реферат мультимодальные системы доставки грузов. Мультимодальные системы доставки груза потребителя. Мультимодальные системы доставки груза потребителя (морской транспорт)
 Скачать 85.67 Kb.
|
ЗаключениеПодводя итоги проведенному исследованию, можно сделать следующие выводы. Современный мир невозможно представить без грузоперевозок. Транспортировка грузов играет ключевую роль в развитии экономики всех стран. Но сам процесс организации, управления и контроля транспортных потоков — задача сложная и требует огромных технических, информационных и финансовых ресурсов. А проблема взаимодействия видов транспорта друг с другом является одной из ключевых позиций в логистике, поскольку большинство грузов перевозятся при участии нескольких видов транспорта, такие транспортировки называются смешанными или мультимодальными. В терминологии логистики возникла ситуация, когда некоторые определения используются как синонимы, а именно интермодальные, комбинированные, мультимодальные и смешанные перевозки. Следовательно, необходимо разобраться в данных определениях и понять суть их трактовки, чтобы избежать дальнейших трудностей. В западных странах перевозки с использованием нескольких видов транспорта носят название мультимодальных или комбинированных. А перевозки, выполняемые одним видом транспорта в прямом сообщении, именуются унимодальными. Мультимодальная перевозка — это транспортировка товаров, выполняемая по одному договору с использованием двух или более видов транспорта: морского, автомобильного, железнодорожного, авиационного, включая терминальную обработку товаров. Отличительные характеристики данного вида перевозок: сопроводительные перевозочные документы оформляются на каждый вид транспорта отдельно; на перевалочных терминалах необходимо присутствие грузовладельца или его представителя для оказания необходимых организационных работ; нет единого координатора перевозочного процесса на всем маршруте следования. Морские, они же контейнерные мультимодальные перевозки, в чистом виде встречаются очень редко, так как отправитель и получатель редко бывают связаны единой водной артерией. Самые популярные условия поставки товара на внешнеторговом рынке — это FOB (Free on Board). При экспорте это означает, что грузоперевозчик обязуется доставить товар в порт и осуществить погрузку на судно за свой счет, после чего его ответственность заканчивается, то есть места для мультимодальности здесь просто нет. При импорте на условиях FOB грузоперевозчик заказывает и оплачивает цену фрахта морем, портовые работы и стоимость контейнерных перевозок по железной дороге или автоперевозку к месту таможенной очистки. Преимущество мультимодальных перевозок заключается в следующем: — значительное сокращение времени на согласование технических вопросов и оформление разного рода документов; — устранение различных технических неполадок, на которое тратится меньше времени; — составление маршрута с учетом пожеланий заказчика; — возможность доставить груз в любую точку мира; — сравнительно низкая стоимость грузоперевозки; — возможность доставлять груз прямиком к заказчику. В числе прочего у мультимодальных перевозок есть свои недостатки, к которым относятся: — неудачный выбор транспортно-логистической компании с неграмотными сотрудниками и отсутствием опыта работы в данной сфере; — риск повреждения или потери товара из-за использования для перевозки различных видов транспорта и частых разгрузочно-погрузочных работ; — усложненный контроль над грузом; — увеличение сроков доставки. К основным проблемам мультимодальных перевозок можно отнести: 1. Слабое развитие транспортной инфраструктуры. В России сегодня существует большое количество обстоятельств, препятствующих развитию мультимодальных транспортных перевозок. В первую очередь следует говорить о низком уровне организации транспортной инфраструктуры: мульимодальные транспортные узлы функционируют только в курпных городах, таких как Москва, Санкт-Петербург, Владивосток, Новосибирск, Калининград, Ростов-на-Дону, Екатеринбург и Нижний Новгород. Проходимость и переработка грузов такими узлами не составляет большую долю в общей структуре грузооборота и грузопотока страны. Помимо этого, для отрасли транспорта характерна высокая степень износа наличного парка оборудования. Такие основные фонды не могут обеспечить своевременного и безопасного перемещения грузов, их состояние не соответствует требованиям мультимодальных перевозок. Кроме того, наиболее перспективным направлением развития мультимодальных перевозок сегодня считаются контейнерные перевозки, которые также не нашли широкого применения в России: сегодня функционируют более 46 терминалов общего пользования для работы с 20-футовыми контейнерами и более 200 терминалов необщего пользования. Это значительно повышает затраты организаций, занимающихся транспортировкой грузов, ограничивает применение логистических принципов касаемо перевозки грузов. 2. Правовое регулирование. При разборе юридически–правовых вопросов в мультимодальных перевозках в России необходимо обратить внимание на то, что в настоящее время не имеется конкретного закона о таких перевозках. Особенно, отсутствуют общие правила ответственности, действующих независимо оттого, в каком звене транспортной цепочки случилась задержка, убыток или повреждение груза. Основное направление движения к решению проблемы правового регулирования относится утверждение Федерального закона «О прямых смешанных (комбинированных) перевозках». 3. Координация работы различных видов транспорта. 3. Еще одной из проблем всех мультимодальных перевозок можно отнести согласование работы всех используемых видов транспорта. Трудность заключается в потребности учитывать прибытие транспорта, наличие нужных технических средств и документов в местах перегрузки. Производительность мультимодальных перевозок напрямую зависит и от модернизации способа маршрутизации перевозок. Самое важное при продумывании маршрута – уменьшение времени доставки. Также надо помнить про качество железнодорожных переездов на железнодорожном транспорте, погодные условия и время года на водном и тд. Трудность взаимосвязи разных видов транспорта России содержится в масштабе территории и климате. |