Отчёт по плавательной практике. Отчет по плавательной практике курсант 4 курса Радиотехнического отделения Группы эм421
 Скачать 4.27 Mb.
|
|
Системы автоматизации плавной рефрижераторной, провизионной установок и систем кондиционирования. Назначение, тип, состав, структура, функции систем управления. Функциональные и принципиальные схемы систем управления. На ряде современных судов производится допусковой контроль концентрации паров хладагента в рефрижераторных отделениях и охлаждаемых помещениях. При появлении паров хладагента в любом из этих помещений срабатывает предупредительная сигнализация. Как правило, система допускового контроля концентрации имеет один газоанализатор. Пробы воздуха из соответствующих точек помещений через определенные, интервалы времени подаются к газоанализатору. Для поочередного отбора и соответствующей подготовки проб предусматриваются трубы, аспиратор, механизм переключения точен, устройство для осушения отбираемых проб, и подсистема управления исполнительными органами. Независимо от наличия системы допускового контроля концентрации на некоторых судах применяют переносные течеискатели, предназначенные для обнаружения мест утечки хладагента: Основным элементом их также является газоанализатор. Для определения концентрации паров хладагента в воздухе пригодны лишь некоторые из большого числа газоанализаторов, классификация которых приводится в ГОСТ 13320—69. Чаще всего на судах применяют газоанализаторы, в которых используют абсорбционный, термокондуктометрический или ионизационный методы преобразования концентрации в выходной сигнал. В абсорбционных газоанализаторах используют свойства паров и газов избирательно поглощать излучение с определенной длиной волны. Наличие паров хладагента в воздухе лучше всего обнаруживается по изменению степени поглощения прерывистого потока лучистой энергии в инфракрасной области спектра. С учетом типа вторичного преобразователя такие приборы называют оптико-акустическими газоанализаторами инфракрасного поглощения. Их применяют во многих системах контроля концентрации хладагента. Таблица 1.   Для примера рассмотрим работу газоанализатора системы «Инфралит». Испускаемые двумя нагретыми до красного каления излучающими спиралями инфракрасные лучи фокусируются параболическими зеркалами 10 и 11, проходят через измерительную 12 и сравнительную 8 камеры (кюветы) и попадают в приемник-излучения 6. В сравнительной камере заключен азот, не поглощающий инфракрасное излучение. Через кювету 12 прокачивается с постоянным расходом осушенная анализируемая газовая смесь с температурой +50С. Приемник имеет полости 3 и 7, отделенные друг от друга конденсатором 5 с обкладками в виде мембран. Полости 3 и 7 заполнены газом, концентрация которого определяется (парами R22). Нели прокачиваемая через кювету 12 воздушная смесь содержит газ, поглощающий инфракрасные лучи (пары R22), то полость 3 приемника воспринимает излучение меньшей интенсивности, чем полость 7. Вследствие различия интенсивностей падающего излучения нагревание в полости 7 будет больше, чем в полости 3. За счет этого получается разность давлений, вызывающая прогибание мембраны 4 конденсатора 5, что приводит к изменению его электрической емкости. Секторной шайбой (обтюратором) 9 оба луча одновременно прерываются с частотой 6, 25 Гц. С этой же частотой изменяется емкость конденсатора 5. Периодическое изменение емкости конденсатора преобразуется в переменное напряжение, которое усиливается в усилителе. 2, выпрямляется и выводится на индикатор или сигнализатор 1.  Рис.1 . Принципиальные схемы оптико-акустических газоанализаторов: а — типа «Инфралит»; б — типа «Юнор 6В» Некоторые из них имеют один источник излучения и систему зеркал для разделения лучей на два параллельных потока. У газоанализатора системы «Юнор-6В, кроме того, полости приемника излучения располагаются не параллельно, а последовательно. Более короткая полость 2 поглощает излучение средней части спектра, а полость 1—крайних частей спектра. Обтюратор 4 поочередно пропускает излучение источника 3 через измерительную и сравнительную кюветы с одинаковым периодом, но противоположной фазой.Концентрация газа в полостях приемника и их размеры подобраны так, что при прохождении чистого воздуха через кювету 5 пульсация давлений с обеих сторон мембраны 9 близка к нулю даже после полного затемнения одной из кювет.  Если через измерительную кювету 5 проходит воздух с содержанием паров R22, то в ней происходит поглощение центральной части спектра. Поэтом полость 2 воспринимает ослабленное излучение. Температура и давление в ней повышаются меньше. Так как крайние части спектра не поглощаются парами R22, температура, и давление в полости 1 поднимаются допрежних значений. Вследствие этого в каждый полупериод просвечивания измерительной кюветы мембрана 9 изгибается и изменяет емкость конденсатора 8. Пройдя усилитель 6, выходной сигнал конденсатора поступает в индикатор или сигнализатор 7.Чтобы с помощью оптико-акустических газоанализаторов обнаружить наличие хладагента в воде или рассоле, применяют специальные отстойники. Отстойник выполняется в виде небольшого закрытого сосуда, частично заполненного протекающей жидкостью. Если в ней содержится хладагент, то пары его будут накапливаться в верхней части сосуда. Анализ проб воздуха, отбираемых из отстойника, производится обычным способом. Принцип действия термокондуктометрических газоанализаторов основан на изменении теплопроводности смеси в зависимости от концентрации определяемого компонента. Данный принцип реализован в отечественных газоанализаторах типа ТП-4201, предназначенных для контроля концентрации паров аммиака в судовых помещениях. Эти приборы работают надежно, но имеют недостаточно высокую чувствительность. Ионизационный принцип действия реализован в переносных электронных течеискателях типа HL, выпускаемых в ГДР. На судах для обнаружения мест утечки R22 применяют галоидный течеискатель HL-4. Газоанализатор его. имеет два электрода, находящихся, в потоке анализируемого воздуха. Один из них выполнен в виде цилиндра, внутри которого размещается другой электрод. Последний представляет собой намотанную на керамический корпус платиновую нить, которая нагревается до красного каления пропускаемым электрическим током. Между электродами создана разность потенциалов 150 В. В результате происходит термическая ионизация. Ионизационный ток при помощи резистора преобразуется в падение напряжения. Электронная схема усиливает выходной сигнал и выводит его на индикаторный прибор. Пока между электродами проходит чистый воздух, ионизационный ток имеет небольшую величину и стрелка индикатора стоит на нуле. При появлении паров R22 в проходящем воздухе ионизационный ток резко- возрастает. Увеличение концентрации паров R22 сопровождается дальнейшим увеличением ионизационного тока, однако прибор не предназначен для количественного определения концентрацииОбщие сведения о системах кондиционирования воздуха. В процессе эксплуатации судна температура и давление воздуха в помещениях изменяются, он насыщается различными парами, газами, влагой, пылью. Чтобы обеспечить нормальные условия для работы и отдыха судового экипажа и пассажиров, в жилых и служебных помещениях судна необходимо поддерживать постоянным качественный состав (кондицию) воздуха. Подачу свежего воздуха в помещения и удаление из них загрязненного на большинстве речных судов обеспечивают системы вентиляции. Однако температуру, влажность, чистоту, подвижность и давление воздуха в оптимальных пределах на судах наилучшим образом поддерживают системы кондиционирования воздуха (СКВ). По назначению СКВ подразделяют на комфортные, регулирующие параметры воздуха в жилых помещениях судна, и технические, регулирующие параметры воздуха в служебных помещениях и грузовых отсеках. Содержание кислорода в воздушной среде судовых помещений изменяется незначительно и практически не влияет на самочувствие людей. Загрязнение же воздуха пылью и другими вредными веществами, а также изменение температуры воздуха оказывают неблагоприятное воздействие на человека. Проведенные исследования показывают, что границами комфортных зон в помещениях является воздух с относительной влажностью 40—60% при температуре 19—23 °С для зимних и 23—27 °С для летних условий. В зависимости от способов обработки воздуха СКВ бывают централизованные, автономные и комбинированные. Централизованные СКВ обрабатывают воздух в центральной климатической станции, из которой он забирается вентиляторами и распределяется по соответствующим помещениям. Автономные СКВ обрабатывают воздух непосредственно в кондиционируемом помещении. Комбинированные СКВ обеспечивают первичную обработку воздуха в центральной климатической станции, а его окончательную доработку — в доводочных воздухораспределителях. По числу воздухопроводов СКВ подразделяют на одно-, двухканальные и бесканальные (местные, автономные). В одноканальных СКВ весь воздух обрабатывается до заданных параметров и поступает в кондиционируемое помещение по одному каналу. Холодный и горячий воздух в двухканальных СКВ движется по двум воздухопроводам и перед подачей в каюты смешивается до заданных параметров. Бесканальные системы применяют в помещениях с местными или автономными кондиционерами. В зависимости от скорости движения воздуха в магистральных воздухопроводах СКВ подразделяют на низкоскоростные при скорости воздуха до 17 м/с, среднескоростные при скорости воздуха 17—22 м/с и высокоскоростные при скорости воздуха более 22 м/с.  Рис. 2. Схема одноканальной СКВ Основное преимущество последних — меньшее сечение трубопроводов. По давлению воздуха за кондиционером различают СКВ низкого (до 0,001 МПа), среднего (0,001 — 0,0025 МПа) и высокого (более 0,0025 МПа) давления. Выбор типа СКВ определяется рядом требований, основными из которых являются экономичность, размеры, масса, удобство обслуживания системы. Одноканальные СКВ Принципиальная схема комбинированной одноканальной СКВ показана на рис. 2. Свежий воздух засасывается по трубопроводу 10 вентилятором 7 и нагнетается в центральный кондиционер 11. Окончательно до заданных параметров воздух обрабатывается в доводочных воздухораспределителях 4, в которые он попадает по трубопроводу 2. Загрязненный воздух, поступающий к вентилятору из кондиционируемых помещений по трубопроводу 9, обычно называют рециркуляционным. В центральном кондиционере воздух очищается фильтром 8 от пыли, а затем (в зависимости от его параметров) охлаждается в воздухоохладителе 6 или подогревается в воздухонагревателе (калорифере) 3. Для охлаждения воздуха кондиционеры обычно подключают к холодильным агрегатам непосредственного охлаждения. Змеевики труб воздухоохладителя центрального кондиционера типа «Бриз», например, в схеме автономного холодильного агрегата, работающего на хладоне 12, выполняют функции испарителя. В кондиционерах воздух подогревается паровыми, водяными или электрическими калориферами. При нагревании относительная влажность воздуха уменьшается. Увлажнение воздуха достигается добавлением в него распыленной воды или пара. Для этого служит увлажнитель. Более широкое применение из-за простоты исполнения, надежности и эффективности получило увлажнение воздуха паром.  Рис. 3. Схема двухканальной СКВ Паровой увлажнитель представляет собой заглушенную с одного конца трубу 5 (см. рис. 2) с отверстиями. На трубах воздухоохладителя при работе кондиционера оседают капельки воды. Поток воздуха захватывает их и уносит в каналы СКВ. Чрезмерное насыщение воздуха влагой нежелательно, так как она вызывает интенсивную коррозию воздухопроводов и приводит к выходу из строя доводочных воздухораспределителей. Поэтому кондиционеры оборудуют отделителями влаги (элиминаторами) 1 из гофрированных зигзагообразных пластин. Воздушный поток, проходя по извилистым каналам элиминатора, совершает многократный поворот, и капли влаги отбрасываются на поверхность гофрированных пластин. Задержанная влага стекает по пластинам в поддон, откуда периодически удаляется. На подводящих магистралях воздухоохладителя, калорифера и увлажнителя смонтированы соответственно клапаны 12, 14, 13, которые через специальные реле обеспечивают автоматическое регулирование температуры и влажности воздуха. Воздухораспределители одноканальных систем по расположению могут быть настенными и подволочными (потолочными).По способу смешения воздухораспределители СКВ могут быть эжекционными и неэжекционными. Первые имеют сопловой аппарат, к которому подается охлажденный (подогретый) приточный воздух. В сопловом аппарате потенциальная энергия давления преобразуется в кинетическую энергию воздушной струи, которая вытекает из сопла с большой скоростью и вследствие создаваемого разрежения подсасывает воздух из помещения и обеспечивает эффективное смешение воздушных потоков. В последнее время на судах получают распространение двухканальные системы кондиционирования. Они проще в обслуживании, не имеют доводочных воздухораспределителей и обеспечивают регулирование параметров воздушной среды в широком диапазоне. В центральный кондиционер воздух засасывается вентилятором 8 (рис. 3) по трубопроводу 1. Вместе с потоком свежего воздуха в кондиционер по трубопроводу 2 поступает из помещений рециркуляционный воздух. В зависимости от режима работы воздух может подогреваться в калорифере 9, пар к которому поступает через регулировочный клапан 10, или охлаждаться в камере 7 холодильного агрегата. Количество хладона, поступающего в камеру, а следовательно, и температуру воздуха в ней регулируют клапаном 6. Подачу теплого и холодного воздуха, поступающего по трубопроводам 3 и 4, регулируют в смесителе 5 при помощи специальной заслонки. Положение ее изменяется автоматически по сигналам термореле в кондиционируемых помещениях.Системы кондиционирования воздуха современных судов. Низкоскоростные одноканальные системы кондиционирования впервые были установлены на судах проекта 20 типов «Ленин» и «Советский Союз». Новые пассажирские суда австрийской постройки проектов Ку 056 и Ку 040 типов «Антон Чехов» и «Максим Горький», оборудованы центральной одноканальной средне- и высокоскоростной системой кондиционирования с рециркуляцией воздуха. Система кондиционирования имеет: центральную холодильную станцию; два водогрейных котла; десять центральных кондиционеров (два из них, обслуживающих камбуз и бассейн, оборудованы только воздухоподогревателями); каютные и зональные воздухораспределители; средства автоматизации и воздухопроводы. Кают-компанию, камбуз, мастерские и центральный пульт управления обслуживает отдельный кондиционер, работающий только на наружном воздухе. Распределение воздуха по каютам и служебным помещениям осуществляют подволочные воздухораспределители. Температура горячей воды, поступающей к кондиционерам, в зависимости от температуры наружного воздуха поддерживается в пределах 30—90 °С пневматическим регулятором. Средства автоматизации обеспечивают: регулирование температуры приточного воздуха; открытие и закрытие заслонок на воздухопроводах наружного, рециркуляционного и отводимого (вытяжного) воздуха; дистанционное открытие и закрытие противопожарных заслонок; поддержание постоянного давления воздуха в нагнетательных трубопроводах. На пассажирских судах чехословацкой постройки проекта ОЛ-400 типа «В. Куйбышев» смонтирована центрально-местная высокоскоростная одноканальная система кондиционирования, включающая три хладоновых холодильных агрегата, паровой котел, девять центральных кондиционеров, каждый из которых обслуживает определенную группу помещений, каютные доводочные воздухораспределители, средства автоматизации и другое оборудование. Из кондиционируемых помещений воздух удаляется через специальные вытяжные шкафчики с помощью девяти вытяжных станций. Одноканальной центрально-местной высоко- и низкоскоростной СКВ оборудованы и суда проекта 301 постройки ГДР типа «Владимир Ильич». Низкоскоростная СКВ обслуживает столовую и общественные помещения. Воздух из центральных кондиционеров по магистральным воздухопроводам поступает в каюты через доводочные эжекционные воздухораспределители, температуру воздуха в которых регулируют вручную. Два кондиционера, один для обслуживания жилых и общественных помещений, другой — для камбуза, установлены на ледоколах финской постройки проекта 92-016 типа «Капитан Чечкин».   Рис. 4. Автономный кондиционер «Нептун 36»: а — вид со снятой крышкой; б — разрез Системы кондиционирования действуют на грузовых теплоходах финской постройки проекта 613 типа «Балтийский-106», контейнеровозах постройки ГДР проекта 326 типа «Зелинга» и ряде других судов. Автономные кондиционеры. На судах для кондиционирования воздуха в помещениях специального назначения (салонах, кинозалах, ресторанах) используют автономные кондиционеры (АК) Их подразделяют на местные и групповые. Первые обслуживают только одно помещение и являются бесканальными. Охлажденный или нагретый воздух выходит через решетки корпуса таких АК непосредственно в помещение без каких-либо воздухопроводов. Групповые АК имеют приемные и выпускные патрубки с воздухопроводами небольшой длины, подающими воздух в группу рядом расположенных помещений, обслуживаемых одним кондиционером. На речных судах наибольшее распространение получили автономные кондиционеры «Нептун 18, 36, 72, 125» хладопроизводительностью (количеством теплоты, отбираемой от помещений в час) соответственно 2,1; 4,18; 8,26 и 14,5 кВт. Первые три из них являются местными, кондиционер «Нептун 125» используют как групповой. На передней стенке кондиционера «Нептун 36» смонтированы решетки 3 (рис. 4) для входа рециркуляционного воздуха и пульт управления 2. По высоте кондиционер разделен на три секции: в нижней смонтированы горизонтальный кожухотрубный конденсатор 9 и герметичный поршневой компрессор 4 холодильного агрегата, в среднем — воздушный фильтр 8 и воздухоохладитель 7, в верхней — центробежный вентилятор 6 и электрический воздухоподогреватель 5.Наружный воздух (НВ) при входе в кондиционер смешивается с рециркуляционным воздухом (РВ), проходящим через фильтр 8, и поступает в воздухоохладитель 7. Батареи воздухоохладителя в системе холодильного агрегата образуют испаритель. Через них с помощью компрессора 4 прокачивается хладон, при испарении которого и отбирается теплота от смеси НВ с РВ. В холодное время года холодильный агрегат выключают и воздух нагревается до требуемой температуры в воздухоподогревателе 5. Обработанный воздух подается вентилятором в помещение через решетки в крышке 1 кондиционера. Основные правила обслуживания СКВ. При подготовке СКВ к пуску производят тщательный наружный осмотр вентиляторов, кондиционеров, трубопроводов и арматуры. Все клапаны, вентили и другие разобщительностопорные устройства на воздухопроводах перед пуском СКВ должны находиться в положении, строго соответствующем инструкции по обслуживанию. Основные операции по обслуживанию холодильного оборудования описаны выше. Во время работы вентиляторов, воздухонагревателей и увлажнителей следует систематически проверять герметичность соединений, периодически очищать приемные сетки и фильтры, регулярно смазывать подшипники вентиляторов, притирать клапаны арматуры, заменять при необходимости соответствующие прокладки и устранять обнаруженные потеки воды и пропуски воздуха в трубопроводах. Текущий осмотр основного оборудования СКВ производят каждый раз при смене вахт. В процессе эксплуатации системы ежедневно контролируют по приборам температуру и относительную влажность воздуха на входе в кондиционер, на выходе из него и в обслуживаемых помещениях.При понижении температуры наружного воздуха до установленных пределов систему переводят на зимний режим работы, т. е. вводят в действие все воздухонагреватели центральных кондиционеров и увлажнительные устройства. Системы автоматизации судовых морозильных установок. Назначение, тип, состав, структура, функции систем управления. Схемы технологического цикла, функциональные и принципиальные схемы систем управления.Основными объектами автоматизации, как правило, являются основные аппараты и узлы холодильной машины. Для моей установки применялись следующие средства автоматизации: Манометры (PI); Реле давления с сигнализацией (PSA); Реле контроля смазки (PDSA); Реле температуры с сигнализацией (TSA); Реле протока (FSA); Реле разности давлений (PDSA) на насосах; Соленоидные вентили; Барорегулирующий вентиль и регулятор подачи воды. Система автоматического контроля: Измерение давлений на всасывании и нагнетании; Измерение давления на конденсаторе; Измерение температур в камерах; Измерение температуры в баке охлаждения рассола. Система автоматической сигнализации: Срабатывание реле давления; Срабатывание реле контроля смазки; Срабатывание реле протока; Срабатывание реле температуры. Система автоматического регулирования: Регулирование производительности компрессоров; Регулирование подачи воды на конденсатор; Регулирование подачи хладагента в ресивер; Регулирование заполнения испарителя.Система автоматической защиты: От повышенного давления нагнетания; От пониженного давления всасывания; От нарушений в системе смазки; Реле низкого давления Чувствительный элемент – сильфон. При изменении давления сильфон растягивается, либо сжимается. Элемент сравнения – пружина, которая воздействует на сильфон сверху. Задающее устройство – винт настройки дифференциала, который задаёт давление, при достижении которого будет срабатывать реле. Исполнительный механизм – контактная группа. При достижении заданного винтом параметра давления, контакты размыкаются, электродвигатель обесточивается и компрессор прекращает работу. Одновременно с этим включается аварийная сигнализация. Реле высокого давления Устройство работы реле высокого давления точно такое же, как и устройство работы еле низкого давления. Отличается лишь положение контактов в контактной группе. Реле контроля смазки Чувствительные элементы – два сильфона: на нижний действует давление с линии всасывания масла в компрессор, на верхний действует давление в картере компрессора. Элемент сравнения – пружина, которая находится между сильфонами и воздействует на нижний сильфон сверху, а на верхний сильфон снизу. Задающее устройство – настроечный диск. Исполнительный механизм – контактная группа. При достижении заданного параметра контакты размыкаются, компрессор отключается и включается аварийная сигнализация. Реле температуры Чувствительный элемент – термобаллон. В термобаллоне находится холодильный агент. В зависимости от изменения измеряемой температуры давление в баллоне изменяется. Элемент сравнения – пружина. Задающее устройство – настроечный винт. Исполнительный механизм – контактная группа. Регулирующий орган – соленоидный вентиль. Когда контакты замыкаются, поступает электрический сигнал на обмотку соленоидного вентиля и он, в зависимости от назначения, открывается, либо закрывается. Реле протока Чувствительный элемент – лопатка. Погружается непосредственно в трубопровод. Отклоняется по направлению потока. Элемент сравнения – пружина. Растягивается при отклонении лопатки, противодействуя ей. Исполнительный механизм – контактная группа. При определённом отклонении лопатки контакты замыкаются, подавая сигнал на пускатель электродвигателя, что приводит в запуск компрессор. В результате автоматизации мы понизили уровень аварийности, сделали управление системой усовершенствованной, более простой и доступной. Компрессор мы защитили, поставив реле высокого давления на нагнетание и реле низкого давления на всасывание, реле контроля смазки на системе подачи масла. Регулирование производительности машины стало более простым с помощью двух реле низкого давления на линии всасывания, которые при изменении давления поочерёдно отключают и включают компрессора. Регулирование испарителя осуществляется посредством реле температуры, которое управляет соленоидом, в зависимости от температуры в камере, открывающим или закрывающим подачу хладагента на испаритель.Установив на один насос реле перепада давлений, гарантируется немедленное включение второго насоса, в случае выхода из строя первого. Автоматизация компрессора: Компрессор защищает реле высокого и низкого давления, а также реле контроля смазки. Автоматизация компрессора считается комплексной, так как используются следующие виды систем автоматизации: -система автоматического контроля -система автоматической сигнализации -система автоматической защиты -система автоматического регулирования Места установки первичных датчиков: - первичные датчики реле высокого и низкого давления устанавливаются на нагнетательный и всасывающий трубопровод соответственно; - первичный датчик реле контроля смазки устанавливается один на линии нагнетания масла, а второй в картере компрессора. Для получения первичной информации служат такие приборы, как реле давления, реле контроля смазки. Буквенное обозначение реле давления PSA. Первая буква Р обозначает измеряемую величину (давление), вторая буква S обозначает функцию включение/выключение, а третья буква А обозначает функцию сигнализации. Реле контроля смазки обозначается PDSA. Буквенное обозначение сходно с реле давления, появилась лишь дополнительная буква D, которая обозначает, что измеряется разность давлений. Элементом сравнения в реле давления, как и в реле контроля смазки является пружина. Конечным результатом применения реле давления отключение компрессора и предотвращения его поломки. Перечень элементов автоматики располагаемых по месту съёма информации:- манометры; - реле давления; - реле контроля смазки;Места расположения элементов автоматики выбираем в связи с удобством обслуживания и контроля холодильной установки. Вся информация о состоянии холодильной установки выводится на приборный щит агрегата, по которому определяются отклонения в работе. Автоматизация конденсатора: Конденсатор защищается и регулируется такими приборами, как регулятор подачи охлаждающей воды и реле протока. - первичный датчик регулятора подачи воду располагается на линии нагнетания непосредственно на входе в компрессор. - первичный датчик реле протока устанавливается на линии подачи воды перед входом в конденсатор. Регулятор подачи воды обозначается FC. Буква F означает расход, а буква С обозначает регулирование/управление. Элементом сравнения является пружина. Конечным результатом применения регулятора подачи воды является своевременная подача на конденсатор необходимого кол-ва охлаждающей воды. Автоматизация испарителя, установленного в баке охлаждения рассола: Реле температуры обозначается TSA. Т – температура; S – переключение; А – сигнализация. Производительность испарителя регулирует ТРВ. Первичным датчиком ТРВ является термобаллон. Он устанавливается после испарителя на трубопровод. Такая система считается системой автоматического регулирования. Обозначается ТРВ: TDC, где Т обозначает параметр (температуру). D обозначает разность температур. С обозначает функцию регулирования. Элементом сравнения у ТРВ является пружина, которую можно настраивать вручную на нужный перегрев. Конечным результатом применения ТРВ является регулирование перегрева пара ХА и как следствие регулирование температуры испарителя. Автоматизация камер: Непосредственно в самой холодильной камере располагается датчик температуры (он и является первичным), который обозначается ТE, где первое Т – температура, а второе Е – преобразование сигнала. Этот датчик соединён с реле температуры ТСIA, которое сочетает в себе функции регулирования, индикации и сигнализации. Реле в свою очередь соединено с соленоидными вентилями, которые в случае команды перекрывают магистраль. Конечным результатом применения автоматизации является поддержание необходимой температуры в камерах. Наиболее распространенные в холодильной технике чувствительные элементы представлены на рисунке:  Рис. 1. Чувствительные элементы давления: а – трубчатая пружина; б – плоская мембрана; в – гофрированная мембрана; г – мембранная коробка; д – сильфон Основным прибором автоматики в данном проекте является соленоидный вентиль (рассольный). Как такого рассольного клапана нет, то будем подбирать водяной.Электромагнитный клапан обычно имеет бессальниковую конструкцию с соленоидом, установленным непосредственно на корпусе. Сердечник помещен и свободно движется в герметизированной закрытой трубке внутри катушки соленоида. Конструкция обеспечивает компактность и герметичность электромагнитного клапана. Соленоидный (электромагнитный) клапан – это комбинация двух основных функциональных узлов: Соленоид (электромагнит) с сердечником (поршнем). Клапан с проходным отверстием, в котором установлен диск или поршень, чтобы открывать или перекрывать поток. Он открывается или закрывается движением магнитного сердечника, который втягивается в соленоид, когда на катушку подается питание. Он открывается или закрывается движением магнитного сердечника, который втягивается в соленоид, когда на катушку подается питание.  Рис. 2. Соленоид с сердечником. Подбор соленоидного вентиля нужно в первую очередь производить в зависимости от диаметра и материала трубопровода. В данной холодильной установке соленоидный клапан устанавливается на трубопровод, по которому циркулирует рассол. Рис. 2. Соленоид в каталоге в стальном корпусе. Таблица 1.  |