Дипломная работа по колесно-моторному блоку тепловоза ТЭМ-18ДМ. Диплом. Перед локомотивным депо стоят следующие задачи
 Скачать 1.19 Mb.
|
МНгод локомотиво-суток.На основании данных таблицы 1.3 производим расчет программы ремонтов для маневровых тепловозов:           МмТО-3    Результаты расчетов для маневровых локомотивов сводим в таблицу 1.4 Таблица 1.4 – Ремонтная программа локомотивов, в локомотивах
1.3 Расчет фронта ремонтов локомотивов Фронтом ремонта называется суточное количество локомотивов, находящихся во всех видах ремонта и обслуживания, а также ожидающих их. Фронт ремонта подразделяется на заводской, деповской и общий. Заводской фронт ремонта определяем по формуле  , (1.19)где  – фронт заводского ремонта поездных и непоездных локомотивов, локомотивы; – нормы простоя на капитальном ремонте поездных и непоездных локомотивов, сутки; – нормы простоя на среднем ремонте поездных и непоездных локомотивов, сутки; = 365 – число рабочих дней в году при организации работы по семидневной рабочей неделе.Деповской фронт ремонта грузовых тепловозов определяем по формуле  ,(1.20)где  ,  , , , – нормы простоя в ремонтах и технических обслуживаниях грузовых локомотивов, сутки.Деповской фронт ремонта пассажирских локомотивов определяем по формуле  , (1.21)где   ,  ,  , , – нормы простоя в ремонтах и технических обслуживаниях пассажирских локомотивов, сутки.Деповской фронт ремонта маневровых локомотивов определяем по формуле  , (1.22)где  , ,  , , – нормы простоя в ремонтах и технических обслуживаниях маневровых локомотивов, сутки.Согласно распоряжению №2796р от 30.12.16 г. «О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД» нормы простоя между различными видами технического обслуживания и ремонтов для поездных и непоездных локомотивов представлены в таблице 1.5. Таблица 1.5 – Нормы простоя ТПС на капитальных, средних, текущих ремонтах и технических обслуживаниях
Производим расчёт заводского и деповского фронтов ремонта для грузовых, пассажирских и маневровых локомотивов:  – грузовые.  – пассажирские.  – маневровые.φгдеп  φпдеп  φмдеп  Общий фронт ремонта определяем по формуле  . (1.23)Проводим расчет для грузовых, пассажирских и маневровых локомотивов: φгобщ  φпобщ  φмобщ  Результаты расчётов сводим в таблицу 1.6 Таблица 1.6 – Фронт ремонта локомотивов, в локомотивах.
1.4 Определение процента неисправных локомотивов Процентом неисправных локомотивов называется отношение среднесуточного количества неисправных локомотивов к парку, находящемуся в распоряжении депо. Процент неисправных локомотивов рассчитываем по формуле:  (1.24)где  –локомотивный парк, находящийся в распоряжении депо, локомотивы.Парк, находящийся в распоряжении депо, определяем по формуле:  (1.25)где  –локомотивный парк, находящийся в ремонте, локомотивы; –локомотивный парк, находящийся в резерве, локомотивы.Локомотивный парк, находящийся в резерве управления железной дороги, определяем по формулам:  (1.26) (1.27)Производим расчет парка, находящегося в резерве:  локомотива, локомотива, локомотива.Производим расчет парка, находящегося в распоряжении депо:  локомотива, локомотива, локомотива.Определим деповской процент неисправных грузовых тепловозов по формуле:  (1.28)Подставляя числовые значения в формулу (1.28), получим:  Определим деповской процент неисправных пассажирских локомотивов по формуле:  . (1.29)Подставляя числовые значения в формулу (1.29), получим:  Определим деповской процент неисправных маневровых локомотивов по формуле:  (1.30)Подставляя числовые значения в формулу (1.30), получим:  Результаты расчетов сводим в таблицу 1.7. Заводской процент неисправных локомотивов определяем по формуле  (1.31)Определяем заводской процент неисправных грузовых тепловозов  Определяем заводской процент неисправных пассажирских тепловозов  Определяем заводской процент неисправных маневровых тепловозов  Определяем общий процент неисправных грузовых, пассажирских и маневровых локомотивов по формуле  (1.32)Общий процент неисправных грузовых локомотивов составит  Общий процент неисправных пассажирских локомотивов составит  Общий процент неисправных маневровых локомотивов составит  Результаты расчетов сводим в таблицу 1.7. Таблица 1.7 – Процент неисправных локомотивов, в процентах.
1.5 Определение контингента работников проектируемого депо В проектируемом локомотивном депо выполняем следующие виды ремонтов и технических обслуживаний: - тепловозами серии 2ТЭ10М – СР, ТР-3, ТР-2, ТР-1,ТО-3, ТО-4; - тепловозами серии ТЭП70 – ТР-1,ТО-3, ТО-4; - тепловозам серии ТЭМ18ДМ – ТР-1,ТО-3, ТО-4. Средний и текущие ремонты выполняются для восстановления основных эксплуатационных характеристик и работоспособности локомотивов в соответствующих межремонтных периодах путем ревизии, ремонта и замены отдельных деталей, сборочных единиц и агрегатов, регулировки и испытания, а также частичной модернизации. Техническое обслуживание ТО-4 выполняется для обточки бандажей колесных пар без выкатки их из-под локомотивов с целью восстановления профиля бандажей. Штат работников проектируемого локомотивного депо определяем на основании норм технологического проектирования. 1.5.1 Расчет контингента производственных рабочих Явочное количество производственных рабочих определяем на основании рассчитанной ремонтной программы и на основании трудоёмкости по видам ремонтов. Явочное количество производственных рабочих определяем по формуле   , (1.33) где  , ,  ,  , ,  , , , – нормативная трудоёмкость единицы ремонта, человеко-часы;  = 1979 – среднесетевой годовой фонд рабочего времени, часы; = 1,05÷1,15 – коэффициент перевыполнения норм выработки.Принимаем = 1,1.Нормативы трудоёмкости ремонтов указываем в таблице 1.8. Таблица 1.8 - Нормативы трудоёмкости ремонтов, в человеко-часах.
Подставляя числовые значения в формулу(1.33), рассчитываем явочное количество производственных рабочих   Списочное количество производственных рабочих определяем по формуле  , (1.34)где  = 0,09 – коэффициент замещения, учитывающий временно отсутствующих на работе.Подставляя числовые значения в формулу (1.34), рассчитываем списочное количество производственных рабочих  Результаты расчётов сводим в таблицу 1.9. 1.5.2 Расчет количества экипировочных бригад Количество и экипировочных бригад определяем по упрощенной методике в зависимости от списочного количества производственных рабочих. Списочное количество экипировочных бригад определяем по формуле  . (1.35)Списочное количество экипировочных бригад составит  1.5.3 Расчет количества вспомогательных рабочих Списочное количество вспомогательных рабочих определяем по формуле  . (1.36)Списочное количество вспомогательных рабочих составит  Результаты расчётов сводим в таблицу 1.9. 1.5.4 Расчет количества инженерно-технических работников депо Штат инженерно-технических работников проектируемого депо определяем по формуле  . (1.37) Штат инженерно-технических работников депо составит  Результаты расчётов сводим в таблицу 1.9. Таблица 1.9 – Контингент работников проектируемого депо, в людях.
1.6 Определение производственных площадей проектируемого депо и их компоновка 1.6.1 Расчет количества стойл Все площади проектируемого депо зависят от количества специализированных стойл и определяются с учётом ранее рассчитанной ремонтной программы. Расчёт производим в зависимости от организации работы цехов и участков депо. Количество стойл для среднего ремонта СР грузовых локомотивов определяем по формуле  , (1.38)где  – коэффициент несвоевременной постановки локомотивов на ремонт в депо. Принимаем  Количество стойл для среднего ремонта грузовых локомотивов составит  Количество стойл для текущего ремонта ТР-3 грузовых локомотивов определяем по формуле  , (1.39)где  –коэффициент несвоевременной постановки локомотивов на ремонт в депо.Принимаем  Количество стойл для ТР-3 грузовых локомотивов составит  Количество стойл для текущего ремонта ТР-2 грузовых локомотивов определяем по формуле  , (1.40)где  – коэффициент несвоевременной постановки локомотива на ремонт в депо.Принимаем  Количество стойл для текущего ремонта ТР-2 грузовых локомотивов составит  Количество стойл для текущего ремонта ТР-1 поездных и непоездных локомотивов определяем по формуле  , (1.41)где  – коэффициент несвоевременной постановки локомотивов на ремонт в депо.Для проектируемого локомотивного депо принимаем    Количество стойл для ТР-1 грузовых локомотивов составит  Количество стойл для ТР-1 пассажирских локомотивов составит  Количество стойл для ТР-1 маневровых локомотивов составит  Расчёт количества стойл для технического обслуживания ТО-3 поездных и непоездных локомотивов производим по формуле  , (1.42)где  – коэффициент несвоевременной постановки локомотивов на техническое обслуживание в депо.Для проектируемого локомотивного депо принимаем Количество стойл для технического обслуживания ТО-3 грузовых локомотивов составит  Количество стойл для ТО-3 пассажирских локомотивов составит  Количество стойл для ТО-3 маневровых локомотивов составит  Расчёт количества стойл для технического обслуживания ТО-4 поездных и непоездных локомотивов производим по формуле  , (1.43)где  – коэффициент несвоевременной постановки локомотивов на техническое обслуживание в депо.Для проектируемого локомотивного депо принимаем    Количество стойл для технического обслуживания ТО-4 грузовых локомотивов составит  Количество стойл для ТО-4 пассажирских локомотивов составит  Количество стойл для ТО-4 маневровых локомотивов составит  Количество стойл проектируемого депо для одиночной замены колесно-моторных блоков поездных локомотивов принимаем  стойло. Результаты расчётов сводим в таблицу 1.10. Таблица 1.10 – Количество специализированных стойл, в стойлах.
1.6.2 Выбор размеров производственных участков При определении габаритных размеров стойловых участков составляем схемы расположения локомотивов на ремонтных позициях в соответствии с принятым технологическим процессом, учитывая при этом установку необходимого оборудования, а также создания проходов и проездов в соответствии с требованиями техники безопасности. В основу рекомендуемых норм габаритных размеров новых участков положены анализы производственных расчетов, а также требования государственных стандартов и строительных норм и правил. Нормы размеров включают в свой состав: длину участков; ширину пролета; расстояние между осями смежных путей; расстояние от оси крайнего пути до внутренней поверхности продольной стены здания; высоту от головки рельсов до низа строительных конструкций. Длины участков стойловой части предусматривают: ворота, для ввода локомотивов в цех - подъемные, оборудованные тепловыми завесами с автоматическим управлением; смотровые канавы из сборных железобетонных элементов; оборудование механизированных стойл. Таблица 1.11 - Размеры производственных участков
1.6.3 Расчет длин стойловых участков Длину стойловых участков СР, ТР-3 и ТР-2 грузовых локомотивов определяем по формуле L=a+L′+d′′+L′+a, (1.44) где а=1,4 − расстояние от обреза смотровой канавы до оси автосцепки локомотива, м.; L′=17 – длина одной секции локомотива, м.; d′′=1,5 − расстояние между осями автосцепок секций, поднятых домкратами, м. Длина стойловых участков СР и ТР-3 грузовых локомотивов составит  Длину участков для выкатки тележек грузовых локомотивов определяем по формуле L′=a+L′′+d′′′+L′+a, (1.45) где L′′=5,7 − длина тележки, м.; d′′′=1 − расстояние между выкаченными тележками, м. Длина участка для выкатки тележек грузовых локомотивов составит  Длину стойловых участков ТР-1 грузовых, пассажирских и маневровых локомотивов определяем по формуле L′′=a+L+c+a, (1.46) где L−длина локомотива по осям автосцепок, м.; с−величина перемещения локомотива для осмотра поверхности катания колесных пар, м. Для грузового тепловоза длина по осям автосцепок составляет L =16,9 м, для пассажирских и маневровых локомотивов L = 20,4 м. Величина перемещения локомотивов для осмотра поверхности катания бандажей колесных пар составляет с = 2 м. Длина стойлового участка ТР-1 грузовых локомотивов составит L′′= 1,4 + 16,9 + 2 + 1,4 = 21,7 Длина стойлового участка ТР-1 пассажирских и маневровых локомотивов составит L′′= 1,4 + 20,4 + 2 + 1,4 = 25,2 1.6.4 Выбор производственных помещений и их размеров Производственные площади проектируемого локомотивного депо выбираем по нормам технологического проектирования на основании выполнения видов ремонтов и технических обслуживаний. Выбранные площади сводим в таблицу 1.12. Таблица 1.12 – Площади производственных помещений проектируемого депо, в метрах квадтаных
1.6.5 Выбор технологического оборудования Технологическое и подъёмно-транспортное оборудование проектиру-емого депо выбираем по нормам технологического проектирования. Выбранное оборудование сводим в таблицу 1.13. Таблица 1.13 – Сокращенный табель основного подъемно-транспортного и технологического оборудования, в штуках
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
