Исследование самозанятости населения в Российской Федерации: общие и частные проблемы.. Исследование. Нефтегазовый комплекс является одной из основных частей экономики Российской Федерации, так как он во многом определяет функционирование других отраслей промышленности, состояние экономики страны и доходы ее населения

• Название: Нефтегазовый комплекс является одной из основных частей экономики Российской Федерации, так как он во многом определяет функционирование других отраслей промышленности, состояние экономики страны и доходы ее населения
• Анкор: Исследование самозанятости населения в Российской Федерации: общие и частные проблемы
• Дата: 29.03.2023
• Размер: 0.74 Mb.
• Имя файла: Исследование.docx
• Тип: Документы; #1024238
• страница: 4 из 6

Приложение А

Основные положения пуска и остановки ДКС-1 в нормальных условиях

1.1 Разрешение на пуск ДКС-1 после ППР выдается главным инженером ГПУ на основании «Акта готовности оборудования ДКС-1 к пуску и эксплуатации после проведения ППР оборудования». Запрос на пуск ДКС-1 передается нумерованной телефонограммой в производственно-диспетчерскую службу ГПУ (ПДС).

Пуск и остановка станции, компрессорного цеха, а также отдельных газоперекачивающих агрегатов компрессорного цеха производится по распоряжению начальника компрессорной станции после получения разрешения (указания) - нумерованной телефонограммой от ПДС ГПУ ООО «Газпром добыча Оренбург». Пуск станции в работу осуществляется в соответствии с инструкцией по эксплуатации ДКС-1.

Уведомление ПДС ГПУ о любых пусках, остановках оборудования ДКС обязательно.

В данном разделе приводится общий порядок подготовки и пуска в конкретных условиях. Пуск агрегата осуществляется в соответствии с инструкцией по эксплуатации ДКС-1.

Перед пуском ДКС - 1 обслуживающим персоналом станции проверяется готовность основного оборудования и вспомогательных систем.
ЦЕХ №1

1.2. Подготовка к пуску турбоагрегата ГТК-10И после капитального ремонта.

1.2.1. Перед пуском ГПА проверяется правильность заполнения ремонтной документации согласно:

• 
  «Положению о порядке сдачи в ремонт и приемки из ремонта газоперекачивающих агрегатов», утв. начальником Упртрансгаза ОАО «Газпром» от 6.06.2008;
  
• 
  СТО Газпром 2-2.3-681-2012 «Компрессорные станции. Газоперекачивающие агрегаты. Порядок проведения технического обслуживания и ремонта», утв. распоряжением № 148 от 01.07.2014 ОАО «Газпром»;
  
• 
  «Положению об оценке качества ремонта ГПА», утв. Заместителем Генерального директора по ремонтной генподрядной деятельности ООО «Газпром центрремонт» 21.10.2014;
  
• 
  требований инструкций по эксплуатации фирм (заводов) - изготовителей;
  
• 
  «Информационному письму РАО «Газпром» ДАО «Оргэнергогаз» ИП-1137-96.
  

1.2.2. Первый пуск после ремонта и снятие фактических рабочих параметров должен производиться с участием ответственного представителя ремонтной организации.

1.2.3. Включение ГПА после ремонта, эксплуатационные параметры которого ниже параметров, замеренных до ремонта, не разрешается.

1.2.4. Проверяется крепление ГТУ, нагнетателя, трубопроводов, крановых узлов к фундаментам и опорам, целостность наружной изоляции трубопроводов.

Проверяется снятие проглушек, установленных согласно схеме вывода ГПА в ремонт.

Проверяется отсутствие в дренажной емкости жидкости.

При подготовке агрегата к пуску после ремонта производятся проверки, указанные в настоящем разделе тех систем, на которых проводились ремонтные и наладочные работы. Кроме этого обязательно проверяются системы пожаротушения: СО₂, «Галон» и обнаружения опасной концентрации газа.

1.2.5. Перед пуском агрегата выполняются предпусковые условия, и проверяется готовность вспомогательных систем:

а) Система электроснабжения:

- схема электроснабжения ДКС-1 соответствует нормальной схеме в работе I и II СШ КРУН-6 кВ, I, II, III, IV СШ ТП -1, I и II СШ ТП-2 под напряжением. В КРУН 6кВ, ТП-1 и ТП-2 секционные выключатели отключены и готовы к включению, АВР введен;

- в ТП-1: включены силовые автоматы питания щитов МССS, LDP и МСС пускаемого агрегата;

- в ТП-2: включены силовые автоматы электродвигателей АВО газа, вставлены предохранители цепей управления пускового агрегата;

- на щитах МССS и МСС пускаемого агрегата ячейки, обеспечивающие питание потребителей и необходимые для пуска агрегата, вставлены в рабочее положение и включены. Цепи управления ячеек установлены в автоматическом режиме.

На щите МСС пускового агрегата поставить ключ выбора рабочего насоса (вентилятора) в положение 1 или 2. Ключи управления сетевым, генераторным автоматом и управлением возбуждения установить в положение «автоматическое»;

- на щите постоянного тока 110В и 24В ДСР-1, ДСР-2 включены: зарядные устройства LA LB, инверторы №1, №2, щиты распределения F1, F2 включены, отходящие автоматы питания щитов КИП и А, необходимые для пуска агрегата. Также включены установленные в автоматический режим ячейки питания электродвигателя аварийного насоса смазки пускового агрегата.

Проверка электроснабжения проводится согласно «Инструкции по эксплуатации электрооборудования фирмы «NUOVOPIGNONE» ДКС-1, ДКС-2, г. Оренбург, 1999г.

б) Вентиляционная система:

• 
  ключ управления нормальной и аварийной вентиляции здания ГПА в положении «Автомат»;
  
• 
  проверить работу вентилятора приточной вентиляции согласно положению ключа выбора вентилятора приточной вентиляции;
  
• 
  все двери в блок – боксы турбин вспомогательного оборудования и укрытия ГПА плотно закрыты;
  

в) Система пожаротушения:

• 
  проверяется плотность всех резьбовых соединений системы;
  
• 
  проверяется заправка баллонов СО_2, «Хладоном -227ЕА», азотом;
  
• 
  проверяется срабатывание системы пожаротушения от кнопки выпуска огнегасящего вещества на стойке АСПТ (автоматической системы пожаротушения и контроля загазованности) УПИ-4510, предварительно откинув бойки на пилотных баллонах;
  
• 
  система приводится в работу нажатием кнопки на щите управления, кнопки в здании вблизи ворот и ручкой с ручного пульта управления вблизи ворот здания и вблизи баллонов в отсеке пожаротушения, двумя баллонами с азотом расположенными вблизи ворот здания с ручными клапанами;
  
• 
  система приводится в предпусковое состояние
  
• 
  о задействовании системы делается запись в журнале сменного инженера - технолога.
  

г) Система охлаждения масла: (см. рис.№3.1)

• 
  открыты задвижки на входе и выходе маслоохладителя;
  
• 
  ручка выбора режима работы клапана VTR-I в положении «Авт»;
  
• 
  уровень охлаждающей жидкости в расширительном баке в норме;
  
• 
  открыты запорные вентили манометра и датчика давления;
  
• 
  открыты ручные задвижки на всасе и нагнетании насосов охлаждающей жидкости;
  
• 
  закрыты сливные вентили.
  

д) Система маслоснабжения:(приложение №5)

• 
  уровень масла в маслобаке в норме (432 мм от крышки бака), температура масла в норме, более 10 ⁰С;
  
• 
  механизмы переключения фильтров и маслоохладителей в крайнем положении, соответствующем выбранному для работы фильтру и маслоохладителю;
  
• 
  муфта пусковой турбины не в зацеплении;
  
• 
  выключатели бойковых автоматов безопасности ТВД и ТНД взведены;
  
• 
  ручной аварийный клапан находится в положении «Работа» (закрыт);
  
• 
  закрыты испытательные вентили включения ВМН, АМН и проверки сигнализации по низкому давлению масла смазки и перепаду на маслофильтре;
  
• 
  закрыты сливные вентили фильтров и маслоохладителей;
  
• 
  открыты запорные вентили контрольно-измерительных приборов;
  
• 
  открыты запорные вентили и закрыты дренажные вентили гидропневматических аккумуляторов;
  
• 
  открыты сопла поворотного направляющего аппарата (в положении +15 град.);
  
• 
  закрыты напорные и сливные вентили подачи масла в маслобак и фильтров.
  

е) Система обнаружения загазованности в воздухе рабочей зоны:

• 
  проверяется установка и подключение всех датчиков и модулей данного агрегата и их работоспособность;
  
• 
  проверяется работа сигнализации на на стойке АСПТ (автоматической системы пожаротушения и контроля загазованости) УПИ-4510;
  
• 
  проверяется работа приточно-вытяжной вентиляции и открытие жалюзи;
  
• 
  система приводится в предпусковое положение.
  

ж) Система подготовки циклового воздуха:

• 
  установлены все фильтры;
  
• 
  закрыты на ключ входные двери;
  
• 
  байпасная дверь плотно прилегает по периметру.
  

з) Противообледенительная система:

• 
  проверить положение запорной и регулирующей арматуры на линии подачи горячего воздуха с 1-ой ступени осевого компрессора (ОК);
  
• 
  открыта ручная задвижка на отборе воздуха после 1-ой ступени ОК;
  
• 
  переключатель на регуляторе ТС 5101 в положении «Авт.»;
  
• 
  ключ заданной температуры подогрева в положении, соответствующем фактическим метеорологическим условиям;
  
• 
  переключатель 43АIS на панели управления в положении «Включено».
  

и) Система пускового газа:

- открыт отсечной кран N11;

- закрыт свечной кран N10;

- взведен механический автомат безопасности при повышенной скорости пусковой турбины;

- закрыт регулятор давления VPR-15 на входе в пусковую турбину;

к) Система топливного газа: (см. приложение №6)

- открыт отсечной кран N12;

- закрыт свечной кран N13;

- закрыты клапана скорости/соотношения и регулирующий;

- контроль давления топливного газа перед стопорным клапаном Р_раб = 14,0  16,0 кгс/см²;

- открыты запорные вентили на манометры;

- нет давления газа перед клапаном скорости/соотношения;

л) Система уплотнительного масла нагнетателя: (приложение №6)

- уровень масла в маслобаке уплотнительного масла в норме (100 ÷ 300 мм по уровнемеру);

- механизм переключения фильтров в крайнем положении, соответствует выбранному для работы фильтру;

- открыты ручные краны на нагнетании насосов уплотнительного масла;

- открыты вентили на подводе масла к поплавковым камерам;

- открыты вентили на сливе масла из поплавковых камер;

- открыты вентили на линиях дегазации масла из поплавковых камер;

- открыты все вентили на подводе масла и газа к контрольно-измерительным приборам;

- закрыты вентили линий сброса воздуха с фильтров и теплообменника уплотнительного масла;

- открыт отсечной кран буферного газа Б1.

м) Система измерения вибрации и осевого сдвига ротора нагнетателя:

- проверить подачу питания на стойку контроля вибрации BentlyNevada 3500, на мониторе пульта диспетчера запустить из Windows программную оболочку TrendMaster 2000;

- проверяется выставление уставок по предупредительной и аварийной сигнализации нагнетателя в програмной оболочке TrendMaster 2000;

- система приводится в предпусковое состояние

н) Система антипомпажного регулирования нагнетателя:

- убедиться в наличии питания на регуляторах нагрузки, противопомпажном регуляторе ГПА и станционном регуляторе системы автономного регулирования «ССС»;

- убедиться в отсутствии свечения красных светодиодов на регуляторах, вводимых в работу;

- установить переключатель на регуляторе нагрузки в положение «Автомат»;

о) Система управления технологическими кранами нагнетателя:

- закрыты краны №№ 1, 2, 4, 4А, 5, 8, П1-П3, С1-С3, Ф1-Ф4, К1-К9, D1-D8;

- открыты краны №№ 7, 3bis, 5А, 6, 01-08, 1А, 1В;

- переключатель управления кранов в положении «Дистанционное»;

- открыты вентили на подводе силового газа к узлам управления кранов модульной обвязки ГПА;

- ручки управления кранами модульной обвязки ГПА в положении «Дистанционное», рычаги гидронасосов в нижнем положении и зафиксированы штифтами;

- сигнализация на мнемосхеме панели управления нагнетателем соответствует фактическому положению кранов, все остальные лампы исправны, при нажатии кнопки «Проверка ламп» они все включаются.

п) Система защиты и управления:

- не высвечено ни одно табло на оповестительном устройстве, при нажатии кнопки «Проверка ламп» высвечиваются все табло оповестительного устройства;

- стрелка показывающих приборов «Скорость вала ТВД» и «Скорость вала ТНД» на нуле;

- стрелка прибора «Заданное значение нагрузки» на минимальном задании скорости ТНД;

- показания приборов вибрации на нуле;

- цифровой индикатор температур в норме, при переключении селектора «Выбор точек контроля», индицирует фактическую температуру;

- показание прибора температуры на выхлопе соответствует показанию цифрового индикатора;

- стрелка прибора NCE на +15⁰;

- стрелка прибора VCE на нуле;

- тумблеры термопар на блоке усреднения в положении «Вкл.» и не горит красная лампа на блоке усреднения;

- горит табло «Проверка», высвечиваются все технологические табло при нажатии кнопки «Проверка ламп»;

- горит табло «Готовность» при установке ключа выбора режима не в положении «Выкл»;

- фактическое положение кранов модульной обвязки ГПА соответствует положению на мнемосхеме модульной обвязки ГПА.

1.2.6. Проверяется готовность всех систем к пуску:

1.2.6.1. Система электроснабжения приводится в предпусковое состояние.

1.2.6.2. Вентиляционная система:

- проверяется правильность обвязки вентиляционной системы, производится опробование работы проточной, нормальной и аварийной вентиляции и включение ее в ручном режиме.

- система приводится в предпусковое положение (см.п.1.2.5б).

1.2.6.3. Системы пожаротушения:

- проверяется плотность всех резьбовых соединений системы.

- проверяется заправка баллонов СО₂, «Галоном», азотом;

- проверяется срабатывание системы пожаротушения при демонтированных соленоидах выпуска от кнопки выпуска огнегасящего вещества;

- система приводится в работу срабатыванием кнопки на ЩУПе, кнопки в здании вблизи ворот и ручкой с ручного пульта управления в близи ворот здания (USO1);

- система приводится в предпусковое состояние

- о задействовании системы делается запись в журнале сменного инженера-технолога.

1.2.6.4. Система охлаждения масла:

- проверяется правильность монтажа трубопроводов и исполнительных механизмов системы;

- проверяется направление вращения двигателей вентиляторов;

- система заполняется хладагентом. Минимально допустимый уровень жидкости в расширительном бачке – 1383 мм от нижней образующей расширительного бачка;

- проверяется направление вращения двигателей насосов;

включается один из насосов и прокачивается система. Давление за насосами должно быть Р = 2 ÷ 6 кгс/см²;

- проверяется герметичность маслоохладителей.

- проверяется выполнение предпусковых условий

1.2.6.5. Система маслоснабжения:

- проверяется правильность монтажа трубопроводов и исполнительных механизмов системы, исправность подогревателей масла и их цепей;

- проводится ревизия всех фильтров агрегата;

- проверяется правильность показаний уровня масла;

- при уровне 432 мм от крышки маслобака должно сработать реле низкого уровня масла 71QL;

- при уровне 254 мм от крышки маслобака должно сработать реле высокого уровня масла 71QН;

- производится анализ залитого в систему масла из отбора у маслоохладителей на соответствие техническим требованиям;

- на короткое время включается АМН и проверяется направление вращения. При необходимости меняется фазировка, устраняются утечки;

- аналогично проверяется работа ВНС.

- давление масла за ВНС должно быть 5,5 ÷ 7,3 кгс/см². При включенном подогревателе должен автоматически включаться ВНС;

- давление в коллекторе смазочного масла должно быть в пределах 1,2 ÷ 2,0 кгс/см²;

- перепад давления на главных масляных фильтрах и на фильтрах полумуфт не должен превышать 1,0 кгс/см²;

- проверяется работа главных масляных фильтров;

- проверяется зарядка гидропневматических аккумуляторов;

- проверяется работа ВНГ (вспомогательный гидронасос). Перепад давления на фильтре не должен превышать 4,2 кгс/см². Давление в гидросистеме – 80 ÷100 кгс/см²;

- ключи управления ВНС, АНС и подогревателя масла устанавливается в положение «Авт»;

- проверяется работа системы масла защиты OLT . Давление в системе должно быть 3,0 ÷ 6,45 кгс/см². При понижении давления масла до 1,41 кгс/см² должно срабатывать реле 63HD и на щите управления турбины загорается табло «Низкое давление в гидросистеме»;

- механизмы системы устанавливаются в предпусковое положение

1.2.6.6. Система обнаружения опасной концентрации газа:

- проверяется установка и подключение всех датчиков и модулей данного агрегата и их работоспособность;

- проверяется работа сигнализации на сигнальном модуле, на оповестительном устройстве станции, зеленая лампа на модуле управления вентиляторами, звуковая сигнализация;

- проверяется работа приточно-вытяжной вентиляции и открытие жалюзи;

- система приводится в предпусковое положение.

1.2.6.7. Система подготовки циклового воздуха:

- проверяется отсутствие посторонних предметов и чистота в ВЗК, правильность установки фильтров тонкой очистки, плотность соединений секций ВЗК и шумоглушения, работоспособность байпасных дверей, правильность обвязки системы КИП, отсутствие посторонних предметов на всасе ОК;

- ключи управления вентиляторами устанавливаются в положение «Авт»;

- проверяется работа вентилятора в ручном режиме;

- система приводится в предпусковое положение

1.2.6.8. Противообледенительная система:

- проверяется правильность монтажа трубопроводов и исполнительных механизмов системы;

- система приводится в предпусковое положение

1.2.6.9. Система пускового газа:

- проверяется правильность обвязки системы, снимается силовая заглушка, установленная за краном №11;

- проверяется работа автомата безопасности турбодетандера;

- закрывается регулятор давления на входе пусковой турбины;

- открывается кран №11 и закрывается свечной кран №10, при этом после регулятора VPR-15 при закрытом клапане отключения по превышению скорости 12SA должно отсутствовать давление, а при открытом 12SA – не слышен проток газа;

- в БПТПГ проверяется работа регулятора пускового газа, давление за регулятором должно быть в пределах 14,020,0 кгс/см²;

Примечание: Во время пуска агрегата от турбодетандера (прокрутка) необходимо регулятором VPR-36, изменяя давление пускового газа, подстроить обороты зажигания в пределах 1420 об/мин (давление за VPR-15 должно быть 10 кгс/см² при открытом 20SV).

Система приводится в предпусковое состояние