ЦТ-533. Инструкция по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава устанавливает основные положения
 Скачать 0.82 Mb.
|
|
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ , РЕМОНТУ И ИСПЫТАНИЮ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ И МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЦТ -533 МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 27 января 1998 г N ЦТ -533 УТВЕРЖДАЮ : Заместитель Министра путей сообщения Российской Федерации А Н Кондратенко ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ , РЕМОНТУ И ИСПЫТАНИЮ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ И МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. Инструкция по техническому обслуживанию , ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава устанавливает основные положения , нормы и требования на техническое обслуживание , ремонт и испытание тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава 1.2. Техническое обслуживание , ремонт и испытание деталей , узлов и приборов тормозного оборудования , не отраженных в настоящей Инструкции , производится в соответствии с нормами , допусками и требованиями , установленными имеющейся на них технической документацией заводов изготовителей 1.3. Инструкция является обязательной для всех работников железнодорожного транспорта , связанных с ремонтом , техническим обслуживанием и испытанием тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава Вся вновь издаваемая эксплуатационная и ремонтная документация по тормозному оборудованию должна строго соответствовать настоящей Инструкции 1.4. Отступление от норм , допусков и требований предусмотренных в настоящей Инструкции по техническому обслуживанию , ремонту и испытанию тормозного оборудования может производится в каждом отдельном случае только по письменному разрешению Министерства путей сообщения Российской Федерации ( далее - МПС России ). 1.5. Инструкция должна быть выдана специалистам , причастным к ремонту и обслуживанию тормозного оборудования и несущим ответственность за его состояние в эксплуатационных условиях 2. СРОКИ , ХАРАКТЕРИСТИКА , ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ , РЕМОНТА , ПРИЕМКИ И ИСПЫТАНИЯ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЭЛЕКТРОВОЗОВ , ТЕПЛОВОЗОВ И МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 2.1. Техническое обслуживание тормозного оборудования выполняется при ТО -1, ТО -2 и ТО - 3 электровозов , тепловозов и моторвагонного подвижного состава 2.2. Ремонт тормозного оборудования производится при текущих ремонтах ТР -1, ТР -2 и ТР -3 и капитальных ремонтах КР -1, КР -2 электровозов , тепловозов и моторвагонного подвижного состава 2.3. При техническом обслуживании производится осмотр состояния , регулировку и испытание тормозного оборудования для предупреждения появления неисправностей и обеспечения бесперебойной и безаварийной работы между соответствующими видами технического обслуживания электровозов , тепловозов и моторвагонного подвижного состава 2.4. При текущих ремонтах электровозов , тепловозов и моторвагонного подвижного состава производится ревизия тормозного оборудования , замена или ремонт отдельных узлов и деталей в соответствии с нормами и допусками , установленными настоящей Инструкцией , испытание и регулировка , обеспечивающая восстановление его эксплуатационных характеристик и гарантирующая его работоспособность между соответствующими видами ремонта , а также выполняется частичная модернизация тормозного оборудования согласно плану и отдельным указаниям МПС России 2.5. При капитальных ремонтах электровозов , тепловозов и моторвагонного подвижного состава производится замена поврежденных и изношенных узлов и деталей тормозного оборудования новыми , изготовленными в соответствии с техническими требованиями чертежей , или ремонт изношенных деталей с соблюдением норм и допусков , установленных настоящей Инструкцией для восстановления эксплуатационных характеристик и полного межремонтного ресурса ( срока службы ), а также производится модернизация тормозного оборудования согласно плану и отдельным указаниям МПС России 2.6. Техническое обслуживание тормозного оборудования при ТО -1 электровозов , тепловозов и моторвагонного подвижного состава выполняется локомотивными бригадами 2.7. Техническое обслуживание тормозного оборудования при ТО -2 поездных электровозов и тепловозов выполняется слесарями в специально обустроенных пунктах , как правило , в крытых помещениях , оснащенных необходимым оборудованием , приспособлениями , инструментом и неснижаемым технологическим запасом материалов и запасных частей по перечню в соответствии с Приложением 1 настоящей Инструкции Техническое обслуживание тормозного оборудования при ТО -2 маневровых и вывозных тепловозов и электровозов , моторвагонного подвижного состава выполняется слесарями с участием локомотивной бригады , а при управлении локомотивом одним лицом - слесарями с участием машиниста Порядок проведения технического обслуживания устанавливается начальником железной дороги 2.8 Техническое обслуживание тормозного оборудования при ТО -3 электровозов , тепловозов и моторвагонного подвижного состава выполняется в основных локомотивных и моторвагонных депо высококвалифицированными слесарями 2.9. Ремонт тормозного оборудования производится в автоматном отделении ( участке ) локомотивных и моторвагонных депо и на локомотиворемонтных заводах , за исключением воздухораспределителей , которые следует ремонтировать на контрольных пунктах автотормозов вагонных депо Ремонт воздухораспределителей может быть организован в локомотивном депо в каждом отдельном случае только по решению МПС России Автоматное отделение ( участок ) вновь открываемого локомотивного или моторвагонного депо должно быть принято комиссией под председательством ответственного работника службы локомотивного хозяйства железной дороги Комиссия составляет акт , разрешающий в депо ремонт тормозного оборудования в объеме , соответствующем возможностям отделения ( участка ), в зависимости от наличия специального оборудования и инструмента , квалификации работников , производящих ремонт , а также устанавливает порядок выполнения полного объема ремонта и его исполнителей 2.10. Руководство ремонтом тормозного оборудования в локомотивных и моторвагонных депо возлагается на мастера вышеуказанных депо 2.11. Автоматные отделения ( участки ) локомотивных и моторвагонных депо и заводов должны быть оснащены механизмами , специальными приспособлениями и стендами для проверки тормозного оборудования , согласно приложений 1, 2, 3 к настоящей Инструкции Стенды перед началом смены должны быть проверены мастером или бригадиром на работоспособность 2.12. Осмотр и ремонт стендов для проверки тормозного оборудования необходимо производить через каждые 3 месяца Порядок осмотра и требования по герметичности соединений стенда такие же , как для кранов машиниста и тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава После осмотра и ремонта стенд должен принять мастер На видном месте на стенде наносится надпись с указанием даты выполнения периодичности осмотра Результаты осмотра оформляются записью в книгу формы ТУ -14. 2.13. При капитальном ремонте электровозов , тепловозов и моторвагонного подвижного состава тормозное оборудование подлежит обязательному снятию для ремонта в цехе или замены новым При текущих ремонтах электровозов , тепловозов и моторвагонного подвижного состава снятию подлежат приборы тормозного оборудования по перечню , утвержденному МПС России , в соответствии с таблицей 1. Снятое тормозное оборудование необходимо ремонтировать и испытывать в объеме , установленном разделами 5 - 12 настоящей Инструкции Ремонт тормозного оборудования , не снимаемого при текущих ремонтах локомотивов и моторвагонного подвижного состава , производится в объеме , установленном разделом 4 настоящей Инструкции 2.14. Снятые для ремонта приборы тормозного оборудования разбираются и очищаются от загрязнений с последующей обдувкой сжатым воздухом , после чего мастер или бригадир должен определить объем и характер их ремонта 2.15. Слесари по ремонту тормозного оборудования должны быть специализированы по ремонту следующих агрегатов и приборов : 2.15.1. компрессоров ; 2.15.2. кранов машиниста и вспомогательного тормоза ; 2.15.3. регуляторов , реле и тормозной арматуры ( разобщительные краны , выпускные клапаны , клапаны максимального давления и др .); 2.15.4. тормозных цилиндров , тормозных цилиндров со встроенными регуляторами , воздухопроводов ; 2.15.5. приборов и арматуры электропневматического тормоза 2.16. Каждый слесарь при ремонте тормозного оборудования должен быть обеспечен соответствующими приспособлениями , набором инструмента в соответствии с выполняемым видом работ по перечню согласно приложению 2 к настоящей Инструкции На рабочем месте слесаря должны быть вывешены технологические карты по ремонту деталей и приборов тормозного оборудования 2.17. В распоряжении мастера должны быть необходимые шаблоны , калибры и измерительный инструмент , проверенные методами и в сроки , установленные соответствующими стандартами , а также оборудование и испытательные стенды для проверки и испытания работы приборов в целом в соответствии с перечнем приложения 3 к настоящей Инструкции Рядом с испытательным стендом должны быть вывешены его схема и технологическая карта по испытанию на нем тормозных приборов 2.18. Испытательные стенды автоматного отделения ( участка ) должны обеспечиваться сжатым воздухом давлением не менее 8 кгс / кв см ( давление 1 кгс / кв см соответствует 0,1 мПа ( мегаПаскаля ) Международной системе единиц измерения СИ ). 2.19. После окончания ремонта деталей или всего прибора слесарь должен предъявить их мастеру или бригадиру для проверки качества ремонта и испытания 2.20. В целях обеспечения исправного состояния и надежного действия автоматических тормозов на локомотивах и моторвагонном подвижном составе после окончания ремонта мастер ( бригадир ) обязан проверить качество ремонта и сборки деталей , узлов и приборов тормозного оборудования в сборе 2.21. Мастер , осуществляющий руководство ремонтом тормозного оборудования , обязан инструктировать бригадиров и слесарей по технике безопасности в соответствии с действующими инструкциями и правилами , контролировать качество ремонта и лично руководить освоением ремонта новых приборов и внедрением прогрессивной технологии ремонта 2.22. Ответственность за состояние оборудования , приписанного к автоматному отделению ( участку ), несет мастер ПЕРЕЧЕНЬ тормозного оборудования и периодичность ремонта его со снятием с локомотивов и моторвагонного подвижного состава ( не приводится - прим ред ) 2.23. Все тормозное оборудование после ремонта должно быть испытано и принято на локомотиве и моторвагонном подвижном составе соответственно : на локомотиворемонтных заводах - работниками отдела технического контроля ( ОТК ) и инспектором приемщиком локомотивов , в депо - приемщиком локомотивов , а после текущего ремонта ТР -1 электровозов , тепловозов и моторвагонного подвижного состава - мастером и периодически приемщиком локомотивов , но не реже 1 раза в месяц 2.24. Испытание приборов тормозного оборудования производится при тех давлениях воздуха , при которых они работают в эксплуатации , если не предусмотрено для них специально других норм При этом давление воздуха в питательной сети при испытаниях должно быть не мене 8,0 кгс / кв см Запрещается испытывать тормозные приборы на пониженном давлении 2.25. Ответственность за качество и достоверность испытаний на испытательных стендах в локомотивных или моторвагонных депо и локомотиворемонтных заводах , где испытания поручены специально выделенным лицам , несут эти лица 2.26. Приборы , не подвергнутые испытаниям , а также испытанные , но не удовлетворяющие установленным нормам , запрещается ставить на локомотивы и вагоны моторвагонного подвижного состава или передавать в технологический запас как запасные части 2.27. Сведения о техническом обслуживании , ремонте и испытании тормозного оборудования , поставленного на локомотив и моторвагонный подвижной состава , заносятся в книгу учета осмотра , технического обслуживания , ремонта и испытания тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава формы ТУ -14 и удостоверяются подписью работников в соответствии с п .2.2.3 настоящей Инструкции 2.28. Книга формы ТУ -14 должна храниться у мастера , осуществляющего руководство ремонтом тормозного оборудования На локомотиворемонтных заводах разрешается раздельное ведение книги по виду ремонтируемого оборудования , если его ремонт производится на разных участках 2.29. Сроки , характеристики и организация технического обслуживания и ремонта тормозного оборудования паровозов приведены в приложении 4 к настоящей Инструкции 3. ОБЪЕМ РАБОТ ПО ТОРМОЗНОМУ ОБОРУДОВАНИЮ ПРИ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЯ ТО -1, ТО -2, ТО -3 ЭЛЕКТРОВОЗОВ , ТЕПЛОВОЗОВ И МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 3.1. Техническое обслуживание тормозного оборудования при ТО -1 электровозов , тепловозов и моторвагонного подвижного состава выполняется локомотивной бригадой при приемке , сдаче за время , установленное графиком движения поездов , а также в процессе эксплуатации подвижного состава Перечень и порядок работ по тормозному оборудованию при данном виде технического обслуживания электровозов , тепловозов , моторвагонного подвижного состава устанавливаются службой локомотивного хозяйства железной дороги в зависимости от местных условий и в соответствии с требованиями Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог 3.2. При ТО -2 электровозов , тепловозов и моторвагонного подвижного состава производится осмотр , проверка состояния и действия тормозного оборудования с устранением выявленных неисправностей , а также выполняется ремонт по записям машинистов в журнале технического состояния локомотивов и моторвагонного подвижного состава ( форма ТУ -152). При данном виде технического обслуживания обязательно проверяется : 3.2.1. уровень масла в картерах компрессоров ; 3.2.2. пределы давления в главных резервуарах при автоматическом возобновлении работы компрессоров и их отключении регулятором давления , при наличии конденсата проводится его слив 3.2.3. состояние крепления компрессоров и муфты привода , производительность компрессоров и отсутствие : стука при работе компрессора , течи масла через уплотнения вала в остове электродвигателя , а также перегрева подшипников ; 3.2.4. работу кранов машиниста и вспомогательного тормоза , действие автоматического и электропневматического тормозов , величину утечки воздуха из пневматической сети , плотность уравнительного резервуара и время ликвидации сверхзарядного давления при утечке из тормозной магистрали локомотива через отверстие 5 мм ; 3.2.5. состояние и регулировку тормозной рычажной передачи , ее предохранительных устройств и тормозных колодок , а также действие ручного тормоза ; 3.2.6. проходимость воздуха через концевые рукава и блокировочное устройство ; 3.2.7. работу сигнализатора обрыва тормозной магистрали поезда и системы синхронизации управления автотормозами 3.3. При ТО -3 электровозов , тепловозов и моторвагонного подвижного состава производятся работы по тормозному оборудованию в объеме , установленном для технического обслуживания ТО -2 со следующими дополнениями : 3.3.1. Проверяется состояние кранов машиниста с отъемом верхней его части , очисткой и смазкой золотника и его зеркала ; 3.3.2. на каждом втором техническом обслуживании ТО -3 ( на маневровых локомотивах на каждом ТО -3) отбирается проба масла компрессоров на проверку содержания механических примесей В случае выявления в пробе масла механических примесей более 0,08% масло сливается и заменяется свежим после установления причины повышенного загрязнения ; 3.3.3. тормозное оборудование после производства работ испытывается в объеме , установленном разделом 13 настоящей Инструкции ; 3.3.4 результаты и объемы технического обслуживания ТО |