ЦТ-533. Инструкция по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава устанавливает основные положения
 Скачать 0.82 Mb.
|
|
10 кгс / кв см ( стр . 66). Допускается образование мыльного пузыря на выходных отверстиях с удержанием его не менее 5 с 5.6.6. Окончательно регулятор давления регулируется на локомотиве на выключение при давлении в главных резервуарах 8,5 кгс / кв см и на включение при 7,5 кгс / кв см с отключением на +-0,2 кгс / кв см 5.6.7. Перечень наиболее часто встречающихся или возможных неисправностей и методы их устранения , а также регулировки регулятора давления приведены в таблице 21. Таблица 21. Перечень наиболее часто встречающихся или возможных неисправностей регулятора давления N 3 РД Неисправности Для устранения неисправностей необходимо : Компрессор выключается при давлении более 8,5 кг / кв см При достижении в главных резервуарах давления 8,5 кг / кв см поворотом против часовой стрелки левого регулирующего винта добиться выключения компрессора Компрессор выключается при давлении менее 8,5 кг / кв см Левый регулирующий винт повернуть по часовой стрелке на 2-3 оборота При давлении в главных резервуарах 8,5 кг / кв см поворотом регулирующего винта против часовой стрелки вызвать выключение компрессора Компрессор выключается при давлении менее 7,5 кг / кв см При включенном компрессоре снизить давление до 7,5 кг / кв см и поворотом правого регулирующего винта по часовой стрелке вызвать выключение компрессора Компрессор выключается преждевременно при давлении в главном резервуаре более 7,5 кг / кв см Правый регулирующий винт повернуть против часовой стрелки на 2-3 оборота Давление в главном резервуаре снизить до давления 7,5 кг / кв см и поворотом регулирующего винта по часовой стрелке вызвать включение компрессора Компрессор нагнетает давление выше 8,5 кг / кв см и предохранительный клапан на холодильнике компрессора срабатывает из - за того , что не срабатывает регулятор или разгрузочное устройство Осмотреть и устранить заедание в регуляторе или разгрузочном устройстве Регулятор не срабатывает , пропускает воздух в атмосферное отверстие Выключающие клапаны не садятся в седло из - за попадания посторонних частиц и дают пропуск или пропускает уплотняющая прокладка Снять регулятор , осмотреть , прочистить и при необходимости притереть клапаны Осмотреть прокладку негодную - заменить Регулятор срабатывает , но пропускает воздух в атмосферное отверстие Клапан не садится на верхнее притирочное седло Проверить подъем выключающего клапана и притереть клапан к седлу Преждевременное включение и выключение компрессора при работе в холостом режиме Осмотреть выключающие клапаны и проверить их протирку 5.7. Регуляторы давления АК -11 А и АК -11 Б 5.7.1. Изломанные или потерявшие упругость пружины , а также пружины , имеющие отклонения по высоте в свободном состоянии более 4 мм от чертежного размера , заменяются новыми 5.7.2. Резиновую диафрагму заменяют при наличии расслоения , прорывов , трещин или остаточного прогиба более 3 мм При текущем ТР -3 и капитальном ремонтах диафрагму заменяют независимо от состояния 5.7.3. Рычаги и планки , потерявшие поверхностное покрытие , оцинковываются Регулирующие винты с поврежденной резьбой и разработанными шлицами заменяются , контакты зачищаются и притераются так , чтобы ширина притирочного пояса составляла 2,5-3,5 мм 5.7.4. При наличии сквозных трещин в корпусе или крышке неисправные детали заменяются 5.7.5. После ремонта и сборки регулятора проверяется плотность между корпусом и фланцем в месте закрепления диафрагмы Пропуск воздуха в соединении при давлении сжатого воздуха 9,0 кгс / кв см не допускается После ремонта и регулировки регулятора давление подвижного контакта должно быть в пределах 1,5-2,0 кгс / кв см , зазор между торцами регулирующего винта и штока в момент замыкания контактов - 0,3-0,5 мм , разрыв контактов - 9-11 мм В эксплуатации допускается разрыв контактов не менее 5 мм Сопротивление изоляции между корпусом регулятора давления и всеми токоведущими частями должно быть не менее 1,5 МОм 5.7.6. Окончательно регулятор давления регулируется на локомотиве или моторвагонном подвижном составе на включение и выключение при давлениях в главных резервуарах в установленных пределах 6. РЕМОНТ ПРИБОРОВ УПРАВЛЕНИЯ Снятые с локомотива или моторвагонного подвижного состава приборы очищаются , разбираются , металлические детали промываются в одном из видов растворителей , насухо вытираются , каналы в корпусе и деталях продуваются сжатым воздухом , неисправные резиновые детали и детали с просроченным сроком службы заменяются 6.1. Краны машиниста NN 334 и 334 Э и золотниковый питательный клапан 6.1.1. Просевшую пружину кулачка по высоте более 2 мм заменяют новой Ручка крана машиниста должна быть насажена без люфта на квадрат стержня При разработке отверстия в ручке или квадрата стержня их восстанавливают наплавкой , после чего пригнать друг к другу Изношенную или забитую резьбу стержня ручки восстанавливают наплавкой и вновь нарезать 6.1.2. Отверстия в золотнике и его лице , ведущие при П положении ручки крана машиниста к золотниковому питательному клапану , должны быть диаметром 7,5 мм Зеркало золотника при наличии неровностей и рисок следует выверить , а золотник прошлифовать на выверенной плите и притереть к его зеркалу Кольцевые проточки зеркала восстанавливаются до глубины 1,5 мм Дугообразную выемку в золотнике и отросток дугообразной выемки в зеркале , имеющую глубину 2,5 мм и менее , восстановить до альбомного размера 3,2 мм После притирки золотника и зеркала проверяются калиброванные отверстия в зеркале золотника , диаметр которого должен быть 1,5 -0,06 мм для локомотивов и 1,8 +0,06 мм для моторвагонного подвижного состава Увеличение или уменьшение этого отверстия от указанного размера не допускается 6.1.3. Уплотнительное кольцо , вставленное в камеру уравнительного поршня , заменяется новым , если зазор в косом замке будет более 0,15 мм , а в призматическом более 0,6 мм Новое кольцо вставляется в ручей уравнительного поршня и притирается по месту в корпусе крана Вставленное притертое новое кольцо должно иметь зазор в косом замке не более 0,05-0,07 мм , а в призматическом не более 0,1-0,3 мм Перед притиркой место в корпусе крана должно быть выверено стальным кольцом Овальность камеры уравнительного поршня в корпусе крана более 0,05 мм не допускается Камеру уравнительного поршня растачивать по градациям , приведенным в таблице 22. Таблица 22 Градационные размеры расточки цилиндров уравнительной камеры в мм ┌───────────┬─────────────────────────────────────────┬───────────┐ │Чертежный │ Градации │Браковочный│ │размер │ I II III IV V │размер │ ├───────────┼─────────────────────────────────────────┼───────────┤ │ 88.9 │ 89.2 89.5 89.8* 90.1* 90.5* │ - │ └───────────┴─────────────────────────────────────────┴───────────┘ * При этих размерах нижнюю кольцевую проточку выполнять диаметром 91 мм После расточки камеры к ней подбирается уравнительный поршень так , чтобы зазор между телом поршня и стенкой камеры был в пределах 0,2-0,5 мм Клапан уравнительного поршня при наличии пропуска проверяется на станке или зенковкой и притирается к своему седлу Притирка клапана к седлу должна производиться до притирки кольца уравнительного поршня После пригонки всех деталей уравнительного поршня проверяется и устанавливается размер подъема , который должен быть 6 мм Разрешается восстанавливать подъем поршня наваркой бронзы на верхний хвостовик поршня Проверяется плавность перемещения поршня со вставленным уплотнительным кольцом Для этого поршень поднимается в верхнее положение так , чтобы кольцо не зашло в заточку корпуса , и нагружается грузом не более 2 кгс или динамометром с таким усилием Под этой нагрузкой поршень должен равномерно переместиться вниз без заеданий Проверяется диаметр атмосферного отверстия , закрываемого клапаном уравнительного поршня Диаметр отверстия должен быть не менее 8 мм , а диаметр хвостовика клапана уравнительного поршня 6 мм 6.1.4. При обмере , определении состояния деталей и объема работ при ремонте золотникового питательного клапана руководствоваться размерами , приведенными в таблице 23. Таблица 23. Основные размеры золотникового питательного клапана в мм ( не приводится - прим ред ) Диафрагма , имеющая трещины , продольные места , вмятины и остаточный прогиб , заменяется новой Риски и неровности на рабочей поверхности золотника и зеркала устраняются , после чего золотник притирается к зеркалу с проверкой качества притирки Поршень должен быть пригнан с допусками скользящей посадки и легко перемещаться во втулке Разница между диаметрами втулки и поршня не должна быть более 0,035 мм и менее 0,02 мм Возбудительный клапан при наличии пропуска воздуха притерается к седлу Высота клапана должна быть такой , чтобы при среднем положении диафрагмы без нагрузки ее от пружины клапан плотно закрывал отверстие в седле , а при максимальном прогибе диафрагмы от усилия пружины открывал нижней притиркой отверстие не более , чем на 0,8 мм Направляющий стержень возбудительного клапана должен входить в направляющую гайку с зазором 0,7 мм Пружины крана в случаях изломов , потери упругости или просадке более допустимых норм заменяется При определении степени годности пружин золотникового питательного клапана по высоте руководствоваться размерами , приведенными в таблице 24. Таблица 24. Размеры пружин по высоте в мм ( не приводится - прим ред ) Величина захода штифта в тело золотника должна быть не менее 2,5 мм Длина упорного стержня в крышке - камере поршня должна быть 39-0,2 мм 6.1.5. После ремонта и сборки кран машиниста испытывается на стенде При испытании кранов машиниста проверяется : 6.1.5.1. перемещение ручки крана машиниста , которое должно происходить под усилие не более 5 кгс ; 6.1.5.2. плотность золотника и клапна уравнительного поршня При давлении в напорной сети 7,0-8,0 кгс / кв см обмылить атмосферные отверстия крана машиниста В отпускном , поездном положениях и перекрыше допускается образование мыльного пузыря с удержанием его не менее 10 с ; 6.1.5.3. плотность кольца уравнительного поршня При давлении в уравнительном резервуаре и магистрали 5,0-5,2 кгс / кв см ручка крана машиниста ставится в перекрышу и разобщительным краном выпускается воздух из магистрали в атмосферу При этом допускается понижение давления в уравнительном резервуаре с 5,0 до 3,0 кгс / кв см не быстрее , чем за 60 с ; 6.1.5.4. чувствительность перемещения уравнительного поршня Ручку крана машиниста следует перевести в IV положение ( служебное торможение ) и снизить давление в уравнительном резервуаре на 0,15 кгс / кв см с последующей постановкой ручки крана в перекрышу ; уравнительный поршень должен сработать и произвести выпуск воздуха из магистрали в атмосферу , снизив давление на 0,15-0,25 кгс / кв см , после чего клапан уравнительного поршня должен закрыть атмосферное отверстие При дальнейшем понижении давления в уравнительном резервуаре такими же ступенями поршень должен каждый раз подниматься и выпускать воздух из магистрали в атмосферу ; 6.1.5.5. плотность золотника и клапана золотникового питательного клапана Золотниковый питательный клапан регулируется на поддержание давления 5,0 кгс / кв см , а ручка крана машиниста ставится в поездное положение При этом установленное давление не должно изменяться более , чем на +- 0,1 кгс / кв см в течение 5 мин ; 6.1.5.6. чувствительность золотникового питательного клапана При снижении давления в магистрали отдельным краном с диаметром калиброванного отверстия 1,6 мм на 0,15 кгс / кв см золотниковый питательный клапан должен прийти в действие и восстановить первоначальное давление в магистрали в пределах +-0,1 кгс / кв см ; 6.1.5.7. темп разрядки магистрали при служебном и экстренном торможении Время снижения давления в тормозной магистрали с 5,0 до 4,0 кгс / кв см при служебном торможении для крана машиниста N 334 с уравнительным резервуаром объемом 8,2 л и для крана машиниста N 334 Э с объемом уравнительного резервуара 12 л должно составлять 4-5 с Время снижения давления в тормозной магистрали с 5,0 до 1,0 кгс / кв см при экстренном торможении должно составлять не более 3 с 6.1.6. Перечень наиболее часто встречающихся или возможных неисправностей и методы устранения кранов машиниста N 334 и N 334 Э приведены в таблице 25. Таблица 25 Перечень наиболее часто встречающихся или возможных неисправностей кранов машиниста N 334 и N 334 Э Неисправности Вероятная причина неисправностей Для устранения неис - правностей необходимо Пропуск воздуха в атмосферное отверстие из под золотника Пропуск золотника Притереть золотник Пропуск воздуха в атмосферное отверстие из под клапана уравнительного поршня в отпускном , поездном положениях и перекрыше Пропуск клапана уравнительного поршня Притереть клапан , если после этого пропуск продолжается , проверить седло , а затем притереть клапан по месту При служебном торможении слабый выход воздуха в атмосферное отверстие из под золотника , а иногда отсутствие выпуска воздуха при IV положении Уменьшена глубина дугообразной выемки Засорение калиброванного отверстия в зеркале золотника Углубить дугообразную выемку до размера 3,2 мм Прочистить калиброванной отверстие и проверить калибром его диаметр При снижении давления в уравнительном резервуаре ступенями нет подъема уравнительного поршня Излом кольца уравнительного поршня Пропуск кольца из - за плохой его притирки или увеличенный зазор в замке кольца Заедание уравнительного поршня Сменить кольцо уравнительного поршня Проверить овальность втулки и устранить ее , а затем притереть кольцо по месту При увеличенном зазоре в замке кольца сменить уплотнительное кольцо Расходить кольцо После торможения и постановки ручки крана машиниста в положение перекрыши продолжается выпуск воздуха в атмосферу Увеличенный подъем уравнительного поршня , из - за чего ему его уплотнительное кольцо зашло в верхнюю заточку Проверить высоту подъема и при увеличенном подъеме довести до нормального Пропуск воздуха по стержню ручки крана машиниста Пропуск уплотняющего кольца стержня ручки Подтянуть гайку стержня ручки или снять крышку крана и сменить уплотняющее кольцо При торможении и последующей постановке ручки крана машиниста в положение перекрыши происходит отпуск тормозов головных вагонов Пропуск золотника Притереть золотник При снижении давления в уравнительном резервуаре ступенями происходит полное служебное торможение Заужено отверстие в штуцере уравнительного резервуара Измята или засорена трубка , идущая от штуцера корпуса крана к уравнительному резервуару Осмотреть и прочистить штуцер , сменить прокладку Выправить или сменить трубку , при засорении - отжечь и прочистить При II положении ручки крана машиниста давление в тормозной магистрали и напорной сети одинаково Заклинивание поршня Проверить зазор между втулкой и поршнем , который должен быть не более 0,035 и не менее 0,02 мм Пропуск воздуха со стороны регулирующей пружины золотникового клапана Излом диафрагмы Заменить диафрагму Повышенное давление в магистрали при II положении ручки крана машиниста Пропуск золотника или возбудительного клапана золотникового питательного клапана Притереть золотник или клапан 6.2. Кран машиниста системы Казанцева и кран машиниста 326-1 6.2.1. При определении состояния деталей при ремонте крана машиниста руководствоваться нормами и допусками , приведенными в таблице 26. Таблица 26. Нормы допусков и износов деталей кранов машиниста системы Казанцева и 326-1 в мм ( не приводится - прим ред ) Пружины кранов в случаях изломов , при потере упругости и просадке более допустимых норм заменяются При определении степени годности пружин по высоте руководствоваться размерами и допусками , приведенными в таблице 27. Таблица 27. Размеры и допуски пружин по высоте в мм ( не приводится - прим ред .) 6.2.2. В случае износа в регулирующей гайке или шейке изношенную деталь заменяют новой ; 6.2.3. Металлическая диафрагма при наличии трещин , забоин , местных выпучин или остаточного прогиба заменяется новой Толщина новой диафрагмы должна быть 0,15 мм ; 6.2.4. Резиновая диафрагма при наличии разрывов , расслоений |