ЦТ-533. Инструкция по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава устанавливает основные положения
 Скачать 0.82 Mb.
|
|
-2 и ТО -3 заносятся в журнал формы ТУ -152 за подписью мастера или приемщика ; 4. РЕМОНТ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ПРИ ТЕКУЩИХ РЕМОНТАХ ЭЛЕКТРОВОЗОВ , ТЕПЛОВОЗОВ И МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ( БЕЗ СНЯТИЯ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ) 4.1. Компрессор 4.1.1. На тепловозах и дизель - поездах производится смена масла в картере компрессора На электровозах и электропоездах отбирается проба масла для анализа в лаборатории ; проверяется уровень масла , при хорошем состоянии масла следует долить его в картер до нормы Нормальный уровень масла в картере должен быть между рисками маслоуказателя у компрессора Э 500 на 10 мм ниже кромки наливного отверстия , у компрессора Э 400 на уровне 2 - 10 мм ниже отверстия трубки У компрессоров ЭК 7 В и ЭК 7 Б картер должен быть заполнен маслом до верхней риски маслоуказателя При замене масла картер промывается керосином , протирается , осматривается масляный фильтр , очищается сетка и корпус фильтра от загрязнений ; очищается и осматривается узел шатунов При наличии в картере стружки или обломков колец или других деталей очищается картер , выясняется причина их появления и устраняется неисправность Полная смена масла компрессоров производится в соответствии с требованиями Инструкции по применению смазочных материалов на локомотивах и моторвагонном подвижном составе 4.1.2. Проверяется состояние воздушных фильтров , сапуна , обратного клапана , маслопровода масляного насоса и его крепления , холодильника компрессора , креплений компрессора Проверяется состояние и натяжение ремня привода вентилятора Осматривается и испытываются предохранительные клапан Предохранительные клапаны регулируются ( за исключением предохранительных клапанов электропоездов ) при отключенном регуляторе давления на рабочем месте в пневмосистеме тягового подвижного состава при работающем компрессоре на давление срабатывания на 1,0 кгс / кв см выше установленного для данной серии тягового подвижного состава максимального рабочего давления в главных резервуарах Регулировка предохранительных клапанов электропоездов по условиям техники безопасности производится только со снятием их с электропоезда на стенде , с одновременной постановкой пломб Предохранительные клапаны на холодильнике компрессора должны быть отрегулированы на давление 4,5+-0,1 кгс / кв см Обнаруженные неисправности устраняются , неисправные детали заменяются 4.1.3. В клапанных коробках компрессоров на каждом текущем ремонте локомотивов ( моторвагонного подвижного состава при ТР -1 через один ) проверяется состояние всасывающих и нагнетательных клапанов В случае выявления неисправностей клапаны разбираются , детали очищаются от нагара Проверяется состояние деталей Изломанные или имеющие трещины пластины и пружины , имеющие высоту менее 10 мм , заменяются Клапанные пластины и другие детали заменяются , если нарушена герметичность клапана Обращается внимание на правильность установки клапанов в клапанные коробки и надежность их затяжки На собранной клапанной коробке компрессоров тепловозов проверяется легкость перемещения подвижных деталей разгрузочного устройства ; при нижнем положении подвижных деталей пластины всасывающих клапанов должны быть плотно прижаты к упору клапана У компрессоров Э 400 через один текущий ремонт ТР -1 моторвагонного подвижного состава , у компрессора Э 500 на каждом текущем ремонте ТР -1 электровозов разбирается клапанная коробку Крышка клапана и пробки - упоры промываются керосином , высушиваются и смазываются компрессорным маслом Седла и клапаны очищаются от масляного нагара ; клапаны притираются к седлам При сборке обращается внимание на притирку клапанов , отсутствие перекосов и подъем клапанов У компрессоров ЭК 7 электровозов при каждом текущем ремонте проверяется состояние клапанного узла , моторвагонного подвижного состава при ТР -1 через один Клапанные доски необходимо разъединить , промыть , прочистить пластины клапанов и проходные отверстия от нагара Изломанные или имеющие трещины пластины заменяются На тепловозах в случае неодновременного срабатывания разгрузочных устройств разгрузочные устройства регулируются в соответствии с Инструкцией по эксплуатации и обслуживанию компрессоров КТ При сборке необходимо следить за правильной установкой отдельных деталей на клапанах 4.1.4. У компрессоров Э 400 на каждом текущем ремонте электровозов ( моторвагонного подвижного состава при ТР -1 через один ) проверяется состояние коленчатого вала с зубчатым колесом и шестерней Обращается внимание на насадку зубчатого колеса и шестерни , состояние заклепок и плотность прилегания половинок колеса и шестерен 4.1.5. Для смазки компрессоров применяются масла , установленные Инструкцией по применению смазочных материалов на локомотивах и моторвагоном подвижном составе 4.2. Кран машиниста и вспомогательного тормоза локомотива Проверяется работа кранов в соответствии с требованиями раздела 13 настоящей Инструкции , состояние золотника и его зеркала , манжеты , кольца уравнительного поршня , резиновых деталей , притирки клапанов , металлических диафрагм и других деталей У кранов машиниста , предназначенных для управления электропневматическими тормозами , проверяется состояние контроллера В случае выявления неисправностей , влияющих на нормальную работу приборов , которые не могут быть устранены без снятия с подвижного состава , краны ремонтируются в автоматном отделении ( участке ), после чего следует отрегулировать и испытать в соответствии с требованиями раздела 13 настоящей Инструкции При отсутствии неисправностей , необходимо смазать краны и отрегулировать кран машиниста на поддержание зарядного давления в тормозной магистрали в зависимости от типа подвижного состава 4.3. Блокировочное устройство Проверяется крепление клемм , качества пайки и изоляции проводов , проходимости воздуха через блокировочное устройство осуществляется в порядке и в соответствии с требованиями , изложенными в разделе 6 настоящей Инструкции 4.4. Воздухораспределитель Проверяется работа воздухораспределителя на чувствительность к торможению и отпуску , а также на 5- минутную выдержку в заторможенном состоянии на равнинном режиме с последующей проверкой предельного давления в тормозных цилиндрах локомотива и моторвагонного подвижного состава при полном служебном торможении Неисправные воздухораспределители заменяются 4.5. Авторежим Необходимо проверить состояние опорных плит и рабочей поверхности упора рычажной передачи авторежима Смазываются шарнирные и резьбовые соединения рычажных передач Проверяется состояние электрической части авторежима Проверяется давление воздуха в тормозных цилиндрах при полном служебном торможении и авторежим регулируется в соответствии с нормами , установленными разделом 13 настоящей Инструкции При невозможности регулировки авторежима на подвижном составе прибор необходимо снять , отремонтировать и отрегулировать в цехе 4.6. Тормозной цилиндр Проверяется плотность тормозного цилиндра В случае выявления пониженной плотности тормозной цилиндр следует вскрыть , вынуть поршень , проверить состояние манжеты , внутренней поверхности цилиндра и очистить внутреннюю поверхность цилиндров и манжет , после чего их смазать При обнаружении дефекта на манжете следует заменить ее новой После сборки цилиндров проверяется их плотность Обязательно вскрываются тормозные цилиндры не реже 1 раза в год , при выполнении очередного планового ремонта локомотивов и моторвагонного подвижного состава 4.7. Пневмоэлектрический датчик N 418 Проверяется состояние изоляционной колодки и контактов , крепление подводящих проводов , работу датчика из обеих кабин управления порядком , установленным разделом 6 настоящей Инструкции 4.8. Электропневматический тормоз Проверяется состояние оборудования электропневматического тормоза ( далее ЭПТ ), прочность его крепления , наличие маркировочных бирок Производится внешний осмотр блока управления , блока питания и аккумуляторной батареи Блок управления необходимо снять , осмотреть состояние клемной панели , налет с контактов удалить Обнаруженные неисправности устраняются Работу ЭПТ под нагрузкой проверяют до и после проверки состояния ( или ремонта ) оборудования 4.9. Тормозная рычажная передача 4.9.1. Ремонт тормозной рычажной передачи производится слесарями комплексной бригады 4.9.2. Проверяется состояние тормозных колодок , рычагов , тяг , предохранительных устройств и других деталей , а также их креплений и необходимо убедиться в наличии шайб и чек в валиках в соответствии с требованиями чертежей Все шарнирные соединения не должны иметь односторонних зазоров между валиками и отверстиями более 3 мм Все изношенные шплинты , шпильки должны быть заменены Тормозной винт , гайку , шестерни и передаточные звездочки ручного тормоза следует очистить от грязи , промыть керосином и осмотреть Обнаруженные неисправности устраняются , трущиеся поверхности и шарниры смазываются осевым маслом и проверяется работа ручного тормоза 4.9.3. Проверяется состояние автоматического регулятора тормозной рычажной передачи внешним осмотром Рядом последовательных торможений и отпуска определяется стабильность действия авторегуляторов 4.9.4. После устранения обнаруженных неисправностей тормозная рычажная передача регулируется так , чтобы выходы штоков тормозных цилиндров были в пределах норм , установленных для соответствующего типа подвижного состава 4.10. Клапаны максимального давления N ЗМД и ЗМДА У клапана максимального давления проверяется регулировка на поддержание максимального давления в тормозных цилиндрах , которое должно быть 3,8-4,0 кгс / кв см и на давление 2,0-2,5 кгс / кв см для работы противобуксовочного устройства 4.11. Воздухопровод , соединительные рукава , тормозная арматура и другое тормозное оборудование 4.11.1. Проверяется состояние соединений ( плотности ) и креплений воздухопровода , соединительных рукавов , приборов тормозной арматуры ( фильтров , маслоотделителей , влагосборников , пылеловок и т п .) и другого тормозного оборудования ; правильность регулировки и исправность действия приборов , наличие пломб или бирок о ранее произведенном ремонте , соблюдение сроков проверок 4.11.2. Обнаруженные утечки воздуха и другие выявленные неисправности устраняются , после чего воздухопроводную сеть испытывают на плотность порядком , установленным разделом 13 настоящей Инструкции При этом на локомотивах без системы автоматического торможения при саморасцепе секций или разъединении рукавов проверяются наличие дроссельных шайб в межсекционных соединений питательной магистрали и магистрали тормозных цилиндров , в соответствии с п .14 раздела 13 настоящей Инструкции 5. РЕМОНТ КОМПРЕССОРОВ И АРМАТУРЫ К НИМ 5.1. Компрессор Э 400 и Э 500 После снятия компрессора с локомотива или моторвагонного подвижного состава , его очистки , разборки , промывки деталей керосином , обмера и осмотра неисправные детали заменяются , а вышедшие за пределы допусков ремонтируются При обмерах , определения состояния деталей и объема работ при ремонте компрессора руководствоваться нормами и допусками , приведенными в таблице 2. 5.1.1. Корпус : 5.1.1.1. трещины в корпусе длиной менее 200 мм разрешается заваривать Перед заваркой концы трещины должны быть засверлены ; 5.1.1.2. запрещается ремонт корпусов с трещинами в цилиндрах , лапах и кронштейнах подвешивания , а также при наличии хотя бы одной трещины в корпусе длиной 200 мм и более Такие корпуса заменить новыми 5.1.2. Цилиндры : 5.1.2.1. ослабшие втулки у цилиндров заменяются новыми Износ цилиндров по диаметру допускается не более 3 мм у компрессоров Э 400 и не более 4 мм у компрессора Э 500; 5.1.2.2. рабочие поверхности втулок цилиндров при наличии задиров или овальности более 0,3 мм следует расточить и отшлифовать , при этом конусность втулок допускается не более 0,1 мм ; 5.1.2.3. при расточке цилиндров следует руководствоваться градационными размерами , приведенными в таблице 3; 5.1.2.4. после расточки цилиндров подбор поршней производится так , что бы зазор между поршнем и рабочей поверхностью втулок был не более указанных в таблице 2 для соответствующего типа компрессора и вида его ремонта Таблица 2 Нормы допусков и износов деталей компрессоров Э 400 и Э 500 в мм ( не приводятся - прим ред ) Таблица 3. Градационные размеры расточки цилиндров компрессоров Э 400 и Э 500 ( не приводятся - прим ред ) 5.1.3. Коленчатый вал с зубчатым колесом : 5.1.3.1. овальность или риски более 0,1 мм на шейке вала коленчатых и шатунных подшипников устраняются шлифовкой Разрешается после шлифовки на шейках шатунов оставлять без исправления продольные риски в количестве до 3 шт глубиной до 0,1 мм , длиной не более 70 см , расположенные друг от друга не менее , чем на 15 мм , а также до двух вмятин общей площадью не более 10 кв мм , глубиной не более 0,3 мм ; 5.1.3.2. обточку шеек коленчатого вала следует производить по градациям , приведенным в таблице 4. Таблица 4. Градационные размеры для обточки коленчатого вала компрессоров Э 400 в мм ( не приводятся - прим ред ) 5.1.3.3. заварка трещин и восстановление износов шеек коленчатого вала сваркой или наплавкой запрещается При наличии трещины в сварном шве между телом коленчатого вала и диском шестерни необходимо шов срубить до устранения трещины и заварить вновь , а затем следует проверить биение торцевых поверхностей диска относительно осей коренных шеек , которое должно быть не более 0,065 мм ; 5.1.3.4. большое зубчатое колесо не должно иметь сдвига у расхождения половинок колеса Ослабшие заклепки у шестерен и шестерни при износе зубьев более 1 мм , изломе или наличии трещин заменяются новыми При текущем ремонте допускается оставлять шестерни с износом зуба до толщины 5,2 мм , измеренной на расстоянии 4,2 мм от его вершины Насадка шестерни на коленчатый вал должна быть плотной При насадке особое внимание обращается на состояние посадочных поверхностей вала двигателя и шестерни и затяжку вала Прилегание притирочных поверхностей должно быть не менее 80% их площади Заварка трещин и восстановление износов вала мотора электрогазовой сваркой запрещается 5.1.4. Поршни и поршневые кольца : 5.1.4.1. поршни , имеющие трещины или отколы независимо от места их расположения , а также риски глубиной до 1 мм или наволакивание металла , заменяются новыми ; 5.1.4.2. ширина ручья в поршне цилиндра низкого давления компрессора Э 400 и цилиндра высокого давления компрессора Э 500 не должна превышать 9,5 и 13,5 мм в поршне цилиндра низкого давления компрессора Э 500 5.1.4.3. изношенные поршневые кольца , а также кольца , имеющие трещины , отколы и задиры , следует заменить Новые кольца изготавливаются в соответствии с требованиями чертежей Кольца должны входить в ручьи поршня без заедания и свободно в них перемещаться , а замки поршневых колец располагаться относительно друг друга на угол 1200; 5.1.4.4. при сборке компрессоров поршни устанавливаются таким образом , чтобы смазочные отверстия для стока масла были обращены к верхней поверхности цилиндров 5.1.5. Шатуны , втулки шатунов и подшипники коленчатого вала : 5.1.5.1. шатуны , имеющие трещины или изгиб более 1 мм , необходимо заменить Изгиб до 1 мм разрешается править в холодном состоянии ; 5.1.5.2. шатунные болты и гайки с изношенной резьбой или сорванными двумя и более нитками резьбы заменяются новыми ; 5.1.5.3. шатуны и шатунные болты подвергаются дефектоскопии и при выявлении трещин заменяются новыми ; 5.1.5.4. втулки или пальцы шатуна заменяются при зазоре более 0,1 мм Разрешается для уменьшения этого зазора восстанавливать палец хромированием Новый поршневой палец и втулку необходимо изготавливать из стали марки 50 и подвергать закалке токами высокой частоты на глубину 1,5-3,3 мм ( допускается изготовление указанных деталей из стали марки 45 или 37 ХС Твердость вновь изготовленной втулки должна быть 40-45 ед , а пальца - 52-63 ед по Роквеллу После закалки и шлифовки палец и втулку подвергают дефектоскопии ; 5.1.5.5. при износе или отслаивании баббита подшипники перезаливаются Небольшие отколы заливки баббита на рабочей поверхности подшипника общей площадью |