О введении в действие наставления по борьбе за живучесть
 Скачать 1.27 Mb.
|
|
6.2. СПОСОБЫ ТУШЕНИЯ ПОЖАРОВ И ВЫБОР ОГНЕГАСИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ 6.2.1. Тушение пожаров базируется на принятии следующих основных мер: прекращение доступа горючего вещества в очаг пожара; изоляции очага пожара от доступа воздуха; охлаждение горючего вещества до температуры потухания. 6.2.2. Каждый случай судового пожара требует выбора наиболее эффективного огнегасительного средства для его тушения, при этом следует учитывать: безопасность людей; место возникновения пожара; что горит; куда распространяется пожар, что находится в соседних помещениях; наличие на судне тех или иных огнегасительных средств и реальные возможности их использования. Огнегасительные средства для тушения ряда горючих материалов указаны в Приложении 15. 6.2.3. Применяются следующие способы тушения пожаров: воздействие на поверхность горящих материалов охлаждающими огнетушащими средствами; создание в зоне горения или вокруг нее негорючей газовой или паровой среды; создание между зоной горения и горючим материалом или воздухом изолирующего слоя из огнетушащих средств. 6.2.4. Различают следующие огнегасительные средства: разбавляющие реагирующие вещества в зоне горения (водяной пар, углекислый газ, азот и другие инертные газы и составы газотушения); изоляции (химическая, воздушно-механическая и высокократная воздушно-механическая пена, огнетушащие порошки, негорючие сыпучие вещества, листовые материалы и др.); охлаждения (вода компактная и распыленная, растворы с преимущественным содержанием воды, углекислота - твердый диоксид углерода); химического торможения реакции горения (составы "3, 5", СЖ-Б, хладоны 114В, 13В1 и др.). 6.2.5. Огнегасительные средства для тушения пожаров опасных грузов, перевозимых на судне, должны выбираться в соответствии с требованиями правил перевозки этих грузов. Запрещенные, рекомендуемые и наиболее эффективные огнегасительные средства и правила их использования должны быть доведены до всех членов экипажа, связанных с перевозкой опасного груза, до приема последнего на судно. 6.2.6. Для тушения судовых пожаров используются различные огнегасительные средства. Вода - первостепенное, наиболее доступное и эффективное средство тушения пожаров большинства твердых, жидких и газообразных веществ, за исключением горящих металлов (алюминий, цинк, магний, натрий, калий, кальций и др.), находящегося под током электрооборудования, а также карбида, негашеной извести и т.п. При тушении пожаров, произошедших в результате воспламенения угля, древесины и особенно волокнистых материалов, наибольший эффект достигается при прибавлении к воде смачивателей. Тушение взрывчатых веществ (термита и др.) можно производить только водой. Вода может применяться при тушении горючих жидкостей, как разбавитель, а также для поднятия уровня горящих жидкостей. Вода распыленная может применятся для тушения нефтепродуктов. Способ тушения пожара путем затопления помещений следует применять как крайнюю меру и только после того, как использованы все другие возможности и средства пожаротушения. При тушении горящих вертикальных поверхностей пену следует подавать в верхнюю часть очага пожара. Одновременно тушение пожара пеной и водой не рекомендуется, так как вода будет разрушать пену. Углекислый газ применяется для тушения пожара в различных помещениях, куда он подается по специальным трубопроводам, а также из установок местного назначения и переносных огнетушителей. Углекислота - эффективное средство для тушения большинства горючих веществ, горящего и находящегося под током электрооборудования и горящего металла (алюминий, цинк, натрий, калий, кальций и др.). Углекислота неэлектропроводна и не портит грузы при контакте с ними. Тушению углекислотой не поддается ряд веществ, способных гореть в инертной среде (хлопок, кинолента и др.). Помещение, заполненное углекислым газом, не должно вскрываться раньше чем через 2 ч после запуска в него газа, а в отдельных случаях - до захода в ближайший порт. Переборки этого помещения должны в случае необходимости охлаждаться из соседних помещений. При вскрытии помещения возможно возобновление горения вследствие притока свежего воздуха, а поэтому должны быть подготовлены средства пожаротушения. Химическое жидкостное тушение применяется на судах из стационарных установок и подается в закрытые охраняемые помещения по специальным трубопроводам: фреон и бромэтиловые составы СЖ-Б, "3, 5" более эффективны по сравнению с углекислым газом. Для ликвидации небольших очагов возгорания применяются кошма, асбестовые и парусиновые покрывала, песок, тертый шифер или асбест. 6.2.7. Пуск стационарных систем объемного пожаротушения осуществляется по команде или с разрешения ГКП. В случаях, не терпящих отлагательства и не позволяющих в создавшейся обстановке получить разрешение ГКП, команда о включении системы может быть дана командиром аварийной партии (группы) с последующим докладом об этом на ГКП. Перед пуском стационарных систем пожаротушения (паротушение, углекислотное, жидкостное тушение, тушение инертными газами и т.п.) должны быть выполнены следующие мероприятия: подан аварийный сигнал в помещение о запуске системы, остановлены механизмы, выведены из помещения все люди, произведена полная герметизация помещения; при применении воздушно- механической пены средней и высокой кратности необходимо оставить отверстия для выхода газообразных веществ. 6.2.8. Для предотвращения возможности повторного возгорания в помещении после применения средств объемного пожаротушения, его вентилирование следует производить не ранее чем через 1 ч после окончания тушения пожара и вентилировать до полного удаления запаха, но не менее 30 мин. До окончания вентилирования входить в помещение запрещается. В исключительных случаях входить в помещение, где проводилось тушение пожара средствами объемного пожаротушения, разрешается только с предохранительным тросом, в изолирующих аппаратах, при температуре в помещении менее 60 °C. Сухогрузные трюмы, где тушение пожара производилось с помощью стационарных углекислотных установок, вскрываются для вентиляции только с приходом судна в порт. 6.2.9. При вскрытии задраенных на время тушения пожара закрытий (дверей, люков, горловин) для вентилирования помещений должны быть приняты меры, исключающие попадание продуктов горения в другие помещения. После ликвидации пожара и вентилирования помещений необходимо тщательно осмотреть их и смежные с ними помещения. 6.3. ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ В ТРЮМАХ 6.3.1. Тушение пожаров в загруженных трюмах представляет особую сложность вследствие того, что доступ к очагу пожара ограничен или даже невозможен. При выборе способа тушения пожара необходимо, исходя из характеристик грузов, находящихся в трюме, выбрать огнегасительные средства, регламентированные правилами перевозок этих грузов. 6.3.2. При тушении пожара в загруженном трюме должны быть приняты следующие меры: немедленно прекращены грузовые операции; выполнены мероприятия, регламентированные правилами перевозок грузов, находящихся в трюме и в смежных с ним помещениях; произведена полная герметизация трюма или полное раскрытие его исходя из свойств груза и правил его перевозки; включена стационарная система объемного пожаротушения, предусмотренного для данного трюма; усилено наблюдение за переборками и другими конструкциями смежных помещений, при необходимости произведено их охлаждение забортной водой; при необходимости разгружены смежные трюмы, не охваченные пожаром. В особо тяжелых случаях пожара следует затопить трюм. При этом должно быть учтено: влияние принимаемой воды на остойчивость и запас плавучести судна; возможность всплытия горящего груза под палубу; увеличение объема некоторых грузов, что особенно опасно при горении зерновых грузов. При тушении пожара в загруженных трюмах следует учитывать следующие положения: при тушении химикалиев необходим постоянный контроль за людьми во избежание отравления газами; при обследовании соседних помещений следует учитывать возможность проникновения в них ядовитых и отравляющих газов; при тушении пожара водой отсутствие примесей пара в дыму показывает, что вода не достигла очага огня. Кроме того, при тушении пожара в грузовом трюме необходимо помнить, что большинство перевозимых грузов портится от воды, пара и пены, поэтому первоначально целесообразно применять углекислый и инертные газы, если они регламентированы правилами перевозок этих грузов. 6.3.3. Для тушения горючих грузов, находящихся в таре, должны применяться огнегасительные средства и способы тушения, регламентированные правилами перевозок этих грузов. 6.4. ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ В ГРУЗОВЫХ ТАНКАХ 6.4.1. При пожаре в грузовых танках, используемых для перевозки нефтепродуктов, должны быть приняты следующие меры: немедленно прекращены грузовые операции, дегазация и очистка танков, закрыты клапаны трубопроводов, а при необходимости отсоединены береговые шланги; произведена полная герметизация танков - закрыты все горловины, смотровые лючки и прочие отверстия танков; немедленно включена стационарная система пожаротушения, предусмотренная для горящего танка и смежных с ним отсеков. При отсутствии стационарной системы пожаротушения необходимо заполнить смежные отсеки обычными огнегасительными средствами пожаротушения; установлено наблюдение за переборками и другими конструкциями, при необходимости должно производиться их охлаждение забортной водой. 6.4.2. Для тушения пожара частично заполненных танков можно подавать в них воду для поднятия уровня горящих жидкостей с целью уменьшения их поверхностей, одновременно проводя охлаждение соседних танков. 6.5. ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ В ПОМЕЩЕНИИ ГРУЗОВЫХ НАСОСОВ НЕФТЕНАЛИВНЫХ СУДОВ 6.5.1. При пожаре в помещениях грузовых насосов необходимо: немедленно прекратить грузовые операции, дегазацию и очистку танков, закрыть клапаны трубопроводов, а при необходимости отсоединить береговые шланги; вывести из действия механизмы в помещении грузовых насосов и отключить их электропитание; произвести полную герметизацию помещения, закрыть все отверстия и выключить вентиляцию; включить стационарную систему пожаротушения помещения грузовых насосов; установить наблюдение за переборками и конструкциями смежных помещений, и при необходимости, произвести их охлаждение забортной водой. 6.5.2. Для тушения небольших пожаров в помещении грузовых насосов могут быть использованы местные и переносные пенные углекислотные установки и огнетушители. 6.6. ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ В МАШИННЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ 6.6.1. При пожаре в МП необходимо: остановить главный двигатель, если позволяет обстановка, и ненужные для жизнеобеспечения судна и борьбы с огнем механизмы, выключить вентиляцию, обесточить районы пожара, произвести необходимую герметизацию (обеспечив выпуск дыма в атмосферу); при использовании воды для тушения пожара она должна подаваться на очаг пожара через распылительную насадку; принять меры по удалению воды, скапливающейся при тушении пожара; следить, чтобы плавающее на поверхности воды топливо не касалось нагретых частей механизмов. 6.6.2. При пожаре под сланями машинного отделения необходимо использовать предназначенные для этой цели стационарные системы пожаротушения. 6.6.3. Для обеспечения безопасности прохода через помещения с высокой температурой и очагами огня должны применяться распылительные насадки на пожарных стволах для охлаждения помещения и для защиты людей. 6.6.4. Если при тушении пожара в МП все средства борьбы с огнем использованы и ликвидировать пожар не удалось, то следует использовать объемные системы пожаротушения. Одновременно с тушением пожара в МП необходимо вести наблюдение за всеми соседними помещениями, охлаждая водой смежные переборки и конструкции, принять меры по предотвращению взрыва топлива в танках, находящихся в МП, путем заполнения их паром или инертными газами и охлаждения наружных поверхностей этих танков, а также принять меры, предотвращающие взрыв воздушных баллонов. 6.7. ТУШЕНИЕ ГОРЯЩЕГО ЖИДКОГО ТОПЛИВА ЗА БОРТОМ 6.7.1. При горении топлива у борта судна необходимо: вывести судно из опасного района, по возможности против ветра и течения, отгоняя водяными струями топливо от бортов; применять пенотушение для покрытия поверхности воды в угрожаемых судну местах; охлаждать корпус судна и прилегающие причалы водяными струями. 6.7.2. Для отгона горящего на воде топлива от борта следует подать водяные струи под углом 30 - 40° к поверхности воды по границам горящей жидкости. 6.8. ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ В ЖИЛЫХ И СЛУЖЕБНЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ 6.8.1. Для тушения пожаров в жилых и служебных помещениях в основном следует применять систему водотушения (пожарные отводы, обеспечивающие компактную и распыленную струю, спринклеры и т.п.), а при необходимости, и пенотушение. Для тушения пожаров в труднодоступных помещениях судна, где нет людей, можно использовать пар, углекислоту и бромэтиловые составы. Использование паротушения, жидкостного тушения и газотушения в жилых и служебных помещениях, где могут находиться люди, запрещается. 6.8.2. При пожаре в каютах в целях предотвращения усиления горения и распространения пожара рекомендуется не открывать двери, а пожарные стволы подавать в иллюминаторы или через специально проделанные отверстия в каютных дверях или переборках. 6.8.3. При тушении пожара в жилых и служебных помещениях необходимо отключить вентиляцию и наносить главные удары по путям распространения огня (пустоты между переборками, подволоками, палубами и обшивкой изоляции, вентиляционные каналы и т.п.). При необходимости начать охлаждение переборок смежных помещений, используя распыленную воду. 6.8.4. Одновременно с ведением борьбы с пожаром произвести эвакуацию людей из помещений, расположенных в районе пожара (начиная с кают, находящихся на той же палубе и на том же борту, где находится горящее помещение) в соответствии с судовой схемой путей эвакуации. Организовать поиск людей в задымленных помещениях. 6.9. ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ НА ОТКРЫТЫХ ПАЛУБАХ 6.9.1. Для тушения пожаров на открытых палубах и надстройках необходимо: по возможности развернуть судно таким образом, чтобы огонь относило в сторону от наиболее опасных грузов и материалов, находящихся на судне; подавать на очаг пожара наибольшее количество компактных струй воды с наветренного борта или другие, наиболее эффективные для горящего груза (материалов) огнегасительные средства; вести наблюдение и охлаждать водой соседние помещения, конструкции и грузы. 6.10. ОСОБЕННОСТИ ТУШЕНИЯ ПОЖАРОВ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ И РАДИООБОРУДОВАНИЯ 6.10.1. При горении находящегося под током электро- и радиооборудования необходимо немедленно обесточить его и приступить к тушению с помощью имеющихся огнегасительных средств. В случае невозможности обесточивания электро- и радиооборудования при тушении применять углекислотные огнетушители. 6.10.2. Во избежание порчи электро- и радиооборудования тушить его следует по возможности углекислотой или воздушно-механической пеной, а при их отсутствии - водой или химической пеной. При этом следует иметь в виду следующие соображения: углекислота не влияет на сопротивление изоляции электрооборудования и радиооборудования; воздушно-механическая пена снижает сопротивление изоляции, поэтому после ее применения электрооборудование и радиооборудование требует просушки; при применении воды или химической пены электро- и радиооборудование может быть выведено из строя на длительный срок. 7. БОРЬБА ЭКИПАЖА ЗА ЖИВУЧЕСТЬ СУДОВОЙ ТЕХНИКИ 7.1. Экипажем должны быть заранее отработаны различные варианты использования энергетических средств в аварийных случаях, а также действия по ликвидации основных возможных повреждений энергетической установки судна, к которым относятся выход из строя: котельных установок, систем питания котлов водой или топливом, главных машин и валопроводов, вспомогательных механизмов, рулевого устройства; повреждений: магистралей (паровых, топливных, сушильных и т.п.), пожарных и других насосов, систем охлаждения, электрогенераторов и электрических распределительных щитов. Все повреждения должны ликвидироваться на основе Правил технической эксплуатации и других действующих правил по обслуживанию энергетической установки судна и другой судовой техники. 7.2. При авариях, связанных с затоплением помещений электростанций или пожарами в них, подача электроэнергии не должна прекращаться до последней возможности. Напряжение с распределительных щитов следует снимать лишь тогда, когда затопление или пожар могут вызвать короткое замыкание. 7.3. В случае выхода из строя одной электростанции, одного или нескольких судовых генераторов вахтенный электромеханик обязан отключить неисправные; секции щита или генератора, обеспечив нормальную работу оставшихся в строю генераторов, и доложить об отключении вахтенному механику, который докладывает об этом механику и вахтенному начальнику. При повреждении электроэнергетических установок, когда оставшиеся в строю генераторы не могут полностью обеспечить потребность судна в электроэнергии, потребители обеспечиваются питанием в зависимости от того, к какой из нижеперечисленных групп они относятся: - первая группа - потребители, обеспечивающие работу навигационной аппаратуры и средств связи; - вторая группа - потребители, действие которых влияет на жизнедеятельность судна, на поддержание хода и управляемость, но кратковременное прекращение работы которых не угрожает безопасности судна и не выводят из строя всю схему канализации тока; - третья группа - все остальные потребители. Потребители электроэнергии при перегрузках генераторов отключаются: первая и вторая группы - только с разрешения капитана; третья группа - с разрешения механика или вахтенного механика с последующим докладом в обоих случаях вахтенному начальнику. В тех случаях, когда остановка механизмов или систем влечет за собой изменение режима движения судна, отключение их может быть произведено только с разрешения вахтенного начальника. При непосредственной угрозе аварии механизма или опасности для жизни людей вахтенный механик в соответствии с Уставом службы на судах МРФ имеет право остановить главный двигатель или любой другой механизм с немедленным докладом об этом вахтенному начальнику и механику. |