ЦТ-533. Инструкция по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава устанавливает основные положения
 Скачать 0.82 Mb.
|
|
, а биение канавок на дисках - не более 0,5 мм Конусность штоков допускается не более 0,05 мм ; 4.3.2.7. изношенный по диаметру шток ниже допускаемого предела ( см табл .6 приложения 4 настоящей Инструкции ) разрешается восстанавливать хромированием с предварительной проверкой и шлифовкой , при этом толщина слоя хрома допускается не более 0,5 мм ; 4.3.2.8. риски на штоке глубиной до 0,05 мм разрешается выводить шлифовкой 4.3.3. Парораспределительный механизм : 4.3.3.1. втулку ходопеременного золотника при наличии выработки до 0,3 мм следует развернуть специальным шустом , а более 0,3 мм расточить , при этом выточку в нижней части втулки расточить на больший диаметр ; 4.3.3.2. если втулка имеет выработку отверстия для хвостовика ходопеременного золотника , необходимо это отверстие расточить и запрессовать чугунную втулку с тремя лабиринтными кольцевыми канавками глубиной 1,5 мм на внутренней поверхности втулки ; 4.3.3.3. ходопеременный золотник заменяется новым при наличии трещин , отколов , излома толкателя или его износа более 1 мм по диаметру При износе толкателя по диаметру не более 1 мм разрешается после проверки его на станке и шлифовки пригнать к нему новую втулку 4.3.3.4. при наличии зазора между дисками ходопеременного золотника и стенками втулки более 0,6 мм золотник заменяется новым или его размеры восстанавливается хромированием так , чтобы зазор был не более 0,3 мм ; 4.3.3.5. зазор между втулкой и хвостовиком ходопеременного золотника допускается не более 0,1 мм ; 4.3.3.6. втулки ходопеременного золотника , вышедшие за пределы допусков износа , заменяются новыми ; 4.3.3.7. при выработке втулки главного золотника или ее овальности более 0,3 мм втулки растачиваются до устранения дефекта ; 4.3.3.8. для сохранения единой оси для втулок с большим и малым диаметрами производится расточка с одной уставки В расточенную втулку ставится новый золотник так , чтобы зазор между цилиндрической частью золотника диаметров 55 -0,4-0,6 и соответствующим диаметром втулки 55 + 0,06 был в пределах 0,2-0,33 мм ( на сторону ); 4.3.3.9. втулка , вышедшая за пределы допусков или ослабшую в постановке , заменяется новой ; 4.3.3.10. новая втулка запрессовывается усилием 7,5-10 тс После запрессовки проверяется совпадение каналов в крышке и втулке ; 4.3.3.11. главный золотник заменяется новым при наличии отколов или трещин Новый золотник подвергается гидравлическому испытанию давлением 20 кгс / кв см в течение 3 мин ; при этом просачивание воды через стенки золотника не допускается ; 4.3.3.12. биение дисков относительно оси золотника допускается не более 0,06 мм для больших дисков и не более 0,04 мм для малых дисков ; 4.3.3.13. уплотнительные кольца главного и ходопеременного золотников подлежат замене при износе или изломе , наличии пропуска по рабочей поверхности зазора по ручью более 0,15 мм и зазора в замке более 0,5 мм ; 4.3.3.14. уплотнительные кольца в ручьях дисков должны быть пригнаны плотно без заеданий Новые кольца притираются по внутреннему диаметру втулки , зазор в замках у вставленных колец во втулку должен быть в пределах от 0,1 до 0,15 мм 4.3.4. Всасывающие и нагнетательные клапаны : 4.3.4.1. седла клапанов , имеющие выработку , искривления или риски , вынимаются и проверяются на токарном станке , а плоскости пластинчатых клапанов проверяются на плите , притераются по месту и испытываются согласно пункту 4.1.7.5. приложения 4 настоящей Инструкции Плотность разгрузочного клапана считается удовлетворительной , если падение давления с 2,5 до 2,0 кгс / кв см в резервуаре объемом 8 л происходит не менее чем за 60 с ; 4.3.4.2. перед завертыванием гильзы седла в корпус резьба смазываются смазкой с графитом , а заплечики седла и выступы в корпусе проверяются и при необходимости зачищаются Непараллельность верхней и нижней опорных плоскостей седла клапана допускается не более 0,05 мм ; 4.3.4.3. под седла и крышки клапанов разрешается ставить прокладки из красной меди толщиной не более 0,8 мм ; 4.3.4.4. седла вставлять без особых усилий во избежание их деформации , при этом подъем всасывающих и нагнетательных клапанов должен быть 2,5-3,0 мм ; 4.3.4.5. пружина разгрузочного клапана регулируется на давление 2,8-3,2 кгс / кв см с помощью регулировочных шайб толщиной не менее 1,5 мм 4.3.5. Сальники : 4.3.5.1. металлические кольца сальника заменяются новыми при наличии пропуска пара , износе и смятии колец , которые должны быть плотно пригнаны по штоку , гайке и шайбе ; 4.3.5.2. высота пружины в свободном состоянии должна быть 50 + -2 мм При сжатии пружины до соприкосновения витков не должно быть остаточной деформации Отклонение от перпендикулярности обоих оснований пружины относительно наружной ее образующей допускается не более 1 мм Разрешается восстанавливать эту перпендикулярность за счет шлифовки оснований пружины 4.3.6. Сборка компаунд - насосов : 4.3.6.1. перед сборкой насоса необходимо тщательно очистить фланцы , каналы и продуть их сжатым воздухом Промывка каналов воздушных цилиндров керосином запрещается ; 4.3.6.2. подготовительные прокладки смазываются смесью графита с маслом , ставятся на соответствующие места цилиндров , соблюдая при этом совпадение отверстий в прокладках с каналами на фланцах цилиндров и промежуточной части ; 4.3.6.3. внутренняя поверхность цилиндров и все его детали перед сборкой должны быть смазаны соответствующими маслами ; 4.3.6.4. при соединении цилиндров с промежуточной частью , как при постановке верхней и нижней крышек , не допускается односторонних креплений Когда будут вставлены поршни , необходимо проверить зазор между диском и цилиндром , который должен быть не менее 0,25 мм и не более 1,5 мм на сторону при крайних положениях поршней , т е когда диск дошел до упора в промежуточную часть , второй диск должен быть на одном уровне с фланцем цилиндра ; 4.3.6.5. при сборке компаунд - насоса руководствоваться сборочными размерами , приведенными в таблице 10. 4.3.7. Испытание насосов : 4.3.7.1. насос испытывается на паровом стенде или на паровозе при следующем режиме работы : давление пара 10-11 кгс / кв см , число двойных ходов 60, противодавление воздуха 5,0-6,0 кгс / кв см При этих условиях насос должен проработать 1 ч , после чего осуществляется испытание насоса на производительность Исправный компаунд - насос должен повышать давление с 2,0 до 6,5 кгс / кв см в резервуаре объемом 1000 л в течение не более 90 с , при этом работа насоса должна быть спокойной , без стука поршней и золотников Перечень наиболее часто встречающихся или возможных неисправностей компаунд - насосов и методы их устранения приведены в таблице 11 приложения 4 настоящей Инструкции Таблица 10. Сборочные размеры компаунд - насоса N 131 в мм ( не приводится - прим ред ) Таблица 11 Перечень наиболее часто встречающихся или возможных неисправностей компаунд - насосов ┌──────────────────────┬──────────────────────┬──────────────────────┐ │Неисправности , внешние│Вероятная причина │Для устранения неис - │ │проявления и дополни - │неисправностей │правностей необходимо │ │тельные признаки │ │ │ ├──────────────────────┼──────────────────────┼──────────────────────┤ │Насос останавливается │Недостаток смазки в│Закрыть пусковой │ │ │паровой части насоса │вентиль и через минуту│ │ │ │ - две снова открыть │ │ │ │его Проверить │ │ │ │наличие смазки в │ │ │ │пресс - масленке и на │ │ │ │штуцерах масло │ │ │ │проводов , спустить │ │ │ │конденсат из масленки │ │ │ │При необходимости│ │ │ │добавить смазки │ │ │ │ │ │Насос останавливается │Отсутствие смазки в │Проверить подачу │ │и не приходит в │паровых цилиндрах │смазки через │ │действие после │ │контрольные отверстия │ │кратковременного │ │обратных клапанов │ │закрытия пускового │ │пресс - масленки и │ │вентиля │ │спустить из нее │ │ │ │конденсат │ │ │Заедание колец │Вынуть ходопеременный │ │ │ходопеременного или │или главный золотник , │ │ │главного золотника │смазать его кольца и │ │ │ │поставить золотник на │ │ │ │место │ │ │Пар не поступает к │Устранить │ │ │насосу в следствии │неисправность клапана │ │ │заедания клапана │и парозапорного │ │ │регулятора хода насоса│вентиля │ │ │после его закрытия или│ │ │ │неисправности │ │ │ │парозапорного вентиля │ │ │ │ │ │ │При пуске насоса левая│Заедание │Вынуть ходопеременный │ │система поршней │ходопеременного │золотник и зачистить │ │останавливается в │золотника в его │место заедания │ │нижнем положении │втулке │ │ │ │Большие зазоры в │Заменить кольца │ │ │замках колец │ходопеременного │ │ │ходопеременного │золотника │ │ │золотника │ │ │ │Большой зазор между │Заменить втулку │ │ │втулкой и хвостовиком │ходопеременного │ │ │ходопеременного │золотника │ │ │золотника │ │ │ │ │ │ │Насос работает │Большой пропуск пара │Открыть крышки │ │медленно │кольцами нижнего диска│ходопеременного │ │Левая система поршней │ходопеременного │золотника Если он │ │задерживается в нижнем│золотника │находится в верхнем │ │положении │ │положении , проверить │ │ │ │плотность колец │ │ │ │нижнего диска │ │ │Совпадение замков │Открыть крышку │ │ │колец верхнего диска │главного золотника │ │ │главного золотника или│Если он занимает │ │ │их пропуск │нижнее положение , │ │ │ │развести в разные │ │ │ │стороны замки колец │ │ │ │верхнего диска │ │ │ │Сменить неисправные │ │ │ │кольца │ │ │ │ │ │Насос не повышает │Пропуск нагнетательных│Осмотреть │ │давление в главных │золотников │нагнетательные клапаны│ │резервуарах выше 5,0 │ │и при обнаружении │ │кгс / кв см │ │пропуска притереть │ │ │Пропуск или прорыв │Осмотреть или при │ │ │прокладки в месте │необходимости сменить │ │ │прикрепления к насосу │прокладку При этом │ │ │корпуса главного │следить , чтобы не был │ │ │золотника │закрыт канал , ведущий │ │ │ │в камеру большого │ │ │ │диска │ │ │ │ │ │После установления в │Не работают │Осмотреть разгрузочные│ │главных резервуарах │разгрузочные клапаны │клапаны и устранить │ │наибольшего давления │ │неисправность │ │насос возобновляет │Пропуск нагнетательных│Притереть │ │свою работу только │клапанов │нагнетательные клапаны│ │после снижения в них │Пропуск или прорыв │Осмотреть и при │ │давления до 4,0-5,0 │прокладки между │необходимости сменить │ │кгс / кв см │нагнетательным │прокладку │ │ │клапаном и воздушным │ │ │ │цилиндром │ │ │ │ │ │ │После установления в │Засорение атмосферного│Прочистить отверстие │ │главных резервуарах │отверстия регулятора │ │ │наибольшего давления │хода насоса │ │ │насос приходит в │ │ │ │действие только после │ │ │ │снижения в них │ │ │ │давления до 2,0 │ │ │ │кгс / кв см │ │ │ │ │ │ │ │Насос работает │Неплотность │Заменить изношенные │ │медленно и в выхлопную│золотниковых и │кольца │ │трубу наблюдается │поршневых колец │ │ │пропуск пара │ │ │ └──────────────────────┴──────────────────────┴──────────────────────┘ 4.3.8. пресс - масленка N 5: 4.3.8.1. поршень насоса при наличии изгиба , излома и слабины в цилиндре 0,2 мм и более , а также при выработке выреза по высоте более 0,5 мм подлежит замене ; 4.3.8.2. цилиндр насоса при наличии выработки 9 мм и более , а также при наличии трещин заменяется новым ; 4.3.8.3. кулачек распределительного вала или водило заменяются при изломе шаровой головки или при износе их более чем на 0,5 мм ; 4.3.8.4. слабина распределительного вала в опорах допускается не более 1,0 мм ; при большой разработке слабину разрешается устранить расточкой мест и запрессовкой втулок толщиной стенки и менее 3 мм ; 4.3.8.5. слабина водила в вырезе эксцентрикового валика и слабина валика в направляющих допускается по диаметру не более 0,5 мм ; 4.3.8.6. при износе зубьев храпового колеса восстановление производится наплавкой с последующей нарезкой новых зубьев ; 4.3.8.7. собачки заменяются новыми в случае их поломки или износа конца ; 4.3.8.8. пневматический привод необходимо разобрать , детали очистить , неисправные заменить или отремонтировать ; 4.3.8.9. уплотнение поршня пневматического привода при наличии дефектов заменяются новым Возвратная пружина при осадке на 3 мм и более , а также втулка штока при износе 0,5 мм заменяется новыми ; 4.3.8.10. после ремонта пресс - масленки проверяется : а ) подача смазки каждым насосиком При наибольшем ходе поршенька и вывинченном до отказа регулирующем винте производительность каждого насосика за 100 оборотов храпового вала должна быть не менее 32 куб см при давлении в маслопроводе не менее 18 кгс / кв см ; б ) начало работы пневматического привода при противодавлении сжатого воздуха в цилиндрах насоса 3,5-4,0 кгс / кв см 4.3.9. Фильтр компаунд - насоса : 4.3.9.1. фильтр снимается с насоса и разобрать ; корпус и фильтрующее волокно тщательно промывается в керосине с последующей просушкой и продувкой сжатым воздухом После просушки волокно слегка промасливается машинным маслом и закладывается в корпус фильтра так , чтобы оно плотно заполнило весь объем между сетками ; 4.3.9.2. при ремонте фильтра кросс - компаунд - насоса необходимо разобрать его и при наличии на гофрированной фетровой части признаков замасливания промывается в одном из видов растворителей Если же эта часть имеет только сухой пыльный осадок , то ее необходимо очистить путем встряхивания и легких ударов о твердую поверхность После очистки фильтрующая часть продувается сжатым воздухом вдоль складок 4.3.10. парозапорный вентиль компаунд - насоса : 4.3.10.1. Паровой вентиль разбирается и проверяется состояние резьбы в штуцере и на стержне винта , при износе резьба восстанавливается наплавкой с последующей нарезкой до альбомных размеров ; 4.3.10.2. место клапана во втулке и клапан проверяется шарошкой или на станке , после чего клапан притирается ко втулке , а грунд - букса плотно пригоняется по стержню винта ; 4.3.10.3. входные и выходные отверстия должны быть очищены от накипи , иметь условный проход для тандем - насосов не менее 25 мм и для компаунд - насосов не менее 32 мм 4.4. Регуляторы хода насоса N 279 и 91 4.4.1. Ремонт регуляторов насоса : 4.4.1.1. при осмотре деталей регулятора хода насоса особое внимание обращается на состояние диафрагмы , стержня клапана и уплотняющих колец ; 4.4.1.2. диафрагма , имеющая продавленные места и трещины , заменяется новой толщиной не менее 0,15 мм и не более 0,25 мм ; 4.4.1.3. зазор между втулкой и стержнем парового клапана допускается не более 0,045 мм При большем зазоре втулка заменяется , а диаметр стержня протачивается на станке до устранения выработки , а затем восстанавливается хромированием ; 4.4.1.4. уплотняющие кольца заменяются новыми при наличии зазора в замке более 0,3 мм Новые кольца доводятся по внутреннему диаметру втулки , при этом зазор в замке должен быть 0,1 мм ; 4.4.1.5. при наличии выработки , рисок или овальности рабочей поверхности средней части регулятора хода насоса более 0,15 мм поверхность растачивается и отшлифовывается Наибольший диаметр расточки внутренней поверхности средней части регулятора допускается до 46 мм ( при альбомном размере 44,4), при этом в нерабочей части необходимо выполнить проточку диаметром 47 мм ; 4.4.1.6. зазор между втулкой и диском поршня допускается не более 0,5 мм ; 4.4.1.7. диаметр атмосферного отверстия в шейке корпуса камеры диафрагмы должен быть в пределах 0,5-0,6 мм ; 4.4.1.8. регулирующий винт при сжатии пружины давлением 8,0 кгс / кв см должен иметь запас резьбы не менее 8 мм ; 4.4.1.9. в регуляторе хода насоса ( без возбудительного клапана ) проверяется высота ниппеля , которая должна быть не менее 13,8 мм и |