Подвеска. Арискин И.А. АТ-1101. Переднеприводный легковой автомобиль 2 кл. Модернизация передней подвески
 Скачать 3.23 Mb.
|
|
Выводы и рекомендации В представленном экономическом разделе дипломного проекта рассчитанные показатели разработанной новой передней подвески показали, что себестоимость ее выше, чем базовая конструкция подвески, но благодаря улучшенной ее характеристике, повышается устойчивость, управляемость автомобиля и как следствие снижение аварийности. Поэтому был произведен расчет общественного эффекта – экономии от снижения аварийности, из чего можно сделать вывод о целесообразности проектной конструкции подвески, поскольку данный проект имеет положительный экономический эффект. 117 Точкой безубыточности продаж является объём равный 20335 шт, те. при этом объёме продаж предприятие покрывает свои издержки, а при планируемом объёме выпуска в 70000 шт. предприятие имеет чистого дисконтированного дохода (с учетом капиталообразующих инвестиций) 1174449.27 руб. Из всех рассмотренных коэффициентов наиболее приемлемым для принятия решений инвестиционного характера является абсолютный показатель ЧДД. Так как чистый приведенный эффект (чистый дисконтированный доход ЧДД) положителен, проект является эффективным. Индекс доходности равен 1,3 > 1, что характеризует данный проект как мало рискованный и доходный. Вложенные инвестиции окупятся менее чем через год. Анализируя результаты расчетов показателей эффективности внедрения разработанной передней подвески можно сделать вывод о целесообразности внедрения ее в производство. 118 ЗАКЛЮЧЕНИЕ Результатом проведенной работы является модернизация передней подвески ВАЗ, используемой в настоящее время на серийных переднеприводных автомобилях го класса выпускаемых ОАО«АвтоВАЗ». Особенностью проекта является минимальное изменение конструкции передней подвески. В данном проекте предлагается использовать верхнюю сварную растяжку, которая жестко соединяет верхние части передних стоек и предотвращает взаимное перемещение стоек подвески вовремя движения, также предлагается установка усиленного стабилизатора поперечной устойчивости вместо штатного, который увеличивает на 2,6 x 10 3 Нм угловую жесткость передней подвески при сохранении общей компоновочной схемы. Данное техническое решение позволяет избежать затруднений в обеспечении запасными частями эксплуатируемых автомобилей более раннего периода выпуска. Представленная работа соответствует современному состоянию и перспективам развития науки и техники в области автомобилестроения. Применяемые изменения на серийном автомобиле позволит повысить комфортабельность, устойчивость и долговечность автомобиля в городском режиме движения, что приведёт к большой конкурентоспособности автомобиля ВАЗ. 119 СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 1. Лукин, П.П. Конструирование и расчет автомобиля Учебник для студентов вузову, обучающихся по специальности Автомобили и тракоторы» Текст / П.П. Лукин, ГА. Гаспарянц, В.Ф.Родионов. – М. : Машиностроение, 1984. –376 с. 2. Кузнецов, Б.А Краткий автомобильный справочнике изд Текст / Б.А. Кузнецов. – М. : Транспорт, 1984. – 220 с. 3. Гришкевич, АИ. Конструкция, конструирование и расчет автомобиля учеб. пособие Текст / АИ. Гришкевич, В.А.Вавуло, А.В. Карпов. – Мн. : Выш. шк, 1987. – 240 с. 4. Гаспарянц, ГА. Конструкция, основы теории и расчета автомобиля Текст / ГА. Гаспарянц. – М. Машиностроение, 1978. – 351 с. 5. Вишняков, Н.Н. Автомобиль Основы конструкции 2 изд-е Текст / Вишняков Н.Н, Вахламов В.К, Нарбут АН. – М. Машиностроение, 1986. – 304 с. 6. Родионов, В.Ф. Легковые автомобили Текст / В.Ф. Родионов, Б.А. Фиттерман. – М. : Машиностроение, 1973. – 490 с. 7. Раймпель, Й. Шасси автомобиля Текст / Й. Раймпель. – М. Машиностроение, 1983. – 356 с. 8. Лата, В.Н. Конструирование и расчет автомобиля. Ходовая часть и системы управления. Курс лекций с. 9. Кисуленко, Б.В. Краткий автомобильный справочник. Т. Текст / Б.В. Кисуленко, Ю.В. Дементьев, И.А. Венгеров– М Автополис-плюс, 2005.-560 с. 10. Раймпель, Й. Шины, амортизаторы Текст / Й. Раймпель. – М. : Машиностроение, 1986. – 320 с. 11. Малкин, В.С. Особенности проектирования рулевого управления автомобиля с учетом свойств эластичности шин учебное пособие 120 Текст / В.С. Малкин. – Куйбышев Изд-во КуАИ, 1983.-296 с. 12. Пройкшат, А. Шасси автомобиля Типы приводов Текст / А. Пройкшат. – М. : Машиностроение, 1989. – 232 с. 13. Ротенберг, Р.В. Подвеска автомобиля Текст / Р.В.Ротенберг. – М Машиностроение, 1972. – 392 с. 14. Иванов, А.М. Основы конструкции современного автомобиля Текст / А.М.Иванов -М ООО Изд. За рулем, с. ISBN 878-5-903813-06-03 15. Васильев, Б.С. Автомобильный справочник Текст / Б.С. Васильев, МС. Высоцкий, КЛ. Гаврилов– М Машиностроение, 2004.-704 с 16. Вахламов, В. К. Конструкция, расчет и эксплуатационные свойства автомобилей : учеб. пособие / В. К. Вахламов. - Гриф УМО. - Москва Академия, 2007. - 557 сил- (Высшее профессиональное образование. - Библиогр.: с. 551. - ISBN 978-5-7695-3793-6: 323-00 17. Соломатин, НС. Конструирование и расчёт автомобиля учебно- методическое пособие Текст / НС. Соломатин; ТГУ каф. Автомобиля и тракторы».-ТГУ.-Тольятти: ТГУ, 2007.-18 с. М:Автополюс плюс, 2005 -557 с. 18. Расчет тяговой динамики и топливной экономичности автомобиля Учебн. Пособие Текст / Л.А.Черепанов – Тольятти ТГУ, 2001. – с. 19. Горина Л.Н. Раздел выпускной квалификационной работы Безопасность и экологичность технического объекта. Уч- методическое пособие. - Тольятти изд-во ТГУ, 2016. –33. 20. Вахламов, В. К. Автомобили : конструкция и эксплуатационные свойства : учеб. пособие для вузов Текст / В. К. Вахламов. - М. : Академия, 2009. - 480 сил- (Высш. проф. образование. Транспорт. - Библиогр.: с. 475. - ISBN 978-5-7695-4202-2: 121 ПРИЛОЖЕНИЕ А Графики тягового расчета Рисунок А. 1 - Внешняя скоростная характеристика 122 I - первая передача, II – вторая передача, III – третья передача, IV – четвертая передача – пятая передача, N Σ – суммарная сила сопротивления движению, в – сила сопротивления воздуха Рисунок А. 2 - Баланс мощностей 123 I - первая передача, II – вторая передача, III – третья передача, IV – четвертая передача, V – пятая передача, Р – суммарная тяговая сила затрачиваемая для преодоления суммарной силы сопротивления движению, в – тяговая сила затрачиваемая на преодоление силы сопротивления воздуха Рисунок А. 3 - Тяговый баланс 124 I - первая передача, II – вторая передача, III – третья передача, IV – четвертая передача, V – пятая передача, ψ – коэффициент сопротивления дороги, D φ – динамический фактор Рисунок А. 4 - Динамический баланс 125 I - первая передача, II – вторая передача, III – третья передача, IV – четвертая передача, V – пятая передача Рисунок А. 5 - Ускорения на передачах 126 Рисунок А. 6 - Время разгона 127 Рисунок А. 7 - Путь разгона 128 Рисунок А. 8 - Путевой расход топлива 129 ПРИЛОЖЕНИЕ Б Спецификация 130 131 |