ТСМ. Общая характеристика топлива
 Скачать 318.22 Kb.
|
Определение содержания воды в нефтепродуктах.В свежих моторных маслах и топливах воды не должно быть. Однако в практике эксплуатации тракторов и автомобилей встречаются случаи, когда наличие воды, в сернистых топливах увеличивает коррозийную агрессивность, а в холодное время года в результате замерзания воды в топливе топливная аппаратура забивается кристаллами льда, что ведет к перебоям в работе или остановке двигателя. Наличие воды в маслах называет осадкообразование, вспенивание, уменьшает смазывающие свойства, усиливает коррозию металла. В работавших маслах, как правило, вода накапливается за счет конденсации из воздуха в картере от разности температур двигателя при работе и охлаждении. Наличие воды в нефтепродуктах может быть вызвано неисправностью двигателя, а также нарушением правил перевозки и хранения Т и СМ. Количественное определение содержания воды в нефтепродуктах заключается в отгоне влаги из смеси нефтепродукта с растворителем на специальном приборе  Порядок выполнения работы заключается в следующем. Мерным цилиндром отмеряют 50 мл. масла и выливают в коническую колбу. Цилиндр тщательно отмывают от масла двумя порциями такого же количества растворителя. В качестве растворителя можно использовать чистый обезвоженный бензин, циклогексан и др. вещества, хорошо растворяющие масла и температура кипения которых около 100° С. В колбу кладут 2 … 3 кусочка пемзы. Затек преемник-ловушку соединяют сколбой и водяным холодильником и производят нагревание смеси. Пары растворителя и водыподнимаются вхолодильник, конденсируются и стекают по стенкам холодильника в приемник-ловушку. Нагрев производится с таким расчетом; чтобы из трубки холодильника падало 2-3 капли в секунду. Вода, как более тяжелая, собирается в нижней его части. Опыт проводится до того времени, пока количество воды в приемнике-ловушке не перестанет увеличиваться (не менее 30 мин). Определение фактических смол Фактические смолы - остаток от выпаривания авиационного бензина или топлива для турбореактивных двигателей или нерастворимая в гептане часть остатка от выпаривания автомобильного бензина (промытые смолы). Метод заключается в испарении определенного объема топлива при заданных температурах и расходе воздуха и пара с последующим определением остатка или массы остатка, промытого растворителем. Фактические смолы — сложные продукты окисления, полимеризации и конденсации углеводородов, содержащиеся в моторном топливе к моменту их определения и образующиеся при его выпаривании в условиях испытания по стандартному методу. Этой характеристикой пользуются для условной оценки топлива в отношении склонности его к смолообразованию при использовании в двигателе. Определение фактических смол производят по ГОСТ 1567—56 или по ГОСТ 8489—58. [c.13] Для подачи воздуха в аппараты, например, при определении фактических смол, а также для сушки вымытой посуды, применяют воздуходувки (рис. 90). [c.57] Аппарат для определения фактических смол в светлых нефтепродуктах (рис. 131) состоит из масляной специальной бани 7, реостата 2 (или терморегулятора), стаканов 3 и 4, термометра 5, реометра 6, промывной склянки 7 с отверстием для поступления воздуха. [c.77] Реометр к прибору для определения После 300 определений фактических смол (ГОСТ 1567—56) [c.108] Стабильность топлив оценивается путем определения фактических смол и длительности индукционного периода (табл. 36). [c.198] Определение фактических смол в моторном топливе (ГОСТ 1567—56) [c.198] Метод определения фактических смол заключается в выпаривании нефтепродукта в специальном приборе под струей воздуха, при определенной скорости его подачи и установленной температуре, и в определении весовым путем неиспаряющегося остатка. Этим методом определяется наличие смол в нефтепродукте в момент испытания. [c.198] При определении фактических смол следует тщательно соблюдать постоянство заданной температуры нагрева бани, равномерную скорость подачи воздуха и условия доведения чистых стаканов и стаканов со смолами до постоянного веса (чистые стаканы и стаканы со смолами следует сушить отдельно). [c.198] |