курсач. курсовая. Подбор картографического и лоцийного
 Скачать 122.1 Kb.
|
|
Магнитная изученность в Татарском проливе удовлетворительная. Общее направление изогон северо-восточное. Годовое изменение склонения 0°. Магнитное склонение в Татарском проливе западное и изменяется от 10° на юге пролива до 12° в проливе Невельского. У восточного берега Татарского пролива магнитные аномалии наблюдаются между мысами Аспит и Мосия, где магнитное склонение изменяется от 13,8° W до 7,3° W , а также в районе мыса Мосоль; магнитное склонение здесь составляет 1,9° WУ берегов Татарского пролива имеются аномальные пункты магнитного склонения. Точность данных о магнитном склонении в пределах Татарского пролива в среднем ±0,6°, а на аномальных участках и к N от параллели 50° сев. шир. она ниже. Максимальные значения магнитного склонения в течение суток наблюдаются летом около 9 ч, а зимой около 10 ч. Минимальные значения склонения наблюдаются летом и зимой около 15 ч. Магнитные бури чаще происходят весной и осенью, реже зимой и летом. Обычно буря продолжается от 20 до 40 ч. Замечено, что магнитные бури повторяются через 27—28 суток. Средства навигационного оборудования. Средства навигационного оборудования обеспечивают круглогодичное плавание судов в Татарском проливе в любых условиях. Подходы ко всем портам, а также к заливам Советская Гавань и Чихачева оборудованы маяками, светящими знаками, створами маяков и светящих знаков, радиомаяками и звукосигнальными установками. Лучше обеспечен средствами навигационного оборудования западный берег пролива. В Татарском проливе плавучие предостерегательные знаки применяются редко, так как сложных фарватеров, требующих ограждения, в этом районе нет; вехами и буями здесь ограждаются только отдельные опасности. Плавучие предостерегательные знаки выставляются в начале навигации, когда пролив полностью очищается от льда, а снимаются в конце навигации при первых признаках появления льда. Режим плавания. В Татарском проливе находятся районы: временно запретные для плавания всех судов; запретные для постановки на якорь, лова рыбы придонными орудиями лова, подводных и дноуглубительных работ, придонного траления, подводных взрывов и плавания с вытравленной якорной цепью; затопленных взрывчатых веществ; свалки грунта; бомбометания; временно опасные для плавания в навигационном отношении; учебных стрельб; якорных и карантинных мест; приема лоцманов; девиационные и радиодевиационные полигоны. Кроме того, здесь имеются бывшие опасные от мин районы, открытые для надводной навигации, в которых постановка на якорь, плавание с вытравленной якорной цепью запрещены. К портам Невельск, Холмск, Углегорск, Александровский-на-Сахалине, к портовому пункту Шахтерск и рейду Макарьевский ведут подходные фарватеры для иностранных судов. Подробные сведения обо всех районах, системе установления путей и рекомендованных путях приводятся в руководстве Режим плавания судов в водах, омывающих Тихоокеанское побережье РФ (сводное описание) (№ 4440). Порты и якорные места. На западном берегу Татарского пролива находится крупный порт Ванино, а на восточном — порты Невельск, Холмск, Красногорск, Углегорск и Александровский-на-Сахалине. Режим плавания в портах регламентируется Общими правилами морских торговых и рыбных портов РФ. Требования, вытекающие из особенностей и специфики каждого порта, определяются обязательными постановлениями, издаваемыми администрацией порта. Краткие выдержки из обязательных постановлений приводятся в лоции в конце описания соответствующего порта в объеме, необходимом для обеспечения безопасного входа в порт. Плавание судов в заливе Советская Гавань и на подходах к нему регламентируется Режимом плавания судов в водах, омывающих Тихоокеанское побережье РФ (сводное описание), а на подходах к порту Холмск и при плавании в портовых водах — Правилами плавания судов в порту Холмск, объявленными в ИМ ГС ТОФ, ч. I, вып. № 9 от 23 февраля 1987 г. Укрыться от всех ветров можно только в заливе Советская Гавань, а в заливе Чихачева — от всех ветров, кроме восточных. Остальные бухты и заливы Татарского пролива не защищены от ветров с пролива. При усилении таких ветров необходимо покидать эти бухты и заливы и уходить штормовать в пролив. В спокойную погоду у берегов Татарского пролива становиться на якорь можно почти везде. Наиболее удобны якорные места у западного берега пролива в бухтах Золотая, Гроссевича, Ванина, Датта и Мосолова, а также на рейдах Быки и Сюркум. У восточного берега пролива лучше всего становиться на якорь на рейде Чехова, в заливах Делангля и Изыльметьева, в бухте Корсакова и на рейде Александровский. Ремонтные возможности и снабжение. В Татарском проливе ремонт малых судов можно произвести в портах Ванино, Невельск, Холмск и Александровский-на-Сахалине. Ремонт судов можно произвести в заливе Советская Гавань. Суда могут пополнить запасы топлива и воды в заливе Советская Гавань, портах, Ванино, Невельск, Углегорск и Александровский-на-Сахалине. В порту Холмск суда могут принять воду. Лоцманская служба. Лоцмана имеются в портах Невельск, Холмск и в заливе Чихачева. Лоцманская проводка обязательна в порт Невельск для судов валовой вместимостью более 1415 м3 (500 рег. т); в порт Холмск (в гавань торгового порта—для судов валовой вместимостью более 1415 м3 (500 рег. т)); а в гавань рыбного порта — валовой вместимостью более 1981м3 (700 рег. т). Лоцманская проводка обязательна для всех заходящих в залив Чихаева и следующих транзитом в Амурский лиман судов (кроме судов укрывающихся от шторма). Спасательная служба. В портах Холмск и Ванино имеются подразделения Корсаковского экспедиционного отряда аварийно-спасательных и подводно-технических работ Сахалинского пароходства, осуществляющего спасательные операции в Татарском проливе. Кроме этого к спасательным операциям привлекаются ледоколы, обеспечивающие ледокольную проводку судов зимой в проливе. 2.2 Навигационно - географическое описание Северо - западного берега Японского моря Навигационно - географическое описание. Конфигурация берега северо-западной части Японского моря дает большие возможности для надежного опознания места судна и производства навигационных определений. При плавании вдоль этого берега, особенно против высоких и обрывистых участков, обладающих хорошими отражательными свойствами, условия радиолокационного ориентирования благоприятны. В условиях ограниченной видимости подходить к берегу на близкое расстояние следует с включенной РЛС. Необходимо учитывать, что у берега туман часто бывает более густым, чем вдали от него. Проливы и острова. Проливы между островами Римского-Корсакова глубокие и широкие, в некоторых из них имеются опасности. Между островами, непосредственно прилегающими к полуострову Муравьев-Амурский, проливы более узкие и местами загромождены опасностями. Характер берегов указанных выше островов совершенно одинаков с берегом материка: все они приглубы и окаймлены камнями. Кое-где на несколько кабельтовых от берега отходят скалистые рифы и столбовидные скалы - кекуры. К NE от залива Петра Великого имеется всего лишь несколько островов (Чихачева, Петрова, Орехова), которые лежат в 2—4 кбт от берега и представляют собой отделившиеся от материка оконечности мысов. Местами в непосредственной близости от крутых и обрывистых берегов разбросаны крупные надводные камни и скалы. Спасательная служба. В порту Владивосток имеется экспедиционный отряд аварийно-спасательных, судоподъемных и подводно-технических работ. Спасательные суда несут круглосуточное дежурство и находятся в постоянной готовности к выходу в море. Служба навигационной информации. Навигационную информацию можно получить в портах, расположенных в заливах Посьета, Находка и в порту Владивосток. Радиостанции Департамента морского транспорта России и Комитета Российской Федерации по рыболовству, расположенные в порту Владивосток, передают гидрометеорологические сведения (МЕТЕО), навигационные предупреждения по прибрежным водам РФ (ПРИП), районные предупреждения Всемирной службы навигационных предупреждений (НАВАРЕА) и навигационные предупреждения по прибрежным водам иностранных государств и водам открытого моря (НАВИП), объявленные по информации, не вошедшей в передачи НАВАРЕА, и полученные из других источников. Факсимильные гидрометеорологические радиопередачи передают 10 Хабаровский региональный радиометеоцентр и радиостанции Токио. Подробные сведения об этих радиостанциях приведены в Расписании передач навигационных предупреждений и гидрометеорологических сообщений радиостанциями РФ в Расписании передач навигационных предупреждений и гидрометеорологических сообщений радиостанциями Тихого и Индийского океанов (№ 3013), и в Расписании факсимильных гидрометеорологических радиопередач (№ 3008), издаваемых Главным управлением навигации и океанографии Министерства обороны. Глубины, рельеф дна и грунт. В средней части залива Петра Великого 60—120 м, по направлению к его берегам они постепенно уменьшаются. Южнее линии, соединяющей устье реки Туманная и мыс Поворотный, начинается крутой материковый склон. Глубины на материковом склоне в полосе шириной от 3 до 10 миль изменяются от 200 до 2000 м. Рельеф дна в районе, лежащем к северо-востоку от залива Петра Великого, определяется геологическим строением берега. Склоны горной 10страны Сихотэ-Алинь в этом районе подходят вплотную к берегу, окаймленному относительно узкой материковой отмелью. Изобаты 50 и 100 м на этой отмели проходят соответственно в 2 и 5 милях от береговой линии. В 15—30 милях от берега начинается крутой материковый склон, глубины на котором уже в 30—40 милях от береговой линии на ряде участков достигают 3500 м. В заливе Петра Великого, в который впадают многоводные реки Раздольная, Артемовка, Партизанская и другие, грунт обогащается иловыми отложениями этих рек. Вдоль берегов залива и в бухтах грунт — песок, ил, встречается камень и ракушка. В средней части залива 20 преобладает песок. Грунт на материковой отмели к северо-востоку от залива Петра Великого состоит преимущественно из гальки, гравия и песка, довольно часто встречаются крупные валуны и плита. Земной магнетизм. В северо-западной части Японского моря магнитное склонение (на эпоху 1990 г.) изменяется от 8° W на юго-западе района (38°00' N, 134°00' Е) до 10,8° W на северо-востоке (47°00' N, 139°00'Е). Среднегодовое изменение магнитного склонения равно 0,0°. Направление изогон северо-восточное. Вдоль северо-западного берега Японского моря от бухты Неприметная 30 (43°15'М, 134°35'Е) до озера Известняк (44°02'N, 135°32'Е), включая заливы Ольги и Владимира, отмечается магнитная аномалия. Магнитное склонение здесь изменяется от 16° W до 6° W. Кроме того, магнитная аномалия наблюдается у берега между заливом Рында и мысом Маячный (45°23'N, 137°09'Е), где магнитное склонение равно 11°W, а также в районе от мыса Утесный (45°33'N, 137°19'Е) до мыса Белкина, где магнитное склонение изменяется от 13° W до 2° W. Аномальные точки магнитного склонения имеются в районе бухты Рудная и в заливе Опричник. Магнитные бури чаще отмечаются весной и осенью, реже зимой 40 и летом. Продолжительность бурь колеблется от 20 до 40 ч, периодичность 27—28 суток. Во время больших магнитных бурь амплитуда суточных колебаний магнитного склонения может достигать 1,2°—1,5°. Средства навигационного оборудования. Установленные в северо- западной части Японского моря, обеспечивают плавание судов в любых условиях. Подходы ко всем портам оборудованы маяками, светящими знаками, плавучими предостерегательными знаками в системе МАМС (регион А), радиомаяками и звукосигнальными установками. Лучше всего обеспечены средствами навигационного оборудования заливы Петра Великого и Находка. Часть средств навигационного оборудования в зимний и весенний периоды не действует. Некоторые светящие плавучие предостерегательные знаки зимой заменяются несветящими. Режим плавания. В заливе Петра Великого и на подходах к заливам Ольги и Владимира имеются бывшие опасные от мин районы, открытые для навигации. В этих районах запрещены постановка на якорь и плавание с вытравленной якорной цепью. Постановка на якорь здесь возможна только в крайне необходимых случаях: при дрейфе судна, вызванного поломкой двигателей, штормовой погодой или другими причинами, неминуемо влекущими к аварии, и при отсутствии возможности оказания судну быстрой помощи. При плавании и лове рыбы в районах, а также вблизи их границ надлежит строго соблюдать «Инструкцию капитанам судов о правилах противоминной безопасности при плавании .и лове рыбы» и «Инструкцию капитанам рыболовных судов по правилам обращения с изделиями «С», вытраленными при лове рыбы». Для уменьшения вероятности навигационных аварий в заливе Петра Великого и на подходах к заливу Находка имеются системы установленных путей, а в районе мыса Островной — система разделения движения. От порта Находка до пролива Лаперуза и обратно проложены рекомендованные пути. Кроме того, от порта Владивосток до порта Находка и до Славянского залива и обратно имеются рекомендованные пути для судов на подводных крыльях. На подходах к портам, открытым для захода иностранных судов, установлены подходные фарватеры. В заливе Петра Великого и вдоль северо-западного побережья Японского моря расположены районы: Запретные для плавания. Запретные для постановки на якорь, лова рыбы придонными орудиями лова, подводных и дноуглубительных работ, придонного траления, подводных взрывов и плавания с вытравленной якорной цепью; запретные для постановки на якорь, лова рыбы всеми орудиями лова, подводных и дноуглубительных работ, траления, подводных взрывов и плавания с вытравленной якорной цепью; затопленных взрывчатых веществ; свалки грунта; якорных мест; приема лоцманов. Вдоль описываемого побережья оборудованы девиационные и радио-девиационные полигоны. В заливе Восток находится район, временно опасный для плавания в навигационном отношении, а на подходах с S к заливу Петра Великого — районы, временно опасные для плавания. Порядок плавания в системах установленных путей, разделения движения, на рекомендованных путях, на акваториях девиационных и радиодевиационных полигонов, а также в перечисленных районах регламентирован Режимом плавания судов в водах, омывающих Тихоокеанское побережье Российской Федерации (сводным описанием), № 4440, издаваемым Гидрографической службой Краснознаменного Тихоокеанского флота, пользование которым при плавании вдоль побережья от устья реки Туманная до мыса Белкина обязательно. В этом же руководстве помещены «Инструкция капитанам судов о правилах противоминной безопасности при плавании и лове рыбы» и «Инструкция капитанам рыболовных судов по правилам обращения с изделиями «С», вытраленными при лове рыбы». Подводный кабель проложен вдоль северо-западного берега Японского моря от бухты Лазурная до мыса Лазарева. Постановка на якорь, придонное траление, лов рыбы и других морских животных придонными орудиями лова, а также подводные и дноуглубительные работы, подводные взрывы, погрузочно-разгрузочные, гидрологические и изыскательские работы в 1 миле и ближе по обе стороны кабеля на всем его протяжении запрещены. случайном подъеме кабеля мореплаватели обязаны освободить его с максимальной Порты и якорные места. Крупнейшим портом Тихоокеанского побережья Российской Федерации является Владивосток, занимающий всю акваторию пролива Босфор-Восточный и бухт, вдающихся в берега полуострова Муравьев-Амурский, а также часть акватории Амурского залива. Порт Владивосток состоит из морских торгового и рыбного портов. В заливе Посьета находятся морской торговый порт Посьет и морской порт Зарубино. В заливе Находка расположены Находкинские морские торговый, рыбный и нефтеналивной порты и морской торговый Восточный Порт. В некоторых бухтах и заливах описываемого района находятся портовые пункты. Порт Владивосток и порты заливов Посьета и Находка открыты для захода иностранных судов. Режим плавания в портах регламентируется Общими правилами плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, изд. ГУНиО МО РФ, 1993 г. Требования, вытекающие из особенностей и специфики каждого порта, определяются обязательными постановлениями, издаваемыми администрацией порта. Краткие выдержки из таких обязательных постановлений приводятся в лоции в конце описания соответствующего порта в объеме, необходимом для обеспечения безопасного входа в порт. У северо-западного берега Японского моря для якорной стоянки удобны бухта Преображения, заливы Ольги, Опричник, Рында и другие заливы и бухты, защищенные от северных и северо-западных ветров. Кроме того, суда могут укрываться за выступающими мысами, у берега, используя его изгибы, а малые суда — ив устьях рек. При стоянке на якоре у северо-западного берега Японского моря необходимо внимательно следить за изменением погоды. Стоянка у берета сравнительно безопасна только при устойчивых зимних северо-западных муссонах. Во время летних (юго-восточных) муссонов становиться на якорь у открытых берегов даже в тихую погоду можно лишь в крайнем случае и ненадолго. Усиление ветра летом часто происходит внезапно, без каких-либо предварительных признаков и сразу же вызывает крупное волнение. Появление волнения иногда даже предшествует усилению ветра. В прибрежном районе такое волнение очень опасно. |