Главная страница

неисправности вл80. Памятка для локомотивных бригад по отысканию и устранению неисправностей на электровозе серии вл80 с г. Смоленск


Скачать 0.93 Mb.
НазваниеПамятка для локомотивных бригад по отысканию и устранению неисправностей на электровозе серии вл80 с г. Смоленск
Анкорнеисправности вл80
Дата09.10.2019
Размер0.93 Mb.
Формат файлаdoc
Имя файла- VL80S_neispravnosty_Smolensk.doc
ТипПамятка
#89295
страница6 из 9
1   2   3   4   5   6   7   8   9

2.Сигнальные лампы пульта машиниста


Лампы 0,ХП1-О,ХП4 сигнализируют зеленым светом о нахождении вала ЭКГ на «0» или на любой из ходовых позиций.

Лампа ДБ сигнализирует белым сетом о срабатывании защиты от боксования или защиты от юза.

Лампы С1-С2 и ТМ сигнализируют красным светом.
XI. Определение срабатывания защиты и неисправности по сигнальным лампам.
При срабатывании защиты и загорании красной лампы С1 или С2 суммирующей сигнализации необходимо тумблер «Секции 1» или «Секции 2» переключить в положение «Включено», убедиться какая сигнальная лампа загорелась, и на какой секции, лишь после этого ставить главную рукоятку КМЭ в положение «О» и выключит кнопку.

После запуска всех вспомогательных машин и сбора схемы тумблеры 401-404 «Секция 1-4» должны находиться в положении «Отключено». По загоранию сигнальных ламп предварительно определить в каких цепях и аппаратах появилась неисправность, или какие аппараты защиты срабатывали, а при необходимости – визуально убедится в положении якорей и блинкеров.

При нормальной работе электровоза все красные лампы не должны гореть, горят только зеленые О,ХП1-4. После отключения переключателем режимов одной секции постоянно горят сигнальные лампы С1-С2 и лампа ЗБ, а при включении тумблеров 401 или 402 на расшифровывающем табло горит лампа ГВ.

При включении кнопки «Низкая температура масла» нормально горящими являются лампы С1-С2, а при включении тумблеров 401-402 на расшифровывающем табло горит лампа МН. На сигнальном табло установлены лампы ЗБ и РКЗ, которые входят в суммирующую сигнализацию, поэтому при загорании для определения на какой секции сработала защита или появилась неисправность, необходимо поочередно включать тумблеры 401-404.

ПРИМЕР:

Загорелась сигнальная лампа С2 и на второй секции выбило ГВ.

При выключенном тумблере 402 сигнальная лампа С2 получит питание по следующей цепи: провод 402 второй секции, блок контакт 449, пр. Н404, блок контакт 4, пр. 445, диод 463, пр. Э101 межсекционное соединение, пр. Э101 лампу суммирующей сигнализации С2. При включении тумблера «Секция 2» получит питание блокировочный переключатель 436 второй секции и замкнет свои блокировки в цепях сигнальных ламп расшифровывающего устройства, а блокировка 4 ГВ замкнулась при его отключении.

На расшифровывающем табло загорится сигнальная лампа ГВ, сигнализирующая о его отключении.

Таким же порядком определяется по сигнальным лампам срабатывание всех других защит на электровозе.






Загорание ламп

Отключение аппаратов

Причины

С1, С2, ГВ и ЗБ обеих секций

Отключилось ГВ обеих секций

а) Сработал ВА1 на блоке 215

б) Нарушилась цепь проводов Э15, Э37, Э13.

в) Упало давление воздуха в главных резервуарах ниже 4,6-4,8

С1 или С2,ГВ, ЗБ

Отключился ГВ одной секции

Отключение ГВ одной секции с одновременным опусканием токоприемника

а) Упало давление воздуха в резервуаре ГВ;

б) Сработало РМТ или 113 реле;

в) Нарушилась цепь удерж. катушки ГВ из-за плохого контакта блокировки или обрыва проводов;

г) отключилось реле 248;

С1 или С2, ГВ, ЗБ, ГП

Отключилось ГВ на одной секции

При наборе и сбросе позиций срабатывает реле времени 204.

С1 или С2, ГВ, ЗБ, РЗ

Отключилось ГВ на одной секции, включилось реле 88

Пробой изоляции или касание на корпус в силовой цепи

С1 или С2, ГВ, РП, ЗБ

Отключение ГВ, сработало РП, отключилось реле 264.

Сработало реле перегрузки РП1-4 тяговых двигателей.

С1 или С2, ВУ1(ВУ2), ЗБ одной секции

Отключилось диф.реле 21(22).

Сквозной пробой или короткое замыкание в силовой цепи выпрямительной установки

С1 или С2, ТД, МН, МК, МВ1-4

Отключились на одной секции контакторы вспомогательных машин

а) Отключился ВА10 «Вспомогательные машины» из-за появления земли в пр. НО10;

б) Обрыв цепи на кнопки вспомогательных машин КУ 224;


С1 или С2, МВ3 (МВ4) и ТД.

Отключился МВ3 или МВ4 одной секции, отключилось два линейных контактора одной группы тележки.

Отключился контактор 129 или 130 из-за нарушения цепи катушек или срабатывания ТРТ

С1 или С2, ТД, МН.

На одной из секции МН остановился и отключились линейные контакторы 51-54.

Отключился контактор 133 из-за срабатывания ТРТ или нарушилась цепь его питания.
1   2   3   4   5   6   7   8   9


написать администратору сайта