Дипломная работа по колесно-моторному блоку тепловоза ТЭМ-18ДМ. Диплом. Перед локомотивным депо стоят следующие задачи
 Скачать 1.19 Mb.
|
|
Введение Железнодорожный транспорт является основой транспортной системы России и должен обеспечивать своевременное и качественное выполнение потребностей населения в перевозках и услугах, жизнедеятельность всех отраслей экономики и национальной безопасности государства. Он играет большую роль в формировании рынка транспортных услуг и позволяет эффективно развивать предпринимательскую деятельность во взаимодействии с другими видами транспорта. Железнодорожный транспорт должен в полной мере и своевременно удовлетворять потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках. Поэтому важна его организованность, ритмичность работы, и менее резервов перевозочных ресурсов. Также, он играет важную роль в развитии хозяйственных связей, кооперации и специализации производства, освоении природных богатств. Имущество предприятий, учреждений и объекты железнодорожного транспорта относятся исключительно к федеральной собственности. Решение о закреплении имущества за предприятиями принимаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. Железная дорога законом "О федеральном железнодорожном транспорте" признана основным государственным предприятием железнодорожного транспорта. Железнодорожные перевозки относятся к естественной монополии государства, что определяет особые условия развития и функционирования железнодорожного транспорта. Локомотивное хозяйство обеспечивает постоянно растущие перевозки грузов и пассажиров тяговыми средствами и содержание их в исправном состоянии, гарантирующем полную безопасность, точное выполнение расписания и графика движения поездов. Перед локомотивным депо стоят следующие задачи: а) обеспечивать техническую сохранность, техническое обслуживание (ТО) и текущей ремонт (ТР) тягового подвижного состава (ТПС); б) организовать работу ТПС; в) организовать работу локомотивных бригад; г) организовать работу ремонтных рабочих; д) организовать материально-техническое снабжение; е) обеспечивать безопасность движения и сохранения экологии; ж) обеспечить эффективность, экономичность использования ТПС. Целью выпускной квалификационной работы – является исследование устройства, работы и ремонта колесно-моторного блока, а также составление карты эскизов-дефектации и технологической документации по ремонту колесно-моторного блока. 1 Организация работы сервисного локомотивного депо 1.1Общие сведения о сервисном локомотивном депо Сервисное локомотивное депо выполняет все виды ремонтов приписанных к депо локомотивов. Участки среднего ремонта СР, текущих ремонтов ТР-3 и ТР-2 в таких депо строятся на программу ремонта не менее 300 секций локомотивов в год с организацией агрегатно-поточного метода. 1.2 Определение программы ремонтов и технических обслуживаний 1.2.1 Расчет эксплуатируемого парка локомотивов Эксплуатируемый парк локомотивов определяем на основании среднесетевого показателя – среднесуточного пробега локомотивов. Расчет производим по формуле  (1.1)где  – годовой пробег локомотивов, км.; – среднесуточный пробег локомотивов, км.Среднесуточный пробег в среднем по сети дорог для грузовых локомотивов составляет  = 600÷700км., для пассажирских – =700÷800км. Для проектируемого локомотивного депо принимаем =650км. =700км. Эксплуатируемый парк для грузовых локомотивов составит Мгэ=  Принимаем  =86 локомотивов.Эксплуатируемый парк для пассажирских локомотивов составит  = Принимаем =71 локомотив.Количество эксплуатируемых маневровых локомотивов определяем по формуле  (1.2)Эксплуатируемый парк маневровых локомотивов составит  = Принимаем =9 локомотивов.Результаты расчётов сводим в таблицу 1.1. Таблица 1.1 - Эксплуатируемый парк локомотивов В локомотивах
1.2.2 Расчет программы технических обслуживаний и ремонтов поездных локомотивов Годовую программу капитальных, средних и текущих ремонтов и технических обслуживаний определяем по формулам:  (1.3) (1.4) (1.5) (1.6)  (1.7) (1.8) (1.9) (1.10)где  – годовая программа капитальных ремонтов поездных локомотивов, локомотивы;  – годовая программа средних ремонтов поездных локомотивов, локомотивы;  – годовая программа текущих ремонтов 3го объема поездных локомотивов, локомотивы; – годовая программа текущих ремонтов 2гообъема поездных локомотивов, локомотивы;  – годовая программа текущих ремонтов 1го объема поездных локомотивов, локомотивы; – годовая программа технических обслуживаний 3го объема поездных локомотивов, локомотивы;  – годовая программа технических обслуживаний 4го объема поездных локомотивов, локомотивы;  ,  ,  ,  ,  , , – нормы пробегов между ремонтами и техническими обслуживаниями поездных локомотивов, км.С Таблица 1.2 - Среднесетевые нормы межремонтных периодов поездных локомотивов в тысячах километров
Производим расчёт для грузовых тепловозов: = = = = = = = Производим расчёт для пассажирских локомотивов: = = = = = = Результаты расчетов для грузовых и пассажирских локомотивов сводим в таблицу 1.4. 1.2.3 Расчет программы технических обслуживаний и ремонтов маневровых тепловозов Годовую программу технических обслуживаний и ремонтов маневровых тепловозов определяем по формулам:  , (1.11) , (1.12) , (1.13) , (1.14) , (1.15) (1.16) , (1.17)где  – годовая программа капитальных ремонтов маневровых тепловозов, локомотивы; – годовая программа средних ремонтов маневровых тепловозов, локомотивы; – годовая программа текущих ремонтов 3го объема маневровых тепловозов, локомотивы; – годовая программа текущих ремонтов 2го объема маневровых тепловозов, локомотивы;  – годовая программа текущих ремонтов 1го объема маневровых тепловозов, локомотивы; – годовая программа технических обслуживаний 3го объема маневровых тепловозов, локомотивы;  – годовая программа технических обслуживаний 4го объема маневровых тепловозов, локомотивы;  – годовая работа локомотивов, локомотиво-сутки; – среднее календарное количество суток в месяце;  ,  , ,  , , – нормы времени работы маневровых тепловозов между ремонтами, месяцы. Согласно распоряжению №2796р от 30.12.16 г. «О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД» нормы пробегов между различными видами технического обслуживания и ремонтов для маневровых локомотивов представлены в таблице 1.3. Таблица 1.3 - Нормы периодичности ремонта маневровых тепловозов
Годовой объём работы маневровых тепловозов определяем по формуле  (1.18)Годовой объём работы маневровых тепловозов составит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
