Курсач ПОГР. Перемещения и складирования горных пород на карьерах
![]()
|
Порядок расчета конвейера 1.Транспортную производительность конвейера в тоннах определяем по формуле: ![]() Если Q > Qк, конвейер выбран неверно - следует принять конвейер с большим значением Vк. Потребная ширина ленты по кусковатости перемещаемого груза ![]() Если условие выполняется, то конвейер подходит по производительности, ширине ленты и длине. 2. Определение сопротивлений движению ленты L (при b=0) На порожней стороне ленты ![]() На грузовой стороне ленты ![]() где: qт - погонный вес тягового органа (ленты) - принимается по справочным данным [8,9],Н/м; qг - погонный вес груза . ![]() qр` и qр`` - погонный вес вращающихся частей роликов соответственно на грузовой и порожней ветвях конвейера - принимаются по справочным данным; w` - коэффициент сопротивления движению конвейерной ленты по роликам, в соответствии с [8] для конвейеров на открытых разработках w`= 0,025 .. 0,03. Тяговое усилие в ленте, равное суммарному сопротивлению движению, можно определить по формуле (при b=0) ![]() где Cк - коэффициент, учитывающий дополнительные сопротивления на концевых конструкциях, принимается в зависимости от длины конвейера [8,9]. Натяжение тягового органа по точкам. Натяжение в точке 1, сбегания ленты с приводного барабана по условию отсутствия пробуксовки ленты на барабане ![]() где KТ.С. - коэффициент запаса тяговой способности привода, KТ.С = 1,25 .. 2,0 [8]; lmL - тяговый фактор привода. При угле обхвата барабана лентой L=210о (3,66 радиан) и коэффициенте сцепления барабана с лентой m=0,35 [8] lmL =3,61. Натяжение ленты в точке 2, сбегания с натяжного устройства: ![]() Натяжение ленты в точке 3, набегания на головной барабан (натяжное устройство расположено в хвостовой части): ![]() Натяжение ленты в точке 4, сбегания с головного барабана: ![]() Натяжение в точках 5 и 6 на хвостовом барабане: ![]() Проверка натяжения ленты по стреле провеса на грузовой ветви. Минимальное натяжение ленты по этому условию ![]() Необходимо, чтобы S4 > Sгmin, в противном случае лента выбрана неправильно. Фактический запас прочности ленты ![]() где i - число тяговых тканевых прокладок в ленте; ![]() Величина запаса прочности должна быть не менее 8,5. При невыполнении данного условия следует увеличить для той же ленты число тяговых прокладок, либо принять более прочную ленту. Необходимая мощность привода ![]() где:Kзап - коэффициент запаса мощности, Kзап = 1,1 .. 1,2; h - к.п.д. передачи, (для учебных расчетов можно принимать h=0,85) F - тяговое усилие на приводных барабанах, Н. ![]() Необходимая мощность привода не должна превышать паспортную для данного конвейера. 6. Отвалообразование Способы отвалообразования и средства механизации отвальных работ должны обеспечивать бесперебойные складирования породы. Способы отвалообразования выбираются в зависимости от условий залегания рудного тела, рельефа местности, характеристики пород, климатических особенностей района. На большинстве карьеров, где вскрышные работы производятся с использованием железнодорожного транспорта – отвалы экскаваторные, с использованием автомобильного транспорта – бульдозерные. 6.1 Расчет параметров экскаваторного отвала и необходимого парка отвальных машин При экскаваторном отвалообразовании используют два основных типа экскаваторов: механические лопаты и драглайны. При оборудовании мехлопатами приемная способность отвала достигает 500 м3 на один метр длины тупика, шаг передвижки путей – от 23-25 до 30-35 м. Для механизации отвальных работ используют мехлопаты с ковшом вместимостью 4,6–16 м3. В последние годы на отвалах получили применение драглайны ЭШ10.70, ЭШ13.50. Удельный объем отвала в этих случаях достигает 4000 м3, переукладка путей производится через 1,5-2 года. К основным параметрам экскаваторного отвала относятся: высота отвала, м; шаг переукладки пути, м; длина приемной ямы на отвальном тупике, м; длина отвальных тупиков, м; суточная приемная способность отвального тупика, м3/сутки; число отвальных тупиков в работе и общее их число. Первые параметры не рассчитываются, а принимаются из литературы. Общая высота отвального уступа H0=h1+h2, где h1, h2 – высота верхнего и нижнего подуступов. Высота верхнего подуступа не должна превышать максимальной высоты разгрузки экскаватора. Высота отвального забоя определяется типом экскаватора и высотой отвала. Шаг переукладки пути (ширина заходки) зависит от радиусов черпания и разгрузки экскаватора и длины бункера (принимается из технической характеристики экскаватора). Длина приемной ямы должна соответствовать кратной длине кузова думпкара. Длина отвального тупика зависит от производительности отвального экскаватора, вместимости породного состава, скорости движения. С увеличением длины тупика уменьшается требуемая емкость ковша отвального экскаватора, но вместе с тем снижается готовность отвального тупика к приему породы. Длину отвальных тупиков принимать 1-2 км. Расчет суточной производительности (приемной) способности отвального тупика выполняем по условию работы транспорта: Vсут=nс ·n ·Vд, м3/сутки; (78) где nс – число составов, которые могут быть разгружены на отвальном тупике за сутки ![]() где f =0,85-0,9 – коэффициент неравномерности работы отвала; Tсут=21 ч – продолжительность работы тупика за сутки; tо– время обмена поезда на отвале, мин; ![]() где Lо =1,5-2,5 км – расстояние от обменного пункта до середины отвального тупика; Uср=10-15 км/ч средняя скорость движения поезда по отвальным путям; τо = 4-8 мин, время на обмен поезда на станции; tразг – время разгрузки поезда, мин. Расчет числа отвальных тупиков в работе ![]() где Пвс.сут – суточная производительность карьера по вскрыши. 6.2 Расчет параметров бульдозерного отвала Основными параметрами бульдозерного отвала являются длина фронта отвального участка и всего отвала, число участков, высота отвала, необходимое число бульдозеров. Длина одного отвального участка рассчитывается по условию бульдозерных работ или по транспортным условиям. Расчет по условиям планировки ![]() где Qб – производительность бульдозера, м3/смену; Wо – удельная приемная способность отвала, м3/м; ![]() где Vа – вместимость кузова автосамосвала, м3; λ – коэффициент кратности разгрузки по ширине кузова; b – ширина кузова автосамосвала, м. Длина отвального участка по условию беспрепятственной разгрузки автомашин ![]() где Nа – число автомашин, обслуживающих отвальный участок; а – ширина полосы, занимаемой автосамосвалом при маневрировании и разгрузке, м (а=20-30 м); tр.м. – продолжительность разгрузки и маневрирования автосамосвала на отвале, мин (tр.м. =1-2 мин), Tр – продолжительность рейса автосамосвала, мин. В качестве длины отвального участка (Lо.у.) принимается максимальное из рассчитанных значений. Число рабочих отвальных участков ![]() где Wc– объем вскрышных пород, складируемых на отвале, м3/смену; nб – число бульдозеров, работающих на отвале. Общая длина отвального фронта Lф.о.=koNoLо.у. (86) где kо – коэффициент одновременности работы отвальных участков (kо=1-4) ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ Графическая часть курсового проекта выполняется на 1 .. 2 листах формата А1 и должна содержать следующие чертежи: 1. Схемы к паспортам БВР по добычным и вскрышным работам в отдельности. К этим схемам относятся: конструкция скважинного заряда, схема обуривания блока, схема коммутации зарядов. 2. Паспорта забоев экскаваторов на добычных и вскрышных горизонтах. 3. Графики (планограммы) работ на вскрышных и добычных уступах. ЛИТЕРАТУРА 1. Ржевский В.В. Открытые горные работы. - Часть 1. Производственные процессы. - М.:"Недра", 1985 г. 2. Краткий справочник по открытым горным работам/Под ред.Мельникова Н.В. - М.:"Недра", 1982 г.-315 с. 3. Единые правила безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом. - М.:"Недра", 1972 г. 4. Правила технической эксплуатации при разработке угольных и сланцевых месторождений открытым способом. М.:"Недра", 1972 г. 5. Типовые технологические схемы ведения горных работ на угольных разрезах. - М.:"Недра", 1982 г. 6. Типовые технологические схемы ведения горных работ оборудованием непрерывного действия на угольных разрезах. - Киев, изд-во УкрНИИпроекта, 1974 г. 7. Единые правила безопасности при взрывных работах. - М.:"Недра", 1984 г. 8. Кузьмин А.В., Марон Ф.Л. Справочник по расчетам механизмов подъемно-транспортных машин. Минск: Вышэйшая школа,1983 - 350 с. 9. ГОСТ 20-76 Ленты конвейерные резинотканевые. Технические условия. 10. Дьяков В.А. Транспортные машины и комплексы открытых разработок. М.: Недра, 1986 - 343 с. 11. Виницкий К.Е. Оптимизация технологических процессов на открытых разработках. - М.:"Недра", 1976 г. Таблица исходных данных
Остальные данные студент принимает самостоятельно: определение прочности на сжатие, сдвиг, растяжение согласно коэффициенту крепости породы ,согласно горно-геологическим данным принятие оборудования
190241 «Открытая разработка рудных и угольных месторождений» (для всех форм обучения) Составила: старший преподаватель МАЛЬЧЕНКО Т.Д. переделать Подписано к печати Заказ N Объем уч.-изд.л. Тираж Печатно-множительная мастерская КарГТУ, Караганда, Б.Мира 56 |