ТСМ. Общая характеристика топлива

• Название: Общая характеристика топлива
• Дата: 05.05.2021
• Размер: 318.22 Kb.
• Имя файла: ТСМ.docx
• Тип: Документы; #201982
• страница: 7 из 12

1. 
   Устройство и назначение полевой лаборатории (13 вопрос)
   

2. Сущность процесса газификации и применение генераторного газа

Процесс газификации осуществляется в основной части установки – газогенераторе. Там происходит сгорание части углерода твёрдого топлива. За счёт выделяющегося тепла осуществляется процесс восстановления двуокиси углерода до окиси углерода. В результате этого процесса образуется также водород, метан и другие газы.

3. 
   Устройство и назначение ручной лаборатории (8 вопрос)
   
4. 
   Назначение присадок
   

Присадка — препарат, который добавляется к топливу, смазочным материалам и другим веществам в небольших количествах для улучшения их эксплуатационных свойств. Добавки в топливо используются с целью улучшения процесса сгорания топлива, увеличения октанового или цетанового числа топлива, для более высокого сжатия топлива или выступают как ингибиторы коррозии или окисления смазочных материалов.

5. Требования, предъявляемые к карбюраторному топливу

Требования, предъявляемые к качеству применяемого бензина, следующие: быстрое образование бензино-воздушной (горючей) смеси необходимого состава; сгорание рабочей смеси с нормальной скоростью (без детонации), минимальное коррозирующее воздействие на детали системы питания двигателя; небольшие отложения смолистых веществ в системе питания в двигателе; наименьшее отравляющее воздействие на организм человека и окружающую среду; сохранность первоначальных свойств в длительном интервале времени.

6. Определение кислотности.(69 вопрос)

7. 
   Устройство и назначение ручной лаборатории (8 вопрос)
   

8. Коррозионные свойства бензинов

Коррозионная активность бензинов определяется наличием в них соединений, содержащих серу и кислород. Такие соединения могут содержаться в нефти и попадают в бензин при перегонке, но кислородсодержащие соединения, в том числе органические кислоты, могут образовываться при окислении органических соединений кислородом воздуха при хранении бензина.

9. Определение плотности нефтепродуктов и температуры замерзания этиленгликолевых жидкостей.

10. 
    Оценка качества нефтепродуктов простейшими методами(66 вопрос)
    

11. Виды и марки бензина

Классификация бензина. Бензин бывает четырех видов: • АИ - автомобильный; • Б - авиационный; • Нефрас; • лигроин. Марки автомобильных бензинов: АИ-80 (А-76), АИ-92, АИ-95 и АИ-98.

12. Определение температуры каплепадения пластичных смазок.

Температура каплепадения - условная температура, при которой начинается плавление смазки, т.е. смазка начинает вытекать из узла трения. Причина этого - нагрев узла трения смазываемой детали.

13. Коррозионные свойства дизельного топлива

Коррозионные свойства дизельных топлив. Углеводороды, входящие в состав топлива, корродирующего действия на металлы не оказывают. Коррозию вызывают содержащиеся в топливе водорастворимые (минеральные) кислоты и щелочи, органические кислоты, сернистые соединения, вода. Так же, как и в бензинах, наличие в топливе веществ, имеющих кислую реакцию и вызывающих сильную коррозию металлов, а также активных сернистых соединений недопустимо.

14. Оценка качества нефтепродуктов простейшими методами.(66 вопрос)

15. 
    Устройство и назначение ручной лаборатории(8 вопрос)
    

16. Марки дизельного топлива

Существуют три базовых марки дизельного топлива (сокращенно ДТ): летняя солярка (ДТЛ); зимнее дизтопливо (ДТЗ); арктический дизель (ДТА);

37)Виды газообразного топлива

Сжиженный нефтяной газ в качестве топлива менее опасен для окружающей среды, чем бензин. При этом следует отметить, что сжиженный нефтяной газ обладает всеми качествами полноценного топлива для двигателей внутреннего сгорания. Во всем мире газ признан как дешевое, экологически чистое топливо, по многим свойствам превосходящее бензин. обладает некоторыми физико-химическими свойствами, которые необходимо учитывать для достижения максимального экономического и эксплуатационного эффекта. Нефтяной газ представляет собой смесь пропана, бутана и незначительного количества непредельных углеводородов.Газ-метан можно перевозить в специальных "бензобаках" при давлении не более 6 атмосфер Плотность природного метана в тысячу раз ниже плотности бензина. Поэтому, если заправлять автомобиль метаном при атмосферном давлении, то для равного с бензином количества топлива понадобится бак в 1000 раз больше. Чтобы не возить огромный прицеп с топливом, необходимо увеличить плотность газа. Это можно достичь сжатием метана до 20...25 МПа (200...250 атмосфер). Для хранения в таком состоянии используются специальные баллоны, которые устанавливаются на автомобилях.Пропан-бутан - синтетическое топливо. Его получают из нефти и сконденсированных нефтяных попутных газов. Чтобы эта смесь оставалась жидкой, ее хранят и перевозят под давлением в 1,6 МПа (16 атмосфер). Газобаллонная аппаратура для сжиженного пропан бутана несколько проще. Процесс заправки машин на газонаполнительных станциях несложен и очень похож на заправку бензином. По своим свойствам сжиженный пропан-бутан почти не отличается от сжатого природного газа. То же высокое октановое число, те же неплохие экологические и эксплуатационные показатели. Есть у сжиженного пропан бутана и преимущество перед метаном - 225 литров этого горючего хватает на пробег около 500 километров, а метана, помещающегося в восьми баллонах - вдвое меньший. На сжиженном газе работает вдвое меньше машин, чем на сжатом и вот почему. Пропан бутана получают в 20-25 раз меньше, чем добывают природного газа.