реферат мультимодальные системы доставки грузов. Мультимодальные системы доставки груза потребителя. Мультимодальные системы доставки груза потребителя (морской транспорт)

• Название: Мультимодальные системы доставки груза потребителя (морской транспорт)
• Анкор: реферат мультимодальные системы доставки грузов
• Дата: 16.02.2022
• Размер: 85.67 Kb.
• Имя файла: Мультимодальные системы доставки груза потребителя.docx
• Тип: Документы; #363611
• страница: 4 из 8

Глава 2. Мультимодальные морские перевозки в России:

опыт, проблемы, перспективы

2.1 Место и роль морского транспорта в системе

мультимодальных перевозок

Морские мультимодальные перевозки — это оптимальное решение доставки груза на большие расстояния, когда необходимо оптимизировать издержки отправителя.

Морские грузоперевозки — это также оптимальный способ доставки разных грузов, если конечный пункт находится в порту или недалеко от него. В таком случае можно использовать один вид транспорта, что выгодно и значительно упрощает процесс. Однако зачастую доставка груза из одной страны в другую означает, что придётся сменить несколько разных видов транспорта, поскольку исключительно судна зачастую недостаточно, чтобы привезти товар по адресу. Необходимо использовать другие виды транспорта: автомобильный, железнодорожный, иногда — воздушный. Периодически требуется их комбинировать. Указанное решение с одной стороны повышает стоимость доставки, с другой - позволяет привезти товар в любую точку на планете.

Грамотно выстроенные логистические операции при создании маршрута для мультимодальной доставки товара уменьшают срок перевозки и экономят клиенту деньги. А в некоторых случаях мультимодальные перевозки оказываются выгоднее, чем исключительно единый вид транспорта.

При мультимодальной морской перевозке доставка товара судном может начинать цепочку перевозок, завершать её или оказаться в середине. В любом случае организация такой доставки требует от транспортной компании большого профессионализма, опыта и налаженных партнёрских связей. Необходимо учесть графики, по которым плавает судно, время отправки грузовых автомобилей, расписания поездов, самолётов и т. д. 

Для грамотной организации мультимодальных морских перевозок нужно учитывать:

- Возможность прибытия груза позже или раньше обозначенного по договору срока по независящим от перевозчика причинам. Для морских перевозок это особенно актуально, поскольку на них существенно сказываются погодные условия. В этом случае нужно заранее позаботиться о решении вопроса хранения товара или же использования другого вида транспорта взамен того, который предполагается. 

- При мультимодальных перевозках нельзя допускать дублирования разных видов транспорта друг другом. Необходимо следить за тем, чтобы маршруты точно совпадали. Одновременно нельзя допускать разрыв. Даже если расстояние от порта до точки погрузки фур будет всего 2 км, груз придётся перемещать на указанные километры. И это может стать проблемой. 

- Мультимодальные морские перевозки требуют согласования всей работы отделов, поскольку сбой одного участника звена может привести к проблемам с поставками по остальной цепочке. 

- При составлении графиков мультимодальных перевозок необходимо принимать во внимание вероятные форс-мажоры, погодные условия, забастовки в некоторых регионах, другие факторы. Желательно, чтобы была возможность оперативно скорректировать маршрут. 

- Мультимодальные морские перевозки должны составляться на основе адаптивной схемы, которую легко будет перестроить под другой подход. Чем больше гибкости, тем выше вероятность, что груз будет доставлен в срок даже с учётом вероятных сбоев.

Необходимо отметить, что грамотно организованные мультимодальные перевозки не предполагают накладок, изменения графиков и прочего. У опытных команд транспортных компаний все поставки происходят своевременно. Однако учитывать вероятность форс-мажоров необходимо для их профилактики. Это позволяет предварительно проанализировать все риски и убрать их.

2.2 Организация мультимодальных морских перевозок на примере

сообщения Россия - Китай

Для мультимодальных перевозок важным является наличие крупных транспортных узлов с наиболее полным сервисом для обслуживания транспортного процесса. Развитие контейнерных перевозок способствует расширению мультимодальных сообщений, развитию транспортной экспедиции. В США более 20% перевозок осуществляется с помощью экспедиции, в Европе около 70%. В России и за рубежом экспедиторские компании имеют разветвлённую сеть своих представительств во многих городах стран мира.

Для РФ морской транспорт – важная составная часть транспортной системы, обеспечивающая внешнеэкономические связи нашей страны, прежде всего со странами, не имеющими с Россией общей сухопутной границы и в сообщениях, с которыми возможно использование морских путей. Важную роль играет морской транспорт и в транспортном обслуживании районов Дальнего Востока и Крайнего Севера, обеспечивая жизнедеятельность регионов.

Основная доля речных грузопотоков сегодня приходится на Европейскую часть РФ в системе ЕГС с растущей ролью внешнеторговых и транзитных потоков в корреспонденции с КНР. Современный уровень производства продукции в Китае обеспечивает колоссальные объемы грузов, которые распространяются по всему миру. Для России последние 11 лет Китай неизменно является основным торговым партнёром¹⁹.

На фоне глобального снижения деловой активности из-за ограничений, введенных в связи с пандемией коронавируса, экспорт из России в Китай за 2020 год составил $49.1 млрд, уменьшившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 14.4%.

Импорт в Россию из Китая за 2020 год составил $54.9 млрд, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на +1.42%²⁰.

Несколько изменилась номенклатура взаимных поставок: увеличился импорт китайской фармацевтической продукции, моющих средств, смазочных материалов, мебели и предметов коллекционирования, антиквариата. Выросли закупки мяса и пищевых мясных субпродуктов, керамических изделий, готовых текстильных изделий, произведенных в России. Помимо роста российских поставок черных металлов, парфюмерных и косметических средств, бумаги и картона, изделий из бумажной массы увеличился экспорт фармацевтической продукции, печатных книг, газет и других изделий полиграфической промышленности.

Доля Китая во внешнеторговом обороте России в 1 квартале 2021 года составила 18,1% против 17,2% в аналогичном периоде 2020 года²¹. По доле в российском товарообороте в 1 квартале 2021 года Китай занял 1 место (в 1 квартале 2020 года – также 1 место).

Структура импорта России из Китая: машины, оборудование – 60,58%; продукция химической промышленности – 11,09%; текстиль, обувь – 9,74%; металлы и изделия из них – 6,83%; продовольственные товары – 2,26%.

Структура экспорта России в Китай: минеральные продукты – 67,5%; древесина - 7,94%; продовольственные товары – 7,9%; металлы – 7,56%; продукция химической промышленности – 4,46%; машины, оборудование – 3,54%.

Развитие терминально-логистической инфраструктуры, сопряженной с сетью железных дорог по оси Китай – ЕАЭС – ЕС, решает задачи обеспечения современными логистическими услугами грузоотправителей и грузополучателей как на внутренних перевозках, так и на внешнеторговых, включая транзитные.

На практике чаще всего перевозка грузов из Китая осуществляется автомобильным и железнодорожным транспортом из-за значительной протяженности сухопутной границы между странами. Также часть пути товарные контейнеры могут транспортировать по морю, если это экономически обосновано. Такой подход позволяет сократить время и расходы на транспортировку за счет выбора наиболее короткого пути и выгодного способа доставки.

Предлагаются следующие схемы перевозок из Китая:

– EXW, когда все транспортные расходы оплачивает покупатель, то есть получатель груза;

– CIF, когда получатель оплачивает перевозку одним транспортом, а отправитель рассчитывается за другой вид транспорта. Продавец сам решает все вопросы, связанные с доставкой товаров из Китая: от организации логистики до прохождения таможенной очистки и оплаты всех расходов;

– FOB, когда равнозначно делятся расходы на транспортировку, сопровождение и документальное оформление. Вариант, в котором доставка до «борта» входит в зону ответственности продавца, а весь дальнейший путь – в зоне ответственности покупателя. Этот способ мультимодальной доставки карго из Китая наиболее распространен²².

Доставка грузов из Китая в Россию морским транспортом – востребованная услуга. Товар упаковывается в 20- или 40-футовые контейнеры и на корабле отправляется в пункт назначения. На корабле можно одновременно перевозить несколько тысяч контейнеров с грузом. Стоимость рейса распределяется между всеми товарами на борту, поэтому цена доставки килограмма минимальна. Это самый дешевый способ доставить товар из Китая в РФ.

В настоящее время именно морские грузоперевозки из Китая являются наиболее актуальным методом доставки товаров российским покупателям. По мере возможности такие поставки следует осуществлять из провинции Гуаньдун, в портах которой действует упрощённая форма растаможивания грузов – на остальной приморской территории таможенное оформление производится по стандартной процедуре. Такие поставки осуществляются либо в дальневосточные порты (Владивосток и Находка), либо на юге России – это Новороссийск²³, на северо-западе – это Санкт-Петербург, где производятся таможенные процедуры с российской стороны.

Рентабельность таких грузоперевозок зависит от объёма партии товара и его характеристик, прежде всего габаритов – оба показателя должны быть достаточно большими. Перевозка груза, который не подлежит длительному хранению, таким способом невозможна.

Китай – морская держава, причём наиболее густонаселённые территории как раз и сосредоточены вблизи морского побережья. Неудивительно, что в этой стране имеется свыше 2000 портов, из которых порядка трёхсот обладают статусом международных.

Для российских предпринимателей морские перевозки из Китая обладают следующими преимуществами:

- универсальностью – морем можно перевозить практически любые грузы: сыпучие, жидкие, твёрдые, находящиеся в газообразном состоянии;

- надёжностью – на транспортировку морем практически не влияют факторы загруженности трассы, характерные для автомобильных/ железнодорожных перевозок;

- невысокой стоимостью, что объясняется низким расходом энергоресурсов грузового морского транспорта;

- безопасностью – аварийность при морских перевозках на порядок ниже, повреждения товара при правильном укреплении контейнеров практически исключены.

Перевозка морским транспортом особо выгодна при транспортировке негабаритных грузов – в этом случае экономия достигается за счёт отсутствия расходов на получение разрешительной документации и поиск спецтехники для выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Это связано с тем, что порты оборудованы самой современной крановой техникой, а для транспортировки крупных и массивных грузов могут использоваться специально оборудованные суда.

Впрочем, имеются у этого метода грузоперевозок и несколько очевидных минусов:

- низкая скорость доставки, которая из-за необходимости придерживаться графика отправки может достигать одного месяца;

- далеко не все страны граничат с морем, поэтому такой способ подходит не всем;

- при поставках в Россию большинство регионов расположено вдалеке от портов разгрузки, что требует использования других видов транспортных средств для доставки груза в конечный пункт;

- достаточно большой ассортимент товаров морским путём перевозить нельзя (продукты питания, цветы, грузы, требующие оперативной доставки).

Таким образом, эффективность мультимодальных перевозок обуславливается двумя главными факторами:

- во-первых, минимизацией расходов на перевалку грузов (большую роль здесь играет разумная концентрация грузопотоков);

- во-вторых, участием в мультимодальных перевозках экономически высокоэффективного вида транспорта, который на своем участке пути обеспечивает экономию затрат, значительно превышающую дополнительные расходы, вызванные необходимостью перевалки груза.