курсовик волга - такси1. Министерство образования российской федерации нижегородский государственный технический
 Скачать 474.13 Kb.
|
|
Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 23 Таблица 3 (продолжение) ТР Постовые работы Диагностирование общее (Д-1) 1 234,402 0,113 0,129 Диагностирование углубленное (Д-2) 1 234,402 0,113(1) 0,129(1) Регулировочные и разборочно-сборочные работы 33 7735,266 3,737(4) 4,250(4) Сварочные работы. Для подвижного состава с металлическими кузовами 4 937,608 0,453 0,515 Жестяницкие работы. Для подвижного состава с металлическими кузовами 2 468,804 0,226(1) 0,258(1) Окрасочные работы 8 1875,216 0,906(1) 1,165(2) Итого: 49 11485,698 7 8 Участковые работы Агрегатные работы 15 3516,03 1,699(2) 1,932(2) Слесарно-механические работы 10 2344,02 1,132(2) 1,288(2) Электротехнические работы 5 1172,01 0,566 0,644 Аккумуляторные работы 2 468,804 0,256(1) 0,258(1) Ремонт приборов системы питания 3 703,206 0,339(1) 0,386(1) Шиномонтажные работы 1 234,402 0,113 0,129 Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 25 Вулканизационные работы (ремонт камер) 1 234,402 0,113(1) 0,129(1) Кузнечно-рессорные работы 2 468,804 0,226(1) 0,258(1) Медницкие работы 2 468,804 0,226(1) 0,258(1) Сварочные работы 2 468,804 0,226 0,258 Жестяницкие работы. 2 468,804 0,226(1) 0,258(1) Арматурные работы 2 468,804 0,226(1) 0,258(1) Обойные работы 2 468,804 0,226(1) 0,258(1) Таксометровые 2 468,804 0,226(1) 0,258(1) Итого: 51 11954,502 13 13 Всего: 100 23440,18 37 39 4.4.Годовой объем вспомогательных работ Кроме работ ТО и ТР на АТП выполняются вспомогательные работы, объем которых составляет 20-30% общего объема работ по ТО и ТР подвижного состава. Распределение производится в соответствии с РД 3107938-0176-91 и представлено в приложении 15. В состав вспомогательных работ входят работы по ремонту и обслужи ванию технологического оборудования, инструмента, содержание инженер ного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживанию компрессорного оборудования. При небольшом объеме вспомогательных работ (до 8-10 человек в год) эти работы могут выполняться на соответствующих производственных уча стках ТО и ТР. В этом случае при определении годового объема работ данно го участка следует учесть трудоемкость выполняемых на нем вспомогатель ных работ. На крупных предприятиях эти работы выполняют рабочие самостоя тельного участка - ОГМ (отдел главного механика). Поэтому трудовые за траты в данном случае учитываются отдельно.  Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 25 Распределение объема работ по видам работ в % Таблица 4
4.5.Расчет численности производственных рабочих К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непо средственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. Разли чают технологически необходимое и штатное число рабочих. Технологически необходимое число рабочих равно:  (4.17)где  - годовой объем работ i-го участка, чел-ч. ТО и ТР; - годовой фонд времени технологически необходимого рабоче го при односменной работе, ч.В практике проектирования для расчета технологически необходимого числа рабочих годовой фонд времени принимается равным 2070 часов для Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 26 производств с нормальными условиями труда и 1830 часов для производств с вредными условиями. Штатное число рабочих:  (4.18)где  - годовой фонд времени штатного рабочего, ч. В соответствии с РД 3107938-0176-91 годовой фонд времени штатного рабочего для маляров составляет 1610 ч., а для всех других профессий рабо чих-1820ч. Все рассчитанные значения  и  записаны в Таблице 3.5. РАСЧЕТ ЧИСЛА ПОСТОВ И ПОТОЧНЫХ ЛИНИЙ 5.1.Расчет числа постов ТО Определение число универсальных постов ЕОС,(кроме механизированных) ЕОт, ТО-1, ТО-2 Д-1, Д-2 и ТРнаиболее предпочтителен и производится не через такт и ритм производства, а исходя из годового объема постовых работ, фонда времени поста и числа одновременно работающих на посту.  (5.1)Где  - годовой объем постовых работ соответствующего вида тех нического воздействия, чел-ч; - количество дней работы в году постов соответствующего вида технического воздействия, чел-ч; =0,9 - коэффициент использования рабочего времени поста (  =0,85-0,98) - продолжительность рабочей смены, ч.Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 27  :    два поста. ТО:   ТО-1 – два поста; ТО-2 –три поста.  : (Один пост)  (Один пост)5.2.Расчет числа постов ТР При этом расчете число воздействий по ТР неизвестно. Поэтому для расчета числа постов ТР используют годовой объем постовых работ . При работе участка ТР в несколько смен с неравномерным распределе нием работ по сменам расчет числа постов производят для наибольшей за груженной смены:  (5.2)где  - коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняе мых на постах ТР в наиболее загруженную смену.(обычно в наиболее загру женную смену выполняется 50 - 60% объема работ т.е  =(0,5 - 0,6)При числе постов ТР более пяти производят их специализацию по ви дам выполняемых работ. Для определения числа постов ТО и ТР с учетом всех случайных фак торов, возникающих в процессе эксплуатации и в техническом обслуживании подвижного состава целесообразно использовать математические методы Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 28 расчета и анализа системы ТО и ТР. В частности методы теории массового обслуживания.  Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 28   Следовательно, на 5 постах ТР будут производиться специализированные работы. 5.3.Расчет поточных линий периодического действия Поточные линии периодического действия используются для ТО-1 и ТО-2. Было отмечено, что основным критерием целесообразности организа ции обслуживания на поточной линии служит суточная производственная программа. Рекомендуется для ТО-1 - 12-15 и для ТО-2 - 5-6 технологически совместимых автомобилей. При меньшей программе ТО-1 и ТО-2 проводятся на отдельных универсальных постах. Т.к  ;  ; то ТО-1 и ТО-2 проводятся на отдельных универсальных постах.5.4.Расчет поточных линий непрерывного действия Применяются для выполнения уборочно-моечных работ ЕО с исполь зованием механизированных установок для мойки и сушки (обдува горячим воздухом) автомобилей. При полной механизации работ по мойке и сушке автомобилей и от сутствия уборочных операций, выполняемых на других постах вручную, такт линии  и необходимая скорость конвейера  определяется из выражения:  (5.3) (5.4) где Ny- производительность механизированной моечной установки ав томобилей на линии. Nyпринимается: для грузовых автомобилей - 20-30, легковых — 30-40 и автобусов — 30-50 авт./ч; La - габаритная длина автомобиля, м; а - расстояние между автомобилями на постах линии, м. Если на линии обслуживания предусматривается механизация только моечных работ, а остальные работы выполняются вручную, то такт линии с учетом скорости перемещения автомобилей равен: Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 29  (5.5) где VKпринимается 2-3 м/мин. Число рабочих  ,занятых на постах ручной обработки зоны ЕО: (5.6)где  - число поточных линий ЕО; =0,25 - трудоемкость работ ЕО, выполняемых вручную, чел.-ч. Принимаем, что на мойке восемь человек. К особенностям расчета поточных линий ЕО следует отнести опреде ление ритма производства. Ритм производства поточной линии ЕО определя ется продолжительностью «пикового» возвращения  подвижного состава в течение суток. (5.7)где  - суточная программа ЕО. Согласно РД 3107938-0176-91 количество подвижного состава, воз вращающегося в часы «пик», принимается в размере 70% суточной произ водственной программы ЕО. Число поточных линий ЕО равно:  (5.8) Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 30 5.5. Расчет постов ожидания. Посты ожидания - это посты, на которых автомобили, нуждающиеся в ТО и ТР, ожидают своей очереди на обслуживание. Эти посты обеспечивают бесперебойную работу зон ТО и ТРП, сглаживают в некоторой степени не равномерность поступления автомобилей на обслуживание. В зимнее время года посты ожидания в закрытых помещениях обеспечивают обогрев автомобилей перед их обслуживанием. Число постов ожидания перед ТО и ТР принимается: - для поточных линий ТО - по одному для каждой линии;
Произведем расчет постов ожидания:      6. РАСЧЕТ ПЛОЩАДЕЙ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗОН, УЧАСТКОВ, СКЛАДОВ, ХРАНЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ПОМЕЩЕНИЙ. Площади АТП по своему функциональному назначению подразделя ются на три основные группы: производственно-складские, для хранения подвижного состава и вспомогательные. В состав производственно-складских посещений входят зоны ТО и ТР, производственные участки ТО, склады, а также технические помещения энергетических и санитарно-технических служб. Для малых АТП при не большой производственной программе некоторые участки с однородным ха рактером работ, а также отдельные складские помещения могут быть объе дены. В состав площадей зон хранений подвижного состава входят площади стоянок (открытых и закрытых) с учетом площади, занимаемой оборудова нием для подогрева автомобилей при холодном запуске двигателя, рамп и дополнительных поэтапных проездов (для закрытых многоэтажных стоянок). В состав площадей административно-бытовых помещений входят санитарно-бытовые помещения, пункты общественного питания, здравоохра нения, управления производством, помещения для учебных занятий. Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 31 | |||||||||||||||||||||||||||||
