ЦТ-533. Инструкция по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава устанавливает основные положения
 Скачать 0.82 Mb.
|
|
не более 15 мм 4.4.2. Сборка и испытание регулятора хода насоса : 4.4.2.1. в процессе сборки регулятора проверяется качество притирки поршневого кольца и клапанов , а также чувствительность регулятора ; 4.4.2.2. после испытания паровой части регулятор собирается и подвергается испытанию При испытании проверяется плотность следующих деталей : а ) возбудительного клапана и диафрагмы Для этого регулирующим винтом устанавливается усилие пружины на 8,0 кгс / кв см и под диафрагму подводится воздух давлением 8,0 кгс / кв см , заполняя при этом одновременно и резервуар объемом 8 л , после чего отверстие обмыливается Плотность считается достаточной , если образовавшийся мыльный пузырь над этим отверстием удерживается не менее 3 с Пропуск воздуха в верхнюю часть регулятора не допускается ; б ) колец поршня Для этого регулировочная гайка вывертывается для прохода воздуха в камеру над поршнем , при этом падение давления в резервуаре с 6,0 до 4,0 кгс / кв см не должно происходить быстрее чем за 20 с ; в ) нижней притирки парового клапана При отвернутом регулирующем винте впускается воздух и обмыливается отверстие открытого краника , специально установленного на отростке нижней части регулятора Допускается образование мыльного пузыря , удерживающегося не менее 2 с ; г ) верхней притирки парового клапана Пропуск пара по стержню в среднюю часть регулятора не допускается ; 4.4.2.3 после проверки регулятора на плотность поршень и его стержень смазываются вискозином и подвергается испытанию совместно с насосом на паровой установке при отрегулированной пружине на 9,0 кгс / кв см ; 4.4.2.4. чувствительность работы регулятора проверяется многократным понижением давления в главном резервуаре с 9,0 до 8,7-8,8 кгс / кв см При этом насос каждый раз должен возобновлять работу и восстанавливать первоначальное давление с допускаемым отклонением +0,15 кгс / кв см 4.5. Воздухопровод и паропровод и их арматура 4.5.1. Воздухопроводы тормозной системы при заводском ремонте паровоза подлежат обязательному снятию , разборке и чистке , при подъемочном ремонте паровозов трубопровод или отдельные трубы снимаются в случае их повреждения 4.5.2. расположенная внутри котла паровоза паропроводящая труба к запорному вентилю насоса подвергается очистке и наружному осмотру при ремонте паровозов в депо и полному освидетельствованию при ремонте на заводе При этом необходимо проверить состояние трубы на всем протяжении , плотность соединений и прилегание конца к стенкам котла в отверстии к запорному вентилю Трубы , имеющие износ , повреждения стенок или соединений , заменить новыми 4.5.3. Требования по ремонту труб и арматуры трубопроводов паровозов соответствуют требованиям к трубам и трубопроводам и арматуре , изложенным в разделе 9 настоящей Инструкции После очистки и ремонта паропроводных и воздухопроводных труб проверяется их проходимость стальным шариком диаметром 20 мм для труб 1" и 25 мм для труб 1 1/4". Зауженные сечения воздухопроводов и паропроводов устраняются , после чего окрашивается наружная поверхность воздухопроводов черным асфальтовым лаком и надежно укрепляется на паровозе 4.6. Дополнительные требования к ремонту и испытанию тормозного оборудования паровозов 4.6.1. Для паровозов серии Э наименьшая высота деталей тормозной рычажной передачи над головкой рельса устанавливается в эксплуатации 70 мм ( браковочный размер ), при выпуске из подъемочного и заводского ремонтов - 90 мм ; 4.6.2. Для смазки паровоздушных насосов и паровых машин , работающих на перегретом паре , применяются масла цилиндровые тяжелые Цилиндровые марки 38 и 52 по ГОСТ 6411-76. 4.6.3. На паровозах , имеющих тормоз системы Вестингауза , испытание тормозной рычажной передачи производится путем зарядки тормозной сети до давления 7,5 кгс / кв см и последующим его снижением до 3,0 кгс / кв см служебным торможением , для этого в атмосферное отверстие тройного клапана N5 на паровозе ставится заглушка После выдержки и проверки рычагов и тяг в напряженном состоянии в течение 5 мин тормоз отпускается и в тормозной сети восстанавливается нормальное давление 4.6.4. регулятор хода паровоздушных насосов должен быть отрегулирован на грузовых паровозах на давление 9,0 +-0,2 кгс / кв см , а при двухрежимных головках : низкого давления - на 7,5 кгс / кв см и высокого - на 9,0 кгс / кв см На всех пассажирских и маневровых паровозах западноевропейского типа регуляторы хода насосов должны быть отрегулированы на давление 8,0 +-0,2 кгс / кв см 4.6.5. Время повышения давления в главных резервуарах с 7,0 до 8,0 кгс / кв см , при давлении пара на паровозе 10-12 кгс / кв см должно быть не более приведенного в таблице 11 приложения 4 настоящей Инструкции Таблица 11. Время наполнения главных резервуаров паровозов с 7,0 до 8,0 кгс / кв см в м c Серия паровоза Тип компрессора или паровоздушного насоса Объем главных резервуаров в л Время наполнения главных резервуаров с 7,0 до 8,0 кгс / кв см , не более Д ЛВ , П 36 Л СО , Э ФДП СУ Компаунд - насос Компаунд - насос Компаунд - насос Тандем - насос Компаунд - насос Компаунд - насос Тандем насос Компаунд - насос 900 1000 800 1000 1000 920 480 480 100 110 90 190 110 105 115 60 |