ЦТ-533. Инструкция по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава устанавливает основные положения
 Скачать 0.82 Mb.
|
|
крышке крана и по ней протачивается стакан 6.5.7. Овальность отверстия в крышке под упор допускается не более 3 мм При зазоре между крышкой и упором более 0,7 мм упор заменяется 6.5.8. При ослаблении в запрессовке седла отключающего клапана седло заменяется Осмотреть состояние прокладки отключающего клапана Выход стержня клапана из седла должен быть в пределах 4-4,5 мм 6.5.9. Пружины клапана в случаях изломов и потери упругости заменяются При определении степени годности пружин по высоте руководствоваться размерами , приведенными в таблице 34. Таблица 34. Характеристики пружин крана вспомогательного тормоза локомотива N 254 ( не приводится - прим ред ) Отклонение от перпендикулярности торцов относительно наружной образующей пружины свыше допускаемого размера устраняется путем шлифовки торцов пружины ; шатание пружины на плите не допускается 6.5.10. При сборке крана проверяется : 6.5.10.1. величины открытия клапанов , которые должны быть : впускного не менее 2 мм и выпускного не менее 3 мм 6.5.10.2. величину выхода стержня отключательного клапана из седла , которая должна быть 4 - 4,4 мм 6.5.11. После ремонта и сборки кран вспомогательного тормоза необходимо испытать на стенде При испытании проверяется : 6.5.11.1. плотность соединения узлов крана , клапанов и манжет : 6.5.11.1.1. при обмыливании мест соединений узлов крана образование мыльных пузырей не допускается ; 6.5.11.1.2. на нижнем атмосферном отверстии крана ( при тормозном и поездном положениях ручки крана ) допускается образование мыльного пузыря с удержанием его не менее 5 с ; 6.5.11.1.3. на верхнем атмосферном отверстии крана ( при торможении автоматическим тормозом и поездном положении ручки крана ) и на атмосферных отверстиях упора ( при торможении автоматическим тормозом и тормозном положении ручки крана ) допускается образование мыльного пузыря с удержанием его не менее 10 с ; 6.5.11.2. работу на торможение и отпуск : 6.5.11.2.1 в тормозных положениях крана вспомогательного тормоза проверяется давление в тормозном цилиндре , которое должно быть в пределах : - при I ступени 1,0-1,3 кгс / скв м ; - при II ступени 1,7-2,0 кгс / кв см ; - при III ступени 2,7-3,0 кгс / кв см ; - при IV ступени торможения 3,8-4,0 кгс / кв см ; а на тепловозах ТЭ 7 и 2 ТЭ 10 Л при передаточном числе рычажной передачи 10,77 - в пределах 5,0-5,2 кгс / кв см ; 6.5.11.2.2 ручка управления , переведенная с любой ступени торможения в отпускное положение , должна автоматически возвращаться в поездное положение ; при переводе ее из поездного положения в сторону первой ступени торможения на 15-200 давления в тормозном цилиндре не должно быть ; 6.5.11.2.3 во всех тормозных положениях крана при искусственной утечке сжатого воздуха из тормозного цилиндра через отверстие диаметром 2 мм в тормозном цилиндре должно поддерживаться давление с понижением не более чем на 0,3 кгс / кв см ; 6.5.11.2.4 при переводе ручки крана вспомогательного тормоза из поездного в крайнее тормозное положение время наполнения сжатым воздухом тормозного цилиндра от 0 до 3,5 кгс / кв см не должно быть более 4 с ; при переводе ручки крана из крайнего тормозного положения в поездное ( при заторможенном автоматическом тормозе в отпускное ) время выпуска воздуха из тормозного цилиндра с 3,5 до 0,5 кгс / кв см должно быть более 13 с ; 6.5.11.2.5 после полного служебного торможения автоматическим тормозом отпуска поездным положением кран вспомогательного тормоза локо мотива должен повышать и понижать давление в тормозном цилиндре соответственно работе воздухораспределителя ( по величине давления ) с увеличением времени не более , чем на 5 с ; 6.5.11.2.6 после ступени торможения или полного служебного торможения автоматическим тормозом и при искусственной утечке воздуха из тормозного цилиндра через отверстие диаметром 2 мм в нем должно поддерживаться установившееся давление с понижением не более , чем на 0,3 кгс / кв см ; 6.5.11.2.7 после ступени торможения автоматическим тормозом и при установившемся давлении в тормозном цилиндре производится полный отпуск краном вспомогательного тормоза , после этого в тормозном цилиндре не должно происходить повышение давления в течение 2 мин ; 6.5.11.2.8 после полного служебного торможения автоматическим тормозом остановкой ручки крана в первое отпускное с возвратом во второе поездное положение кран вспомогательного тормоза должен обеспечивать возможность производить ступень отпуска величиной не более 0,6 кгс / кв см Кран вспомогательного тормоза локомотива в качестве реле давления проверяется по подпунктам 6.5.11.2.5 - 6.5.11.2.8 при поездном положении ручки крана 6.5.12. Перечень наиболее часто встречающихся или возможных неисправностей крана вспомогательного тормоза и методы их устранения приведены в таблице 35. Таблица 35. Перечень наиболее часто встречающихся или возможных неисправностей крана вспомогательного тормоза N 254 ┌──────────────────────┬──────────────────────┬──────────────────────┐ │Неисправности , прояв - │Вероятная причина │Для устранения неис - │ │ления и дополнительные│неисправностей │правностей необходимо │ │признаки │ │ │ ├──────────────────────┼──────────────────────┼──────────────────────┤ │При заторможенном │Пропуск верхней и │Осмотреть манжету ; при│ │автоматическом тормозе│средней манжеты поршня│наличии неисправности │ │пропуск в верхнее │ │и плохого прилегания │ │атмосферное отверстие │ │манжету заменить │ │ │ │ │ │В крайнем отпускном │Заедание или пропуск │Осмотреть и смазать │ │положении нет отпуска │манжету │поршень или сменить │ │тормоза локомотива │переключательного │манжету │ │ │поршня │ │ │ │ │ │ │При первой ступени │Заедание или тугое │Заменить неисправные │ │ │торможения нет │переме щение поршней │манжеты │ │ │давления в тормозном │Смещение центрирующей │Устранить смещение │ │ │цилиндре │шайбы в стакане │шайбы │ │ │ │ │ │Пропуск воздуха во II │Недостаточная притирка│Притереть клапан по │ │или тормозных │двухседельчатого │месту │ │положениях │клапана │ │ │ │ │ │ │Завышение давления в │Неправильная │Отрегулировать пружину│ │тормозном цилиндре при│регулировка пружины │на давление 1,0-1,3 │ │полном служебном │регулирующего стакана │кг / кв см при I ступени│ │торможении │ │и 3,8-4,0 кгс / кв см │ │ │ │при крайнем │ │ │ │тормозном положении │ │ │ │ │ │Медленное наполнение │Недостаточный подъем │Сменить клапан │ │тормозного цилиндра │двухседельчатого │ │ │ │клапана │ │ │ │Засорение сетки │Промыть и продуть │ │ │фильтра │сетку фильтра │ │ │ │ │ │Медленный отпуск │Засорение клапанов в │Прочистить клапаны в │ │тормоза │поршне │поршне и корпусе │ │ │ │ │ │ │ │Автоматический тормоз заторможен │ │ │ │ │ │При I положении ручки │Короток стержень │Заменить стержень │ │крана отсутствует │отпускного клапана │клапана или удлинить │ │разрядка │ │наплавкой торца │ │дополнительной камеры , │Засорение верхнего │Прочистить клапан │ │тормоз не отпускает │канала в крышке │ │ │ │отпускного клапана │ │ │ │ │ │ │При I положении ручки │Засорение каналов │Прочистить канал │ │крана медленная │ │ │ │разрядка │ │ │ │дополнительной камеры │ │ │ │ │ │ │ │Отсутствует наполнение│Излом или просадка │Сменить пружину поршня│ │тормозных цилиндров │пружины │ │ │ │переключательного │ │ │ │поршня │ │ │ │Засорение │Прочистить │ │ │калиброванного │калиброванное │ │ │отверстия заглушки │отверстие заглушки │ │ │переключательного │ │ │ │поршня │ │ │ │Пропуск прокладки │Закрепить крышку или │ │ │регулирующей части │сменить прокладку │ │ │ │ │ │После полного отпуска │Пропуск манжеты │Заменить манжету │ │тормоза происходит │переключательного │ │ │самопроизвольное │поршня │ │ │повышение давления в │ │ │ │тормозных цилиндрах │ │ │ │ │ │ │Автоматический тормоз отпущен │ │ │ │ │ │При поездном положении│Сильно затянута │Отрегулировать пружину│ │ручки крана в │пружина регулирующего │ │ │тормозных цилиндрах │стакана │ │ │остается воздух , а при│Заедание нижнего │Проверить перемещение │ │тормозном давление в │поршня │поршня и устранить │ │них завышено │ │причину задания │ │ │ │ │ │При тормозном │Ослаблена пружина │Отрегулировать пружину│ │положении ручки крана │стакана │ │ │давление в тормозных │ │ │ │цилиндрах ниже │ │ │ │установленного │ │ │ │ │ │ │ │При поездном положении│Пропуск впускного │Проверить состояние │ │ручки крана пропуск │клапана │поверхности клапана │ │воздуха в атмосферное │ │ │ │отверстие │ │ │ └──────────────────────┴──────────────────────┴──────────────────────┘ 6.6. Блокировочное устройство N 367 и устройство блокировки тормозов N 267 6.6.1. При обмере , определении состояния деталей и объема работ при ремонте блокировочного устройства руководствоваться нормами , размерами и допусками , приведенными в таблице 36. Таблица 36. Нормы допусков и износов деталей блокировочного устройства N 367 ( не приводится - прим ред ) 6.6.2. Резьбовыми калибрами проверяются отверстия в кронштейне Забитую резьбу восстанавливают Кронштейн , имеющий отверстия с сорванной резьбой более 3 ниток и с уменьшенными сечениями проходных каналов , заменяется 6.6.3. Осматривается корпус переключателя и проверяется проходимость каналов Корпус переключателя с зауженными сечениями каналов заменяется 6.6.4. Проверяются характеристики пружин Пружины с изломами , трещинами в витках , потерявшие упругость или имеющие просадку более 2 мм , заменяются 6.6.5. Выработку направляющей клапана переключателя и вала переключателя в месте касания направляющей клапана разрешается восстановить наплавкой с последующей обработкой до номинального размера Гнездо клапанов переключателя , имеющие риски , зачищают , протирают салфеткой и продувают сжатым воздухом 6.6.6. Детали комбинированного крана при наличии трещин и изломов подлежат замене Риски на рабочей поверхности пробки крана следует зачистить или запилить Проверяются размеры и совпадение каналов в пробке Пробка по корпусу комбинированного крана притерается Просевшую пробку заменяют новой 6.6.7. Детали электропереключателя с трещинами , изломами и износом , винты с поврежденной резьбой , разработанными шлицами и поврежденные клеммы заменяются Контакты кулачкового элемента при наличии подгара зачищают хромированной или серебряной пластинкой Проверяется крепление клемм , качество пайки и изоляцию проводов 6.6.8. После ремонта отдельные узлы и блокировочное устройство в сборе испытываются на стенде и локомотиве При испытаниях отдельных узлов и блокировочного устройства в сборе проверяется : 6.6.8.1. плотность клапанов переключателя Плотность на стенде проверяется раздельно по каждому клапану Испытание проводится при закрытых клапанах Сжатый воздух из напорной магистрали подается в резервуар объемом 2 л При достижении давления 0,75 МПа напорная магистраль отключается Падение давления не допускается 6.6.8.2. Плотность манжет направляющих клапанов Плотность манжет проверяется раздельно Испытания проводятся , также как по п . 6.6.8.1 при открытых клапанах Падение давления в резервуаре объемом 2 л не допускается 6.6.8.3. плотность притирки пробки комбинированного крана Атмосферное отверстие корпуса крана и торцы со стороны ручки и пружины ( при открытом кране ) обмыливается и верхнего канала корпуса ( при закрытом кране ) при давлении воздуха 6,0 кгс / кв см Допускается образование мыльного пузыря с удержанием его не менее 5 с ; 6.6.8.4. сопротивление изоляции электропереключателя Величина сопротивления изоляции клемных болтов кулачкового элемента между собой и по отношению к земле должна быть не менее 0,5 МОм Изоляцию между клеммным болтом и корпусом испытывается напряжением 1500 В , частотой 50 Гц , при этом не должно быть пробоя или поверхностного разряда в течение 1 мин ; 6.6.8.5. плотность мест наружных соединений всех узлов блокировочного устройства проверяется обмыливанием , при этом образование мыльных пузырей не допускается ; 6.6.8.6. работу кулачкового ( контактного ) элемента Кулачковый ( контактный ) элемент собранного блокировочного устройства подключается к электросети с контрольной лампой В открытом положении клапанов переключателя контрольная лампа должна гореть , в закрытом - не гореть ; 6.6.8.7. проходимость воздуха через блокировочное устройство на локомотиве Ручка крана машиниста ставится в I положение и открывается концевой кран магистрали со стороны проверяемого блокировочного устройства Падение давления в главных резервуарах объемом 1000 л с 6,0 до 5,0 кгс / кв см при начальном зарядном давлении не менее 860 кгс / кв см должно происходить за время не более 12 с При большем объеме главных резервуаров время должно быть пропорционально увеличено 6.6.9. Устройство блокировки тормозов N 267. При ремонте узла 267.010 устройства блокировки тормозов необходимо : 6.6.9.1. Проверить крепления проводов кабеля к микровыключателю 6.6.9.2 Проверить в ручную четкость срабатывания и возврата привода микровыключателя При необходимости заменить 6.6.9.3. Проверить состояние кулачка При наличии изломов , трещин и износа необходимо кулачек заменить 6.6.10 При ремонте узла 267.050 необходимо : 6.6.10.1. Проверить состояние ключа При наличии изломов , трещин и износа необходимо заменить 6.6.10.2. Проверить крепление проводов кабеля к выключателю 6.6.10.3. Проверить состояние манжеты поршня выключателя управления Манжета , допускающая пропуск воздуха , имеющая надрывы или трещины , а также с истекшим сроком эксплуатации , заменить новой 6.6.10.4. Проверить четкость срабатывания выключателя при повороте ключа на 900 и давлении в подводящем трубопроводе не менее 0,3 МПа 6.6.11. При ремонте узла 267.100 необходимо : 6.6.11.1 Проверить величины давлений срабатывания сигнализаторов давления При отклонении этих величин от заданных или пропуске воздуха необходимо произвести ремонт сигнализаторов давления так же , как сигнализаторов давления 115, 115 А 6.6.11.2. Проверить крепления проводов к клеммам колодки 6.6.12. Для технический осмотра и ремонта электропневматического вентиля 120 необходимо : 6.6.12.1. Разобрать вентиль 6.6.12.2. Проверить состояние резиновых уплотнений При необходимости заменить 6.6.12.3. Проверить пружину в свободном состоянии Просевшую пружину и пружину с обломанными витками заменить новой Растягивание и заделка пружины не допускается 6.6.12.4. Проверить состояние поверхности якоря и сердечника При наличии ржавчины заменить 6.6.12.5. Собрать вентиль При сборке использовать смазку ЖТ -79 ТУ 32 ЦТ 1176-83. 6.6.12.6. Проверить места крепления проводов катушки к клеммам колодки 6.6.12.7. После сборки узел 267.100 испытать на герметичность Допускается проверка обмыливанием при давлении в подводящих трубопроводах 0,5 МПа Пропуск воздуха не допускается 6.6.13 После проверки узлы 267.010, 267.050, 267.100 устанавливаются на стенд При давлении в тормозной магистрали менее 0,1 МПа в тормозном цилиндре более 0,25 МПа и замыкании контактов выключателя узла 267.010 должна быть возможность поворота узла выключателя на 900 и отключение цепей управления При давлении в ТМ более 0,1 МПа и давлении в ТЦ менее 0,25 МПа ключ должен быть заперт и возможность поворота ключа выключателя исключена Цепь управления замкнута 6.7. Пневмоэлектрический датчик N 418 6.7.1. Корпус датчика осматривается и при выявлении трещин заменяется Проверяется и при необходимости восстанавливается резьба в корпусе датчика Все резьбовые соединения проверяются калибром , болты с сорванной резьбой заменяются 6.7.2. Оставшиеся резиновые прокладки приклеиваются клеем N 88 Н 6.7.3. Резиновые диафрагмы при наличии остаточного прогиба более |