- нениях). Поверхности обойм и диафрагм подлежат тщательной очистке от накипи, ржав- чины и грязи и осмотру на выявление коробления, коррозии, трещин, следов задевания ротора. Состояние заделки лопаток в полотно и обод диафрагмы определяется по дре- безжанию при обстукивании каждой лопатки молотком. Производится также проверка плотности стыков половин диафрагм по краске. Диафрагмы в работе испытывают нагрузку, направленную в сторону низкого давления, в результате чего возможен повышенный прогиб диафрагм. Поэтому при ремонте производится испытание диафрагм на остаточный прогиб с использованием 44 щупа и линейки. При небольшой величине остаточного прогиба его можно удалить шабровкой, при большем диафрагму следует заменить на новую. Восстановление геометрических размеров тела и обода диафрагм, а также разъ- ема производится методом наплавки с последующей механической обработкой. Для восстановления профиля направляющих лопаток применяется наплавка, а также ввар- ка вставок с последующей механической обработкой. Деформация направляющих ап- паратов устраняется термической правкой. При сборке проточной части следует производить проверку правильности цен- тровки диафрагм в обоймах и обойм в цилиндре для контроля радиальных и осевых тепловых зазоров в посадочных местах между гребнями обойм, диафрагм и пазами цилиндра. Радиальные зазоры проверяются снятием свинцовых оттисков. Проверка центровки обойм, диафрагм и обойм концевых лабиринтовых уплот- нений (они должны быть концентричны оси ротора в его рабочем состоянии) произво- дится при помощи борштанги или оптических приборов со вспомогательной оснаст- кой. При этом для перемещения диафрагм под их опорные шпонки подкладывают подкладки соответствующей толщины. Ревизия и ремонт подшипников После вскрытия подшипники тщательно промывают керосином и очищают вкладыши и корпус от грязи, масляного шлама и нагара. Затем определяют характер износа баббитовой заливки вкладышей, проверяют плотность прилегания вкладышей к посадочным гнездам корпусов, а также радиаль- ные и боковые зазоры между заливкой и шейкой ротора. На поверхности баббита не должно быть царапин, рисок, трещин, забоин, отслоений, вкраплений посторонних тел. Заливка должна прочно и плотно соединяться с телом вкладыша. Проверка плотности определяется либо обстукиванием молотком (при плотном прилегании за- ливки должен быть слышен чистый металлический звук без дребезжания), либо мето- дом керосиновой пробы (после удаления керосина на нанесенной меловой обмазке в месте контакта баббита с вкладышем не должны проступать пятна). При обнаружении отставания баббита от вкладыша необходима его перезаливка. Увеличение верхних зазоров во вкладышах подшипников из-за истирания баб- бита приводит к нарушению центровки роторов по полумуфтам и к недопустимому уменьшению радиальных зазоров между ротором и нижней частью цилиндра в лопа- точных аппаратах и лабиринтовых уплотнениях, а также к снижению давления и по- вышению температуры масла в подшипниках и к вибрации турбины. Поэтому при сильном износе баббита также требуется перезаливка подшипника. При местном повреждении баббитовой заливки (менее 10% площади нижней половины) возможна наплавка или напайка баббитом. Таким же образом можно вос- становить величину зазоров (преимущественно наплавкой в верхней половине вкла- дыша). После перезаливки подшипник подвергается механической обработке: растачи- вается и шабруется. Ремонт конденсатора При ремонте конденсаторов основными работами являются: чистка трубок и водяных камер, устранение присосов воды и воздуха в паровое пространство, под- вальцовка и замена трубок. Наиболее распространена гидродинамическая очистки трубной системы кон- денсатора, являющаяся достаточно трудоемкой операций. 45 Основные повреждения трубной системы конденсатора - это неудовлетвори- тельное качество вальцовочных соединений, язвенная коррозия, различные виды обесцинкование латунных трубок, повреждения вследствие воздействия вибрации. О повреждении трубной системы в целом можно судить по анализу пробы кон- денсата, в который в этом случае попадает циркуляционная вода более низкого каче- ства. Для выявления мест присоса циркуляционной воды производятся гидравличе- ские испытания (опрессовка): при вскрытых водяных камерах паровое пространство конденсатора заполняется горячим конденсатом. При наличии повреждений появля- ются течи из вальцовочных соединений или из самих трубок. Обнаруженные дефект- ные трубки заглушают, а причины выхода трубок из строя по возможности устраняют. При отглушке 10 … 15% общего числа трубок производится их частичная или полная замена. Ремонт подогревателей Ремонт поверхностных подогревателей в основном заключается в их осмотре, очистке поверхностей нагрева от отложений и в гидравлической опрессовке трубной системы для выявления и устранения течи трубок. Очистка трубок подогревателей от накипи и отложений с водяной стороны мо- жет производится химическим или механическим способами. В подогревателях высокого давления (ПВД) особое внимание должно быть уде- лено качеству приварки трубок к коллекторам. Поврежденные участки труб могут быть вырезаны, а в змеевики взамен вырезанных вварены вставки из трубок того же диаметра. При трудности такого ремонта или частичной смены поврежденных трубок, в особенности трубок внутренних рядов подогревателей низкого давления (ПНД), обычно дефектная трубка глушится с обоих концов. Если число заглушенных трубок достигает величины, при которой поверхность нагрева уменьшается на 10% и более, производится капитальный ремонт с заменой всех трубок новыми. Трубки подлежат полной замене также при значительном общем износе. После замены трубок обязательно должна быть произведена гидравлическая опрессовка с водяной стороны. Перед сборкой для обеспечения плотности фланцевого соединения корпуса и крышки подогревателя необходимо проверить отсутствие забоин и заусениц на уплот- нительной поверхности фланцев, на резьбе шпилек и гаек. Повреждения и ремонт насосов Перед разборкой насоса необходимо производить замеры осевого положения ротора, зазоров в направляющих шпонках, центровку валов насоса и электродвигате- ля. Основными повреждениями насосов являются: эрозия, коррозия, трещины, по- ломка лопаток, кавитационные разъедания, прогиб вала. В ходе ремонта производятся очистка, проверка состояния деталей, заварка и наварка дефектных мест с последую- щей механической обработкой, замена деталей, не подлежащих восстановлению. При обнаружении шероховатостей дисков и внутренней полости корпусов их следует удалить шлифовкой. Выведение шероховатостей, также как замена сальнико- вых втулок, не требует больших затрат труда и времени, но повышает надежность и КПД работы насоса. После проведения заварки, замены лопаток или рабочего колеса необходима проверка биения вала насоса. 46 С о д е р ж а н и е Стр. Список сокращений. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 1. ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ РАЗРАБОТКИ, РАСЧЕТА И ОПТИМИЗАЦИИ СЕТЕВЫХ ГРАФИКОВ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1. Элементы сетевого графика и задачи его оптимизации . . . . . . . . . . . . 6 1.2. Правила разработки сетевых графиков ремонта энергооборудования. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 1.3. Расчет сетевой модели и сведение баланса трудозатрат. . . . . . . . . . . . 11 2. РАЗРАБОТКА СЕТЕВОГО ГРАФИКА КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ПАРОТУРБИННОЙ УСТАНОВКИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 2.1. Технологический процесс капитального ремонта паротурбинной установки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . 17 2.2. Построение сетевого графика в условиях выполнения курсовой работы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Литература. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 ПРИЛОЖЕНИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Приложение 1. Разработка сетевого графика капитального ремонта турбоустановки ПТ-60-130/13 с заменой ротора высокого давления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Приложение 2. Основные повреждения и способы восстановления узлов паротурбинного оборудования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 |