ЦТ-533. Инструкция по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава устанавливает основные положения
 Скачать 0.82 Mb.
|
|
│ │ │необходимости долить │ │ │ │свежее │ ├─────────────────────┼──────────────────────┼──────────────────────┤ │Стук в компрессоре │Эллиптичность шатунных│Проверить шейки │ │ │шеек коленчатого вала │коленчатого вала │ │ │ │ │ │ │Разболтались вкладыши │Вынуть соответствующее│ │ │головки шатуна │количество прокладок и│ │ │ │подтянуть болты │ │ │ │ │ │ │Ослабли болты крышек │Подтянуть болты │ │ │головок шатунов │ │ │ │ │ │ │ │Износ │Заменить │ │ │шарикоподшипников │шарикоподшипники │ │ │ │ │ │ │Заедание поршневых │Заменить смазку , │ │ │колец │удалить нагар │ │ │ │ │ │ │Ослабление пальца во │Поставить новый палец │ │ │втулке шатуна в поршне│с увеличенным │ │ │ │диаметром │ │ │ │ │ │ │Поломка пластин │Поставить новые │ │ │клапанов │пластины │ │ │ │ │ │ │Поломка какой - либо │Неисправные детали │ │ │детали зубчатой │заменить новыми │ │ │передачи или │Восстановить насадку │ │ │ослабление посадки │шестерен │ │ │шестерни │ │ │ │ │ │ │ │Сработаны по ширине │Поставить новые │ │ │поршневые кольца │поршневые кольца │ │ │ │ │ ├─────────────────────┼──────────────────────┼──────────────────────┤ │Снижение │ Поломка пластин │Заменить изломанные │ │производительности │ клапана │пластины │ │компрессора │ │ │ │ │ │ │ │ │Нагар на клапане и │Удалить нагар , клапаны│ │ │седле │притереть │ │ │ │ │ │ │Выбоины на седлах │Прошлифовать клапанные│ │ │клапанов или клапанных│плиты или сменить │ │ │пластинах │пластины │ │ │ │ │ │ │Задира на рабочей │Прошлифовать цилиндры │ │ │поверхности цилиндра │Поставить новые │ │ │или большая выработка │поршневые кольца │ │ │цилиндра │ │ │ │ │ │ │ │Сработались поршневые │Поставить новые │ │ │кольца │поршневые кольца │ │ │ │ │ │ │Неплотность соединения│Устранить неплотность │ │ │цилиндра и крышки │или заменить прокладку│ │ │клапанов с клапанами │ │ │ │Пробило прокладку │ │ ├─────────────────────┼──────────────────────┼──────────────────────┤ │Выброс масла в │Износ поршневых колец │Поставить новые │ │воздухопровод │ │поршневые кольца │ │ │ │ │ │ │Выработка в цилиндре │Проточить цилиндр │ │ │ ( эллипс ) │ │ ├─────────────────────┼──────────────────────┼──────────────────────┤ │Понижение конечного │Неисправность │Устранить │ │давления сжатия │клапанов , пропуск │неисправность │ │воздуха │поршневых колец │клапанов , заменить │ │ │ │поршневые кольца │ └─────────────────────┴──────────────────────┴──────────────────────┘ 5.3. Компрессоры КТ -6, КТ -6 Эл , КТ -7, ПК -5, 25 При обмере , определении состояния деталей и объема ремонта компрессоров руководствоваться нормами и допусками , приведенными в таблицах 10 и 11. Таблица 10. Нормы допусков и износов деталей компрессоров КТ -6, КТ -6 Эл , КТ -7, в мм ( не приводятся - прим ред .) 5.3.1. Корпус : 5.3.1.1. картер следует обмыть керосином , обтереть , обмелить , обстучать молотком и тщательно осмотреть При капитальном ремонте корпус заменить при наличии сквозных и несквозных трещин длиной более 50 мм в количестве более 3 шт , в том числе ранее заваренных трещин в теле корпуса в посадочном месте подшипника глубиной более 5 мм , а также при наличии размеров изнашиваемых поверхностей корпуса , выходящих за пределы допустимых Несквозные трещины длиной менее 50 мм разрешается восстанавливать холодной сваркой чугуна Сварка производится в соответствии с требованиями Инструктивных указаний по сварочным работам при ремонте тепловозов , электровозов и моторвагонного подвижного состава Разрешается восстанавливать отколотые лапы ( без повреждения стенки корпуса ) методом наплавки ( литья ) в горячем состоянии с предварительной формовкой отколотой части При текущих ремонтах корпус , имеющий отломанные части или сквозные трещины между отверстиями для цилиндров и подшипникового фланца , а также смотровых люков , разрешается восстанавливать электроили газовой сваркой , при этом концы трещины перед заваркой должны быть засверлены 5.3.1.2. при ослаблении наружной обоймы шарикоподшипников в корпусе и крышке корпуса разрешается растачивать посадочные места для постановки втулки толщиной не менее 5 мм 5.3.1.3. шпильки с сорванной или забитой резьбой заменяются Сорванную резьбу под шпильки и разработанные резьбовые отверстия разрешается восстанавливать под следующий размер по соответствующему стандарту с постановкой соответствующих шпилек ; 5.3.1.4. переднюю крышку корпуса при капитальном ремонте при наличии трещин заменяют Забоины и риски посадочных плоскостей под цилиндры глубиной более 0,3 мм и забоины привалочного фланца крышки глубиной 0,3 мм и площадью более 10 кв мм устраняют При этом толщина фланца должна быть не менее 15 мм Наклеп и другое выступление металла под плоскостью фланца не допускается ; 5.3.1.5. износ цилиндрической поверхности в крышке под сальник не более 0,08 мм на сторону разрешается восстанавливать омеднением При большем износе допускается восстанавливать размер до альбомного наплавкой с применением бронзовых или латунных прутков 5.3.1.6. внутреннюю поверхность картера в случае повреждения покрытия окрасить автонитроэмалью N 624 а , допускается грунтом ГФ 020 или ПФ -046. 5.3.2. Цилиндры : 5.3.2.1. цилиндры компрессора заменяются при наличии трещин , изломанных охлаждающих ребер более 15% их общего количества и достижения предельного износа внутреннего диаметра ; 5.3.2.2. цилиндры с конусностью и овальностью более допустимых размеров расшлифовываются с последующим хонингованием под ремонтные размеры , указанные в таблице 12, с допусками и чистотой обработки по требованиям чертежа ; 5.3.2.3 при текущих ремонтах цилиндров разрешается : а ) зачищать на рабочих поверхностях риски , следы задиров и забоин ; б ) оставлять на рабочей поверхности цилиндра низкого давления ( ЦНД ) без исправления задиры , риски и забоины глубиной не более 0,2 мм и длиной не более 100 мм если общая площадь указанных дефектов составляет не более 15 кв см или не более двух отдельных рисок глубиной не более 0,3 мм и длиной не более 70 мм ; в ) оставлять на рабочей поверхности цилиндра высокого давления ( ЦВД ) без исправления задиры , риски и забоины глубиной не более 0,2 мм и длиной до 70 мм , если общая площадь их составляет не более 10 кв см , или не более двух отдельных рисок глубиной до 0,5 мм и длиной не более 50 мм ; г ) восстанавливать толщину фланцев наплавкой с последующей механической обработкой ; 5.3.2.4. задиры и забоины на торцевых поверхностях цилиндра глубиной более 0,3 мм площадью более 10 кв мм устраняются Таблица 11. Нормы допусков и износов деталей компрессоров ПК -5, 25, в мм ( не приводятся - прим ред .) 5.3.3. Коленчатый вал : 5.3.3.1. коленчатый вал при его демонтаже проверяется дефектоскопом и при выявлении трещин независимо от их количества и расположения заменяется ; 5.3.3.2. внутренние каналы подвода смазки тщательно промываются и продуваются сжатым воздухом ; 5.3.3.3 шатунную шейку при уменьшении диаметра , наличии на ней рисок и кольцевых выработок , а также с овальностью и конусностью более 0,06 мм следует обточить и отшлифовать под следующий ремонтный размер в соответствии с таблицей 13 ( разрешается восстанавливать методом газотермического или лазерного напыления с последующей механической обработкой ); 5.3.3.4. разрешается оставлять на шатунной шейке после шлифовки вмятины в количестве не более двух глубиной 0,2 мм и общей площадью 20 кв мм Оставлять на шатунной шейке поперечные риски запрещается Перекос шатунной шейки относительно коренных шеек в любой плоскости на всей рабочей длине допускается не более 0,02 мм ; Таблица 12 Градационные размеры расточки цилиндров компрессоров КТ 6, КТ 6 Эл и КТ 7, в мм ( не приводятся - прим ред .) Таблица 13 Градационные размеры обточки шатунной шейки коленчатого вала компрессоров КТ 6, КТ 6 Эл и КТ 7, в мм ( не приводятся - прим ред .) 5.3.3.5. при наличии на коренных шейках выработки под посадку колец шарикоподшипников разрешается восстанавливать диаметр вала хромированием или вибродуговой наплавки под слоем флюса с последующей обработкой до чертежного размера Резиновая манжета и втулка при износе заменяются ; 5.3.3.6. коническая поверхность вала проверяется калибром по краске , прилегание должно быть не менее 75% поверхности Допускается утопание конусного калибра до 2 мм от торца конуса ; 5.3.3.7. шарикоподшипники заменяются при обнаружении выкрашивания металла на поверхности шариков , трещин в обоймах , излома сепаратора или износа беговых дорожек Новые шарикоподшипники устанавливаются на шейки вала в горячем состоянии , для чего подшипники следует нагреть в масле до температуры 120 град С При текущих ремонтах , в случае отсутствия ослабления внутренних колец разрешается шарикоподшипники не снимать ; 5.3.3.8. при ремонте компрессора запрещается производить сварочные работы на коленчатом валу , кроме заварки трещин в сварочных швах противовесов Сварку необходимо проводить в соответствии с Инструктивными указаниями по сварочным работам при ремонте тепловозов , электровозов и мотор - вагонного подвижного состава 5.3.4. Узел шатунов : 5.3.4.1. шатун , головка шатуна и крышка головки шатуна заменяются при наличии трещин , забоин на черновых поверхностях глубиной более 1 мм , конусности и овальности при разработке отверстий и торцовых поверхностей головки шатуна более допускаемых размеров Запрещается производить на указанных деталях какие - либо сварочные работы Допускается на черновых поверхностях деталей зачищать с плавным переходом забоины глубиной не более 1 мм При овальности или конусности отверстия диаметром 25 мм в головке шатуна более 0,023 мм разрешается развернуть его в сборе с жестким шатуном до диаметра 25,3 мм с постановкой пальца соответствующего диаметра Овальность или конусность отверстия диаметром 45 мм более 0,027 мм , а также наличие рисок и забоин глубиной более 0,2 мм устраняются расточкой до диаметра 45,3 ( в степени + 0,065) мм Наружный диаметр пальца шатунов разрешается увеличить до диаметра 45,3 ( в степени + 0,08) мм хромированием При текущих ремонтах шатуны с изгибом до 3 мм разрешается править в холодном состоянии , не допуская появления трещин ; 5.3.4.2. втулки шатунов заменяются при наличии предельного зазора в сочленении или их ослабления в посадке Втулки необходимо запрессовать с натягом 0,047-0,003 мм Перепрессовка втулок относительно торцов головки шатуна допускается не более 0,5 мм Недопрессовка не допускается После запрессовки проверяется совпадение масляного канала во втулке и шатуне Разрешается постановка штифтов увеличенного диаметра в отверстие головки шатуна Штифты не должны доходить до внутренних поверхностей втулок на 0,6 + -0,3 мм После запрессовки штифтов выступающую часть их следует спилить заподлицо и закернить ; 5.3.4.3. поршневые пальцы и пальцы шатунов подвергаются дефектоскопированию При наличии на полированной поверхности трещин , волосовин , забоин и рисок , уменьшения наружного диаметра , овальности и конусности более 0,01 мм детали заменяются При большей овальности и конусности , а также при наличии износа более допускаемого разрешается восстанавливать пальцы хромированием с последующей шлифовкой Толщина хромового покрытия должна быть не более 0,15 мм При текущих ремонтах допускается оставлять волосовины на поверхности пальцев ; увеличение диаметра поршневого пальца против чертежного размера разрешается на 0,25 мм Палец жесткого шатуна диаметром 23 мм заменяется при наличии трещин , рисок и забоин на рабочей поверхности глубиной более 0,1 мм , увеличения отверстия в головке шатуна и шатуне , увеличения отверстия под штифт более 6,5 мм При капитальном ремонте шпильки шатуна заменяются новыми независимо от их состояния , при текущих ремонтах проводится дефектоскопирование и при обнаружении трещины шпильки заменяются ; 5.3.4.4. вкладыши при наличии отколов , трещин и других дефектов , влияющих на нормальную его работу , заменяются Новые вкладыши следует изготавливать по градационным размерам с соблюдением требований рабочих чертежей , при этом : а ) по внутреннему диаметру вкладыши следует изготавливать в соответствии с градационным размером диаметра шатунной шейки коленчатого вала ; б ) толщину вкладыша по всем градациям увеличивать за счет толщины вкладыша , а толщину баббитовой заливки оставляют в пределах , указанных на рабочем чертеже ; в ) прилегание вкладыша в ложе головки шатунов и крышке в сборе проверяют по краске Отпечаток краски должен покрывать не менее 85% поверхности каждого вкладыша и располагаться по всей его поверхности При этом на площади 1 кв см поверхности должно быть не менее двух пятен краски ; г ) вкладыши устанавливаются в головку шатунов и крышку с натягом на обе половинки в пределах 0,08-0,12 мм Если у подшипника обнаружено отставание баббита от корпуса подшипника , местное выкрашивание баббита более 20% или толщина слоя баббита менее допустимой , то баббит у подшипника необходимо выплавить и подшипник заплавить вновь Наплавленный слой баббита должен быть в пределах 0,8 - 2 мм Если общая площадь поврежденных мест на рабочей части заливки не превышает 1,5 кв см и у стыков 2 кв см , то такие места в условиях депо разрешается оставлять без заплавки При ремонте на заводе у такого подшипника баббит необходимо выплавить и заплавить вновь 5.3.5. Поршни и поршневые кольца : 5.3.5.1. поршни заменяются при наличии трещин , задиров , наволакивания металла , рисок , замятин , сколов глубиной более 0,3 мм при среднем и капитальном ремонтах и более 1 мм при текущих ремонтах ; овальности поршня , увеличения диаметра отверстия под поршневой палец и износе ручьев более допускаемых размеров ; 5.3.5.2. при капитальных ремонтах поршневые кольца заменить новыми При текущих ремонтах поршневые кольца заменить при наличии трещин , отколов , зазора в замках более установленного Следует обращать внимание на чистоту рабочих поверхностей ручьев в поршнях ; 5.3.5.3. новые поршни и поршневые кольца изготавливаются по ремонтным градациям в соответствии с таблицей 14 и с допусками , как и на альбомный размер Разница веса поршней низкого давления в одном компрессоре допускается не более 200 г ; 5.3.5.4. после ремонта поршней и шатунов необходимо проверить : а ) отсутствие перекоса поршня в цилиндре , зазор между поршнем и цилиндром ; б ) перед постановкой поршня в цилиндр - чистоту маслопроводящих отверстий ; в ) свободу перемещения колец в ручьях поршня при их плотном прилегании к стенкам ручья ; г ) прилегание новых колец перед их постановкой на поршень по рабочей поверхности цилиндров ; д ) правильность установки колец : замки колец на поршне должны быть смещены друг от друга на 1200; при неполной замене колец старые годные кольца устанавливаются в их же ручьи ; е ) дефектоскопом шатунные болты перед их постановкой ; 5.3.5.5. при текущих ремонтах поршней и шатунов компрессора разрешается : а ) выведение шабровкой или шлифовкой овальности и конусности в отверстиях бобышек под поршневой палец ; б ) оставление волосовин в цементном слое на рабочих участках поршневого пальца ; в ) шлифовка поршня для установления нормального зазора между поршнем и цилиндром 5.3.6. Клапанная коробка : 5.3.6.1. детали клапанных коробок после разборки следует очистить , осмотреть и подвергнуть ремонту с соблюдением следующих требований : а ) корпус клапанных коробок при среднем и капитальном ремонтах локомотивов подвергается гидравлическому испытанию давлением 15 кгс / кв см в течение 5 мин Течь и потение поверхности корпуса не допускаются , корпус заменяется при наличии трещин или отбитых охлаждающих ребер более 15%; Градационные размеры для изготовления поршней и колец к ним компрессоров КТ 6, КТ 6 Эл и КТ 7 в мм ( не приводятся - прим ред .) б ) крышку всасывающего и нагнетательных клапанов необходимо заменить : при капитальном ремонте при наличии сквозных и |