учебная практика по предмету огп(оранизация грузовых перевозок) специальность 23.02. Организация работы дежурного по станции
 Скачать 448.29 Kb.
|
|
4 Порядок приема и отправления поездов при неисправности действия путевой блокировки Порядок перехода на телефонные средства связи (ТСС) при движении поездов. Прием дежурства Задание 29. Перечислите способы отправления поезда при неисправности выходного светофора По регистрируемому приказу ДСП станции, передаваемому машинисту отправляющегося поезда по радиосвязи; по разрешению на бланке формы ДУ-54 с заполнением пункта I Задание 30. Перечислите неисправности, при которых необходимо прекращать действие автоблокировки 1) погасшие сигнальные огни на двух или более расположенных подряд светофорах на перегоне и наличие белого огня на локомотивном светофоре; 2) наличие разрешающего огня на выходном или проходном светофоре при занятом блок-участке; 3) невозможность смены направления, в том числе с помощью вспомогательного режима на однопутном перегоне или при отправлении поезда по неправильному железнодорожному пути на двухпутном перегоне с двусторонней автоблокировкой, а также на многопутных перегонах по железнодорожному пути с двусторонней автоблокировкой с однопутными правилами движения. Пользование автоблокировкой в установленном направлении при этом допускается; 4) невозможность открытия выходного светофора при свободном перегоне, не имеющем проходных светофоров и не оборудованном ключем-жезлом; Задание 31. В каких случаях ДНЦ вправе прекратить действие автоблокировки и установить движение на перегоне по телефонным средствам связи? В случаях появления запрещающего показания на двух и более расположенных подряд проходных светофорах на перегоне при фактически свободных блок-участках. Действие автоблокировки прекращается приказом поездного диспетчера (ДНЦ), и движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи. При телефонных средствах связи разрешением на занятие поездом перегона служит путевая записка, вручаемая машинисту локомотива (бланк формы ДУ-50). Задание 32. Укажите, что должен сделать ДСП перед выдачей путевой записки: На однопутных перегонах получить от соседней станции поездную телефонограмму о согласии на прием поезда, а на двухпутных - поездную телефонограмму о прибытии на эту станцию ранее отправленного поезда. Переход на телефонные средства связи при перерыве действия поездной диспетчерской связи. Прием и отправление поездов по ТСС. Задание 33. Прекращение действия автоблокировки вследствие ее неисправности с переходом на телефонные средства связи при перерыве действия поездной диспетчерской связи производится в следующем порядке: а) на однопутных перегонах: ДСП станции, обнаруживший неисправность автоблокировки, убедившись путем переговоров с соседней железнодорожной станцией и по записям в журнале движения поездов в свободности перегона, подает на соседнюю железнодорожную станцию поездную телефонограмму. б) на двухпутных перегонах: Обнаружив неисправность автоблокировки, ДСП станции, для которой железнодорожный путь данного направления является правильным, требует от ДСП соседней станции подачи поездной телефонограммой извещения о прибытии последнего отправленного по автоблокировке поезда и, получив извещение, подает на эту железнодорожную станцию телефонограмму Задание 34. Записать содержания поездных телефонограмм, которыми обмениваются ДСП соседних станций А)На однопутных перегонах: «Автоблокировка между станциями ...... не действует. Последним прибыл от Вас поезд N .... Последним отправлен к Вам поезд N .... Прошу перейти на телефонную связь. ДСП ...». ДСП соседней станции, также убедившись в свободности перегона, отвечает: «Последним прибыл от Вас поезд N .... Последним отправлен к Вам поезд N .... Перегон свободен. Устанавливаю телефонную связь. ДСП ...». Б)На двухпутных перегонах: «Автоблокировка на перегоне ...... по ... пути не действует. Движение поездов по этому пути устанавливаю по телефонной связи. ДСП ...». Задание 35. Обнаружив неисправность автоблокировки, ДСП станции, для которой железнодорожный путь данного направления является правильным, требует от ДСП соседней станции подачи поездной телефонограммой извещения о прибытии последнего отправленного по автоблокировке поезда и, получив извещение, подает на эту железнодорожную станцию телефонограмму следующего содержания: «Автоблокировка между станциями не действует. Последним прибыл от Вас поезд N .... Последним отправлен к Вам поезд N .... Прошу перейти на телефонную связь. ДСП ...» 4.3 Восстановление действия путевой блокировки. Сдача дежурства Задание 36. Восстановление движения по автоблокировке при перерыве действия поездной диспетчерской связи производится в следующем порядке: 1) на однопутных перегонах: После устранения неисправности автоблокировки и при наличии записи об этом в журнале осмотра ДСП станции подает на соседнюю железнодорожную станцию телефонограмму. 2) на двухпутных перегонах: ДСП станции, для которой железнодорожный путь данного направления является правильным, на основании записи в журнале осмотра об устранении неисправности автоблокировки или соответствующего извещения, полученного от ДСП соседней станции, при отсутствии на железнодорожном пути поездов встречного направления подает телефонограмму. Задание 37. Записать содержания поездных телефонограмм, которыми обмениваются ДСП соседних станций На однопутных перегонах: «Неисправность автоблокировки между станциями ...... устранена. Последним прибыл от Вас поезд N .... Последним отправлен к Вам поезд N .... Прошу восстановить движение поездов по автоблокировке. ДСП ...». ДСП соседней станции, проверив свободность перегона, отвечает: «Последним прибыл от Вас поезд N.... Последним отправлен к Вам поезд N.... Перегон свободен. Движение поездов восстанавливаю по автоблокировке. ДСП ...». На двухпутных перегонах: «Неисправность автоблокировки на перегоне ...... по ... пути устранена. Движение поездов восстанавливаю по автоблокировке. ДСП ...». Задание 38. Напишите, что не допускается делать при движении поездов по телефонным средствам связи? 1) делать запрос об отправлении поезда в то время, когда перегон еще занят другим поездом; 2) заполнять бланки Путевых записок до получения с соседней железнодорожной станции поездной телефонограммы о согласии на прием поезда (на однопутных перегонах) или о прибытии ранее отправленного поезда (на двухпутных перегонах); 3) передавать исходящие телефонограммы ранее записи их в журнал поездных телефонограмм и без подписи ДСП станции. Задание39. Заполните бланк путевой записки на отправление поезда с железнодорожной станции Магнитная до соседней железнодорожной станции
5 Работа поездного диспетчера 5.1 Прием и сдача дежурства. Порядок передачи приказов, ведения журнала диспетчерских распоряжений Движением поездов на участке должен руководить только один работник – ДНЦ, отвечающий за выполнение графика движения поездов по обслуживаемому им участку.Приказы ДНЦ подлежат безоговорочному выполнению работниками, непосредственно связанными с движением поездов на данном участке. Задание 40. ДНЦ обязан: А) максимально использовать технические средства для обеспечения заданных размеров движения, ускорения продвижения поездов, сокращения времени обработки их на железнодорожных станциях, более эффективно использовать вагонный парк, локомотивы и пропускную способность; Б) контролировать работу железнодорожных станций и принимать меры к выполнению заданий по формированию и отправлению поездов в соответствии с графиком движения и планом формирования поездов; В) своевременно давать указания по движению поездов ДСП станций, а при необходимости и машинистам поездов; Г) осуществлять контроль за следованием поездов по перегонам, своевременным приемом, отправлением и пропуском поездов железнодорожными станциями, особенно при обслуживании локомотивов одним машинистом, нарушениях нормальной работы устройств СЦБ и связи, при обгонах и скрещениях поездов: пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских, людских, повышенной массы и длины, длинносоставных, тяжеловесных, с опасными грузами класса 1 (ВМ) и негабаритными грузами с другими поездами; Д) принимать меры для выполнения графика движения, обеспечения безопасности, недопущения нарушений установленного времени непрерывной работы локомотивных бригад. Задание 41. ДНЦ при вступлении на дежурство должен: Ознакомиться с поездным положением, проверить вступление на дежурство всех ДСП станций, сообщить им для сверки часов точное время, ознакомиться с положением на железнодорожных станциях, действующими на участке предупреждениями, в зависимости от обстановки дать железнодорожным станциям необходимые указания о предстоящей работе, в том числе по обеспечению безопасности движения. Прием и сдача дежурств ДНЦ оформляется в журнале диспетчерских распоряжений (при его наличии) или графике исполненного движения. Задание 42. Перечислите основные приказы, которые подлежат обязательной регистрации в журнале диспетчерских распоряжений: максимально использовать технические средства для обеспечениязаданных размеров движения, ускорения продвижения поездов, сокращениявремени обработки их на железнодорожных станциях, более эффективноиспользовать вагонный парк, локомотивы и пропускную способность; контролировать работу железнодорожных станций и принимать меры к выполнению заданий по формированию и отправлению поездов всоответствии с графиком движения и планом формирования поездов; своевременно давать указания по движению поездов ДСП станций, а при необходимости и машинистам поездов; осуществлять контроль за следованием поездов по перегонам,своевременным приемом, отправлением и пропуском поездов железнодорожнымистанциями, особенно при обслуживании локомотивов одним машинистом, нарушениях нормальной работы устройств СЦБ и связи, при обгонах и скрещениях поездов: пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских, людских, повышенной массы и длины, длинносоставных, тяжеловесных, с опасными грузами класса 1 (ВМ) и негабаритными грузами с другими поездами; принимать меры для выполнения графика движения, обеспечениябезопасности, недопущения нарушений установленного времени непрерывной работы локомотивных бригад. 5.2 Руководство движением поездов в условиях нормальной работы устройств СЦБ на станциях Задание 43. Осуществить движение поездов всех категорий по двухпутному участку,оборудованному АБ, в условиях диспетчерского контроля, согласнонормативному графику движения поездов. Полигон «МИИТ 2 – путка АБ» Деловая игра 1. Опишите действия ДНЦ и ДСП станций, входящих в диспетчерский участок . В данной деловой игре учебный полигон разделен на три участка. Обучаемые, выступающие в роли ДСП осуществляют прием, отправление и пропуск поездов по станции, а выступающие в роли ДНЦ, руководят движением поездов на своем участке. В условиях диспетчерского контроля (ДК) движением поездов на участке руководит поездной диспетчер (ДНЦ), который отвечает за выполнение графика движения поездов на обслуживаемом участке. В задачи ДНЦ входят: • руководство движением поездов на участке; • контроль работы станций и принятие мер к выполнению заданий по пропуску поездов по участку в соответствии с графиком движения поездов; • своевременная дача указаний по движению поездов ДСП; • осуществление контроля за следованием поездов по перегонам, своевременным приемом, отправлением и пропуском поездов станциями; • принятие мер для выполнения графика движения, обеспечения безопасности. ДНЦ имеет связь с дежурными по станциям, а также в его распоряжении имеется поездная радиосвязь. Приказы поездного диспетчера подлежат безоговорочному выполнению всеми работниками, непосредственно связанными с движением поездов на данном участке. Операции приема, отправления, пропуска поездов на станции осуществляет ДСП. После прибытия, отправления или проследования поезда ДСП обязан немедленно сообщить об этом дежурному по соседней станции и поездному диспетчеру. 5.3 Руководство движением поездов в условиях нарушения нормальной работы устройств СЦБ Задание 44. Если при правильно установленном маршруте и свободном (по показаниям индикации аппаратов управления) железнодорожном пути приема входной светофор не открывается, поезд вводится на железнодорожную станцию при его запрещающем показании порегистрируемому приказу ДНЦ, передаваемому машинисту поезда. Регламент переговоров: «Разрешаю ввести поезд N ... на станцию ... на ... путь при запрещающем показании входного светофора. ДНЦ …». Задание 45. При неисправности выходного светофора отправление поезда производится только при свободном от встречных поездов перегоне и при установленном для отправляемого поезда направлении движения по регистрируемому приказу ДНЦ, передаваемому машинисту поезда Регламент переговоров: «Разрешаю поезду N ... отправиться со станции ... с ... пути при запрещающем показании выходного светофора. ДНЦ …». Задание 46. Если перевести стрелку с центрального пульта невозможно, ДНЦ обязан направить работника, производящего очистку стрелок, или другого работника железнодорожной станции для осмотра и по возможности устранения причины нарушения управления (например, убрать посторонний предмет, попавший между остряком и рамным рельсом). Если соответствующий работник внешним осмотром не может обнаружить причину невозможности перевода стрелки и устранить ее, ДНЦ прекращает пропуск поездов по маршрутам, для которых стрелка должна переводиться в другое положение, вызывает работников подразделений СЦБ и железнодорожного пути для ее осмотра и ремонта. При необходимости перевод этой стрелки производится с пульта местного управления или же железнодорожная станция передается на резервное управление. Задание 47. В случае, если табло показывает ложную занятость железнодорожного пути приема, ДНЦ впредь до исправления повреждения не должен, как правило, принимать поезда на этот железнодорожный путь. В случае необходимости, прием поезда на указанный железнодорожный путь осуществляется при запрещающем показании входного светофора по регистрируемому приказу ДНЦ после проверки им через работника железнодорожной станции, на которого возложено выполнение операций по приему и отправлению поездов, проверки фактической свободности железнодорожного пути приема или же железнодорожная станция передается на резервное управление При неисправности диспетчерской централизации, когда управление одной или несколькими железнодорожными станциями невозможно, ДНЦ должен перевести эти железнодорожные станции на резервное управление. В этих случаях ДНЦ запрещается руководствоваться показаниями приборов, контролирующих положение железнодорожных путей, стрелок и светофоров этих железнодорожных станций. 5.4 Руководство движением поездов при неисправности действия блокировки Задание 48. При неисправности автоблокировки, по указанию ДНЦ на железнодорожных станциях, ограничивающих перегон, вступают на дежурство работники железнодорожной станции, на которых возложено выполнение операций по приему и отправлению поездов. Приказом ДНЦ действие автоблокировки закрывается, и движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи. До оформления перехода на телефонные средства связи ДНЦ должен становить свободность межстанционного перегона, а железнодорожные станции передать на резервное управление. |