Организация ремонта строительнодорожных машин
 Скачать 4.41 Mb.
|
|
Ремонт кабин и листовых конструкций. К дефектам кабин, капо- тов, крыльев относятся: обломы каркасов сидений; разрушение обшивки внутри кабины; коррозионные разрушения в петлях, в местах стыка окон- ных рам с оконными проемами; перегорание изоляции проводов и корро- зионное разрушение плафона и щитка приборов; разработка замковых уст- ройств и петель, выпадение отдельных деталей; провисание и неплотное прилегание дверей кабины; разрушение нижних частей створок дверей; вмятины на облицовке, дверях, крыше; растрескивание окрашенных по- верхностей; вмятины с острыми загибами и разрывами на панелях, крыше, облицовке, крыльях, капотах; трещины. При разборке очищенной машины одними из первых снимают ка- пот, кабину, детали облицовки, радиатор и баки. Снятые сборочные еди- ницы и детали укладывают на подставку–накопитель и осматривают. Пол- ностью коррелированные детали выбраковывают. Разбирают кабину частично и полностью в зависимости от ее техни- ческого состояния. Частичную разборку выполняют при повреждении от- дельных ее частей, полную – при плохом техническом состоянии боль- шинства сборочных единиц или после аварии. Наиболее трудоемкая операция при разборке – отвертывание за- ржавленных болтов, гаек и шурупов, удаление заклепок, разъединение па- нелей, сваренных точечной сваркой. Для ускорения работ крепежные де- тали нагревают пламенем газовой горелки, просверливают места сварки или разделяют сваренные листы острым тонким зубилом. При ремонте ка- бин, оперения и капота приходится не только восстанавливать детали, но и изготовлять новые. Для резки листового материала используют рычажные, роликовые ножницы, для разрезания труб и профильных деталей – диско- вые пилы, профильные ножницы, трубоотрезные станки, для других опе- раций – кромкогибочные и многоваликовые станки, зигмашины, гибочные прессы, аппараты для нагревания заклепок, а также правочные плиты и стенды. Насос и силовой цилиндр применяют в различных комбинациях с инструментами в зависимости от характера и формы поврежденного мес- та. Например, комплект приспособлений, собранный из упора удлините- лей, силового цилиндра и выдавливателя, служит распорной стойкой (домкратом). При ремонте деталей с вмятинами, трещинами, разрывами или про- боинами сначала выправляют или заваривают поврежденную поверхность, а затем зачищают швы. Для исправления вмятин целесообразно использовать специальный стол для жестяницких работ. Если толщина металла превышает 2 мм, то 304 вмятины исправляют с применением газопламенного нагревания. При толщине металла до 3 мм вмятины нагревают до температуры 650...700 °С, при толщине свыше 3 мм – 850...900 °С. В случае невозможности устранения дефекта (обрыв, коррозионное разрушение, сильные деформация и разрыв) поврежденное место выреза- ют (механическим способом или при помощи газовой горелки) и устанав- ливают заплаты. Отдельные дефекты покрытия (поры, мелкие раковины или следы шлифовки) удаляют нагретым металлическим шпателем. Поверхности выравнивают с помощью эпоксидных мастик, которые хорошо затвердевают при комнатной температуре, или применяют газо- пламенное напыление порошковыми пластмассами. Поверхности дверей, крыльев и капотов выравнивают аналогично. Для механизации работ по устранению дефектов листовых деталей применяют приспособления с силовыми гидравлическими цилиндрами (правка), пневматические выколоточные молотки (рихтовка), пневматиче- ские резцы, электро– и пневмошлифовальные машинки и установки для газопламенного напыления. Неглубокие неровности можно править местным нагревом газовой горелки до температуры 650…850 ºС. Нагрев ведут с выпуклой стороны вмятины. Ширина зоны нагрева не должна превышать пятикратную тол- щину листа, а пятна нагрева должны располагаться по контуру выпукло- сти. Места, подлежащие правке, нагревают только один раз. Правку мест- ным нагревом можно сочетать с ручной правкой. Если часть изделия (ка- пот, кабина, облицовка) значительно повреждена и не поддается устране- нию, то поврежденную часть вырезают. Края выреза делают прямолиней- ными, с плавными закруглениями. Заплату или ремонтную деталь выре- зают по шаблону, соответствующему вырезанной части, устанавливают по месту и прихватывают точечной сваркой. После подгонки и зачистки вы- рез приваривают по всему периметру. Трещины, разрывы, пробоины заваривают газовой сваркой или в среде углекислого газа (с помощью шланговых полуавтоматов: А–547, А–929) электродной проволокой Св–08ГС, Св–08Г2С, Св–18ХГСА диа- метром 0,8…1,2 мм. Места, подлежащие сварке, предварительно выправляют, зачищают. После наложения швов на лицевой поверхности зачищают швы заподлицо с основным металлом, используя электро– или пневмошлифовальные машины. Ремонт сидений и спинок. В процессе эксплуатации обивка поду- шек и спинок сидений протирается, рвется, прогнивает; пружины в по- душках и спинках сидений изнашиваются, деформируются, ломаются и теряют упругость; стяжки и скрепки отстают и ломаются; деревянные рамки выходят из строя. 305 Подушки и спинки сидений разбирают на верстаке, оборудованном вентиляционной установкой для отсоса пыли. При частичном ремонте по- сле чистки ставят заплаты и заменяют отдельные части обивки. Заплаты вшивают или приклеивают. В процессе капитального ремонта полностью разбирают сиденья и спинки. Ремонтируют каркасы, заменяют негодные пружины, обивку. Ремонт замков дверей. Характерные дефекты замков дверей – тре- щины корпуса, поломка пружины толкателя и ползунка, облом и изнаши- вание конца кулачка запорного механизма, излом витков, штифтов, ослаб- ление пружин, ослабление и срыв заклепок, изнашивание отверстий в кор- пусе замка, рабочей части, засова и запорной личинки. Трещины в корпусе заваривают, предварительно разобрав замок. Пружины с изломом или потерявшие упругость заменяют новыми. Ослаб- ленные заклепки подтягивают, а не поддающиеся подтягиванию срубают и заменяют новыми. Обломанные винты крепления вывертывают или вы- сверливают и правят резьбу метчиком. Если резьба повреждена, то отвер- стие заваривают и, просверлив его, нарезают резьбу нужного размера. Изношенный проем в корпусе под засов, рабочие поверхности засо- ва и запорной личинки наплавляют стальными электродами и обрабаты- вают напильником. Детали механизма передачи замка, (штифты, стержни, пружины, оси с обломами) заменяют новыми, а погнутые корпуса, скобы, тяги выправляют. У запорных механизмов поломанные и сильно изно- шенные детали заменяют новыми. Причиной плохого открывания и закрывания дверей при пользова- нии внутренними и наружными ручками может быть недостаточное пере- крытие зуба ротора зубом фиксатора. Для устранения этого дефекта сни- мают фиксатор и между ним и стойкой двери устанавливают металличе- скую прокладку так, чтобы зуб фиксатора перекрывался не менее чем на 5 мм зубом ротора. Плохая работа замка иногда бывает вызвана провисанием двери или за- еданием в механизме замка. Для устранения этой неисправности ослабляют болты крепления петли и правильно устанавливают дверь относительно ее проема. При заедании в механизме замка с панели двери снимают монтаж- ный люк и, отвернув винты крепления, проверяют ручки, привод замка и сам замок. Неисправные детали ремонтируют или ставят новые. Контрольные вопросы и задания 1. Изложите основные этапы производственного процесса капи- тального ремонта двигателя. 2. Перечислите основные операции типового технологического про- цесса восстановления корпусных деталей. 306 3. Назовите основные дефекты блока цилиндров ДВС и методы их устранения. 4. Какие дефекты могут быть в головке цилиндров ДВС и какими методами они устраняются? 5. Изложите последовательно выполнения операций при восстанов- ление деталей класса «валы». 6. Назовите основные дефекты коленчатого вала ДВС и способы их устранения. 7. Назовите основные дефекты зубчатых колес и способы их устра- нения. 8. Какие износы возникают у деталей ходовой части гусеничных машин? 9. Перечислите методы восстановления деталей ходовой части гусе- ничных машин. 10.Изложите способы ремонта металлоконструкций строительных машин. 11.Перечислите основные дефекты кабин СДМ и способы их ремонта. 12.Какие дефекты возникают в звеньях гусениц СДМ и как они уст- раняются при ремонте? 307 Заключение Содержание данного учебного пособия соответствует учебной про- грамме курса « Технология машиностроения и ремонта машин» для студен- тов, обучающихся по направлению «Транспортные машины и транспорно- технологические комплексы». Усвоив материал данного учебного пособия, студенты после окончания обучения, могут с успехом работать на руково- дящих должностях ремонтных предприятий. В основу второго издания учебного пособия взят материалы первого издания, а также внесены изменения с учетом замечании и предложений, возникшие в процессе использования пособия в учебном процессе. Автора- ми учтены также указания заводов-изготовителей по ТО и ремонту машин, которые позволяют поддерживать работоспособность машин в период их эксплуатации. В учебном пособии авторами изложены основные причины износа де- талей и узлов в процессе их эксплуатации, а также методы восстановления ресурса деталей и узлов. Изложены технологические процессы ремонта де- талей, широко применяемые в настоящее время на ремонтных предприяти- ях. Большое внимание в учебном пособии уделено типовым технологиче- ским процессам ремонта, методам проектирования приспособлений, и про- ектированию ремонтных предприятий. Кроме основного материала учебное пособие содержит информацию по работе смежных служб ремонтных предприятий, участвующих в едином производственном процессе капитального ремонта машин. Технология ремонта строительных и дорожным машин непрерывно совершенствуется, а качество применяемых при этом средств механизации повышается. Поэтому, специалисты, занятые в ремонтном производстве, должны постоянно углублять и расширять свои знания, изучая все то новое появ- ляющееся в ремонтом производстве. Для решения задач, стоящих в настоящее время перед ремонтными предприятиями, от инженерных кадров требуется техническая смекалка, науч- ные знания и практические опыт в ремонтном деле. Некоторые знания и опыт они могут получить после ознакомления с материалом данного пособия. Следует отметить, что данное учебное пособие не может вместить все знания и проблемы ремонтного производства. Необходимо ознакомиться еще с многочисленными изданиями по ремонтному делу. Список таких ис- точников приведен авторами в конце данного пособия. Авторы будут благодарны всем тем, кто пришлет свои замечания и предложения по совершенствованию качества данного издания. 308 Приложение Контрольная работа Контрольные работы составлены в десяти вариантах. Номер варианта должен соответствовать последней цифре шифра. Если номер шифра окан- чивается нулем, выполняется десятый вариант. Работа выполняется в письменном виде, изложение материала должно быть последовательным и кратким. В ссылках на использованную литера- туру следует указывать страницы и номера таблиц. Вариант 1 1. Изложите классификацию приспособлений (по назначению, степе- ни специализации и т.п.). Укажите область применения различных приспо- соблений. 2. Изложите технологию ремонта валов наплавкой. 3. Производственный процесс капитального ремонта машин. Вариант 2 1. Опишите основные элементы приспособлений и их назначение. Что обеспечивает применение приспособлений? 2. Назовите исходные данные, необходимые для проектирования тех- нологического процесса капитального ремонта машин. 3. Технология мойки машин, узлов и деталей. Вариант 3 1. Назовите основные показатели оценки технико-экономической эф- фективности технологического процесса капитального ремонта машин. 2. Изложите сущность ремонта детали вибродуговой наплавкой. 3. Последовательность разборки машин перед ремонтом и сборка ма- шин после ремонта узлов и деталей. Вариант 4 1.Изложите типовой технологический процесс ремонта блока цилинд- ров ДВС. 2. Изложите сущность наплавки детали под слоем флюса. 3. Дефектация деталей и основы комплектования деталей и узлов. 309 Вариант 5 1. Опишите технологическую документацию, которая составляется при проектировании технологического процесса ремонта детали. 2. Изложите типовую технологию ремонта корпусных деталей. 3. Балансировка деталей и узлов. Вариант 6 1. Опишите последовательность проектирования приспособлений. 2. Изложите сущность типовой технологии ремонта шатунов ДВС. 3. Обкатка и испытание агрегатов и машин после ремонта. Вариант 7 1. Изложите последовательность выполнения операций при ремонте детали гидросистемы. 2. Укажите состав и последовательность проведения операций при капитальном ремонте рам СДМ. 3. Окраска деталей и машин. Вариант 8 1. Назовите исходные данные и последовательность проектирования станочных приспособлений. 2. Опишите технологию ремонта деталей ходовой части гусеничных машин. 3. Прием машин в ремонт и сдача ее заказчику после ремонта. Вариант 9 1. Опишите универсальные приспособления, применяемые при обра- ботке деталей на сверлильных станках. 2. Опишите технологию ремонта элементов гусениц машин. 3. Восстановление деталей сваркой и наплавкой. Вариант 10 1. Опишите технологический процесс разборки СДМ при капиталь- ном ремонте. 2. Опишите технологию обкатки ДВС после капитального ремонта. 3. Восстановление деталей гальваническими методами. 310 Список литературы Основная литература Васильев Б.С., Долгополов Б.П., Доценко Г.Н., и др.; Ремонт дорожных машин, автомобилей и тракторов: Учебник./ Под ред. Зорина В.А. – 2е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2003. – 512 с. Гестрин Б.И. Курсовое проектирование по ремонту подъёмно- транспортных, строительных и дорожных машин: Учебное пособие. - Ир- кутск: Изд. ИрГТУ, 2008. – 148 с. Долполов Д.П., Доценко Г.Н., Зорин В.А., и др. Технология машинострое- ния, проиводство и ремонт подъёмно-транспортных, строительных и дорож- ных машин: Учебник./ Под ред. Зорина. – М.: ИЦ « Академия», 2010. – 576 с. Каргин Р.В., Носенко А.С Производство и ремонт Строительных, до- рожных и коммунальных машин: Учебное пособие. – Новочеркасск: Изд. ЮРГТУ (НПИ), 2009. – 348 с. Карнаухов Н.Н., Мерданов Ш.М., Шефер В.В., Иванов А.А. Организа- ция ремонта строительно-дорожных машин: Учебное пособие. – Тюмень: ТюмГНГУ, 2005. – 304 с. Мерданов Ш.М., Шефер В.В., Конев В.В. Проектирование предприятий по эксплуатации и ремонту машин: Учебное пособие. – Тюмень: ТюмГНГУ, 2009. – 244с. Мерданов Ш.М., Шефер В.В. Технология машиностроения: Учебник. – Тюмень: ТюмГНГУ, 2012. – 355 с. Дополнительная литература Апсин В.П., Бондаренко Е.В., Пославский А.П., Кеян Е.Г. Специальный курс ремонта автотранспортных средств: Учебное пособие. – Оренбург: ИПК ГОУ ОГУ, 2008. – 172 с. Бондаренко Е.В., Шахаев Ж.А. Курсовое проектирование по техноло- гии восстановления деталей: Учебное пособие. В 2х частях. – Оренбург: Изд. ОГУ, 2007. Ч. 1 – 757 с., Ч.2 – 618 с. Воронов В.П., Егоров В.А., Кузьменко П.С., Хазтев А.А. Инструмен- тальное обеспечение процессов технического обслуживания и ремонта ав- томобилей: Учебное пособие. – М.: Издание МАДИ (ГТУ), 2004. – 124 с. Емелин В.И. Восстановление деталей и узлов машин: Учебное пособие. Изд. 3, перераб. и дополн. – Красноярск: ИПЦ КГТУ, 2006. – 408 с. Конарчук В.Е., Чигринец А.Д., Голяк О.Л., Шоцкий П.М. Восстановле- ние автомобильных деталей. – М.: Транспорт, 1995. – 303 с. Крылов В.Ф. Электрохимические технологии в авторемонтном произ- водстве. Омск: изд. СибАДИ, 2004. – 191 с. 311 Новиков А.Н., Бакаева Н.В. Восстановление и упрочнение деталей ма- шин, изготовленных из алюминиевых сплавов, электрохимическими спосо- бами: Учебное пособие. – Орел, изд. Орел ГТУ, 2004. – 170 с. Новиков А.Н., Стратулат М.П., Севостьянов А.Л. Восстановление и упрочнение деталей автомобилей: Учебное пособие. – Орел: Изд. ОрелГТУ, 2006 – 332с. Молодых Н.В., Зенкин А.В. Восстановление деталей машин: Справоч- ник. – М.: Машиностроение, 1989. – 480 с. Позынич К.П., Эунап Р.А. Требование охраны труда при техническом облуживании, диагностике и ремонте строительных и дорожных машин: Учебное пособие – Хабаровск: Изд. Тихоок.гос. ун-та, 2006, – 231 с. Российская энциклопедия самоходной техники. Т.2. Основы эксплуа- тации и ремонта самоходных машин и механизмов: Справочное и учебное пособие для специалистов отрасли «Самоходные машины и механизмы» / Под ред. В.А.Зорина – М.: МАДИ (ГТУ), 2001. – 359 с. Родионов Ю.В. Ремонт автомобилей: Техническое нормирование труда: Учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию. – Пенза: изд. ПГАСА, 2003. – 192с. Тайц В.Г. Ремонт подъёмно-транспортных, строительных и дорожных машин: Учебное пособие. – М.: ИЦ «Академия», 2007. – 336 с. Техническое обслуживание и ремонт машин / под ред. Ульмана И.Е. – М.: Агропромиздат, 1990. – 399 с. Улашкин А.П., Тузов Н.С. Курсовое проектирование по восстановлению деталей: Учебное пособие. – Хабаровск: изд. ХГТУ, 2003. – 116 с. Хромов В.Н., Родичев А.Ю. Курсовое проектирование по технологии ремонта машин. – Орел: изд. Орловского ГТУ, 2001 Фаскиев Р.С., Бондаренко Е.В. Проектирование приспособлений: Учебное пособие. – Оренбург: Изд. ОГУ, 2006. – 178 с. Яговкин А.И. Организация производства технического облуживания и ремонта машин: Учебное пособие. – М.: ИЦ « Академия», 2006. – 400 с 312 Учебное издание Мерданов Шахбуба Магомедкеримович Карнаухов Николай Николаевич Шефер Василий Васильевич Иванов Александр Ананьевич ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА СТРОИТЕЛЬНО-ДОРОЖНЫХ МАШИН В авторской редакции Подписано в печать 11.03.2013. Формат 60х90 1/16. Печ. л. 19,5. Тираж 500 экз. Заказ № 549. Библиотечно-издательский комплекс федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Тюменский государственный нефтегазовый университет». 625000, Тюмень, ул. Володарского, 38. Типография библиотечно-издательского комплекса. 625039, Тюмень, ул. Киевская, 52. |