траспорт. Определение наиболее выгодного распределения грузопотоков между железнодорожным и автомобильным транспортом

• Название: Определение наиболее выгодного распределения грузопотоков между железнодорожным и автомобильным транспортом
• Дата: 02.11.2020
• Размер: 0.7 Mb.
• Имя файла: траспорт.doc
• Тип: Курсовая; #147406
• страница: 4 из 6

2.2 Определение капитальных вложений

Наряду с текущими расходами перераспределение перевозок грузов между видами транспорта вызывает изменение и капитальных вложений в эти виды транспорта.

Учитывая, однако, что перераспределение потоков производится, как правило, в условиях наличия у сравниваемых видов транспорта достаточных резервов пропускной способности, расчет величины капитальных вложений представляется возможным ограничить определением стоимости необходимого для перевозки парка вагонов и автомобилей.

Стоимость парка вагонов в рублях устанавливается по формуле
(12)
где - время нахождения груженого и порожнего вагона под начально-конечными операциями, время в движении с транзитными поездами и в поездах, находящихся на станциях

(в том числе и на подъездных путях), ч;

- цена вагона, р. (прил. И );

- коэффициент, учитывающий вагоны,

находящиеся в резерве для замены неисправных и в связи с

неравномерностью перевозок ;

- расчетный годовой объем перевозок, т;

- статическая нагрузка, т/ваг.

В настоящее время простой вагонов под одной грузовой операцией составляет в среднем для полувагонов - 15,4 ч; Дополнительный простой вагонов в связи с переработкой занимает около 7,0 ч.

Время нахождения вагонов в поездах определяется участковой скоростью движения, составляющей в прямых поездах при сборной тепловозной тяге 20,9 км/ч.

В курсовой работе стоимость парка вагонов, необходимого для освоения расчетного объема перевозок груза при железнодорожном варианте доставки при цене полувагона 1030000 р., (прил. И) в принятых условиях работы составит:

а) в части, связанной с нахождением вагонов на магистральном транспорте,



б) в части, связанной с нахождением вагонов на подъездных путях станции выгрузки,



Общая величина капитальных затрат в вагонный парк при железнодорожном варианте доставки груза



Стоимость парка автомобилей (в рублях)
(13)
где - время, затрачиваемое на одну поездку, включающее

время на погрузку-выгрузку и на движение

в груженом и порожнем состоянии;

- цена автомобиля (автопоезда), р. (прил. И);

- коэффициент, учитывающий парк, находящийся в

резерве для замены неисправных автомобилей, и в связи с

неравномерностью перевозок, принимается ;

- число смен работы автомобиля (принимается =2);

-продолжительность одной смены (принимается =7 ч).

При загородных перевозках в расчетах вместо , принимается ч

Для рассматриваемого примера стоимость парка автомобилей, необходимого для освоения расчетного грузооборота, при цене автомобиля марки ЗИЛ-130 - 383000 р:

а) при вывозе груза со станции автотранспортом



б) при автомобильном варианте перевозок



Общая стоимость подвижного состава, необходимого для освоения грузопотока при железнодорожном варианте перевозок,

Таким образом, и по капитальным затратам в подвижной состав в рассматриваемом примере автомобильный вариант перевозки груза эффективнее прямого железнодорожного.