Назначение и общее устройство тракторов автомобилей и сельскохоз. Назначение и общее устройство тракторов автомобилей и сельскохозяйственных машин
 Скачать 434 Kb.
|
|
Государственное автономное образовательное учреждение дополнительного профессионального образования «Институт развития образования и социальных отношений» ДЕПАРТАМЕНТ НАУЧНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ И ОБРАЗОВАНИЯ Петуховский техникум механизации и электрификации сельского хозяйства – филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Курганская государственная сельскохозяйственная академия имени Т.С. Мальцева» КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА Дисциплина: « Назначение и общее устройство тракторов автомобилей и сельскохозяйственных машин» Выполнил студент группы _____гр. 191_____________ заочного отделения ____Середин Д.В.__________ (Ф.И.О. студента) Проверил ______________________ (Ф.И.О. преподавателя) Петухово 2020 Задания для усвоения и контроля изученного материала 1. Чем отличается модификация трактора от его базовой модели? Модификация — видоизмененная базовая модель. Она специализирована по назначению и унифицирована с базовой моделью. Марка трактора — условное кодовое название модели определенной конструкции. Для обозначения марки трактора вначале пишут буквенные знаки, обозначающие сокращенное название завода-изготовителя, первые буквы определенного слова или характерное для трактора слово и через черточку — цифру, указывающую мощность двигателя в лошадиных силах или номер модели. 2. По каким признакам классифицируют автомобили? Классификация автомобилей: 1. По назначению 2 По степени приспособления к работе в различных дорожных условиях 3 По общему числу колёс и числу ведущих колёс 4 По числу осей 5 По составу 6 По типу двигателя 7 По принадлежности 8 По типу шасси 9 По параметрам пробега  3. Из каких основных частей состоит трактор и автомобиль? Трактор и автомобиль состоят из деталей, сборочных единиц, механизмов, приборов, составных частей, систем и агрегатов. Деталь — это изделие, выполненное без применения сборочных операций (гайка, болт). Сборочная единица — изделие, составные части которого соединены между собой с помощью каких-либо сборочных операций. Механизм — это устройство, служащее для передачи механического движения. Прибор — это устройство для измерения, контроля, освещения или сигнализации. Составная часть — это часть машины, выполняющая законченные функции. Система — это составные части, механизмы, приборы, совместно выполняющие определенную работу. Агрегатом называют и разнотипные составные части или машины, соединенные для выполнения общей работы.  Рисунок 1. Основные части трактора: а — гусеничного; б — колесного; 1—дизель; 2 — органы управления; 3 — трансмиссия; 4 — вспомогательное оборудование; 5 — рабочее оборудование 6 — ходовая часть  Рисунок 2. Основные части грузового автомобиля. Основные части трактора — двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рабочее оборудование, механизмы управления и другие устройства. Основные части автомобиля — двигатель, кузов и шасси (рис. 2). В шасси входят трансмиссия, ходовая часть и механизмы управления. Автомобиль снабжен также электрическим оборудованием, контрольными приборами и дополнительными устройствами. 4. К какому классу по тяговому усилию относится трактор ВТ-150д, кН? Ответ: 2) 40 5. Приведите краткую техническую характеристику трактора ВТ-100. Двигатель – Д-422-24, дизельный Частота вращения – 1750 об/мин (в номинале) Запас крутящего момента – 35% Рабочий объем – 7,4 литра Диаметр цилиндра – 130 мм Потребление топлива – 220 г/кВт в час Скорость передняя/задняя – 14/10 км/час Масса эксплуатационная – 7,58 тонн Параметры с двигателем СМД-20ТА: Частота вращения/запас крутящего момента – 1900 об/мин/25% Диаметр цилиндра – 120 мм Рабочий объем – 6,3 литра Потребление топлива – 227 г/кВт в час Скорость передняя/задняя – 14/11 км/час Масса эксплуатационная – 7,4 тонны Общие параметры: Давление на грунт/тяговое усилие – 46 кПа/50 кН Мощность приводного режима – 106,8 кВт Цилиндры, шт – 4 Ход поршня – 140 мм Параметры колеи/клиренс – 1330/420 мм Масса трактора – 7.69 тонны Масса балластного груза – 480 кг Габариты трактора, мм: Ширина – 1850, Высота – 3120, Длина – 5330. 6. Привести краткую техническую характеристику автомобиля.
7. Расшифруйте обозначение: ЗИЛ-4314. ЗИЛ – завод изготовитель - Завод имени Лихачёва 4 - номер класса автомобиля – полная масса от 8 до 14 тонн 3 - номер вида автомобиля - грузовой автомобиль 14 - номер модели 8. Как классифицируются двигатели внутреннего сгорания? Двигатели внутреннего сгорания классифицируют по ряду признаков: - по способу осуществления рабочего цикла: двух- и четырехтактные, с наддувом и без него; - по способу воспламенения топлива: с принудительным зажиганием (искровым или факельным) топливовоздушной смеси, образованной в карбюраторе (карбюраторные двигатели), с воспламенением от сжатия (дизели); - по способу смесеобразования: внешним и внутренним смесеобразованием; - по способу охлаждения: с жидкостным и воздушным охлаждением; - по расположению цилиндров: однорядные с вертикальным, горизонтальным и наклонным расположением цилиндров, двухрядные (V-образные с различным углом развала цилиндровых блоков), многорядные (с числом цилиндровых блоков три и более); - по назначению: стационарные, транспортные (судовые тепловозные, тракторные, автомобильные, авиационные). 9. Что такое степень сжатия? Степень сжатия — отношение полного объёма цилиндра (надпоршневого пространства цилиндра двигателя внутреннего сгорания при положении поршня в нижней мёртвой точке, НМТ) к объёму камеры сгорания (надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке, ВМТ). 10. От чего зависит эффективная мощность двигателя? Эффективной мощностью называют мощность, получаемую на коленчатом валу двигателя. Она меньше индикаторной мощности на величину мощности, затрачиваемой на трение в двигателе (трение поршней и поршневых колец, трение в шатунных и коренных подшипниках и др.) и приведение в действие газораспределительного механизма, вентилятора, водяного, масляного и топливного насосов, генератора, а также других вспомогательных механизмов. Эффективная мощность повышается с увеличением крутящего момента и числа оборотов коленчатого вала (до некоторого предела). Эффективная мощность и крутящий момент тем больше, чем больше: - литраж двигателя (т. е. диаметр и число цилиндров, длина хода поршня); - наполнение цилиндров, которое повышается при усовершенствовании камер сгорания, уменьшении сопротивления впускной и выпускной систем, снижении подогрева горючей смеси, установке многокамерных карбюраторов; - степень сжатия, так как при ее повышении увеличивается скорость горения рабочей смеси, повышаются температура и давление газов в начале расширения, уменьшается количество теплоты, уходящей с отработавшими газами и охлаждающей жидкостью. 11. На каком тракторе или автомобиле установлен двигатель СМД-62? Ответ: 3) T-l50К 12. Двигатель какого типа, карбюраторный или дизельный, является более экономичным? С точки зрения экономических показателей дизельные двигатели значительно экономичнее карбюраторных благодаря следующим факторам: На единицу произведенной работы расходуется в среднем на 20…25% (по массе) меньше топлива, что объясняется более качественным смесеобразованием и полным сгоранием рабочей смеси. Дизельные двигатели работают на более дешевом топливе, которое менее опасно в пожарном отношении. 13. Почему четырехтактные двигатели имеют наибольшее распространение? Наибольшее распространение получили четырехтактные двигатели внутреннего сгорания, в которых полный рабочий цикл в цилиндре осуществляется за четыре хода поршня вверх-вниз. Сначала цилиндр заполняется горючей смесью через впускной клапан (такт впуска), потом происходит сжатие рабочей смеси (такт сжатия), после чего она воспламеняется электрической искрой от свечи зажигания (рабочий ход), и наконец, продукты сгорания выталкиваются из цилиндра через выпускной клапан (такт выпуска). Рабочая смесь готовится вне цилиндров двигателя в специальном приборе, который называется карбюратор. Газообразные продукты сгорания, имеющие высокую температуру, расширяются, давят на поршень и заставляют его двигаться вниз по цилиндру (т. е. происходит рабочий ход). Движущийся поршень через шатун передает усилие на коленчатый вал, заставляя его вращаться. Таким образом, возвратно-поступательное (прямолинейное) движение поршня преобразуется во вращательное движение коленчатого вала. 14. Какие преимущества имеют двигатели с верхним расположением клапанов механизма газораспределения? Современные двигатели обычно имеют газораспределительные механизмы с верхним расположением клапанов, так как в этом случае камера сгорания получается компактной, улучшается наполнение цилиндров, упрощается регулировка клапанов и значительно уменьшаются потери теплоты с охлаждающей жидкостью. 15. Какова последовательность регулировки клапанов двигателя Д-243? Регулировку клапанов Д-243 производится в следующем порядке (рис. 3):  Рисунок 3. Регулировка зазоров в клапанах двигателя МТЗ-82 - снимите колпак крышки головки цилиндров; - проверьте затяжку крепления стоек валика коромысел; - установите поршень первого цилиндра в ВМТ (оба клапана должны быть закрыты); - отпустите контргайку 2 винта на коромысле регулируемого клапана и, вворачивая или выворачивая винт 1, установите между бойком коромысла и торцом стержня необходимый зазор по щупу 3. - После установки зазора затяните контргайку и снова проверьте зазор щупом, проворачивая штангу. - Клапаны регулируйте в последовательности, соответствующей порядку работы дизеля (1-3-4-2), проворачивая коленчатый вал на 1/2 оборота по ходу часовой стрелки. Допускается регулировка клапанов Д-243 другим способом: - снимите колпак крышки головки цилиндров; - проверьте затяжку крепления стоек валика коромысел; - проверните коленвал до момента перекрытия клапанов в первом цилиндре (впускной клапан 1-го цилиндра начинает открываться, выпускной клапан — заканчивает закрытие) и отрегулируйте зазор в 4, 6, 7 и 8 клапанах (отсчет клапанов от вентилятора); - проверните коленвал на один оборот, установив перекрытие в четвертом цилиндре, и отрегулируйте зазор в 1, 2, 3 и 5 клапанах. После регулировки зазоров поставьте на место колпак крышки. При перепроверке на холодном двигателе допускаются зазоры 0,20...0.35 мм для впускных и выпускных клапанов. 16. Для чего диаметр тарелки впускного клапана больше, чему выпускного? Для лучшего наполнения камеры сгорания топливо-воздушной смесью диаметр тарелки впускного клапана больше, чему выпускного. Оптимальный размер выпускного клапана должен составлять примерно около 75% от впускного или, если точнее, поток через него должен составлять примерно 75% потока через впускной клапан. 17. У какого из указанных двигателей выпускные клапаны вращаются с помощью специального механизма? Ответ: 2) ЗИЛ-130 18. Почему на современных двигателях не используются простейшие карбюраторы? Простейший карбюратор на двигателях автомобилей практически не используется, так как имеет серьезные недостатки, главный из которых заключается в том, что этот карбюратор не может изменять состав приготовляемой смеси при изменении режимов работы двигателя. 19. Как регулируется карбюратор К-88А на минимальную частоту вращения коленчатого вала?  Рисунок 4. Расположение винтов системы холостого хода карбюратора: 1 - регулировочные винты холостого хода; 2 – винт упорный (винт частоты вращения коленчатого вала) Завернуть на неработающем двигателе оба регулировочных винта 1 холостого хода до отказа и отвернуть каждый на три оборота. Пустить двигатель. Установить упорным винтом 2 наименьшее открытие дроссельной заслонки, обеспечив устойчивую работу двигателя. Завернуть один из регулировочных винтов 1 холостого хода до получения работы двигателя с перебоями, а затем отвернуть его на ½ оборота, несколько обогатив рабочую смесь. Провести аналогичную регулировку второй системы холостого хода другим регулировочным винтом 1. Уменьшить частоту вращения на холостом ходу, медленно отвертывая упорный винт 2 дроссельной заслонки. Обеднить вторично горючую смесь с помощью регулировочных винтов 1 в обеих камерах до получения минимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя, равной 450-500 об/мин. Проверить правильность выполнения работы, для чего резко открыть и закрыть дроссельную заслонку. Двигатель не должен глохнуть. 20. Для чего нужен эконостат карбюратора и как он действует? Эконостат карбюратора предназначен для дополнительного обогащения топливной смеси на режиме полной нагрузки (дроссельная заслонка второй камеры полностью открыта, обороты коленчатого вала максимальные). 21. Чему должен быть равен коэффициент избытка воздуха, а горючей смеси при средних нагрузках работы карбюраторного двигателя? Ответ: 3) 1,1-1,15 22. В какой последовательности протекает процесс смесеобразования в дизельном двигателе? Процесс смесеобразования происходит в течение короткого промежутка времени внутри цилиндра, когда поршень находится вблизи ВМТ. К началу подачи топлива — в конце такта сжатия давление в цилиндре составляет примерно 3,5—4,5 МПа, а температура — 800—900 К. Смесеобразование представляет собой процесс испарения мелко распыленного топлива и перемешивание его паров с воздухом. Каждая частица топлива должна войти в соприкосновение с воздухом как можно скорее, чтобы выделение теплоты произошло в начале хода расширения. Для улучшения смесеобразования и повышения однородности смеси коэффициент избытка воздуха составляет от 1,4 до 1,7. Равномерное распределение топлива по объему камеры сгорания осуществляется за счет кинематических энергий распыленного топлива и движущегося воздуха, определяемых формой камеры сгорания и скоростью движения поршня. В современных дизелях находит применение объемное, объемно-пленочное, пленочное, вихрекамерное и предкамерное смесеобразование. Способ смесеобразования обусловлен формой камеры сгорания, которая в сочетании с топливоподающей аппаратурой определяет условия процессов смесеобразования и сгорания. Двигатель с непосредственным впрыском топлива обеспечивает наиболее экономичный рабочий цикл и хорошие пусковые свойства двигателя. 23. Как производится проверка момента начала подачи топлива насосом двигателя СМД-62? Проверка начала подачи топлива производится в следующей последовательности: надо установить поршень первого цилиндра в ВМТ, для чего, вращая коленчатый вал за шкив пускового двигателя, убедиться в начале закрытия впускного клапана; нажав на стержень указателя ВМТ, вращать вал до момента, когда стержень войдет в отверстие на маховике, снять крышку люка, расположенного на картере маховика под фильтром грубой очистки топлива, и закрепить под болт стрелку, установив конец ее против метки ВМТ на маховике; вынуть стержень указателя ВМТ и, вращая вал, на втором обороте заметить начало подъема топлива в трубке, что будет моментом начала подачи топлива; по положению стрелки относительно лимба на маховике определить угол качала подачи топлива до ВМТ. Каждое деление равно Г. Если угол начала подачи топлива отрегулирован неправильно, установить его поворотом насоса, освободив гайки крепления. Для уменьшения угла начала подачи топлива насос поворачивают против часовой стрелки, для увеличения - по часовой. После установки угла начала подачи топлива закрепляют насос. 24. Для чего служит и как устроено корректирующее устройство регулятора в насосе УТН-5? Механический всережимный регулятор топливного насоса УТН 5 используется для изменения объема подаваемого топлива в цилиндры двигателя, зависящего от нагрузки на двигатель. Регулятор устанавливается на фланце корпуса топливного насоса. 25. Какое давление начала впрыска топлива у форсунки дизеля ЯМЗ-238 НБ (МПа)? Ответ: 5) 25. 26. Что такое трение? Трение — процесс взаимодействия тел при их относительном кручении (смещении) либо при торможении тела в жидкости или жидкой среде. По-другому называется фрикционным взаимодействием. 27. Как расшифровать марку масла М - 10Г 1? М- обозначает принадлежность к моторным маслам 10 - класс вязкости Г с индексом 1 обозначает, что по эксплуатационным свойствам масло относится к группе «Г» и предназначено для высокофорсированных карбюраторных двигателей. 28. Для чего и как производится вентиляция картера различных двигателей? Вентиляция картера предназначена для удаления картерных газов, образующихся в результате прорыва продуктов сгорания топлива через зазоры между гильзой и поршневыми кольцами и их взаимодействия с парами масла. Клапан, в зависимости от нагрузки двигателя, открывается, при маленьком разряжении в коллекторе и закрывается при большом. Давление в картере мотора повышается, клапан приоткрывается. Газы «высасываются» во впуск, снижая давление. Если создается вакуум, то клапан закрывается, перекрывая отсос газов из картера во впускной коллектор. Так регулируется подача выхлопных газов через систему вентиляции картера двигателя, поддерживается небольшое разряжение. 29. Какие масла используются для смазки двигателей? Их свойства. Масла для двигателей - это сложные смеси, состоящие из углеводородов и различных присадок (8 - 14%). Присадки снижают износы трущихся деталей (противоизносные), уменьшают коррозию металлов (противокоррозионные), предотвращают пенообразование (антипенные) и задиры поверхностей трения, работающих при высоких удельных нагрузках. По температурным пределам работоспособности моторные масла подразделяют на летние, зимние и всесезонные. По составу базового масла моторные масла подразделяют на синтетические, минеральные и частично синтетические (смеси минерального и синтетических компонентов). Основные свойства: - Вязкость моторного масла. - Противоизносные свойства моторного масла. - Моющие и диспергирующие свойства моторного масла. - Антиокислительные свойства моторного масла. - Антикоррозионные свойства моторного масла. - Энергосберегающие свойства моторного масла. 30. Какие преимущества имеет закрытая система охлаждения двигателей? В двигателях автомобилей применяется закрытая (герметичная) жидкостная система охлаждения с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Внутренняя полость закрытой системы охлаждения не имеет постоянной связи с окружающей средой, а связь осуществляется через специальные клапаны (при определенном давлении или вакууме), находящиеся в пробках радиатора или расширительного бачка системы. Закрытая система охлаждения имеет ряд преимуществ: почти устраняются потери жидкости от испарения, поэтому доливка требуется редко; температуру кипения воды можно повысить до 105 - 110 С и поддерживать высокий тепловой режим двигателя. 31. С какой целью применяют термостаты с твердым наполнителем? Двигатель внутреннего сгорания может работать лишь в узком температурном диапазоне. Отклонение в меньшую или большую сторону приводит к повышенному износу и поломкам мотора. Основное назначение термостата заключается в поддержании оптимального режима эксплуатации. Он помогает ускорить процесс прогрева двигателя, а в случае приближающегося перегрева, обеспечивает снижение температуры охлаждающей жидкости. Выход термостата из строя чреват закипанием мотора, способным нанести существенный вред силовой установке, поэтому при первых же подозрениях о неправильной работе устройства, необходимо произвести диагностику системы охлаждения двигателя. 32. Как влияет температурное состояние двигателя на его экономические и динамические показатели? Если мотор во время работы охлаждается недостаточно интенсивно, то его детали сильно нагреваются и изменяются в размерах. Значительно уменьшается (из-за выгорания) и объем моторного масла, залитого в картер. В итоге увеличивается трение между взаимодействующими деталями, что приводит к их быстрому износу или даже заклиниванию. Однако и переохлаждение ДВС отрицательно сказывается на его работе. На стенках цилиндров холодного двигателя происходит конденсация паров топлива, которые, смывая слой смазки, разжижают моторное масло, находящееся в картере 33. Какая температура двигателя является оптимальной? Для большинства двигателей оптимальным температурным диапазоном применительно к прогретому мотору (когда двигатель полностью вышел на рабочую температуру) является отметка от 80-и до 90 градусов по Цельсию. Это и есть нормальная температура охлаждающей жидкости на прогретом моторе. 34. При каком давлении открывается паровой клапан пробки радиатора, Мпа? Ответ: 1) 0,05 0,10 |