СЕРТИФИКАТ. Настоящим удостоверяет, что
 Скачать 2.53 Mb.
|
|
Проведенный анализ показывает, что хозяйствующий субъект - динамично развивающиеся предприятие, один из самых крупных поставщиков запчастей в России. Но даже при этом можно дать ряд рекомендаций по улучшению логистической деятельности предприятия. Выбор сбытовых каналов представляет собой ответственную задачу по следующим причинам: – при небольшом числе посредников легче обеспечить тесные связи с ними и тем самым влиять на их работу, добиться желаемой подготовки сбытового персонала; – ориентация на излишнее число посредников на данном рынке ставит фирму-поставщика в сильную зависимость от них, так как отказ их от выполнения заключенных контрактов может нанести ей серьезный коммерческий ущерб. Существует две техники контроля над каналом распределения: проталкивание и вытягивание. Проталкивание означает, что производитель прилагает нормальные усилия при продвижении и является инициатором в отношениях, возникающих при предложении своей продукции посредникам. Вытягивание означает, что производитель побуждает покупателей спрашивать в своем продукте за счет агрессивного продвижения и таким образом заставляет посредников обращаться к нему за товаром, т.е. пол инициатором. При мониторинге исполнитель контроля в соответствии с установленной периодичностью мониторинга вносит фактические значения показателей в контрольные карты – определяет результативность процесса в зависимости от условий, определенных потребителем процесса, выгружает полученные данные на портал ООО «Сервисный Центр-3». Отдельные материалы не всегда доступны на линии, для этого была внедрена идея – склад по принципу супермаркета (рис. 12).  Рисунок 12 – Создание мини-супермаркетов в каналах распределения продукции Под руководством заместителя главного инженера был открыт проект вытягивающая система. Для обеспечения системы just-in-time и организации вытягивающей системы были организованы супермаркеты (рис. 13), карточки канбан отбора (карточка поступает на склад – супермаркет поставщика в то время, когда деталь нужна потребителю).   Карточка канбан - заказа (поступает на рабочее место и служит сигналом к изготовлению детали при её отсутствии на складе – супермаркете). Рисунок 13 – Организация супермаркетов   Рисунок 14 – Карточки канбан – отбора  Рисунок 15 – Разработка карточек канбан отбора и заказа Во-первых, на предприятии составляются неточные прогнозы по объемам продаж, что влечет за собой неточные расчеты расходов на складирование, транспортировку, гарантийное обслуживание, сервис и, в конечном итоге - неточное определение комплекса мер по распределительной логистике. Во-вторых, при экспорте продукции предприятие использует логистические каналы нулевого уровня, т.е. не привлекает к своей деятельности посредников. Таким образом, можно выделить следующие проблемы предприятия в области организации распределительной логистики: отсутствие посредников при экспорте товаров и нечеткое планирование объемов продаж. 5.Совершенствование управления каналами распределения продукции На основании проблем определим пути повышения эффективности распределительной логистики предприятия. На основе результатов анализа второго раздела предлагается разработать следующие мероприятия по совершенствованию управления каналами распределения продукции ООО «Сервисный Центр-3», а именно: 1) оптимизация маршрутов распределения продукции спомощью MS Exсel; 2) повышение грузовместимости транспортных средств предприятия. Первым мероприятием, направленным на совершенствование управления каналами распределения продукции ООО «Сервисный Центр-3» является оптимизация маршрута транспортировки готовой продукции в точки сбыта с помощью MS Exсel. Одна из наиболее распространенных задач математического (обычно – линейного) программирования – транспортная задача. В общем виде ее можно представить так: требуется найти такой план доставки грузов от поставщиков к потребителям, чтобы стоимость перевозки (или суммарная дальность, или объем транспортной работы в тонно-километрах) была наименьшей. Следовательно, дело сводится к наиболее рациональному прикреплению производителей к потребителям продукции (и наоборот). Вторым мероприятием по совершенствованию управления каналами распределения продукции ООО «Сервисный Центр-3» является повышение грузовместимости автомобиля при транспортировке. Грузовместимость – объем грузовых помещений: вагона, автомобиля, судна, самолета. В нашем случае грузовместимость зависит от расположения ящиков в кузове транспортного средства. При транспортировке, по данным предприятия, лишь 96% готовой продукции оставались не тронутыми. Так как покупка дорогостоящих приспособлений для крепежа ящиков неуместна (слишком долго будет окупаться), то можно предположить, что для решения проблемы подойдет Стеллаж – стойка. Стеллажи с усиленными металлическими стойками из сборного каркаса идеально подходят для оборудования кузовных помещений. Переставляющиеся по высоте держатели позволяют устанавливать пластиковые ящики в любой комплектации. Стойки имеют перфорацию с шагом 25 мм для перестановки держателей по высоте. Держатели крепятся к стойкам посредством болтовых соединений.  Рисунок 16 – Вид стеллажа с закрепленными ящикамии расположение стеллажей для крепления ящиков в кузове В таблице 7 представлен сравнительный анализ до и после совершенствования транспортно-сбытовой системы предприятия ООО «Сервисный Центр-3». Таблица 7 – Сравнительный анализ до и после совершенствования транспортно-сбытовой системы предприятия  Затраты за месяц на доставку продукции в магазины – заказчики представлены в таблице 8. Таблица 8 – Затраты на доставку продукции  Разработка и построение транспортной задачи, которая поможет найти оптимальный маршрут для сбыта готовой продукции, влечет за собой неизбежные затраты. Затраты при внедрении программного обеспечения на предприятии ООО «Сервисный Центр-3» представлены в таблице 9. Таблица 9 – Затраты на внедрение программного обеспечения  После расчета оптимального пути пробег сократился на 18%, водители развозят продукцию в рабочее время без сверхурочного времени и штрафных санкций за доставку продукции не вовремя. Транспортные расходы сократились на 15%. Проведем сравнительный анализ затрат до и после, как представлено в таблице 10. Таблица 10 – Сравнительный анализ затрат  Таким образом экономический эффект от внедрения программы равен: 89672– 72343,4= 17328,6 руб. в месяц. Таким образом, для совершенствования управления каналами распределения продукции ООО «Сервисный Центр-3» было предложено мероприятие – оптимизация маршрута транспортировки готовой продукции в точки сбыта с помощью MS Exсel. Данное мероприятие предполагает составление оптимального плана распределения продукции ООО «Сервисный Центр-3» по торговым точкам, по результатам которого общий километраж за месяц сократится на 18% или на 240 км. Водители развозят продукцию в рабочее время без сверхурочного времени и штрафных санкций за доставку продукции не вовремя. Транспортные расходы сократились на 15%. Вторым мероприятием по совершенствованию управления каналами распределения продукции ООО «Сервисный Центр-3» является повышение грузовместимости автомобиля при транспортировке. Оптимальная конструкция для крепления ящиков должна обеспечивать эффективность ее производства, надежность и удобство при транспортировании, распределении, продаже и потреблении упакованной продукции. По результатам разработки оптимальной конструкции для крепления ящиков увеличилась грузовместимость транспорта на 18 ящиков, потери готовой продукции сократились до 3%. По итогам расчетов делаем вывод, что разработанные мероприятия экономически целесообразны для внедрения в ООО «Сервисный Центр-3». |