Дипломная работа. Осуществление контейнерных перевозок в автотранспортной организации на примере ООО пэк
 Скачать 1.88 Mb.
|
|
3. Практическая часть 3.1. Разработка мероприятий, направленных на совершенствования деятельности предприятия ООО «ПЭК». Из предыдущих разделов дипломной работы стало известно, что контейнер зачастую является неотъемлемой частью мультимодальной перевозки. Контейнера доставляются в порты, на железно-дорожные станции, аэропорта, чтобы доставить груз в те точки России, куда автомобильному транспорту будет добираться дольше и более затратно. Таким способом пользуется и компания ООО «ПЭК». Из разных терминалов города Москвы контейнера доставляются на вокзалы, откуда в свою очередь отправляются в разные города России. Компания использует 40-футовые контейнера (рис. 3.1.1.). Масса брутто данного контейнера составляет 30 тонн, из которых 26,5 тонн – это вес груза, а 8 тонн – это вес самого контейнера.  Рисунок 3.1.1. 40-футовый контейнер и его внешние габариты. Немаловажным параметром в перевозке контейнера, да и не только контейнера, а грузов в целом, является подвижной состав. При контейнерных перевозках необходимо использовать специализированный прицеп и седельный тягач. Изображения и технические характеристики тягача и прицепа будут предоставлены ниже. Грузовики Scania r440 довольно часто современными водителями называются и характеризуются, как «королева дорог». Подобное преимущественное название основывается на том, что машина характеризуется, как рациональная, максимально экономичная в содержании, только по стоимости является относительно дорогой. Для тех, кто долгое время работает на таких отечественных грузовиках, как КАМАЗ, процесс смены его на р440, будет настоящим пределом мечтаний. Автомобиль отличается такими преимуществами, как комфорт в управлении, идеальная тормозная система, а также идеальная мощность, благодаря которой авто может совершать долговременный подъем с грузом.  Рисунок. 3.1.2. Седельный тягач Scaniar440 Таблица 3.1.2. Технические характеристики автомобиля Scania r440.
 Рисунок. 3.1.3. K.SHG.S контейнеровоз. Данный контейнеровоз может перевозить следующие виды контейнеров:
Погрузка в контейнер происходит обычно смешанным типом. В случае если груз упакован в ЖУ или установлен на паллете, погрузка осуществляется вилочными погрузчиками (Рис. 3.1.4.) , если при погрузке нет необходимости использовать вилочный погрузчик, то контейнер загружается рабочей бригадой из трех человек.  Рисунок 3.1.4. Вилочный автопогрузчикCPCD15 Таблица 3.1.4. Технические характеристики вилочного автопогрузчика CPCD15.
В таблице 3.1.5. будут предоставлены нормы времени простоя на загрузку-разгрузку контейнера. Таблица 3.1.5. Время простоя при погрузке-разгрузке контейнеров
Из данной таблицы мы можем понять что контейнера используемые на предприятии находятся под погрузкой-разгрузкой 112 минут. После того, как контейнер был загружен и опломбирован, он погружается на специализированный подвижной состав специализированным погрузчиком для контейнеров (ричстракером).  Рисунок 3.1.5. ричстакер kalmar DRF450-60S5 Под брендом «Kalmar» выпускается большое количество погрузчиков (ричстакеров), предназначенных для обработки контейнеров в портах и на железнодорожных станциях, для работ на промышленных предприятиях. Модели позволяют оперировать контейнерами, расположенными в несколько рядов, а также осуществлять их погрузку или разгрузку с автомобилей. Таблица 3.1.6. Технические характеристики ричстакера kalmar DRF450-60S5.
В таблице 3.1.7. предоставлены нормы времени на установку-снятие контейнера на подвижной сотав. Таблица 3.1.7. Время установки и снятия контейнера.
Исходя из данных предоставленных в таблице выше, видно что контейнера тратят 12 минут на установку-снятие контейнера. Мультимодальные перевозки с использованием авто и ж/д транспорта очень удобно и не требует колоссальных затрат. Автотранспорт работает только в городах отправки и приема груза. Если же использовать только автотранспорт, то затраты на перевозку как по времени, так и в денежном плане будут слишком велики. Автомобиль не может следовать 24 часа в сутки в пути, т.к. по регламенту водитель может работать 8 часов в день, в свою очередь поезд может следовать без остановки. Для наглядного примера рассмотрим перевозку во Владивосток автомобильным и ж/д транспортом. Автомобиль будет следовать 14 суток в пункт назначения, а поезд то же самое расстояние преодолеет за 7 дней. Исходя из всего этого мы можем сказать что мультимодальная перевозка выгодна и имеет смысл. Из таблицы в разделе 2.2.2 можно увидеть, что компания на 2016 год имеет 9 собственных контейнеров, при помощи которых она и осуществляет перевозки грузов. В последние два года наблюдается всплеск поставок грузов из Китая, это обусловлено тем, что стоимость на товары в Китае намного ниже, нежели покупать их в Европе или же производить самим. Чтобы не уменьшать количество перевозок контейнерами по России, я предлагаю закупить еще 9 контейнеров чтобы они возили грузы из Китая в Россию. Для реализации данного мероприятия потребуются финансовые затраты, но они несомненно окупятся, т.к. данные перевозки актуальны. Контейнера из китая можно отправить двумя способами. Первый способ это напрямую отправить поезд из Шанхая в Москву, груз будет доставлен за 25-27 дней. Второй способ это доставить контейнер из Шанхая во Владивосток при помощи морского транспорта, а из Владивостока отправить контейнер ж/д транспортом. таким способом груз будет доставлен за 10 дней. Этот способ будет самым выгодным, и именно он будет использоваться. Из выше сказанного, можно понять, что автомобильный транспорт является неотъемлемым звеном в перевозке данного типа. Автомобили будут доставлять контейнер от терминала на улице Тюменская, и доставлять его на ленинградский вокзал для дальнейшей перевозки по России. Данный маршрут показан на рисунке 3.1.6.  Рисунок 3.1.6. Маршрут от терминала ООО «ПЭК» до Ленинградского вокзала. 3.2. Оценка технико-эксплуатационных (технико-экономических) показателей предприятия. В 2016 году произошло много событий, которые не положительно сказались на перевозке грузов. К этому можно отнести развитие компаний, которые занимаются только контейнерными перевозками, т.е. конкуренция. Из-за этого уменьшился объем перевозимых контейнеров в месяц. В прошлом году он составлял 189 контейнеров в месяц, в этом году он составляет 63 контейнера в месяц. Чтобы показать изменения в работе ниже будут предоставлены расчеты по данным объемам.
 где,   км/ч;   Время на погрузку и разгрузку включает в себя время затраченное на загрузку контейнера, установку контейнера на подвижной состав, снятие контейнера с подвижного состава на ж/д станции, установку пустого контейнера на подвижной состав и снятие пустого контейнера на АТП.
 где,  . 
 где,      
   5262 т км  1754 т км
 где,      На данном маршруте присутствуют 2 коэффициента использования грузоподъемности. Первый показывает нам грузоподъемность подвижного состава. Второй же показывает грузоподъемность контейнера. Первый всегда будет равен единице, т.к. на обратном пути подвижной состав едет не порожним, а везет пустые контейнера под загрузку на АТП. Второй всегда будет равен 0,5, т.к. с грузом контейнера едут только от АТП до ж/д станции, обратно контейнер едет пустой.
  
  
    
    
 (3.2.10.)  а-ч   а-чТаблица 3.2.1. Изменение технико-эксплуатационных показателей с уменьшением контейнеропотока.
Данные таблицы 3.2.1. показывают что с уменьшением контейнеропотока сократилось количество потребных автомобилей для перевозки, вместе с этим уменьшился суточный пробег автомобилей ,но много какие показатели остались неизменными. Это объясняется тем, что замена подвижного состава или тары не подразумевается. Чтобы показать как уменьшение перевозимых контейнеров повлияло на экономику предприятия, ниже будут предоставлены расчеты. Все расходы рассчитаны на 1 день работы.
 где,  – расход топлива на 100 км.   
 где, С – стоимость за литр дизельного топлива, руб.    
 где,  - норма расхода моторного масла на 100 л общего расхода топлива, л.   
 где,  – стоимость за литр моторного масла, руб.   
 где,  - норма расхода трансмиссионного масла на 100 л общего расхода топлива, л.   
 Где  – стоимость за литр моторного масла, руб.   
 где,  - норма расхода пластической смазки на 100 л общего расхода топлива, кг   
 где,  – стоимость за килограмм пластической смазки, руб.   
 где,  – норма расхода специальных масел и жидкостей, л   
 где,  – стоимость специальных масел и жидкостей, руб.   
    
 где,  – норма пробега одной шины, км. – количество шин, шт. 
 Где  – цена шины, руб. 
    
 где,  – норма затрат на техническое обслуживание и ремонт на 1км пробега   
 где,  – установленная норма амортизационных отчислений, которая составляет 30 % от балансовой стоимости подвижного состава – стоимость автомобиля и прицепа, руб.   
 где,  – количество водителей, работающих на одном автомобиле - часовая тарифная ставка водителя, руб   
    
 где, Р – грузооборот, т*км    
 где,  уровень рентабельности услуг,%   
    
    
    
 где,  - рабочие дни   
    
  
     Для наглядного представления всех посчитанных показателей они будут предоставлены в таблице 3.2.2. Таблица 3.2.1. Изменение экономических показателей с уменьшением контейнеропотока.
Анализируя данные таблицы можно сказать, что уменьшение контейнеропотока сказать отрицательно только на прибыли предприятия. В месяц предприятие получает на 72513 рублей меньше, нежели чем в прошлом году, но не смотря на это, рентабельность данных перевозок не изменилась, и они все еще актуальны. Нельзя не заметить что экономия на затратах очень велика, почти 400000 рублей. Данные деньги можно потратить на усовершенствование терминалов. Как было упомянуто выше, на предприятии теперь всего 2 автомобиля с прицепами для перевозки контейнеров, а 3 лишних более не используются. Мною предлагается один специализированный прицеп держать в запасе, чтобы при технической неисправности одного из работающих прицепов, выпустить вместо него исправный, чтобы избежать простоев в ремонте. Два других контейнеровоза, я предлагаю сдавать в аренду. Прицепы будут сдаваться в аренду 30 дней. Стоимость 1 дня аренды 5000 рублей. Чтобы показать выгоду данного мероприятия, ниже предоставлены расчеты. Также необходимо посчитать амортизационные отчисления.
 где,  – стоимость оного дня аренды, руб. – количество дней аренды, д. – количество прицепов, шт. 
 где,  – стоимость одного прицепа 
   Исходя из данных расчетов можно сказать, что предлагаемое мероприятие целесообразно и принесет компании прибыль. Заключение В дипломной работе была разработана программа по организации контейнерных перевозок автомобильным транспортом на примере предприятия ООО «ПЭК». В теоретическом разделе были рассмотрены:
Во второй части дипломной работы были проанализированы экономические и технико-эксплуатационные показатели предприятия ООО «ПЭК» за 2015 и 2016 год. В итоге анализа, было выявлено, что в связи с открытиями новых терминалов разных городах России увеличилась прибыль предприятия, и был замечен рост технико-эксплуатационных показателей. Также была рассмотрена информация о предприятии, а именно:
В третьей части было выявлено, что по сравнению с прошлым годом, в 2017 году уменьшился ежемесячный объем перевозимых контейнеров. Технико-эксплуатационными расчетами было показано что количество автомобилей используемых в перевозке сократилось с 5 до 2, а экономическими расчетами было показано что компания экономит 395577 на затратах. Также было предложено сдавать 2 неиспользуемых контейнеровоза в аренду. Данное мероприятие принесет компании 297270 рублей. Список литературы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||