Исследование самозанятости населения в Российской Федерации: общие и частные проблемы.. Исследование. Нефтегазовый комплекс является одной из основных частей экономики Российской Федерации, так как он во многом определяет функционирование других отраслей промышленности, состояние экономики страны и доходы ее населения
 Скачать 0.74 Mb.
|
|
1.2.6.10.Система топливного газа: - проверяется правильность монтажа трубопроводов и исполнительных механизмов систем; - производится ревизия фильтра; - в БПТПГ регулируется давление газа 14,015,0 кгс/см2. - снимается силовая заглушка, установленная за фильтром; - система приводится в предпусковое положение 1.2.6.11. Система смазочного и уплотнительного масла нагнетателя: - проверяется правильность монтажа трубопроводов и исполнительных механизмов системы; - проверяется положение кранов и механизмов системы согласно п.1.8; - выполняется п.1.2.5л предпусковых условий; - включается вспомогательный насос смазочного масла (ВНС) в ручном режиме, давление в коллекторе смазки подшипников нагнетателя должно быть в пределах 1,2 ÷ 2,0 кгс/см2; - производится осмотр трубопроводов масла смазки и уплотнительного масла нагнетателя и устраняются утечки; - производится проверка работоспособности основного и резервного насоса уплотнительного масла, проверка срабатывания сигнализации низкого уровня масла в аккумуляторе; - включается основной насос уплотнительного масла; - производится продувка чистым газом полости нагнетателя путем открытия кранов № 4А и № 5А. - закрывается свечной кран № 5А; - производится опрессовка контура нагнетателя рабочим давлением; - регуляторами dPCV 1.351 и dPCV 1.352 производится настройка давления в системе (при их закрытых байпасах): давление после насоса должно превышать давление в коллекторе не менее чем на 6 кгс/см2; - при повышении давления в контуре нагнетателя проверяется стабильность работы регулятора перепада «масло-газ», который должен быть выше 1,2-1,8 кгс/см2; - закрывается кран №4А, осматривается все оборудование, обнаруженные утечки газа и масла устраняются (при полностью стравленном газе из полости нагнетателя и выключенных насосах); - система приводится в предпусковое состояние (см.п.1.2.5д, л). 1.2.6.12. Система контроля вибрации и осевого сдвига ротора нагнетателя: - проверяется выставление уставок предупредительной и аварийной сигнализации на блоках в соответствии со спецификацией на данный тип нагнетателя; - система приводится в предпусковое состояние (см.п.6.2.5м). 1.2.6.13. Система антипомпажного регулирования нагнетателя: - проверяется правильность монтажа исполнительных механизмов и импульсных линий системы, продуваются трубопроводы системы; - проверяется работа крана № 6 и срабатывание концевых выключателей. После опробования кран № 6 открывается; - проверяется правильность монтажа исполнительных механизмов и импульсных линий системы; - проверяется наличие питания на регуляторе нагрузки, противопомпажном регуляторе; - убедиться в отсутствии свечения красных светодиодов FAULT, ComNrr, TranFail на агрегатных регуляторах; - проверить наличие всех входных сигналов на регуляторах с помощью кнопок MENU и ScRoll; - система приводится в предпусковое состояние (см.п.1.2.5м). 1.2.6.14. Система управления технологическими кранами нагнетателя: - включаются ВНС в ручном режиме, насосы уплотняющего масла должны находиться в положении «Автомат». - на щите нагнетателя проверяется сигнализация положения кранов. Кран открыт - горит зеленая лампа, кран закрыт - красная. - на входном трубопроводе за кранами №№ 1, 2 давление должно быть равно нулю; - проверяется закрытие кранов №№ 1,2,5, 7, 8, 4, 4А, Ф1-Ф3,П1-П4, С1-С3; - проверяется открытие кранов №№ 3бис, 5А,1А,1В, 01÷08, 6; - снимаются заглушки с линий импульсного газа к кранам №№ 1, 2, 7, 8, 4, 4А, 5, 5А, 7бис, 1А, 1В, линии продуваются и присоединяется к крану. - открываются отсечные краны на линиях пускового и топливного газа; - переключатели управления кранов №№ 7, 1, 2, 4, 4А, 5, 5А, 2, 8 ставятся в положение «Автомат»; - подается воздух КИПиА на управление краном № 6; - настраиваются конечные выключатели закрытия кранов; - включается насос уплотнительного масла в ручном режиме; - проверяется уровень масла в аккумуляторе нагнетателя; - проверяется срабатывание датчика перепада HDS 1.253 на кране № 1; - после перестановки кранов №№ 7, 1, 2, 4, 4А, 5, 5А, 2, 8 настраиваются конечные выключатели открытия и закрытия, проверяется сброс рабочего газа из рабочих цилиндров кранов и сигнализация открытия и закрытия кранов; - вручную открывается кран № 5 и газ стравливается из полости нагнетателя. Переключатель положения крана устанавливается в положение «Автомат»; - после сигнала «Пуск» перестановка кранов происходит согласно алгоритму пуска; - выключаются насосы ВНГ и ВНС; - система приводится в предпусковое состояние (см.п.1.2.5о). 1.2.6.15. Контрольная система агрегата: Для понятия процедуры пуска и останова применяются следующие определения: - арматура MOV (№ 7bis), ROV (№ 7), ROV (№ 8) – краны компрессорного модуля; - арматура с биркой «MOV» - управляется местно вручную; - арматура с биркой «ROV» - управляется дистанционно со щита; - арматура ROV (№ 4), ROV (№ 1), ROV (№ 3), ROV (№ 2), ROV (4А),ROV(4), ROV (№ 5),: ROV (№ 5А) краны агрегата; - клапан PIC (№ 6) - антипомпажный клапан модуля. 1.2.6.16. Последовательность пуска В нерабочем положении после нормального останова исходное положение запорной арматуры ГПА будет:
Исходное положение запорной арматуры БПТПГ:
Продувочная фаза. Как только последовательность находится в условии пуска, требуется обессеренный газ и команда на закрытие должна быть послана крану ROV 1.281. Когда ROV 1.281 полностью закроется, команда на открытие должна быть послана кранами ROV 1.280 и ROV 1.282, позволяя, таким образом, продувочному газу компрессора поступать к агрегатам для продувки нагнетателя перед пуском. При условии «работы вспомогательного оборудования» (на щите «ST» горит соответствующая лампочка) кран № 4А откроется. Кран № 5А открыт, кран № 5 - закрыт. По истечении времени продувки кран № 5А, закроется и, через 30 секунд, закроется кран № 4А, оставив обессереный газ в контуре. Когда фаза продувки полностью закончится, команда на закрытие должна быть подана крану ROV 1.280. После того, как этот кран полностью закроется, команда на открытие должна быть послана крану ROV 1.281, через 20 секунд команда на закрытие должна быть послана крану ROV 1.282. Фаза загрузки и пуска. Когда краны № 4А и № 5А закрыты, команда на открытие будет дана крану ROV (№ 5) . Как только этот кран полностью откроется, подается команда на его закрытие. Если последовательность выявляет, что № 5 неточно завершил двойное действие автоматически будет задействован останов агрегата, № 5А откроется, оставляя контур в безопасном состоянии. В том случае, когда № 5 сработал правильно, № 4 откроется и контур нагнетателя будет заполнен газом с содержанием сероводорода. Когда на входе крана № 4 будет достигнута величина перепада давления 0,1 МПа, кран № 1 откроется с разрешения соответствующего датчика дифференциального давления. Открытие конечного выключателя этого крана закроет кран № 4. Когда ROV (№ 1) полностью открыт, а № 4 полностью закрыт, № 2 открывается, № 3бис закрывается, а кран № 8 открывается. После этой последовательности контур модуля и агрегата будет на одном и том же давлении и турбокомпрессор готов к пуску с арматурой в следующей позиции: Исходное положение запорной арматуры ГПА будет: (приложение №2)
Далее, происходит запуск турбокомпрессора и, после завершения алгоритма и прогрева турбины (если был произведен пуск из резерва), инженер-технолог повышает обороты ТНД до рабочих и выполняет загрузку агрегата в трассу в ручном или автоматическом режиме. 1.3. Пуск агрегата после ремонта. 1.3.1. Разрешение на пуск агрегата после ремонта и проведения наладочных работ дает начальник ГКС по согласованию с ПДС ГПУ после подписания акта готовности. 1.3.2. Проверяется выполнение предпусковых условий (см. п.1.2.5.). 1.3.3. При пуске агрегата необходимо проверить прохождение последовательности пуска с целью исключения задержек в пуске и аварийных ситуаций. Контроль за прохождением пуска осуществляется по приборам и индикаторным табло на панелях управления турбиной и нагнетателем в операторной и непосредственно на агрегате. 1.3.4. При выполнении команды «Пуск» необходимо проверить: - включение вспомогательного насоса смазки; - включение вспомогательного насоса гидравлического масла; - включение насоса масла уплотнения; - включение вспомогательного насоса охлаждения воды; - включение инерционных сепараторов; - уровень в аккумуляторе масла уплотнения; - перепад масло-газ системы управления. 1.3.5. После срабатывания главных защитных реле гаснут табло «Готовность», «Проверка», «Пуск» и загорания табло Последовательность выполняется» необходимо произвести проверку в следящей последовательности: - наличие необходимого давления масла предельной защиты О LT; - наличие необходимого давления масла смазки и гидравлического масла высокого давления; - уровень уплотнительного масла в норме; - вибрация турбины компрессора ниже предупредительной; - сервоцепи клапана регулирования подачи топливного газа в норме; - цепи детектирования пламени в норме; - уровень смазочного масла в норме; - вход муфты турбодетандера в зацепление; - последовательность перестановки технологических кранов нагнетателя; - начало движения ротора ТВД. При оборотах турбокомпрессора равных 20 % скорости номинальной загорается сигнальное табло «14НМ». После минутной продувки подается напряжение на свечи зажигания и зажигается сигнальное табло «Пуск», «Топливо» и «Пуск. ПНА». При этом необходимо проконтролировать: - скачок VCE от 0 до 7,0 единиц, возникновение устойчивого пламени в камерах сгорания турбины, наличие пламени в камерах сгорания № 2, 3, 4, 5; - снижение VCE от 7,0 до 6,4 единиц; В течение одноминутного прогрева турбины происходит увеличение оборотов ротора ТВД. При достижении ротором ТВД оборотов 40 % от номинального следует проконтролировать следующее: - загорается сигнальное табло «14НМ» минимальной скорости вала высокого давления. После завершения пусковой последовательности ключом загрузки поднимаются обороты ТНД и нагнетателя до требуемого режима компрессорной станции, и загружается агрегат в трассу. При загрузке агрегата необходимо следить за вибрацией, осевым сдвигом ротора нагнетателя, температурой масла в подшипниках агрегата, положением крана № 6. 1.3.6. Пуск агрегата должен быть немедленно прекращен в следующих случаях: - при посторонних шумах в проточной части газотурбинной установки и нагнетателя; - при возгорании масла или газа на агрегате и его вспомогательных системах; - при появлении утечки масла, охлаждающей жидкости или газа; - при возникновении ситуаций, приводящих к угрозе жизни людей и целостности оборудования. 1.3.7. Пуск агрегата не разрешается: а) при неисправности хотя бы одной из систем защиты ГПА; б) при разобранных механизмах и трубопроводах агрегата; в) при отклонении хотя бы одного из параметров работы ГПА от допустимых величин по заводской технической инструкции, обнаруженном при его предыдущей эксплуатации и не устраненном к моменту подготовки к пуску; г) при неудовлетворительном анализе качества турбинного масла; д) при обмерзании воздухозаборных устройств осевого компрессора; ж) при грязных масляных фильтрах; з) при неисправной системе пожаротушения; и) при грозе; к) при дефектах системы регулирования; л) после вынужденной аварийной остановки до устранения причины, вызвавшей остановку. 1.4. Пуск ГПА из резерва. 1.4.1. Пуск ГПА из резерва производится автоматически со щита в операторной по сигналам станционной системы управления. 1.4.2. Проверяется выполнение предпусковых условий (см.п.№1.2.5 № 1.2.6.). 1.4.3. Проверяется прохождение последовательности пуска с целью включения задержек в пуске и аварийных ситуациях. Контроль за проведением пуска осуществляется как по приборам и индикаторным табло на панелях управления турбиной и нагнетателем в операторной, так и непосредственно на агрегате. 1.5.Пуск в работу входного сепаратора после ремонта (на примере сепаратора V-101). 1.5.1. Ремонт входных сепараторов производится под руководством лиц, ответственных за проведение газоопасных работ. |