барьеры педагогического обшения. ВКР Бугрова Автор 24. Перспективы развития таможенной процедуры свободной таможенной зоны на территории еаэс по специальности 38. 05. 02 Таможенное дело

• Название: Перспективы развития таможенной процедуры свободной таможенной зоны на территории еаэс по специальности 38. 05. 02 Таможенное дело
• Анкор: барьеры педагогического обшения
• Дата: 16.05.2022
• Размер: 5.98 Mb.
• Имя файла: ВКР Бугрова Автор 24.docx
• Тип: Документы; #533332
• страница: 3 из 6

ГЛАВА 2. АНАЛИЗ РАЗВИТИЯ ЗОН СВОБОДНОЙ ТОРГОВЛИ

2.1. Применение таможенной процедуры свободной таможенной Зоны (на примере Калининградской области)
Положение федерального закона № 116-ФЗ, регулирующее создание СЭЗ в Российской Федерации, определяет возможность применения таможенной процедуры свободной зоны как одного из способов привлечения инвестиций в российскую экономику и развития производства товаров, ориентированных на экспорт и импорт.

Таможенная процедура СТЗ определяется соглашением о свободных (специальных, специальных) экономических зонах на таможенной территории таможенного союза и таможенной процедурой свободной зоны от 18 июня 2010 года (далее - Соглашение о СЭЗ).

Свободная зона - это таможенная процедура, при которой товары размещаются и используются на территории СЭЗ или ее части без уплаты пошлин, налогов, а также без применения мер нетарифного регулирования в отношении иностранных товаров и без применения запретов и ограничений к товарам Союза.

В международной практике данный таможенный режим широко используется, поскольку по сути представляет собой особую модель взаимовыгодного сотрудничества государства и участников внешнеэкономической деятельности.

Содержание этой модели заключается в предоставлении участнику внешнеэкономической деятельности таможенных льгот и внутренних налоговых льгот, возможности осуществлять свою производственную и иную деятельность на территории свободной зоны, а также продавать свою продукцию на национальном или внешнем рынке.

Государство, в свою очередь, получает прямую и косвенную прибыль от привлечения инвестиций, как внутренних, так и иностранных, в развитие производства и определенных видов коммерческой деятельности. Создание свободных зон также способствует развитию торговли, созданию дополнительных рабочих мест, что положительно сказывается на экономической и социальной сфере.

Иностранные товары, помещенные под процедуру свободной таможенной зоны, сохраняют статус иностранных товаров, а товары Союза, помещенные под процедуру свободной зоны, сохраняют статус товаров Союза.

Таможенная процедура СТЗ предусматривает возможность беспошлинного ввоза иностранного оборудования и сырья для их использования на территории СЭЗ, включая переработку и получение готовой продукции с последующим вывозом готовой продукции либо за пределы таможенной территории ЕАЭС, либо на остальную таможенную территорию ЕАЭС.

В связи с тем, что условия таможенной процедуры СЭЗ предусматривают предоставление освобождения от уплаты пошлин и налогов, законодательством определены особенности таможенных операций и таможенного контроля на территориях СЭЗ.

Прежде всего, территория СЭЗ является зоной таможенного контроля и должна быть надлежащим образом оборудована и оборудована для целей таможенного контроля.

Во-вторых, ввоз и вывоз товаров и транспортных средств на территорию СЭЗ и с нее осуществляется под таможенным контролем (на основании уведомления или с согласия таможенного органа).

Товары, предназначенные для размещения и/или использования резидентами на территории СЭЗ, где применяется процедура свободной зоны, должны быть помещены под процедуру свободной зоны, чтобы резиденты могли осуществлять предпринимательскую и иную деятельность в соответствии с соглашением о ведении деятельности на территории СЭЗ.

Товары, запрещенные к ввозу на таможенную территорию ЕАЭС, и товары, запрещенные к вывозу с таможенной территории ЕАЭС, не помещаются под ТП СТЗ.

Товары, помещенные под процедуру свободной зоны, декларируются в порядке, установленном таможенным законодательством ЕАЭС.

При помещении товаров под ТП СТЗ таможенная декларация не требуется при ввозе иностранных товаров на территорию порта или логистики СЭЗ с территории государства, не являющегося членом ЕАЭС. Исключение составляют иностранные товары, ввозимые на территорию СЭЗ «порт» или «логистика» населением с целью строительства, реконструкции объектов инфраструктуры Морского порта, речного порта, аэропорта, расположенных на территории СЭЗ «порт» или объектов инфраструктуры СЭЗ «логистика».

Срок пребывания товаров в режиме свободной зоны ограничен сроком действия ОЭЗ и статусом лица как резидента ОЭЗ.

СЭЗ - это место временного хранения иностранных товаров. Временное хранение осуществляется по месту нахождения резидента СЭЗ в установленном порядке.

В отношении товаров, помещенных под таможенную процедуру СЭЗ, могут осуществляться любые операции, если они соответствуют условиям соглашения об осуществлении деятельности на территории СЭЗ, в том числе:

- операции по хранению (хранение, накопление, дробление) товаров;

- операции по погрузке (выгрузке) товаров и другие грузовые операции, связанные с хранением;

- операции, необходимые для сохранности товаров, а также обычные операции по подготовке товаров к транспортировке, включая дробление партии, формирование посылок, сортировку, упаковку, переупаковку, маркировку, операции по улучшению свойств товара;

- сделки, связанные с осуществлением сделок, связанных с передачей права собственности, использованием и/или распоряжением этими товарами;

- операции по переработке (переработке) товаров, а также операции по ремонту товаров;

- потребление товаров (рисунок 8), [рис. автора].



Рис. 8. Операции с товарами, помещенными под таможенную процедуру СТЗ
Товары, помещенные под процедуру СТЗ, а также товары, произведенные (полученные) с использованием товаров, помещенных под процедуру СТЗ (готовая продукция), могут быть вывезены с территории СЭЗ только в случае завершения процедуры СТЗ.

Соглашение о СЭЗ предусматривает особенности расчета ввозных таможенных пошлин и налогов при прекращении таможенной процедуры СЭЗ путем помещения товаров под таможенные процедуры (Рисунок 9).


Рис. 9. Взимание таможенных пошлин, налогов при помещении товаров под таможенную процедуру СТЗ
Завершение процедуры СТЗ в отношении товаров, помещенных под процедуру СТЗ, и в отношении готовой продукции осуществляется путем помещения таких товаров под процедуры, предусмотренные таможенным кодексом ЕАЭС, за исключением процедуры таможенного транзита.

Рассмотрим особую экономическую зону в Калининградской области.

Калининградская область - уникальная территория, которая не имеет прямых границ с остальной частью Российской Федерации и окружена европейскими странами. Кроме того, здесь расположен незамерзающий порт. Однако проект воплотился в жизнь только в 1994 году, когда совет министров подписал положение о свободной экономической зоне в Калининградской области и определил основные цели и задачи СЭЗ.

Одним из инструментов развития бизнеса в Калининградской области является особый правовой режим особой экономической зоны, действующий до 2045 года на всей территории региона, включая прилегающую акваторию.

На данный момент в едином реестре резидентов особой экономической зоны Калининградской области зарегистрировано 280 резидентов, которые реализуют инвестиционные проекты с общим объемом заявленных инвестиций - 160 млрд рублей и создано около 21,5 тыс. новых рабочих мест.

Наибольшее количество организаций, зарегистрированных в качестве резидентов ОЭЗ, реализуют инвестиционные проекты в обрабатывающей промышленности, сельском хозяйстве, логистические проекты.

Налоговые льготы и сниженные ставки страховых взносов (7,6% вместо 30%) предоставляются резидентам ОЭЗ в Калининградской области сроком на 10 лет. В Едином реестре резидентов ОЭЗ зарегистрирован 281 активный инвестиционный проект с общим объемом заявленных инвестиций за первые три года реализации - 154,9 млрд рублей и численностью работников 49 801 единица. Внебюджетные инвестиции населения - 107,8 млрд рублей.

Приоритетные направления развития:

- автомобильная промышленность и производство комплектующих, производство электрооборудования;

- сельское хозяйство;

- еда;

- фармацевтическая промышленность;

- информационные технологии.

Ключевыми резидентами ОЭЗ являются ООО «Каштановка» (молочно-мясной животноводческий комплекс, резидент с 2018 года, вложено 3,776 млн рублей инвестиций, входит в состав агропромышленного предприятия «Залесье»), ООО «Содружество-Протеин» (завод по производству белковых концентратов, резидент с 2020 года, инвестиции 3,676 млн рублей, входит в состав агропромышленного предприятия «Залесье»). входит в агропромышленную группу компаний «Содружество»). В 2021 году ООО «ЭнКор Групп» (производство кремниевых пластин и фотоэлектрических преобразователей, 15,4 млрд рублей) было включено в реестр населения ОЭЗ. заявленные инвестиции ООО «Отисифарм Про» (высокотехнологичное производство готовых лекарственных средств, заявленные инвестиции 3,2 млрд рублей).

Деятельность резидентов Особой экономической зоны в Калининградской области регулируется положениями федерального закона от 10.01.2006 № 16-ФЗ «Об Особой экономической зоне в Калининградской области и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Специальный налоговый режим для резидентов особой экономической зоны в Калининградской области, а также другие гарантии:

Налог на прибыль устанавливается в размере 0% и применяется в течение шести налоговых периодов, начиная с налогового периода, в котором, согласно данным налогового учета, была получена первая прибыль от реализации инвестиционного проекта (но не более трех налоговых периодов). В течение следующих 6 налоговых периодов ставка налога на прибыль составляет 50% от установленной ставки.

Налог на имущество юридических лиц установлен в размере 0% на 6 лет с даты включения в Реестр резидентов ОЭЗ в Калининградской области (годом включения является первый год шестилетнего периода), с 7 до 12 лет резиденты платят налог на имущество по ставке 50% от ставки, установленной законом.

Премиальная ставка установлена на уровне 7,6% вместо 30% в обычном случае.

Земельный налог - в соответствии со статьей 395 Налогового кодекса Российской Федерации резиденты ОЭЗ Калининградской области пользуются льготами по земельному налогу (они освобождены от налога) в отношении земельных участков, расположенных на территории ОЭЗ, сроком на 5 лет с месяца, в котором резидент ОЭЗ обладает имущественными правами

Предоставляются гарантии неизменности арендной платы за земельный участок, предоставляемый резиденту ОЭЗ в аренду на весь срок действия договора аренды.

Предоставляются гарантии неприменения мер, увеличивающих налоговую нагрузку на резидента.

Существует упрощенная процедура получения земельных участков в аренду для реализации инвестиционных проектов.

Сумма предоставленных субсидий:

На 2017 год - 49,0 млрд рублей.

На 2018-56,0 млрд рублей.

На 2019 год - 56,7 млрд рублей.

На 2020 год - 51,2 млрд рублей [17].

На его территории фирмы и предприятия получают налоговые и таможенные льготы, которые будут стимулировать их деятельность.

Идея создания свободной экономической зоны в Калининграде появилась в конце 80-х годов.



Рис. 10. Функционирование свободной экономической зоны

в Калининградской области


Преимущества развития в Калининградской СЭЗ:

1. Близость к точкам продажи продуктов и полюсам международного роста (Санкт-Петербург, Стокгольм, Копенгаген)

2. Наличие железнодорожных линий европейского стандарта, соединяющихся с европейской железнодорожной системой.

3. Наличие мощной образовательной базы.

4. На территории Калининградской области нет ограничений на оборот товаров, помещенных под процедуру свободной таможенной зоны, и продуктов их переработки.

Угрозы развития Калининградской ОЭЗ:

1. Неурегулированный статус Калининградской области в отношениях между Российской Федерацией и Европейским Союзом.

2. Нехватка энергии в регионе.

3. Она отстает в развитии транспортной инфраструктуры от соседних стран.

4. Дисбалансы на рынке труда, выражающиеся в конфликте между структурой рабочих мест и специализацией рабочей силы.

Таким образом, можно сделать вывод, что …

2.2. Проблемы и решение для развития таможенной процедуры

свободной таможенной зоны
Данная таможенная процедура позволяет размещать продукцию на территории ОЭЗ, создавать с их помощью различные виды товаров. В то же время товары, произведенные из переработанного сырья, приобретают статус товаров Союза.

Чтобы избежать каких-либо проблемных вопросов со стороны лиц, осуществляющих свою деятельность в ОЭЗ, правительство наметило ряд правил, связанных с контролем за перемещением товаров на территории ОЭЗ.

Перемещение товаров, направленных на импорт и экспорт, осуществляется следующим образом: таможенные органы получают уведомление от лица, затем участник получает таможенное разрешение. Участник СЭЗ обязан вести учет готовой продукции, помещенной под ТП СТЗ, и указывать в отчете все изменения, которые ежемесячно направляются в таможенные органы [20].

Для получения льгот по уплате пошлин физические лица часто сталкиваются с различными формальностями, предусмотренными соглашением [2].

Законодательством Российской Федерации предусмотрена ответственность в виде штрафа за нарушение правил уведомления, за проведение операций с товарами без разрешения таможенного органа, а также за несоблюдение таможенной процедуры.

Во избежание каких-либо нарушений резиденты ОЭЗ должны детально подходить к учету товаров, находящихся под ТП СТЗ.

Сотрудники таможни должны понимать, как действовать в отношении товаров лиц, утративших статус участника ОЭЗ, под которые подпадают товары таможенной процедуры, перемещающиеся в другую ОЭС.

Остаются нерешенными вопросы о том, какие продукты считать российскими, а какие иностранными.

Например, если компьютеры, собранные в заводской ОЭЗ, содержат 60% иностранных запасных частей, каков результат такого продукта.

Практика применения ТП СТЗ довольно изменчива, и регулирование всех проблемных вопросов таможенным законодательством представляется сложным процессом, поскольку на руководящий орган СЭЗ возложена функция контроля всех возникающих проблемных вопросов.

В первый момент. Отсутствие определенных норм для каждого конкретного случая создает определенную двусмысленность. Это вынуждает руководящий орган ОЭЗ осуществлять деятельность по установлению стандартов. Необходимо постоянно дополнять законодательство об ОЭЗ, вносить поправки, которые могут быть негативно восприняты участниками ОЭЗ.

Одной из проблем применения процедуры СТЗ является ограниченная энергетическая мощность и доступность транспортных систем.

Существуют также проблемы в нормативно-правовой базе. Во-первых, существующие и формирующиеся организации имеют разные условия для получения льгот по налогу на имущество. Освобождение от уплаты налога возникает во время работы участника СЭЗ. В результате существующие предприятия попадают в неравные условия с новыми. Это может привести к дополнительным расходам, связанным с ненужной перепродажей имущества для получения льгот.

Поправки в Налоговом кодексе, касающиеся одинаковых условий получения налоговых льгот по налогу на имущество юридических лиц, могут решить эту проблему.

Также серьезной проблемой является невозможность продавать товары, созданные на основе иностранного сырья. Необходимо включить поправку в федеральный закон, которая допускает передачу прав на товары.

Наиболее проблемным вопросом остается трудная идентификация зоны таможенного контроля из-за специфики деятельности участников свободной экономической зоны. То есть, если нет возможности отгородить участки территории экономической зоны, где будут использоваться и находиться товары, помещенные под данную таможенную процедуру.

Если нет возможности отгородить участки территории СЭЗ, декларант должен быть обязан соблюдать требования данной таможенной процедуры, таможенные органы имеют право идентифицировать товары при их помещении под таможенную процедуру.

Подача и получение уведомлений и разрешений на вывоз или ввоз товаров с территории СЭЗ не требуется. Декларирование товаров осуществляется в установленном порядке. Основанием для вывоза и ввоза товаров с территории ОЭЗ является декларация на товары.

На основании решений правительства Российской Федерации создаются отдельные участки свободных портов, где могут находиться ТП СТЗ.

Все виды товаров, как иностранных, так и национальных, которые ввозятся на территорию порта, автоматически помещаются под ТП СТЗ.

В этот период возникает ряд проблемных вопросов при применении ТП СТЗ на территориях свободных экономических зон.

Федеральный закон от 29.11.2014 № 377-ФЗ «О развитии Крымского федерального округа и свободной экономической зоны на территории Республики Крым и города федерального значения Севастополя» (далее – «Федеральный закон № 377-ФЗ») содержит ряд положений, регулирующих отношения, связанные с применением таможенных процедур, которые не соответствуют соглашению о СЭЗ.

Например, на основании федерального закона возможно использование иностранных транспортных средств, которые помещены под эту таможенную процедуру за пределами специальной зоны, в целях международных перевозок, а также перевозки товаров между СЭЗ и другими частями Российской Федерации, в том числе через территорию иностранного государства.

Это пример норм, которые установлены федеральным законом, но которые не соответствуют соглашению и в настоящее время не применяются.
2.3. Перспективы развития особых экономических зон

в Российской Федерации
Успешный мировой опыт создания ОЭЗ привел к появлению довольно большого количества их разновидностей - около 26. Есть зоны, ориентированные на внешний рынок, есть - на внутренний. Для решения этих проблем существуют всевозможные льготы по таможенному, арендному, валютному, визовому, трудовому и другим режимам, которые создают условия для развития промышленности и инвестирования иностранного капитала.

В настоящее время общепринятой типологии ОЭЗ не существует. Каждый исследователь, занимающийся этой темой, предлагает свою собственную классификацию свободных экономических зон. Следует учитывать, что на выбор конкретного типа ОЭЗ влияют общие факторы (политическая и экономическая стабильность и уровень развития, макроэкономические показатели страны и т.д.) и местные:

- потенциал региона и его отраслевая структура;

- уровень развития инфраструктуры (например, для транспортной, внешнеторговой, торговой, банковской и других зон необходимо иметь крупный транспортный узел);

- состояние и потенциал развития научно-производственной базы и наличие квалифицированной рабочей силы (для технопарков и технополисов);

- наличие культурно-исторических центров, ландшафтов, развитой инфраструктуры (для туристических и рекреационных зон);

- островное расположение территории.

Существует способ повысить эффективность ОЭЗ за счет нивелирования неопределенности и внедрения отраслевых инноваций на региональном уровне, которому в последнее десятилетие уделяется особое внимание в научной и общественной литературе и который можно назвать горизонтальной интеграцией. Горизонтальная интеграция применяется региональными группировками компаний, тесно сотрудничающих в экономической, социальной и инновационной областях знаний.

Предполагается, что через 10 лет здесь будет более 200 жителей, количество рабочих мест достигнет 10 тысяч, объем инвестиций в проекты составит 120 миллиардов рублей, что в 6 раз больше затрат государства на создание самой ОЭЗ.

Особая экономическая зона «Дубна» ежегодно подтверждает свои лидирующие позиции по инвестиционной привлекательности среди российских технико-инновационных зон, отмечается на первых позициях в международном рейтинге ОЭЗ. Сегодня здесь осуществляют свои проекты 170 резидентов, построен 21 современный завод, на предприятиях работает около 5000 человек. Инвестиции резидентов в проекты составили около 35 млрд рублей, а налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 8 млрд рублей, что наглядно отражает положительную динамику развития Особой экономической зоны Московской области.

Сегодня эти и другие цифры, и факты отражены в долгосрочном плане развития, представленном на Наблюдательном совете ОЭЗ «Дубна» заместителем генерального директора АО «ОЭЗ ТВТ «Дубна» Сергеем Писаревым. Поскольку рассматривались перспективы развития территории до 2030 года, больше внимания было уделено основным этапам проекта на ближайшие 3 года и десятилетие - строительству объектов инфраструктуры, кластерной политике, обучению компаний, строительству жилья для резидентов, новым видам услуг для инвесторов и другим.

Одной из основных задач развития ОЭЗ станет завершение строительства инженерной и дорожно-транспортной инфраструктуры, 4-ой очереди территория площадью 62 га, связанная с ОЭЗ «Дубна» в 2020 году, ее дальнейшее развитие за счет строительства собственных объектов резидентов. Предполагается, что к 2030 году на территории ОЭЗ будет построено еще 50 новых научно-производственных комплексов. Также будет продолжено обустройство зон таможенного контроля.

Долгосрочный план развития определяет целевые направления деятельности, осуществляемой населением. Наиболее значимые из них - медицинское оборудование и технологии, фармацевтические, инженерные и авиационные технологии, интеллектуальные системы безопасности (в том числе «Умный город»), композитные материалы. Приоритетное внимание также будет уделено развитию информационных и ядерно-физических технологий, включая нанотехнологии и технологии, связанные с использованием физических методов в медицине.

В рамках решения проблемы привлечения специалистов с учетом потребностей резидентов будет продолжено сотрудничество с университетом «Дубна», базой для ОЭЗ. Особое внимание будет уделено подготовке ИТ-специалистов, цифровизации экономики, управлению научными проектами, инженерному делу и физике. На базе университета создан Аналитический центр «Образование и карьера», который сотрудничает с более чем 40 инвесторами ОЭЗ, с 29 компаниями заключены соглашения о целевом обучении студентов. Студенты проходят стажировки, стажировки, пишут курсовые и дипломные работы, устраиваются на работу в компанию-резидента. На сайте ОЭЗ есть раздел, где размещена информация о вакансиях резидентов.

В дальнейшем сотрудничество управляющей компании ОЭЗ «Дубна» и резидентов с Объединенным институтом ядерных исследований будет развиваться еще активнее, в том числе в области науки, техники, технологий, а также в реализации совместных проектов. В апреле этого года, который был объявлен Годом науки и техники в России, было подписано соглашение о сотрудничестве с ОИЯИ.

Отдельной строкой долгосрочного плана подчеркивается развитие городского жилищного строительства в интересах резидентов ОЭЗ. Ежегодное увеличение числа рабочих мест также требует увеличения временного жилья и более масштабного жилищного строительства в этом районе. Городской жилищный фонд для временного проживания привлеченных иногородних специалистов резидентов ОЭЗ «Дубна» включает всего 100 квартир. Рассматривается механизм организации целевого жилищного строительства для специалистов компаний-резидентов, имеющих право на получение земельных участков на прилегающей территории без конкурса.

ОЭЗ «Дубна» продолжит совершенствовать систему услуг высокого уровня, необходимых для осуществления инвестиционной деятельности населения: взаимодействие с банками, фондами развития, развитие системы предоставления технологических услуг. Готовятся дальнейшие меры по поддержке компаний.

На данный момент в создание ОЭЗ из бюджета вложено 18,5 млрд рублей, всего планируется около 20 млрд рублей. Частные инвестиции уже превысили этот показатель почти в два раза - резиденты вложили в реализацию проектов 35 млрд рублей. К 2030 году инвестиции населения составят более 120 миллиардов рублей, годовая выручка от реализации товаров и услуг должна превысить 90 миллиардов рублей, а количество созданных рабочих мест достигнет 10 тысяч. Все эти цифры еще раз подтверждают эффективность ОЭЗ с точки зрения бюджетных инвестиций.

По результатам оценки долгосрочного плана члены наблюдательного совета единогласно приняли решение поддержать его. Несмотря на то, что планы довольно амбициозные, они вполне реальны, и руководство управляющей компании ОЭЗ «Дубна» уверено, что многие показатели эффективности зоны будут доработаны с опережением графика.

Многие экономические эксперты прогнозируют, что повышение уровня производительности труда в ОЭЗ вызовет повышение уровня экспортной активности, что благотворно скажется на внешнеторговых связях Российской Федерации. Крупнейшие ОЭЗ предусматривают большие инвестиционные вложения, так, например, по данным КСК, на развитие ОЭЗ в 2030 году планируется привлечь 6 млрд рублей. частные инвестиции. Обобщая вышеизложенный материал, можно сделать вывод, что перспективы развития ОЭЗ на территории Российской Федерации достаточно радужные и позитивные. Правительство Российской Федерации пытается всеми силами способствовать развитию ОЭЗ, поскольку они являются основными инструментами регулирования региональной экономики и могут стать основным инструментом регулирования внешнеэкономической деятельности в отношении экспорта.

ГЛАВА 3. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ В ЗОНЕ ДЕЙСТВИЯ СВОБОДНОЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЗОНЫ

3.1.Типовая транспортно-технологическая схема перевозки
Транспортно-технологическая схема - это специальный инструмент, который используется для точного расчета процесса транспортировки груза. Схема включает в себя несколько символов и имеет вид таблицы. Благодаря точному расчету необходимых показателей можно составить точный прогноз не только для одной поставки, но и для всей компании в целом. Прежде всего, это связано с тем, что точные расчеты помогают разобраться во всех деталях транспортировки, а также позволяют показать сумму денег, необходимую для выполнения той или иной операции. Используя эти результаты, можно проанализировать эффективность транспорта и спрогнозировать будущее компании. Например, при неэффективной подготовке транспортно-технологической схемы, где выявляется огромный объем затрат, существует риск банкротства компании. Или наоборот, при эффективном распределении всех показателей увеличьте свой доход в несколько раз. Таким образом, можно сделать вывод, что подготовка ТТК является ответственным и важным моментом в деятельности компании, поэтому в этой главе процесс разработки ТТК будет иметь особое значение.

Основой для составления TTC является:

- информация о грузе: его название, код ТН ВЭД;

- информация о потоке товаров в количественном выражении (например, штук, тонн и т.д.);

- информация о размере стороны доставки;

- информация о выполняемой операции (какая операция; сколько времени требуется для ее выполнения; какие основные действия являются частью этой операции);

- информация о типе выполняемой работы (ручная или автоматизированная);

- информация о сотрудниках (на каком этапе они используются, их количество, обязанности);

- информация о количестве рабочих циклов на 1 транспортное средство;

- информация о трудовых ресурсах;

- информация об оборудовании, используемом в определенных операциях. [22]

В результате строится окончательный график, который включает в себя такие данные, как:

- соотношение количества людей и времени, затраченного на операции;

- коэффициент механической работы;

- соотношение ручного труда.

Вышеперечисленные показатели могут быть объединены в разные этапы.

Всего стандартная транспортно-технологическая схема предусматривает 5 этапов плюс этап «хранения», если есть такая необходимость. Каждый этап включает в себя ряд операций, которые определяют эффективность внедрения ТТС.



Рис. 11. Этапы цепи поставки
Первая стадия, присутствующая в ТТС, - это стадия производства. На данном этапе проводится такая работа, как:

1. Производство продукции.

2. Отнесение продуктов к грузовым единицам («единица перевозимого груза» или «единица»).

3. Объединение продуктов в группы.

4. Консолидация грузов первого уровня.

5. Контрольные операции. [10]

На данном этапе основными расходами являются эксплуатационные расходы, производственные затраты, покупка упаковки и другие расходы, связанные с взаимодействием с грузом.

Второй этап - погрузка груза. На данном этапе проводится такая работа, как:

1. Складская эксплуатация:

a. хранение груза до прибытия транспортного средства.

B. Подготовка груза на складе

2. Вспомогательная операция:

а. взвешивание груза и транспортного средства вместе с ним.

B. открывание и закрывание боковых сторон транспортного средства.

3. Монтаж-демонтаж.

4. Погрузка товара в транспортное средство.

5. Контрольно-бухгалтерская операция.

На этом этапе стоимость формируется из способа выполнения складских и погрузочных операций. Необходимо определить, выполняются ли эти операции ручным трудом или используются автоматизированные процессы. Также необходимо учитывать трудозатраты заинтересованных лиц.

Третий этап внедрения ТТС - это транспортировка. На данном этапе проводится такая работа, как:

1. Транспортная операция.

2. Вспомогательный.

3. Контроль и учет.

На данном этапе основными расходами являются: затраты на подготовку необходимых документов, вознаграждение заинтересованных лиц, стоимость расходных операций.

Четвертый этап внедрения - разгрузка. На данном этапе проводится такая работа, как:

1. Выгрузка товара из транспортного средства.

2. Вспомогательные операции.

3. Монтаж-демонтаж.

4. Контроль и учет.

Затраты на этом этапе формируются методом проведения разгрузочных и дополнительных работ.

Пятым этапом ТТК может быть, как этап хранения, так и этап реализации продукции. В этом случае название этапа будет зависеть от того, размещает ли клиент товары на складе или сразу предоставляет их потребителю.
Рис. 12. Типовая транспортно-технологическая схема
Однако следует отметить, что в зависимости от вида транспорта тип ТТС может изменяться: некоторые графики могут быть добавлены или удалены. Например, при доставке грузов автомобильным транспортом в общую транспортную систему добавляются новые элементы цепочки поставок. Во-первых, это потребует увеличения времени на оформление документов, возможных дополнительных платежей или физических действий с предметом перевозки. Все эти факторы как минимум увеличивают время транспортировки груза, а, следовательно, и стоимость. Кроме того, в зависимости от типа продукта, TTC также может быть изменен. Поэтому подготовка ТТК является важным и ответственным этапом в работе любой компании.