Работа готовая. По степени и характеру воздействия различают влияния опасные и мешающие
 Скачать 0.69 Mb.
|
1. Расчет опасных напряжений при магнитном влиянииМагнитное влияние возникает при протекании по проводам контактной сети переменного тока, создающего переменное магнитное поле в окружающем пространстве, в результате чего в проводе связи индуктируется продольная электродвижущая сила, пропорциональная коэффициенту взаимной индуктивности между проводами контактной сети и проводом линии связи и скорости изменения влияющего тока. Контактная сеть электрической железной дороги является несимметричной двухпроводной цепью, в которой в качестве одного условного провода могут быть приняты провода контактной подвески, а в качестве обратного провода - рельсы и земля, причем первичные и вторичные параметры этих проводов не равны между собой. Практически контактная сеть может рассматриваться как однопроводная цепь. В отличие от тяговой сети постоянного тока в тяговой сети переменного тока за счет наведенного напряжения в рельсовой цепи протекает значительный ток, составляющий примерно половину от тягового и уменьшающий наведенное в линии связи напряжение, т. е. рельсовая цепь оказывает существенное экранирующее действие на линию связи. Чем хуже электрическая проводимость земли и меньше Частота тока, тем глубже его проникновение в землю и больше степень влияния тока в контактной сети на линию связи, т.е. с уменьшением проводимости земли и снижением частоты влияющего тока коэффициент взаимоиндуктивности между контактной сетью и линией связи увеличивается. Расчет опасных напряжений, обусловленных магнитным влиянием, на одном из концов линии связи при условии заземления ее на противоположном конце производят для двух режимов работы тяговой сети: режима короткого замыкания и вынужденного режима. Для режима короткого замыкания опасные напряжения при параллельном сближении вычисляют для воздушной линии по формуле:  (1)Для выявления наибольшей величины опасного напряжения следует определить токи короткого замыкания от каждой из смежных подстанций. Расчетными точками при определении токов короткого замыкания являются концы участка lэ. Ток короткого замыкания в тяговой сети может быть определен по формуле  (2)гдеSКЗ - мощность к. з. на стороне первичного напряжения тяговой подстанции, кВА; SН - мощность тяговой подстанций, кВА; UН- номинальное напряжений на шинах тяговой подстанции (27,5 кВ); uк - напряжение короткого замыкания тягового трансформатора, % (17%); x0- реактивное сопротивление 1 км тяговой сети (0,45 Ом/км); r0- то же, активное (0,2 Ом/км); lКЗ - расстояние от подстанции до места короткого замыкания, км Ток короткого замыкания от ТП1 до точки К.З.12:  Ток короткого замыкания от ТП2 до точки К.З.21:   - Модуль взаимной индуктивности между контактным проводом и проводом связи, Гн/кн. Эту величину, находят по номограммам или графикам /1/. С достаточной для практики точностью эту величину можно определить по формуле: (3)где: - ширина сближения между контактным проводом и проводом связи, м; - удельная проводимость земли, См/м;  - частота влияющего тока, Гц; - угловая частота влияющего тока, рад/с; = 2∙3,14∙50 = 314 рад/с  Гн/кн.По формуле (1) наведенное напряжение будет равно: Uм 12= 1,386∙10-4∙922,552∙35∙314 = 1405,543В Uм21 = 1,386∙10-4∙1033,401∙35∙314 = 1574,425 В Для вынужденного режима работы тяговой сети опасное напряжение при параллельном сближении вычисляется но формуле:  , (4)где КФ - коэффициент формы влияющего тока, который характеризует увеличение индуктированного напряжения вследствие несинусоидальности тока тяговой сети, обусловленной работой выпрямителей электроподвижного состава. При расчете влияний на провода воздушных линий принимаем КФ=1,15; S - результирующий коэффициент экранирующего действия. Для воздушной цепи он равен коэффициенту экранирующего действия рельсов Sр, который для однопутного участка при =10∙10-350∙10-3 См/м - S=0,5 0,58. Величину эквивалентного тока на длине сближения при вынужденном режиме работы тяговой сети определяют из выражения:  (5)где:Iрез - результирующий ток расчетного плеча питания при вынужденном режиме работы тяговой сети. Кт - коэффициент, характеризующий уменьшение эквивалентного тока по сравнению с нагрузочным результирующим. Его величина зависит от количества поездов, одновременно находящихся в пределах расчетного плеча, и взаимного расположения линии связи и влияющего тягового плеча. Если принять, что при числе т поездов, одновременно находящихся на тяговом плече lт они расположены на расстоянии lт/т друг от друга, потребляют одинаковые токи, один из поездов находится в конце тягового плеча и падение напряжения до него равно максимально допустимому значению, то величина результирующего тока может быть определена по формуле:  (6)где  - максимальная потеря напряжения в тяговой сети между подстанцией и наиболее удаленным от нее электровозом.При lТ 30 км =8500 В;Cos - коэффициент мощности электровоза, который может быть принят равным 0,8; Sin = 0,6 m - количество поездов, одновременно находящихся в пределах плеча питания при вынужденном режиме   , (7) Iэкв =702,842 ∙ 0,542=380,706 А. Uм= 1,15 ∙ 314 ∙ 1,386∙10-4 ∙ 380,706 ∙ 0,6 ∙ 35 = 400,128 В. |