Описание бизнес- процесса закупок компании». Описание бизнес процесса закупок компании Содержание Введение
 Скачать 478 Kb.
|
|
Глава 2. Анализ бизнес-процесса закупок компании ОАО «МЕТРОВАГОНМАШ» 2.1. Организационно-экономическая характеристика ОАО «МЕТРОВАГОНМАШ» ОАО «МЕТРОВАГОНМАШ» было основано в 1897 году и именовалось «Московское акционерное общество вагоностроительного завода». Устав завода был подписан Николаем II. Завод специализировался на выпуске пассажирских вагонов, а в дальнейшем трамваев. В советский период предприятие стало именоваться «Мытищинский Машиностроительный Завод». Завод успешно зарекомендовал себя и свою продукцию перед требованиями советского руководства на протяжении всего советского периода. В середине 20-х годов на заводе было налажено производство первых советских электропоездов серии Св и Сд. В 1935 году планировалось открытие Московского метрополитена, и Мытищинскому машиностроительному заводу была доверена постройка первого в СССР поезда метро. Завод изготовил составы из вагонов типа «А», которые открывали движение в московской подземке. Во время войны завод был стратегической составляющей, так как изготавливал самоходные артиллерийский установки.1 В послевоенный период снова был налажен выпуск вагонов метрополитена уже другого модельного ряда. В 60-80-е завод производил свои вагоны для СССР и на экспорт (Будапешт, Варшава, Прага, София). За все время своей работы, ММЗ реализовал свои проекты по наиболее распространенным моделям метровагонов, таких как: А, Б, Г, Д, Е, Ем, Еж, Ев и Ечс (экспортный вариант вагонов Еж для Венгрии и Чехословакии), 81-717/81714 «Номерной», 81-720/81721 «Яуза», 81-740/81-721 «Русич», 81-760/81-761 «Ока». При переходе России на рыночную экономику, ОАО «МЕТРОВАГОНМАШ» был одним из заводов, который реализовывал свою продукцию на европейском рынке. На российском рынке в течение длительного периода предприятие оставалось надежным поставщиком, предоставляющим качественную продукцию. Основными заказчиками ОАО «МЕТРОВАГОНМАШ» являются ГУП «Московский метрополитен» и ОАО РЖД. Помимо этого изготавливается экспортный вариант продукции - вагоны метрополитена для стран СНГ и дизель-поезда для европейского рынка. На данный момент динамичное развитие имеют три направления производственной деятельности предприятия ОАО «МЕТРОВАГОНМАШ»: производство вагонов метро; производство дизель-поездов; сервисные услуги по выпущенной продукции. Выпускаемые поезда для метрополитена проходят ходовые испытания на испытательном полигоне ОАО «МЕТРОВАГОНМАШ», расположенным рядом с территорией завода. Данное тестирование продукции позволяет выявлять ошибки, допущенные при производстве продукции и устранить недочеты перед отправкой заказчику. ОАО «МЕТРОВАГОНМАШ» имеет подъездные пути со стороны ярославского направления московской железной дороги и со стороны федеральной трассы «Холмогоры». Вывоз продукции осуществляется на станцию Мытищи для дальнейшей транспортировки заказчику по железной дороге. Проектирование вагонов метро и дизель-поездов осуществляют специализированные конструкторские фирмы, в которых работают высококвалифицированные инженеры-конструкторы. С 2005 года ОАО «МЕТРОВАГОНМАШ» является частью группы «Трансмашхолдинг», которая является крупнейшей в России компанией железнодорожного машиностроения. Её единственный номинальный акционер «The Breakers Investments BV» (Голландия). Предприятия «Трансмашхолдинг» выпускают маневровые и магистральные тепловозы, электровозы, занимаются выпуском маневровых и магистральных тепловозы, промышленных и магистральных (грузовых и пассажирских) электровозов, тяговых агрегатов, грузовых и пассажирских вагонов, вагонов метрополитена и электропоездов. ОАО «МЕТРОВАГОНМАШ» имеет свою организационную структуру. Такая структура представляет собой объединение подразделений во главе которого стоит собрание акционеров.  Рисунок 1. Организационная структура ОАО «МЕТРОВАГОНМАШ» Основной задачей своей деятельности специалистов группы «Трансмашхолдинг» является обеспечение своих партнеров и заказчиков современным и эффективным и надежным подвижным составом. Также предприятия, входящие в группу «Трансмашхолдинг» и производящие подвижной состав должны создавать максимально комфортные условия для пассажиров и обеспечить должный уровень условий труда для железнодорожников, обслуживающих подвижной состав. Своей миссией ОАО «МЕТРОВАГОНМАШ» считает создание всех условий для творческих идей и профессионального навыка своих сотрудников. Компания сохраняет столетние традиции отечественного железнодорожного машиностроения и стремится к динамичному развитию современного железнодорожного производства. Поэтому компания «МЕТРОВАГОНМАШ» вводит новые стандарты качества производимой продукции, которые обеспечивают безопасность пассажирских и грузовых перевозок в соотв етствии с новыми технологиями.1 Стратегии развития «МЕТРОВАГОНМАШ» определены на предстоящие периоды и подразумевают создания условий для поиска новых специалистав, обучения сотрудников для совершенствования профессиональных навыков. Также компания создает модернизацию производства и переход к новым условиям работы своих предприятий, а также сопровождение выпущенного подвижного состава на протяжении его жизненного цикла. ОАО «МЕТРОВАГОНМАШ» является основным производителем подвижного состава для метрополитенов, а также осуществляет производство дизель-поездов как на внутренний, так и на внешний рынок. Предприятие сотрудничает с крупнейшими предприятиями России, стран СНГ и восточноевропейских стран. ОАО «МЕТРОВАГОНМАШ» имеет мощную конструкторскую базу и реализует новый вид своей продукции для отечественных метрополитенов, а также реализует свою продукцию за рубеж. Продукция отвечает современным требованиям по безопасности, комфорту и соответствует международным экологическим стандартам. За 2014-2015 годы ОАО «МЕТРОВАГОНМАШ» направил свои усилия на сохранность объемов производства метросоставов нового поколения для Московского метрополитена и осуществлял финансовые вложение в производственные фонды и совершенствование технологии производства. Определяющие перспектив ОАО «МЕТРОВАГОНМАШ» на предстоящие периоды осуществляются на основе прогнозов развития его отдельных видов продукции и положения предприятия на рынке. Основными тенденциями отрасли является: Состояние рынков железнодорожной техники. Снижение финансирования по инвестиционной программе в рамках развития моторвагонного подвижного состава. Состояние рынков вагонов метро: Сохранение платежеспособного спроса на подвижной состав метрополитена на рынке РФ и странах СНГ. Переход Московского метрополитена на закупку вагонов на условиях контракта жизненного цикла, заключение договоров на период до 2020 года. Выход на рынок РФ зарубежных производителей. Выполнение запланированных показателей связано с решением следующих задач:1 Реализацией продукции не менее чем на 17 568 393 тыс. руб. Выполнения задания по выпуску товарной продукции в размере 13 982 678 тыс. руб. Обеспечение безубыточной работы предприятия и выполнение задания по чистой прибыли в сумме 1 856 539 тыс. руб. при снижении объемов реализации по сравнению с 2014 г. на 11%. Для обеспечения безубыточной работы установлены целевые показатели снижения затрат (лимиты) по статьям прямых и накладных расходов, сформированы целевые значения показателей по группам запасов. Сохранение потенциала по проведению работ, направленных на создание новой продукции, отвечающей требованиям основных заказчиков - ОАО «РЖД» и ГУП «Московский метрополитен». Загрузка производственных мощностей планируется в соответствии с ожидаемыми заказами потребителей. Общий объем продаж новых вагонов метрополитена в 2015 году ожидался на уровне 243 вагонов. Кроме основного заказчика ГУП «Московский метрополитен», который осуществляет 63% заказов, на начальном этапе будет реализовано 40 вагонов в Бакинский метрополитен. Объем выпуска продукции за 2015 год составил 21 891 131 тыс. руб. при показателе бизнес-плана 25 872 867 тыс. руб., отклонение -3 981 735 тыс. руб. или -15%.1 Фактическая производительность труда 1-го работника производства в 2014 г. составила 5 090 тыс. руб./чел. при плане 4 794 тыс. руб./чел. В течение 2015 года в производственной сфере были достигнуты следующие результаты:2 в 2015 году ОАО «МЕТРОВАГОНМАШ» » начало осуществлять новый вид деятельности - обслуживание вагонов метро на протяжении их жизненного цикла (30 лет). В рамках данной деятельности ОАО «МЕТРОВАГОНМАШ» должно обеспечивать состояние готовности (ежедневную штатную работу) подвижного состава ГУП «Московский метрополитен»; на вагонах 81-760/761 внедрен в производство ряд конструкционных улучшений; на вагоны 81-717.5М/714.5М и 81-717.6/714.6 внедрены новые конструкции и дополнительные элементы; в декабре 2015 года был сдан в товарный выпуск дизель-поезд ДПМ с силовым модулем фирмы «Штадлер». Для дальнейшего представления о деятельности предприятия, необходимо провести анализ динамики объема производства и реализации продукции предприятия за 2014-2015 годы. Для начала необходимо провести анализ выручки по видам продукции. Данные расчетов приведены в таблице 1. Исходная информация взята из Пояснительной записки к годовому балансу за 2015 год. Таблица 1 «Результаты выручки по видам продукции ОАО «МЕТРОВАГОНМАШ» в 2014-2015 годы, в тыс.руб.»
Как видно из таблицы 1, показатели выручки предприятия 2015 года по отношению к 2014 году заметно снизились. Процент общего снижения составил 46,6% (100-53,4), что почти вдвое. Наибольшее снижение продаж было по таким позициям, как реализация запасных частей и оборудования (кроме сервисного) (-96,3%), выполнение ремонтных работ вне гарантийных обязательств (-69%). Заметное снижение выручки наблюдалось в реализации вагонов метро (-3485023 тыс.руб.). Далее было рассмотрена себестоимость видов реализованной продукции. Данные расчетов приведены в таблице 2. Таблица 2 «Результаты себестоимости видов продукции ОАО «МЕТРОВАГОНМАШ» в 2014-2015 годы, в тыс.руб»
Как видно из показаний таблицы 2, показатели себестоимости предприятия 2015 года по отношению к 2014 году снизились менее, чем выручка. Процент общего снижения составил 9% (100-91). Наибольшее снижение себестоимости было по таким позициям как реализация запасных частей и оборудования (кроме сервисного) (-44,2%), реализация прочих подвижных составов (кроме вагонов метро) (-41,9%). Заметный рост себестоимости произошел в реализации прочей продукции и сервисных услуг (в 2 раза), что может говорить о снижении прибыльности. Следующий этап - анализ динамики основных технико-экономических показателей деятельности предприятия за 2014-2015 год (таблица 3). Таблица 3 «Динамика основных технико-экономических показателей деятельности предприятия за 2014-2015 год, в тыс.руб.»
Из таблицы 3 следует, что численность работающих сокращается на 4.4%, что связано со снижением выручки от продаж. Далее рассмотрим валовую прибыль видов реализованной продукции. Данные расчетов приведены в таблице 4. Таблица 4 «Анализ реализации продукции ОАО «МЕТРОВАГОНМАШ» в 2014-2015 годы, в тыс. руб.»
Как видно из показаний таблицы 4, показатели валовой прибыли предприятия 2015 года по отношению к 2014 году снизились угрожающе. Процент общего снижения составил 48,6% (100-51,4). Чтобы более наглядно видеть изменения по анализу реализации продукции ОАО «МЕТРОВАГОНМАШ» была составлена диаграмма (рисунок 2). Из рисунка 2 видно, насколько показатель по реализации вагонов метро выше, относительно других показателей. Для того чтобы рассчитать рентабельность продукции ОАО «МЕТРОВАГОНМАШ», необходимо найти среднюю сумму активов и среднюю сумму оборотных активов. Например, для определения средней суммы активов за 2015 год, необходимо сложить активы 2014 и 2015 года и разделить на два. Таким образом, мы получим показатель средней суммы активов 2015 года. Таким же методом мы находим среднюю сумму оборотных активов. Т.е. по примеру 2015 года суммируются оборотные активы 2014 и 2015 года и делятся пополам.  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||