курсовая по судовым. Подбор газотурбонагнетателя для двс
 Скачать 0.55 Mb.
|
 Блок цилиндров — литой чугунный, цельный при любом числе цилиндров. Заодно с блоком отлиты трубопроводы охлаждающей воды, масляная магистраль, подшипники распределительного вала и ресивер наддувочного воздуха. Ресивер расположен в развале блока. Крышки подшипников подвесного коленчатого вала отлиты из чугуна с шаровидным графитом. Они крепятся к блоку двумя шпильками с гидравлической затяжкой и фиксируются от боковых перемещений двумя горизонтальными болтами. Масляный поддон легкой сварной конструкции выпускается в двух вариантах: для мокрого и сухого картера. Коленчатый вал — цельнокованый, с противовесами, крепящимися с помощью болтов. При необходимости коленчатые валы оборудуются демпферами крутильных колебаний и носовым фланцем отбора мощности. Шатуны — кованные из легированной стали с косым зубчатым разъемом нижней головки. Шатунные болты затягиваются гидравлическим приспособлением. Вкладыши коренных, шатунных и головных подшипников из свинцовистой бронзы на стальной основе, с приработочным слоем, нанесенным гальваническим способом. Втулки цилиндров отлиты из специального чугуна. Поршни составные, со стальной головкой и юбкой из чугуна с шаровидным графитом. Отличительная особенность — принудительная смазка под давлением через четыре отверстия в юбке поршня. Головка поршня охлаждается методом взбалтывания. Канавки поршневых колец закалены. Комплект поршневых колец состоит из трех компрессионных колец (два из них — хромированные) и одного маслосъемного (хромированного с пружинным экспандером). Крышки цилиндров — четырехклапанные, изготовлены из серого чугуна. Охлаждающая вода подается к огневому днищу от периферии к центру. Перемычки между клапанами имеют сверленые канавки охлаждения. Седла выпускных клапанов — охлаждаемые. Крышка крепится к блоку четырьмя шпильками с гидравлической затяжкой. Все клапаны имеют стеллитовое покрытие посадочных поясков, штоки хромированы. Распредвал составной; подшипниковые шейки соединяются с кулачковыми участками при помощи фланцев. Турбонаддув — импульсный. Применяются турбокомпрессоры с осевыми турбинами, роликовыми подшипниками и встроенной системой смазки. Воздухоохладители оборудованы автоматической системой регулирования температуры, которая при малых нагрузках обеспечивает подогрев наддувочного воздуха вместо его охлаждения. Топливная аппаратура допускает работу на тяжелом топливе на всех режимах, включая пуск. Это обеспечивается высоким давлением впрыска, подогревом распылителей и применением «горячего» кожуха, в который помещены все компоненты системы подачи топлива.
|