курсовой проект. Н. А. Киященко 25. 12. 2020
 Скачать 98.27 Kb.
|
1.8 Определение показателей использования локомотивовПоказатели использования локомотивов подразделяются на два вида: количественные и качественные. 1.8.1 Количественные показатели. Количественные показатели использования локомотивов – это пробег локомотивов за определенный промежуток времени. Суточный пробег локомотива определяется по формуле
Подставляя числовые значения в формулу (1.17), рассчитываем пробег локомотива за сутки.
Месячный пробег локомотива находится по формуле
Подставляя числовые значения в формулу (1.18), рассчитываем пробег локомотива за месяц.
Пробег локомотива за год определяется по формуле
Подставляя числовые значения в формулу (1.19), рассчитываем пробег локомотива за год.
1.8.2 Качественные показатели К качественным показателям использования локомотивов относятся: полный оборот локомотивов, эксплуатируемый парк локомотивов с учетом коэффициента потребности, среднесуточный пробег, техническая скорость и среднесуточная производительность локомотива. Полный оборот локомотива определяется по формуле
Подставляя числовые значения в формулу (1.20), рассчитываем полный оборот локомотива
Коэффициент потребности локомотива определяем по формуле
Подставляя числовые значения в формулу (1.21), рассчитываем коэффициент потребности локомотива.
Эксплуатируемый парк локомотивов определяется по формуле
Подставляя числовые значения в формулу (1.22), рассчитываем эксплуатируемый парк локомотивов.
Среднесуточный пробег локомотивов определяется по формул
Подставляя числовые значения в формулу (1.23), рассчитываем среднесуточный пробег локомотивов.
Техническая скорость локомотива определяется по формуле
Подставляя числовые значения в формулу (1.24), рассчитываем техническую скорость локомотивов.
Среднесуточная производительность локомотива определяется по формуле
Подставляя числовые значения в формулу (1.25), рассчитываем среднесуточную производительность локомотивов.
Общие сведения об организации работ в цехе по ремонту колесных пар и роликовых букс тягового подвижного состава Технологический процесс производства работ в цехе по ремонту колесных пар и роликовых букс тягового подвижного состава Для ремонта колёсных пар на железнодорожных предприятиях созданы колёсно-роликовые цеха. Колёсно-роликовый цех предназначен для ремонта колёсных пар типа РУ-1-950 и РУ-1Ш-950. Колёсно-роликовый цех обеспечивает ремонт колёсных пар: -на программу деповского ремонта -на объём работ по текущему оценочному ремонту -по плану пассажирской службы по ремонту колёсных пар для других предприятий В цехе выполняются работы: -обточка поверхности катания колёсных пар - демонтаж и монтаж букс с роликовыми подшипниками на горячей посадке без снятия внутренних колец -демонтаж и монтаж букс с роликовыми подшипниками на горячей посадке со снятием внутренних и лабиринтных колец -полная и промежуточная ревизия роликовых букс -ремонт роликовых подшипников -подготовка букс под установку датчиков контроля нагрева роликовых букс -обмывка колёсных пар, деталей буксового узла, подшипников, корпусов букс -дефектоскопия колёсных пар, подшипников, деталей буксового узла Работа цеха организована в одну смену. Осмотр, ревизия и выдача колёсных пар под вагоны текущего оценочного ремонта организована ежедневно по сменному графику, включая субботние, воскресные и праздничные дни. Помещение колёсно-роликового цеха примыкает к сборочному цеху, напротив первой позиции ремонта пассажирских вагонов. Вне здания ВРД имеется колёсный парк. Цех разделяется на следующие отделения и участки: -колёсно-токарное отделение с демонтажной площадкой для демонтажа букс и роликовых подшипников, обмывки колёсных пар, корпусов букс, подшипников и деталей буксового узла -участок для дефектоскопии осей колёсных пар -отделение роликовых подшипников -предмонтажное отделение для отстоя колёсных пар перед монтажом и окраски колёсных пар; на этой же площади размещён участок по подготовке букс к монтажу -монтажное отделение для монтажа роликовых букс -колёсный парк -контора мастера (2 этаж) Колёсный парк. Он предназначен для: -хранения отремонтированных колёсных пар, колёсных пар ожидающих ремонта или отправки на завод для смены элементов -разгрузки, осмотра и предварительного определения объёма ремонта неисправных колёсных пар поступивших с линии; оформление приходного листка ВУ-51 -погрузки неисправных колёсных пар для отправки в заводы и исправных на линию Колёсный парк состоит из рабочего парка и парка готовой продукции. Парк готовой продукции служит для хранения отремонтированных и исправных колёсных пар, а рабочий парк предназначен для хранения ожидающих ремонта колёсных пар рассортированных по типам осей. Отделение роликовых подшипников состоит из двух участков: участка по ремонту подшипников и комплектовочного участка. Участок по ремонту подшипников предназначен для протирки и хранения подшипников, поступивших после обмывки по лотку через окно из колёсно-токарного отделения, дефектоскопирования роликов, ремонта и подбора роликов, передачи промытых подшипников по лотку через окно в комплектовочное отделение. Он размещён в изолированном помещении, имеет смежное помещение с комплектовочным участком. Комплектовочный участок предназначен для осмотра, измерения осевых зазоров подшипников, измерения диаметров внутренних колец подшипников на горячей посадке, дефектоскопии полиамидных сепараторов, смазывания блоков подшипников, передачи скомплектованных подшипников по лотку в монтажное отделение, хранение неснижаемого запаса подшипников. Он размещён в изолированном помещении, имеет смежные помещения с участком по ремонту подшипников и отделения монтажа колёсных пар. Монтажное отделение предназначено для монтажа букс с роликовыми подшипниками на шейку оси колёсной пары, смазывания маслом внутренней поверхности корпуса буксы, подбора парных подшипников, контроля радиального зазора и подбора парных подшипников, укладки подшипников в буксу, смазывание маслом внутренних колец на шейке оси и в блоке подшипников, нанесения смазки Л3 ЦНИИ на лабиринтные кольца и в блок подшипников, монтажа букс в комплекте с блоком подшипников на шейку оси, крепления гайки или болтов торцевой шайбы, обвязки проволокой болтов М12, крепления стопорной планки, клеймения оси, монтажа крепительной и смотровой крышек, проверки лёгкости проворачивания буксы. Предмонтажное отделение примыкает с одной стороны к колёсно-токарному отделению, а с другой стороны к монтажному отделению. Предназначено для осмотра букс, осмотра осевых гаек, стопорных планок, осмотра, зачистки и замера шеек колёсных пар, демонтажа лабиринтных и внутренних колец (если необходимо), окраски средней части оси, дисков, нанесения контрольных полос, отстоя колёсных пар перед монтажом и после ремонта. Колёсно-токарное отделение предназначено для предварительного осмотра и определения необходимого ремонта, обмера, оформления приходного листа ВУ-51, демонтажа букс с роликовыми подшипниками, обмывки колёсных пар в моечной машине, обмывки корпусов букс, обмывки роликовых подшипников в автоматической установке, обмывки деталей букс, обточки поверхности катания колёсных пар, дефектоскопии колёсных пар, промежуточной ревизии букс колёсным парам, выкаченных из -под вагонов деповского ремонта ( пригодных для подкатки под вагоны текущего ремонта), окраски. На его территории расположено тележное отделение цеха "Подъёмки". Организация работы в цехе по ремонту колесных пар и роликовых букс тягового подвижного состава Оборудование в цехе берем из сокращенного табеля основного подъемно-транспортного, станочного и технологического оборудования. Используемое оборудование и его стоимость в цехе представлено в виде таблицы 2.2. Таблица 2.1 – Оборудование цеха по ремонту колёсных пар и роликовых букс тягового подвижного состава.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
