Основные положения и условия реализация проекта
 Скачать 134.15 Kb.
|
|
СОДЕРЖАНИЕ Введение…………………………………………………..……………………...3 Основные положения и условия реализация проекта……..6 Характеристика содержания основных направлений реализации проекта………………………………………………………………………………..6 1.2. Оценка рыночных возможностей осуществления проекта…...……...12 1.3.Выбор организационно-правовой формы реализации проекта………16 2. СТРУКТУРНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА…………..19 2.1.Формирование организационной структуры………………..…………19 2.2. Обоснование объема услуг……………………………….………….…26 3. АНАЛИЗ ФИНАНСОВО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА………………………………………………………………….………..32 3.1. Обоснование затрат на реализацию проекта………………………….32 3.2. Оценка эффективности проекта с учетом факторов риска………..….34 Заключение……………………………….…………………………………….39 БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ Список……………………………………………..42 Приложения ……………………………………………………………………44 ВВЕДЕНИЕ Для повышения ценности фирма должна осуществить заметные нововведения, с тем, чтобы повысить качество продукции, обновить ассортимент, создать условия для поддержания уровня своих ценностей. В современной экономике для каждой фирмы такого рода нововведения являются необходимым условием сохранения и упрочнения позиций на рынке, это ни у кого не вызывает сомнений. Сегодня проблема состоит в том, чтобы выявить приоритетные направления развития, отобрать и упорядочить в определенную систему те нововведения, которые обеспечивают достижение максимального результата, оценить предстоящие объемы инвестирования и с учетом их объема определить возможные источники финансирования, в том числе возможности мобилизации средств в рамках национальной экономики. Все предприятия в той или иной степени связаны с инвестиционной деятельностью. Принятие решений по инвестиционным проектам осложняется различными факторами: видом инвестиций, стоимостью инвестиционного проекта, множественностью доступных проектов, ограниченностью финансовых ресурсов, доступных для инвестирования, риском, связанным с принятием того или иного решения. В курсовой работе будет рассматриваться придорожное кафе «Хозяюшка» расположенное на трассе с. Частоозерье - с.Бердюжье. Свидетельство о государственной регистрации предприятия № 34321 от 15.06.1998 г., зарегистрированное администрацией Частоозерского района Курганской области. Сфера деятельности – предоставление услуг в сфере общественного питания. Филиалов и дочерних предприятий не имеет. Организационно-правовая форма – частная. Собственником кафе является физическое лицо Тимошенко Г.Н., зарегистрированное в качестве индивидуального предпринимателя. Основными потребителями являются лица, проезжающие по федеральной трассе и гости с близлежащей местности, желающие отдохнуть. ИП Тимошенко владеет земельным участком 2 100 кв. м., на котором имеет одноэтажное здание, оборудованное под кафе «Хозяюшка». Среднесписочная численность персонала за последние три года составляет 10 человек. Средняя заработная плата 15 000 рублей. ИП Тимошенко Г.Н. применяет систему налогообложения в виде единого налога на вмененный доход. Физическим показателем является оказание услуг общественного питания через торговые залы общей площадью, не превышающей 150 кв. м. В последнее время участок трассы, на котором находится данное кафе, начали заполнять открытием новых кафе. ИП Тимошенко Г.Н. с целью поддержания стабильного состояния в условиях высокой конкуренции постоянно проводит различного рода маркетинговые исследования. Проблемой выхода из жесткой конкуренции является расширение сферы услуг и использование свободных коммерческих возможностей. Известно, что автомобильная дорога Бердюжье-Ишим одна из самых оживленных трасс Тюменского региона. Тысячи машин в день передвигаются по этой магистрали с Урала, из Европы на Восток страны и в Восточные страны, а также в сам город Ишим. И на трассе нет ни одной автомойки, придорожного сервиса. ИП Тимошенко Г.Н. осваивая данную территорию населенного пункта Пеганово Тюменского района, предложил администрации п. Пеганово построить своими силами на территории, прилегающей к автомогистрали на 50 км автомагистрали Бердюжье-Ишим, объект придорожного сервиса. В предложении было озвучено, что на земельном участке площадью 2 га в ближайшие 2 года будут построены: современная автономная автомобильная мойка на 2 поста под легковые автомобили и микроавтобусы типа «Газели» и на один пост под автопоезда (автофургоны); шиномонтажная мастерская с дополнительным набором услуг; современное СТО для ТО легковых и грузовых автомобилей; придорожное кафе на 50 посадочных мест; придорожная гостиница на 30 номеров (20 из которых 2-х местные номера, 10 – 3-х местные номера); стоянка для посетителей автокемпинга. Разработка и реализация бизнес-проекта позволит ИП Тимошенко расширить сферу предлагаемых ему услуг и благодаря завоеванию свободной зоны самоутвердиться как собственнику и получить дополнительную прибыль, которая в дальнейшем позволит ему расширить перечень, предлагаемых услуг. Целью данной работы является формирование проекта по оказанию комплекса автосервисных услуг. Поставленная цель обусловливается необходимостью последовательного решения следующих задач: изучить цели, преследуемые бизнес-проектом; определить основные направления реализации проекта; оценить рыночные возможности осуществления проекта; выбрать организационно-правовую форму реализации проекта; определить организационную структуру управления и функционирования автокемпинга; составить план реализации объема услуг и обосновать его; рассчитать необходимые затраты на реализацию проекта и обосновать их; определить финансовое обеспечение реализации проекта; оценить эффективность реализации бизнес-проекта. Предметом исследования выступает оценка влияния проекта на финансовую устойчивость предприятия. Объектом исследования является бизнес-проект - строительство Автокемпинга. Теоретико-методологической основой исследования послужили труды российских и зарубежных авторов в вопросах разработки инвестициионых проектов, оценки эффективности их реализации. Кроме того, в работе использованы нормативно-правовые материалы и документы, действующие на территории РФ, периодические печатные издания, а также электронные источники. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И УСЛОВИЯ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА Характеристика содержания основных направлений реализации проекта Известно, что автомобильная дорога Бердюжье-Ишим одна из самых оживленных трасс Тюменского региона. Тысячи машин в день передвигаются по этой магистрали с Урала, из Европы на Восток страны и в Восточные страны, а также в сам город Ишим. И на трассе нет ни одной автомойки, придорожного сервиса. ИП Тимошенко осваивая данную территорию населенного пункта Пеганово Тюменского района, предложил администрации п. Пеганово построить своими силами на территории, прилегающей к автомогистрали на 50 км автомагистрали Бердюжье-Ишим, объект придорожного сервиса. В предложении было озвучено, что на земельном участке площадью 2 га в ближайшие 2 года будут построены: современная автономная автомобильная мойка на 2 поста, один из поста будет предназначен под легковые автомобили и микроавтобусы типа «Газели», а другой пост под автопоезда (автофургоны); шиномонтажная мастерская с дополнительным набором услуг; современное СТО для ТО легковых и грузовых автомобилей; придорожное кафе на 50 посадочных мест; придорожная гостиница на 30 номеров (20 из которых 2-х местные номера, 10 – 3-х местные номера), гостиница будет включать в себя ресторан для проживающих в гостинице и состоять из трех этажей; стоянка для посетителей автокемпинга. При таком плане реализации проекта достигаются следующие значимые показатели: увеличивается прибыль, остающаяся в распоряжении предприятия, начиная с 2022 года в размере 2 305,1 тыс. руб.; увеличиваются социально значимые показатели, такие как рост налогов и отчислений в бюджеты разных уровней; создание новых рабочих мест, позволит увеличить уровень жизни населения поселка Пеганово. Главной целью реализации проекта является завоевание нового рынка сферы услуг, которое позволит ИП Тимошенко выжить в условиях жесткой конкуренции и получить дополнительные источники доходов. Для решения намеченных целей на первом этапе планируется построить на арендованном участке земли одноэтажное придорожное кафе на 50 посадочных мест. В дальнейшем данный земельный участок, выделяемый из муниципальный собственности для аренды, планируется приобрести. После построить одноэтажный быстровозводимый производственный корпус под придорожный автосервис из металлического корпуса и сэндвич-панелей общей площадью 486 кв. м., разместить там приобретенное в кредит импортное и отечественное оборудование. Непосредственно под автомойку для автофургонов планируется выделить 90 кв. м. (15*6). Для легковых автомобилей и микроавтобусов 36 кв. м., такую же площадь планируется выделить для размещения оборудования и отдыха персонала. Приобретаемое оборудование: аппарат высокого давления на 4 поста, компрессор, замкнутое очистительное сооружение, промышленный пылесос и т.д. В соседстве с мойкой собственник проекта предполагает разместить шиномонтажную мастерскую общей площадью 54 кв.м. Затем планируется построить трех этажное здание под придорожную гостиницу, на первом этаже гостиницы планируется разместить ресторан. Такой план строительства объектов автокемпинга обусловлен тем, что строительство кафе необходимо из-за большого потока транспортных средств и отсутствия близлежащих станций питания, строительство объектов автокемпинга первоначально по отношению к гостинице обусловлено наименьшими затратами, необходимыми на строительство данных объектов и их высокой рентабельностью. Настоящим проектом предусмотрено осуществить подготовку документов и земельного участка под строительство объектов придорожного сервиса (табл. 1.1). Из данной таблицы видно, что на подготовительный этап потребуются инвестиции в сумме 1 505 тыс. руб. Подготовительный этап начинается с 1 ноября 2022 г. с изготовления бизнес плана и завершится 15 июля 2023 года подводом инженерных коммуникаций. Таблица 1.1 График инвестирования на подготовительный этап строительства
После проведения всех необходимых процедур по подготовке объекта автокемпинга к строительству и передачи земельного участка в аренду в течение 2023 г. планируется начать строительство придорожного кафе (табл.1.2). Таблица 1.2 График инвестирования на строительство придорожного кафе
Из данной табл. 1.2 видно, что на строительство кафе потребуются инвестиции в сумме 6 950 тыс. руб. Строительство кафе планируется начинать с 15 июля 2023 г. с изготовления проекта здания и завершится 15 апреля 2024 года приемкой комиссией и сдачей в эксплуатацию объекта придорожного кафе. Третий этап строительства намечен завершиться в марте 2023 г. сдачей в эксплуатацию объектов автосервиса (табл. 1.3). Таблица 1.3 График инвестирования на строительство объектов автосервиса
Из табл. 1.3 видно, что на строительство объектов под автоуслуги необходимы денежные средства в сумме 7 375 тыс. руб., срок строительства и ввода в эксплуатацию объектов автосервиса составит 330 дней. Завершающим этапом строительства объектов автокемпинга будет являться строительство и ввод в эксплуатацию объекта придорожной гостиницы, начиная с середины марта 2024 года по февраль 2025 года. Таблица 1.4
Из табл. 1.4. видно, что строительство придорожной гостиницы составит 345 дней, затраты необходимые на строительство автокемпинга составят 84 170 тыс. руб. Настоящим проектом предусмотрено осуществить подготовку документов и земельного участка под строительство объектов придорожного сервиса с 1 ноября 2022 г. по 15.07.2022 г. и построить придорожное кафе после передачи земельного участка в аренду в течение 2022-2023 гг. Следующий этап намечен завершиться в марте 2023 г. сдачей в эксплуатацию одноэтажного производственного корпуса из сендвич-панелей, предназначенного под автоуслуги. Планируется закончить проект в феврале 2025 года строительством придорожной гостиницы. Длительность проекта составляет 40 месяцев. Сводный график проекта инвестирования представлен в табл. 1.5 (прил. 1). В табл. 1.5 видно, что для реализации проекта планируется инвестировать около 100 000 тыс. руб. Для организационных и общестроительных целей нужно 1 505 тыс. руб. На строительство и сдачу в эксплуатацию производственного корпуса для придорожного автосервиса необходимо 7 375 тыс. руб. Небольшая сумма 6,96% от общей суммы или 6 950 тыс. руб. потребуется для придорожного кафе. Основная часть средств около 84 170 тыс. руб. проект предусматривает привлечь на строительство 3-х этажного здания под гостиницу с размещенным внутри нее рестораном (эта сумма составляет 84% от общей суммы инвестиционного проекта). Более подробно необходимые средства для реализации инвестиционного проекта можно найти в прил. 1. На строительство и ввод в эксплуатацию объекта придорожного автосервиса планом предусмотрено задействовать собственные средства в размере 30 000 тыс. руб. и 15 000 тыс. руб. привлеченные средства ИП Иванова П.П., желающего принять участие в реализации бизнес-проекта и стать его соучредителем. Строительство придорожного кафе будет осуществляться собственными силами. После строительства и ввода в эксплуатацию придорожного кафе будут задействованы в строительство денежные средства, привлеченные от ИП Иванова П.П., которые будут направлены на строительство гостиницы. На строительство объектов под автоуслуги, предусмотрено также привлечь средства супруги собственника Тимошенко Л.А. в сумме 15 000 тыс. руб. в качестве взноса в бизнес-проект с целью выступления в роли соучредителя данного проекта. Таким образом, средства привлеченные от Иванова П.П. и Тимошенко Л.А. будут учитываться как взнос при создании и реализации бизнес-проекта. Таким образом, собственные средства составляют 60 000 тыс. руб. образом, собственные средства составляют 60 000 тыс. руб. На строительство придорожной гостиницы не хватает 40 000 тыс. руб., данные средства необходимо будет занять в банке. Для этого необходимо провести мониторинг банков, предоставляющих кредит малому и среднему бизнесу. Мониторинг приведен в табл. 1.6 (прил. 2). Из всех банков, предоставляющих кредиты малому и среднему бизнесу рассмотрены четыре банка с наиболее привлекательными условиями: Западно-Сибирский банк Сбербанка России, ОАО «СКБ-банк», Промсвязьбанк и Уралсиб. Срок у рассмотренных банков варьируется в одном пределе, 40 000 тыс. руб. могут предоставить только Промсвязьбанк и Уралсиб. С учетом того, что наименьшая ставка у Уралсиба – от 11,25% и нет жестких требований к срокам ведения хозяйственной деятельности, то наиболее выгодным является привлечение заемных средств у данного банка. Срок кредита необходимый для строительства придорожной гостиницы составит 48 месяцев с учетом того, что 12 месяцев гостиница будет строится и с учетом большого потока посетителей будет приносить положительный денежный поток понадобится не менее 36 месяцев. Заемные средства планируется привлечь в феврале 2023 года. Все заемные средства будут возвращаться денежным эквивалентом согласно графику погашения кредита. Проектом предусмотрено распределение полученной прибыли по следующему принципу с 2022 по 2025 гг., когда идет строительство новых сооружений и погашение кредитов, 100% прибыли идет на формирование резервов; в 2025 г. 25% прибыли идет на распределение денежных средств между учредителями, 75% на формирование резервов. Из выше рассмотренного можно сделать вывод, что собственником бизнес-проекта предусмотрено осуществить подготовку документов и земельного участка под строительство объектов придорожного сервиса с 1 ноября 2022 г. по 15.07.2023 г. и построить придорожное кафе после передачи земельного участка в аренду в течение 2022-2023 гг. Следующий этап намечен завершиться в марте 2024 г. сдачей в эксплуатацию одноэтажного производственного корпуса из сендвич-панелей, предназначенного под автоуслуги. Проект планируется закончить в феврале 2025 года строительством придорожной гостиницы. Длительность проекта составит 40 месяцев. Для реализации проекта планируется инвестировать около 100 000 тыс. руб., из которых 60 000 тыс. руб. составят собственные средства, а 40 000 тыс. руб. заемные средства. Кредит планируется взять в банке Уралсиб под 12% годовых на срок 48 месяцев. 1.2. Оценка рыночных возможностей осуществления проекта Все инвестиционные проекты имеют три основных этапа, каждому из которых присущи свои определенные трудности и риски. Так как инвестиционный проект в данной работе находится на стадии разработки, то определить можно только общие факторы, влияющие на реализацию инвестиционного проекта. Рассмотрим влияние таких факторов на каждом этапе инвестиционного проекта. Эти факторы и оценивают рыночную возможность осуществления проекта. На первом этапе предынвестиционном, который завершается разработкой бизнес-плана проекта, реализуются следующие функции стратегического менеджмента: проведение маркетинговых исследований, сегментирование потребителей, разработка маркетинговых стратегий, определение ориентировочных бюджетов маркетинга [11, c.457]. Основным итогом маркетинговых мероприятий первого этапа является определение рыночного потенциала и построение прогноза продаж планируемого производства (выраженные в денежном и в натуральном выражении), определение уровня конкурентоспособности предприятия. ИП Тимошенко Г.Н. провел исследования, которые показали, что вблизи предполагаемого места строительства объектов придорожного сервиса конкурентов нет. Относительно дальних подступов к месту строительства автокемпинга со стороны с. Бердюжье и на пути к г. Ишиму таких комплексных услуг никто не предлагает. Что касается услуги общественного питания, то по проведенному социологическому опросу среди дальнебойщиков наиболее популярным является кафе «Хозяюшка», собственником которой и является ИП Тимошенко Г.Н. Таким образом, конкуренция на данном сегменте рынка отсутствует. Автокемпинг будет находиться на 50 км трассы с. Бердюжье-г.Ишим и удаленность от города Ишима будет составлять 70 км. В этом есть преимущества: грузовые транспортные средства, везущие груз в город, с желанием будут посещать автокемпинг, так как им удобнее будет разместиться на просторной территории; лица, проживающие в городе, будут посещать автокемпинга с целью отдыха от городской суеты. Проанализируем интенсивность участка трассы, на котором планируется разместить автокемпинг. Таблица 1.7 Поток транспортных средств
Из табл. 1.7 видно, что основными участниками дорожного движения являются грузовые автомобили (дальнобойщики) - 52,2%; легковые автомобили – 34,8%; автобусы – 13%. Автобусы при анализе рынка учитываются не будут, так как они устанавливаются только в определенных местах, как правило на автовокзалах. Без учета автобусов трасса является насыщенной транспортными средствами, а инфраструктура торговых точек, расположенных на данной трассе, не позволяет предоставить достойное обслуживание и сервис потребителям. В связи с этим привлекательность строительства автокемпинга для данного участка трассы является высокой, при условии что качество услуг, предоставляемых автокемпингом будет на достойном уровне. С учетом близлежащих населенных пунктов, то для них будут интересны такие виды услуг как сдача в аренду ресторана для проведения торжественных мероприятий (свадеб, юбилеев), а также услуги СТО и автомойки. Услуги СТО и автомойки будут пользоваться спросом среди населения близлежащих районов, так как в деревнях эти услуги как правило отсутствуют. На втором этапе, итогом которого является сдача предприятия в эксплуатацию, реализуются функции оперативного маркетинга. В рамках принятых на первом этапе проекта маркетинговых стратегий разрабатываются и частично реализуются мероприятия комплекса маркетинга, направленные на реализацию рыночного потенциала проекта: товар: непосредственная разработка торговой марки, упаковки товара и др.; цена: разработка контрактной политики, системы скидок и др.; распределение товара: проведение переговоров с торговыми компаниями, открытие представительств в выбранных городах и др.;стимулирование продаж: разработка рекламной компании, специальных акций. Для привлечения посетителей необходимо будет ИП Тимошенко у Г.Н. в день открытия каждого элемента придорожного автокемпинга (кафе, гостиницы, автосервиса) проводить праздничные дни, сопровождаемые скидкой в 10% от суммы, оказанных услуг. Проезжающие в такие дни должны быть проинформированы через рекламные стэнды размещенные за 10 км. до подъезда к автокемпингу как со стороны г. Ишима так и со стороны с. Бердюжье. Для поддержания постоянного количества посетителей и привлечения дополнительных клиентов необходимо проводить специальные акции собственникам автокемпинга, которые могут выражаться в бесплатном десерте к чаю или кофе при обеде на сумму 200 рублей или выше на человека; в дисконтных картах с постоянной скидкой в 10% клиентам, посетившим кафе десять раз и другие акции, которые необходимо будет разрабатывать управляющему или маркетологу, В деловых газетах, специализированных журналах ИП Тимошенко у Г.Н. необходимо будет проводить «массированную» рекламную компанию. Создание Интернет-сайта, даст возможность знакомиться желающим лицам, проезжающим мимо автокемпинга. Все представленные рекламные направления являются интересными и способными привлечь внимание, но необходимо учитывать финансовые возможности, которые собственник может направить на эти цели. Собственник должен всегда знать о том, что роль рекламы – поднятие спроса на предлагаемые услуги. В рамках комплексной программы маркетинга реклама является ключевым звеном сбытовой политики общества. При выборе сегментов рынка и позиционирования на нем перед рекламой стоит главная задача: информативная, которая заключается в рассказе рынку о новом предприятии и его продукции, о ценах, формирование образа компании, и будет использоваться на этапе выведения продукции на рынок на каждом сегменте [9, c.184]. На третьем эксплуатационном этапе, на котором осуществляется непосредственная эксплуатация предприятия реализуется функция оперативного маркетинга, то есть выполняются мероприятия комплекса маркетинга, включая продажи – получение запланированных доходов. Поэтому, инвестиционная деятельность является одним из ключевых элементов стратегического управления предприятием. Из выше рассмотренного можно сделать вывод, что трасса с.Бердюжье-г.Ишим является насыщенной транспортными средствами, а инфраструктура торговых точек, расположенных на данной трассе, не позволяет предоставить достойное обслуживание и сервис потребителям. В связи с этим привлекательность строительства автокемпинга для данного участка трассы является высокой, при условии что качество услуг, предоставляемых автокемпингом будет на достойном уровне. На реализацию инвестиционного проекта могут повлиять следующие маркетинговые факторы: конкуренты; отсутствие потребителей из-за ошибок в ценовой политике или не корректного отношения работающих к посетителям. Для успешного осуществления деятельности на предприятии постоянно должен проводиться маркетинговый анализ. Проведение постоянного анализа основных рисков при реализации инвестиционного проекта позволит собственнику преодолеть сложные ситуации, нестабильную экономическую и политическую среду. При этом анализ рисков собственник проекта должен проводить постоянно на всех стадиях его реализации и во время применять необходимые меры по преодолению возникших рисков или надвигающихся рисков. Необходимо учитывать, что риски необходимо постоянно подстраховать за счет существующих инструментов страхования. Выбор организационно-правовой формы реализации проекта Для эффективного ведения собственного дела необходимо изначально выбрать организационно-правовую форму своего предприятия. В настоящее время в России существуют различные организационно-правовые формы предприятий, а также частное предпринимательство. Наиболее распространенными среди них являются: частный предприниматель; общество с ограниченной ответственностью; закрытое акционерное общество. Каждая из этих форм имеет свои недостатки и преимущества. Выбор организационно-правовой формы зависит от множества различных факторов. Набор и действие этих факторов неодинаковы для разных видов деятельности [12, c.94] Тимошенко Г.Н., являясь индивидуальным предпринимателем, привык быть независимым в управлении своего бизнеса. Вести с кем-либо собственное дело для него не является привлекательным, но учитывая, что денежных средств для открытия и ведения дела Тимошенко Г.Н. не имеет, то для него выгодней было бы привлечь сторонних лиц для успешной реализации инвестиционного проекта. Ведение большого количества различных форм отчетных документов у Тимошенко а Г.Н. как и любого собственника не вызывает желания. На сегодняшний день это обстоятельство можно решить за счет наличия в штате высококвалифицированного главного бухгалтера и своего заместителя. У ИП Тимошенко Г.Н. нет достаточной суммы средств, необходимой для реализации инвестиционного проекта. Для выбора организационно-правовой формы собственности необходимо подробно рассмотреть наиболее распространенные формы собственности и в итоге выбрать ту форму, которая будет наиболее выгодной для ИП Тимошенко а Г.Н. исходя из имеющихся условий и предпочтений инициатора бизнес-проекта. Закрытое акционерное общество имеет право выпускать акции, причем эти акции в данном обществе распределяются между учредителями. Закрытое акционерное общество не имеет учредительного договора, а вместо него подписывается договор о создании, хотя этот документ содержит все те же пункты, что и учредительный договор общества с ограниченной ответственностью. Ответственность учредители несут в пределах стоимости акций участников. Минимальный уставный капитал в 10 раз больше, чем для общества с ограниченной ответственностью. Наиболее подходящей формой собственности для Тимошенко а Г.Н. является общество с ограниченной ответственностью. Необходимые средства для строительства в размере 100 000 тыс. рублей возможно будет привлечь за счет участников. Для сохранения права управления в большем размере по сравнению со всеми участниками Тимошенко у Г.Н. необходимо будет внести вклад в большем размере по сравнению с остальными. Данная форма собственности позволит Тимошенко у Г.Н. предостеречь себя от финансовых рисков, так как каждый участник будет отвечать по обязательствам организации согласно внесенного ими вклада. Данный фактор является важным, так как для полной реализации инвестиционного проекта планируется привлечь заемные денежные средства в размере 40 000 тыс. руб. Минимальный уставный капитал для общества с ограниченной ответственностью должен составлять 10 000 руб. Уставный капитал относительно автокемпинга планируется установить в сумме 60 000 тыс. руб., из них 30 000 тыс. руб. (50%) будут составлять средства Тимошенко а Г.Н., 15 000 тыс. руб. (25%) – Иванова П.П. и 15 000 тыс. руб. – Тимошенко ой Л.А. Уставный капитал включает собственных средств, которые будут направлены на капитальные вложения. Таким образом, из выше рассмотренных форм собственности наиболее подходящей формой собственности является общество с ограниченной ответственностью. Необходимые средства для реализации инвестиционного проекта возможно будет привлечь за счет участников. Данная форма собственности позволит Тимошенко у Г.Н. предостеречь себя от финансовых рисков, так как каждый участник будет отвечать по обязательствам организации согласно внесенного ими вклада. Данный фактор является важным по той причине, что для полной реализации инвестиционного проекта планируется привлечь заемные денежные средства в размере 40 000 тыс. руб. Уставный капитал будет установлен в сумме 60 000 тыс. руб. СТРУКТУРНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА 2.1. Формирование организационной структуры Под механизмом организационной структуры предприятия понимается взаимодействие руководства предприятия с внешней и внутренней средой. При этом под внешней средой понимаются покупатели, поставщики, инвесторы, администрация, различные инстанции (налоговая инспекция, пенсионный фонд, банковские учреждения и т.д.). К внутренней структуре относятся подразделения самой организации, каждый из которых представлен своим штатом сотрудников. Организационная структура крупной компании, как правило, имеет следующие отделы: маркетинга; сбыта; разработок (говоря современным языком – инновационный); отдел закупок Аппарат управления такой компании состоит из таких отделов: финансового; административного; отдела кадров; отдела по связям с общественностью [16, c.236]. Внутри отделов возможно дальнейшее разделение обязанностей: в соответствии с более дробной специализацией, продуктово-рыночной комбинацией или региональной деятельностью. Функциональная организация обладает следующими преимуществами: можно достичь высоко уровня специализации; можно управлять и осуществлять контроль за каждым видом деятельности; относительно легче оптимизировать штат функциональных отделов; относительно просто осуществлять инновации. Исходя из основных направлений и условий реализации проекта, которые были рассмотрены в первой главе, для данного автокемпинга свойственна функциональная организационная структура. В целом, исходя из функциональной организационной структуры свойственной для автокемпинга, составим схему структуры производства, которая будет отражать деятельность ее подразделений в целом. Данная схема представлена на рис. 2.1. Из данного рисунка видно, что предприятие поделено на подразделения. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||