Индукционные лаги. Морской государственный университет

• Название: Морской государственный университет
• Анкор: Индукционные лаги.doc
• Дата: 20.05.2018
• Размер: 7.23 Mb.
• Имя файла: Индукционные лаги.doc
• Тип: Учебное пособие; #19492
• страница: 4 из 8

2. КОМПЛЕКТАЦИЯ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, УСТРОЙСТВО ПРИБОРОВ ЛАГА ИЭЛ-2М

2.1. Назначение, комплектация, технические характеристики

Лаг ИЭЛ-2М предназначен для измерения относительной скорости судна и пройденного им расстояния. Лаг может устанавливаться на любых судах с неограниченным районом плавания.

В качестве чувствительного элемента используется индукционный первичный преобразователь сигнала (ИППС). Часто его называют просто "индукционный преобразователь" (ИП) – прибор 9.

Прибор 6 – центральный прибор; предназначен для выработки относительной скорости судна и пройденного им расстояния.

Прибор 3 – прибор питания.

Прибор 29 – согласующий прибор; предназначен для предварительного усиления сигнала чувствительного элемента и согласования выходного сигнала ИП и входного сопротивления прибора 6.

Прибор 59 – трансляционный прибор; предназначен для трансляции информации о скорости в цифровом виде.

Прибор 119 – предназначен для преобразования информации о скорости в аналоговый вид и трансляции ее потребителям.

Прибор 1 – цифровой индикатор скорости.

Прибор 5 – содержит цифровой индикатор скорости и механический счетчик пройденного расстояния.

Технические данные

– лаг ИЭЛ-2М измеряет скорость вперед от 0 до 34 узлов, скорость назад лаг не измеряет;

– инструментальная погрешность 0,2 узла;

– в помещении, где установлены приборы лага, допускается перепад температуры от –10 ° до +50 ° С; инструментальная погрешность при этом может изменяться в пределах 0,35 узла;

– питание лага осуществляется однофазным током частотой 50 Гц, напряжением 220 В;

– потребляемая мощность составляет 150-200 Вт в зависимости от количества потребителей;

– ресурс лага равен 50 000 часов.

2.2. Конструкция приборов лага

Индукционный преобразователь (прибор 9) устанавливается в специальном клинкете, обеспечивающем выдвижение прибора за борт. Нижняя часть 5 преобразователя (рис. 2.1) выполнена из изоляционного материала и может выступать за пределы днища судна на 1-2 см. Магнитное поле возбуждается трехстержневым электромагнитом 7, который имеет три последовательно соединенные обмотки 4, питающиеся переменным напряжением U_в частотой 50 Гц. Съем сигнала U_ип из воды обеспечивается собирательными электродами 6, которые находятся в плоскости шпангоута и соприкасаются с забортной водой. Корпус 3 прикреплен к стойке 1 прибора 9. Его внутренняя полость залита компаундом, в качестве которого используется эпоксидная смола. Для контроля за состоянием изоляции между проводами и корпусом 3 имеется дополнительный электрод 2. К нему подводится отдельный провод, что позволяет замерить сопротивление изоляции прибора. Для уменьшения помех все провода индукционного преобразователя экранированы и скручены в жгут. Они подведены к штепсельному разъему 8 для подключения к схеме лага.

Согласующий прибор (прибор 29) заключен в корпусе 1 (рис. 2.2) с откидной крышкой 2. На внутренней стороне крышки на специальной плате установлен предварительный усилитель (УП) 3. В нижней части платы имеется штырьковое соединение 4, служащее через жгут проводов 5 для подключения предварительного усилителя к схеме лага. Усилитель экранирован специальным кожухом 10. В кожухе имеется отверстие 6 для наблюдения за лампой 7, сигнализирующей о наличии выходного сигнала УП.

Внутри корпуса прибора 29 имеется три контактных платы, благодаря которым возможен доступ к проводам, соединяющим прибор со схемой лага.

В процессе регулировки лага на мерной линии (см. 5.1) коэффициент пропорциональности U_m между полезным сигналом U_п и скоростью судна может измениться столь значительно, что с помощью специальных регулировочных резисторов "Масштаб" его отрегулировать не удастся. В этом случае значение U_m можно изменить путем ступенчатого изменения коэффициента усиления УП. Для этой цели служат перемычки 9. Их перепайкой подключают к схеме резисторы 29R20, 29R21 и 29R22 (см. функциональную схему), тем самым изменяется коэффициент усиления в пределах 25 %. Прибор устанавливается поблизости от выгородки приемного устройства.

Центральный прибор (прибор 6) решает задачу выработки скорости и пройденного расстояния. В нем сосредоточены органы управления и контроля лага. На лицевую панель (рис. 2.3) прибора 6 выведено цифровое табло (1) указателя скорости, окно 2 счетчика пройденного расстояния, сигнальные табло 3 "Сеть" зеленого цвета, 4 – "Неисправность" (красного цвета) и 5 – "Ручной ввод" (желтого цвета). Для регулировки яркости освещения шкалы счетчика пройденного расстояния в нижнем правом углу находится рукоятка 6. Справа у задней стенки корпуса прибора в специальной нише установлен тумблер для включения лага. Внутри прибора 6 на специальных съемных платах смонтированы блоки схемы лага (рис. 2.4):

– блок 1 выработки синхроимпульсов с генератором прямоугольных импульсов ГПИ и схемой управления ключами СУ (см. схему рис. 3.2);

– блок 2, в который входят усилители измерительного и опорного канала (УИК и УОК) и преобразователь "напряжение – время" (ПНВ);

– блок 3 управления с панелью 13;

– блок 4 цифрового фильтра;

– блок 5 делителя;

– блок 6 выдачи информации для подключения к центральному прибору дополнительных индикаторов скорости и счетчиков пройденного расстояния (приборы 1 и 5), а также трансляционных приборов 59 и 119;

– блок 7 – корректор с коммутатором 8;

– счетчик пройденного расстояния 9.

Р
ис. 2.4

В панели 10 установлены предохранители. Справа в нижней части находится контейнер 11 с перемычками корректора. На внутренней стороне крышки видны узлы и элементы, названные на рис. 2.3, и, кроме того, матовое стекло 12, на котором записывается значение эталонной скорости по данным регулировки лага на мерной линии.

Блок управления 3 с панелью управления 13 позволяют изменить режим работы, производить регулировку и контроль всех блоков схемы лага (см. гл. 3).

Прибор 6 устанавливается в штурманской рубке.

Прибор питания (прибор 3) представляет собой корпус брызгозащищенного исполнения (рис. 2.5), устанавливается в штурманской рубке.

Н
а плате 3 смонтирован блок автоматического контроля и сигнализации. При исчезновении какого-либо питания блок включает лампу 4 красного цвета "Неисправность" на крышке прибора 3 в приборе 6 (см. рис. 2.3). О включении лага сигнализирует лампа 5 зеленого цвета (рис. 2.5).

Рис. 2.5

Прибор предназначен для выработки всех видов питания, необходимых для работы схемы лага:

– переменного тока 50 Гц 6,3 В для питания электромагнита чувствительного элемента. В этой же цепи установлен прецизионный (высокоточный) резистор 3R1, с которого снимается опорное напряжение U_оп;

– напряжения постоянного тока нестабилизированные – 16, 35, 90 В;

– стабилизированные напряжения постоянного тока: 5 В – для питания цифровых микросхем (плата 1); 15 В – для питания аналоговых микросхем (плата 2); для этой же цели вырабатывается напряжение 10 В.

Для защиты всех цепей служат предохранители 6, 7. Кроме того, в схемах стабилизаторов также предусмотрена их защита от короткого замыкания в цепи нагрузки. После срабатывания защиты необходимо отключить сеть (тумблер 8 "Сеть") и через 15 секунд снова подать питание.

Внутри прибора 3 также размещен силовой трансформатор, выпрямители и узел контроля с переключателем 9 на одиннадцать положений. Для проверки любой из указанных на панели цепей переключатель 9 устанавливается в соответствующее положение. Если цепь исправна, то загорается сигнальная лампа 10.

Для регулировки напряжения 5 В служит транзистор 10.

Приборы 1, 5, 59 и 119 органов управления не имеют.
Прибор 9 (ИППС) герметичен. Остальные прибора лага имеют корпусы брызгозащищенного типа.