неисправности вл80. Памятка для локомотивных бригад по отысканию и устранению неисправностей на электровозе серии вл80 с г. Смоленск
 Скачать 0.93 Mb.
|
|
Панель №8 Модернизированного электровоза ВЛ80с   Панель диодов 525   Н490 Н199 Н471 Н127 Н128 Н131 Н132 Н104 Н100 Н404 Н169 Н170 - - Н494 Н493 Н491 Ж Н179 Рейка Переключатель режимов На электровозе ВЛ80С установлен переключатель режимов с дистанционным управлением с пульта машиниста с помощью тумблеров 501-504. Служит для отключения одной из секций электровозов с пульта машиниста ведущей кабины. Имеет две катушки и два положения «ВКЛЮЧЕНО» И «ОТКЛЮЧЕНО». Стоит в ВВК над мотором компрессором КТ6. В схеме задействовано 10 его блокировок – 9 Н.З. и одна Н.О., которые стоят в следующих цепях: Н171 Э55 – цепь сигнальной лампы ТЭД. Н140 Э110 – цепь включающей катушки ПР. Э12 Н27 – цепь реле синхронизации 202. Н28 НО4 – цепь контактора 208. Н199 Н101 – цепь контакторов 119 и 125. Н416 Э131 – цепь отключающей катушки ПР. Н68 Н72 – цепь удерж.катушки ГВ. Н99 Н85 – цепь вкл.катушки ГВ. Э54 Н403 – цепь сигнализации от пр.401 10.Э55 Н404 – цепь сигнализации от пр.402 Блокировочный переключатель – 436 Установлен в ВВК, рядом с блоком силовых аппаратов 2-ой группы, имеет дистанционное управление с пульта машиниста с помощью тумблеров 401-404. Переключатель имеет два положения, включается при запитывании катушки привода, а отключается пружиной. Служит для посекционного контроля за работой секции электровозов по сигнальным лампам. Включать переключатель можно во всех положениях главной рукоятки КМЭ, а реверсивной во всех положениях, кроме «О». В схемах задействовано 18 Н.О. блокировок переключателя. Все блокировки находятся в цепях сигнальных ламп, кроме одной, которая стоит в цепи вольтметра ЦУ на пульте пом.машиниста. VIII. Изменения в силовой цепи собственных нужд Для повышения надежности работы ГВ в зимних условиях установлен нагреватель Р2. Питается от обмотки собственных нужд напряжением 220В переменного тока. Включается автоматом 132 расположенным на передней стенке ВВК. В цепи нагревателя стоит 3х амперный предохранитель 138, расположенный на 2-ой панели. Включать обогрев ГВ рекомендуется при температуре ниже +50. С целью уменьшения нагрузки на ТРПШ поставлен дополнительно трансформатор 192, с напряжением на первичной обмотке 380 в, а на вторичной 50 в. Установлен на полу кузова в ВВК рядом с МН трансформатора. Предназначен для питания нагревателей 181-184 - кранов продувки, картера КТ6-ЭЛ, 240 редуктора ЭКГ, 229 блока радиостанции в цепи УКВ, питает электроплитку 220. В цепи тр-ра 192 стоит 6-и амперный предохранитель 170, находится на первой панели. С учетом работы электровозов по системе многих единиц снижен первоначальный тормозной эффект реостатного тормоза на 50% по отношению к электровозу 80Т. Теперь он равен 5 ТС вместо 10 ТС. Начиная с № 500 на электровозах ВЛ80С вместо реле оборотов 249 устанавливается панель ППРФ (панель пуска расщепителя фаз) на торце панели №1 с правой стороны. На панели установлены: трансформатор с напряжением первичной обмотки 380 В, а на вторичной 72 В, реле «К» с двумя катушками, которое заменяет реле 249; два выпрямительных моста; регулировочные сопративления; стабилитроны. Цепь питания контактора 119 и 125 не изменилась, только в замен блокировки реле 249 стоят блокировки реле «К», выполняющие те же функции. IX. Назначение автоматов и разводка проводов от АВ. I.Щиток 215 ВА1-НО1 Токоприемники К кнопкам «Пантографы» и «ГВ». Цепь катушек БРД (21,22). ВА2-НО2 цепи управления. К кнопке «Цепи управления» на КУ 223. ВА3-НО3 цепь торможения и ОП1-ОП3. К блокировочному устройству тормозной рукоятки КМЭ. В цепь катушек контакторов ОП1-ОП3. К блокировочному устройству реверсивной рукоятки КМЭ. ВА4-НО4 главный контроллер. К блокировочному устройству главной рукоятки КМЭ. В цепь контактора 208. В цепь контактора 206 и 194. ВА5-НО5 переключатели. К кнопке «Сигнализация» на КУ 224. К тормозным переключателям 49, 50 и ППВ 251-254. К блокировочному устройству реверсивной рукоятки КМЭ. ВА6-Н122 АЛСН. От РЩ проводом Н119 через автомат проводом Н112 к кнопкам «»Локомотивная сигнализация» на КУ 225. ВА7-216 АЛСН. От провода 216 через автомат на землю. ВА8-НО8 радиосвязь. К тумблеру Р/С «Радио КВ» 477, расположенному на КМЭ. К тумблеру Р/С «Радио УКВ» 231, расположенному на КМЭ. ВА9-НО9 фазорасщепитель. К кнопке «ФР» на КУ 224. ВА10-НО10 вспомогательные машины. На шину КУ 224 для запуска всех вспомогательных машин. К кнопке «Компрессор» на щитке 226. К кнопке «Низкая температура масла» на щитке 227. К кнопке панели диодов, стоящих в цепи катушек контакторов вспомогательных машин. ВА11-НО11 прожектор. ВА12-НО12 буферные фонари. ВА-НО13 – освещение и обогрев кабины. ВА14 – НО14 тифон, свисток, песок, резервуары. На КУ 228. К тумблеру «Песок» 229 на пульте машиниста. На КУ 225. На КУ 233. Назначение ВА 32-36 с проводами НО-32НО-36 на щитке 216 осталось то же, что и на электровозе ВЛ80т. Провода, которые находятся под питанием на электровозе можно использовать для аварийных схем. Н400 Н403 Н Кнопка «Сигнализация» 404 Э54 Э55 Н171 Э Постоянное питание от «АБ» 61 Э62 X. Сигнальные лампы. 1.Расшифровывающее сигнальное табло.  Все лампы сигнализируют красным светом о срабатывании той или иной защиты. При нормальной работе электровоза все лампы потушены. |