Работа готовая. По степени и характеру воздействия различают влияния опасные и мешающие
 Скачать 0.69 Mb.
|
|
СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ...................................................................................................................2 1.Задание.......................................................................................................................5 2.Исходные данные......................................................................................................6 3.Расчет опасных напряжений при магнитном влиянии..........................................8 4.Расчет опасных напряжений при электрическом влиянии.................................12 5.Расчет мешающих влияний....................................................................................15 Библиографический список.........................................................................................7 ВВЕДЕНИЕЭлектрифицированные железные дороги переменного тока могут оказывать на линии проводной связи магнитное, электрическое и гальваническое влияние. Магнитное влияние вызывается прохождением по тяговой сети переменного тока. Магнитному влиянию подвержены все проводные линии связи - как воздушные, так и кабельные. Электрическое влияние обусловлено наличием в тяговой сети переменного напряжения. Ему подвержены воздушные линии и воздушные линии, выполненные кабелем без металлической оболочки. Гальваническое влияние вызывается протеканием в земле тяговых токов. Гальваническому влиянию подвержены заземленные металлические оболочки кабелей и цепи, использующие в качестве обратного провода землю. Его следует учитывать также при наличии лишь одного заземления в любой точке цепи. Настоящий курсовой проект посвящен определению лишь магнитного и электрического влияний. По степени и характеру воздействия различают влияния опасные и мешающие. Влияние называется опасным, если возникающие в проводах линии связи напряжения и токи создают опасность для обслуживающего персонала и абонентов или могут повредить аппараты и приборы, включенные в эти цепи. Влияние называется мешающим, когда в каналах связи возникают помехи, нарушающие их нормальное действие. Влияние электрифицированной железной дороги на линию связи зависит от схемы питания и режима работы тяговой сети. При определении влияния на линию связи различают три режима работы тяговой сети: .Нормальный режим, при котором все тяговые подстанции подключены согласно принятым схемам питания. .Вынужденный режим, при котором одна из тяговых подстанций временно отключена и ее нагрузку принимает одна или две смежные с ней подстанции. .Режим короткого замыкания - аварийный режим, при котором контактная сеть замыкается на землю. Взаимное расположение электрифицированной железной дороги и линии связи, при котором в последней могут возникнуть опасные и мешающие напряжения, называют сближением. Длиной сближения называют длину той части линии связи, которая находится в зоне влияния тяговой сети (lэ на рис.1). Шириной сближения является расстояние между осью дороги и проводами линии связи (а на рис.1).  Рисунок 1 - Расчетная схема для определения влияния тяговой сети на линию связи. где: lT =45км- длина питания ятяговой сети при вынужденном режиме работы (расстояние мехду тяговыми подстанциями); lЭ =35 км - длина сближения линии связи с тяговой сетью; lС=27,5 км - расстояние от конца расчетного участка цепи связи до середины соответствующего влияющего участка тяговой сети; lН=10 км - расстояние от места расположения тяговой подстанции до начала участка, подверженного влиянию. Параллельным сближением называют такое взаимное расположение линии связи и электрифицированной железной дороги, при котором ширина сближения по длине участка отличается от своего среднего значения не более чем на 10%. Если это условие не выполняется, то сближение называют косым. Длина участка косого сближения равна длине проекции линии связи на ось полотна железной дороги. Ширина участка косого сближения является среднегеометрической величиной расстояний, измеренных в начале ив конце участка сближения. |