Отчет по правктике. Отчет по производственной практике обучающегося специальности 23. 05. 04 Эксплуатация железных дорог

• Название: Отчет по производственной практике обучающегося специальности 23. 05. 04 Эксплуатация железных дорог
• Анкор: Отчет по правктике
• Дата: 26.04.2023
• Размер: 0.62 Mb.
• Имя файла: OTChET_po_praktike.docx
• Тип: Отчет; #1092543
• страница: 2 из 6

ТЕХНОЛОГИЯ И ОСНАЩЕНИЕ ОБЪЕКТА ПРАКТИКИ

1. Технико-эксплуатационная характеристика станции

Станция Нижний Тагил является односторонней пассажирской станцией 3 класса с последовательным расположением парков, с внутренним расположением главных путей.

В Тагильский узел входят станции: Сан-Донато, Вагонзавод (УХП и УВЗ), Завязовская, Старатель, Смычка с локомотивным депо и несколько остановочных пунктов.

Путевое развитие станции Нижний Тагил включает в себя два парка А и Б, которые включают в себя 4 – главных, 6 – приемо-отправочных, 1 – отправочный, 2 – соединительных, 11 – для отстоя вагонов, 1 – ремонтный, 10 – погрузочно-разгрузочных, 1 – вытяжной, 1 – весовой путь.

Парк А: прием, отправление грузовых и пассажирских поездов, отстоя и подготовки пассажирских вагонов.

Парк Б: прием, отправление грузовых и пассажирских поездов, отстой вагонов и составов, производство погрузочно-выгрузочных операций, отстоя вагонов в ожидании подачи под грузовые операции.



Рисунок 1 – Схема путевого развития станции Нижний Тагил

2. Технология работы станции

К станции прилегают следующие перегоны:

1. 
   Нижний Тагил – Смычка парк «Б» - I главный путь, Нижний Тагил – Смычка парк «В» - II главный путь – двухпутный, оборудован двусторонней АБ для движения пассажирских и грузовых поездов.
   
2. 
   Нижний Тагил – Старатель – двухпутный, оборудован односторонней АБ для движения пассажирских и грузовых поездов.
   
3. 
   Нижний Тагил – Западная – однопутный, оборудован двусторонней ПАБ для движения грузовых поездов.
   

Таблица 2.1 – Техническая характеристика прилегающих перегонов

Направление	Перегон	Кол-во путей на перегоне	Средства связи по движению поездов
Нечетное	Нижний Тагил – Смычка парк «Б» - I главный путь, Нижний Тагил – Смычка парк «В» - II главный путь	2	По I главному железнодорожному пути двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обеих направлений на электровозной тяге постоянного тока. Путь является правильным для нечетных поездов. По II главному железнодорожному пути двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обеих направлений на электровозной тяге постоянного тока. Путь является правильным для четных поездов. В нечетном направлении без проходных светофоров, в четном направлении установлен светофор ПЧС.

Окончание таблицы 2.1

Четное	Нижний Тагил – Старатель	2	По I главному железнодорожному пути односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления на электровозной тяге постоянного тока. Перегон оборудован устройства для движения поездов в неправильном направлении по сигналам автоматической локомотивной сигнализации. По II главному железнодорожному пути односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления на электровозной тяге постоянного тока. Перегон оборудован устройства для движения поездов в неправильном направлении по сигналам автоматической локомотивной сигнализации.
Внутристанционные соединения	Нижний Тагил – Западная	1	По I главному железнодорожному пути двусторонняя полуавтоматическая блокировка для движения грузовых поездов обоих направлений на электровозной тяге постоянного тока.

Путевое развитие станции отображено в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Количество станционных путей с разбивкой по назначениям.

№ путей	Назначение путей		Вместимость в условных вагонах
1	2		3
Парк (А)
I А	Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.		17/11/24/13/9
II А	Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.		24/15/34/18/13
3 А	Приемоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.		24/15/18/13
4 А	Приемоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.		26/16/19/14
5 А	Приемоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.		22/13/16/12
6 А	Приемоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Для отстоя пассажирских вагонов.		35/21/24/19
7 А	Приемоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.		29/17/41/19/16
1 у	Для отстоя вагонов.		29/16
2 у	Для отстоя вагонов.		23/13
3 у		Для отстоя вагонов.		19/11
4 у		Для отстоя вагонов.		18/10
5 у		Ремонтный		14/8
7		Погрузочно-выгрузочный		3/1
8		Соединительный		4
18		Соединительный		11
Парк (Б)
I Б		Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.		56/30
II Б		Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.		30/16
3 Б		Отправочный нечетных грузовых поездов.		21/13/15
4 Б		Приемоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.		23/14/12
17		Для отстоя вагонов (служебных)		7/4
21		Погрузочно-выгрузочный		14
1 тов		Погрузочно-выгрузочный		28/16
2 тов		Весовой		28/16
3 тов		Для отстоя вагонов		21/12
4 тов		Для отстоя вагонов. Для накопления вагонов.		15/8
5 тов		Для отстоя вагонов		10/6/15
1 туп «Б»		Вытяжной		7/14
2 туп «Б»		Для отстоя вагонов		9/5
3 туп «Б»		Погрузочно-выгрузочный. Для отстоя вагонов.		14/8
4 туп «Б»		Погрузочно-выгрузочный. Для отстоя вагонов.		13/7
5 туп «Б»		Погрузочно-выгрузочный. Для отстоя вагонов.		17/9
6 туп «Б»		Для отстоя вагонов. Для накопления вагонов.		17/9
12		Погрузочно-выгрузочный. Для отстоя служебных вагонов.		6/3
19		Погрузочно-выгрузочный. Для контейнеров.		19
24		Погрузочно-выгрузочный. Для тяжеловесных грузов.		19
32		Погрузочно-выгрузочный		9

3. Расчет технических средств и технологических нормативов работы станции

Определим вместимость вокзала Нижний Тагил.

Технологическим процессом предусматривается разделение потоков дальних и местных пассажиров от пригородных;

Единовременная расчетная вместимость вокзала устанавливается отдельно для пассажиров дальнего сообщения и отдельно для пассажиров пригородного сообщения по формуле:

где

– расчетный поток пассажиров, определяется за расчетные сутки, пасс/сут.;

H – норма расчетной вместимости вокзала в % от среднесуточного потока пассажиров отправления.

Расчетный поток пассажиров за расчетные сутки определяется по формуле:



где

− поток пассажиров отправления за расчетный год, пасс.;

− среднесуточный поток пассажиров отправления, пасс.;

К₁ − коэффициент сезонной неравномерности, учитывающий изменение среднесуточных потоков пассажиров за три наиболее нагруженных месяца года по сравнению с суточным среднегодовым пассажиропотоком:

– для вокзалов дальнего следования К₁ =1,1–1,3; – для пригородных К₁ =1,0–1,2;

– для вокзалов, расположенных на курортах, в местах массового отдыха, исторических местах и т. п., уточняют по местным условиям в сторону увеличения;

K₂ – коэффициент, учитывающий пассажиров прибытия, а также встречающих и провожающих:

– для вокзалов дальнего следования принимается К₂ = 1,1 – 1,25;

– для пригородных вокзалов К₂ = 1,0;

K₃ – коэффициент суточной неравномерности, учитывающий изменение суточных потоков пассажиров по двум наиболее загруженным дням недели (например, 2 пятница + суббота или 2 суббота + воскресенье) по сравнению со среднесуточным потоком, 91

– для вокзалов дальнего следования К₃ = 1,0 – 1,15;

– для пригородных К₃ = 1,1 – 1,25;

K₄ – коэффициент часовой неравномерности, учитывающий колебания пассажиропотока отправления в течение суток:

– для дальних пассажиров К₄ =1,0 – 1,5,

– для пригородных К₄ =1,4 – 1,7.

Расчетный поток пассажиров за расчетные сутки в дальнем сообщении составит:



Расчетный поток пассажиров за расчетные сутки в пригородном сообщении составит:


Определим единовременную расчетную вместимость вокзала для пассажиров дальнего сообщения:



Определим единовременную расчетную вместимость вокзала для пассажиров пригородного сообщения:







Таким образом, вокзал станции Нижний Тагил относится к средним вокзалам.

4. Грузовой район. Техническое оснащение и технология работы грузового района и примыкающих подъездных путей. Погрузочно- разгрузочные фронты и их техническое оснащение. Весовое хозяйство станции. Развитие грузового района