организация безопасности дорожного движения. Организация БДД. Организация и безопасность движения Курс лекций
 Скачать 0.5 Mb.
|
0 5 10 15 20 25 30 353.2 Построение кумулятивной кривой V, км/ч Строится она на основе гистограммы, по ней мы определяем скорость, с которой двигается 85 % автомобилей, и округляем это значение до кратного 10. При построении гистограммы суммируем значения, попавшие из выборки в данный интервал со значениями, попавшими в следующий интервал. Например, в интервал скорости 0 – 5 км/ч из 50 значений оказалось, что с такой скоростью двигалось 10 автомобилей, со значением скорости 5 – 10 км/ч двигалось 7 автомобилей, и т.д., получаем: 0 - 5 км/ч 10/50*100 = 20 %, 5 – 10 км/ч (10 + 7)/50 *100 = 34 % и т.д. 1   % 00 80 6040 200 5 10 15 20 25 30 40 Построенная кривая - для легковых автомобилей, подобная кривая строится и для второго типа транспортных средств. Пространственная скорость оценивает изменение скоростного режима по длине магистрали, наиболее полно характеризует условия движения на улично-дорожной сети. Скоростьдвиженияоценивают только с учетом времени движения автомобиля по улично- дорожной сети. Скоростьсообщенияопределяется с учетом задержек при движении. На основе данных о скорости транспортного потока можно определить такой удельный показатель, как темпдвижения—|величину, обратную скорости сообщения. Темп движения оценивает время прохождения единицы длины маршрута и предоставляет наглядную информацию об условиях организации движения и перевозок. В совокупности все эти зависимости позволяют прогнозировать изменение состояния  Рис.Зависимость между интенсивностью, плотностью и скоростью транспортного потока и пропускной способности при планировании мероприятий по совершенствованию организации дорожного движения и развитию улично-дорожной сети. Пропускной способностью дороги называют максимальное количество автомобилей, которое может пройти через заданное сечение дороги. Пропускная способность дороги и степень ее ис- пользования являются важнейшими проектировочными и эксплуатационными критериями. Уровень пропускной способности дороги определяется множеством факторов системы ВАДС: гео- метрическими характеристиками дороги и дорожными условиями, составом транспортного потока, методами и средствами регулирования движения. Степень воздействия многих факторов на пропускную способность сопоставима с влиянием параметров дороги, поэтому методически более правильно иметь в виду, что пропускная способность является характеристикой системы ВАДС. Л5 Светофорный объект - установка, состоящая из светофорных секций, подключенных к контроллеру, линий связи и предназначенная для управления транспортными и пешеходными потоками. Такт - период времени, в течение которого не изменяется комбинация включенных сигналов на светофорном объекте. Фаза - период времени, состоящий из основного такта, разрешающего движение одной группы транспортных и пешеходных потоков, не конфликтующих или допустимо конфликтующих между собой и переходного интервала в конце фазы. Цикл светофора - период времени, состоящий из однократной полной последовательности фаз. Переходный интервал - период времени, состоящий из одного (двух, или трех тактов) в конце фазы и предназначенный для подготовки перекрестка к пропуску очередной группы потоков. Построение пофазной организации движения и программы работы светофора. 1 фаза 1 такт  |