Понятие, признаки и источники права 4 1 Определение и признаки права 4
 Скачать 0.61 Mb.
|
Список использованной литературы:Конституция РФ от 12.12.1993 г. [Текст] // Российская газета, 25 декабря, 1993. № 237. В ред. Федерального закона от 12.07.2006 N 2-ФКЗ // Российская газета, 15 июля, 2006. № 153. // Справочно – правовая система «Консультант плюс» : [Электронный ресурс] / Компания «Консультант плюс». Послед. обновление 19.04.2016 г. Гражданский кодекс Российской Федерации часть первая от 8 декабря 1994 г. [Текст] // Российская газета, № 238-239. В ред. Федерального закона от 18 декабря 2006 № 231-ФЗ // Российская газета, 22 декабря, 2006, № 289. // Справочно – правовая система «Консультант плюс» : [Электронный ресурс] / Компания «Консультант плюс». Послед. обновление 19.04.2016 г. Федеральный конституционный закон «О Конституционном суде РФ» [Текст] // СЗ РФ, 2004, №13, ст.1447. // Справочно – правовая система «Консультант плюс» : [Электронный ресурс] / Компания «Консультант плюс». Послед. обновление 19.04.2016 г. Азаров, А.Я. Права человека (Новое знание) [Текст] / А.Я. Азаров. - М., 2014. – 127 с. Баглай, М.В. Конституционное право российское право Российской Федерации. Учебник для юридических вузов и факультетов [Текст] / М.В. Баглай. – М.: Изд. группа: ИНФРА. М-НОРМА, 2012. – 428 с. Бережнов, А.Г. Права личности: некоторые вопросы теории [Текст] / А.Г. Бережнов. - М., 2013. – 273 с. Венгеров, А.Б. Теория государства и права [Текст] / А.Б. Венгеров. - М.: Юриспруденция, 2012. – 233 с. Дмитриев, Ю.А. Правовое положение человека и гражданина в Российской Федерации. Учебное пособие [Текст] / Ю.А. Дмитриев. - М.: Манускрипт, 2013. – 164 с. Европейская конвенция о защите прав человека и основных свобод 1950 г. [Текст]// Права человека. Сборник универсальных и региональных международных документов. - М., 2002. Зивс, С.Л. Источники права / С.Л. Зивс. - М., 1982. – 127 с. Кашанина, Т.В. Основы российского права [Текст] / Т.В. Кашанина, А.В. Кашанин. - М.: Проспект, 2014. – 350 с. Коваленко А.И. Конституционное право России. Учебник. - М.: Закон и правопорядок, 2011. - 208 с. Козлова Е.И. Кутафин О.Е. Конституционное право России: Учебник. - М.: Юристъ, 2014. - 520 с. Кононенко, А.И. Мировой суд [Текст] / А.И. Кононенко// Российская Юстиция, 1999, №11.ст. 5. Корельский, В.М. Теория государства и права. Учебник для юридических вузов и факультетов [Текст] / В.М. Корельский, В.Д. Перевалов. - М.: Издательская группа ИНФРА; М - НОРМА, 2014. - 570 с. Лазарев, В.В. Общая теория права и государства [Текст] / В.В. Лазарев. - М.: Юристъ, 2015. – 203 с. Лазарев, Л.В. Конституционно-правовые основы организации деятельности Конституционного суда РФ [Текст] / Л.В. Лазарев // Г и П, 1996, №6. Лебедев, В. Правосудие [Текст] / В. Лебедев// Российская Юстиция, 2012, №9, стр.2. Научно-практический комментарий к Конституции Российской Федерации [Текст] / Под. Ред. В.В. Лазарева. – М.: Издательство «Спарк», 2012. – 296 с. Сюкияйнен, Л.Р. Система, источники и формы права / Л.В. Сюкияйнен // Право в странах социалистической ориентации. - М., 1979. – 327 с. Теория права и государства [Текст]/ Под ред. Проф. Г.Н. Манова. – М.: Издательство Бек, 2012. – 349 с. Теория государства и права [Текст] / Под ред. М.Н. Марченко. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Проспект, 2013. - 640 с. Теория государства и права. Учебник [Текст] / Под ред. Н.И. Матузова, А.В. Малько. - М.: Юрист, 2015. – 341 с. 5) видимость для водителя, условия ее рабочего места (усаживают установку, условие очков), расположение предметов окружающих условий (их договоренность и пространственное размещение); 6) характер последствий дороги транспортного инцидента (повреждение транспортных средств, предметы окружающих условий, присутствие жертв); 7) руководство движения транспортных средств; 8) присутствие следов торможения и их особенности (форма, длина); 9) координаты точки падений ракет транспортных средств, прибытия транспортного средства в пешехода и т.д.; 10) расстояние до места прибытия, которое было преодолено пешеходом от тротуара или другого ориентира; 11) средства регулирования движения (присутствие, характер, эксплуатационная надежность средств регулирования, их договоренности, и т.д.). Люди, уезжающие к месту дорожного происшествия, должны знать хорошо типичные следы дорожного происшествия, их особенности быть в состоянии понять механизм их формирования. Иначе любой, даже самые прекрасные, тактические рекомендации теряют практическое значение. Например, если служащий СОГ не знает особенность следов дороги транспортирует инцидент, что, естественно, это не может обеспечить их безопасность перед прибытием СОГ. Поэтому знание круга типичных объектов обзора места дороги транспортного инцидента поднимает производительность своего обзора. Необходимо нести к таким объектам: окружное место, на котором был инцидент дороги транспорта; условия сцены; труп; транспортное средство; следы инцидента; следы действий на укрывательстве инцидента. Обнаружению - из условий сцены способствует во многих отношениях место, учащееся проезжей к части, на которой был инцидент дороги транспорта. Поэтому в его обзоре необходимо установить комплекс данных, характеризующих проезжую часть. Необходимо нести к их числу: 1) покрывая тип (асфальт, бетон, асфальтобетон, щебенка, земля и т.д.); 2) продольный профиль дороги (горизонтальный, подъем, спуск) и профиль поперечного сечения дороги (уклон к тротуару, обочинам). Дорожный уклон измерен посредством специальных устройств: теодолит, эклиметра уровень; 3) ширина проезжей части, который определен расстоянием между тротуарами или обочинами. Передавая часть это заполнено снегом ширина той части, на которой выполнено движение, измерен. В присутствии разделительной линии измерена ширина каждой полосы. Если инцидент произошел близко к перекрестку или пешеходному переходу, положение линий маркировки поперечного сечения относительно элиты для этого ориентира измерено. Кроме того, условие маркировки определено. Все дефекты маркировки (расслаивание, стертая краска и т.д.) подвергаются осторожному изучению и установке. Атмосферные условия оказывают существенное влияние не только в безопасном движении транспортных средств, но также и на процессе формирования некоторых следов, их сохранения в течение определенного времени. Атмосферные условия влияют на видимость, у видимости, при воздушной температуре обзора дорожного происшествия есть условие дорожного покрытия и т.д. Большая ценность. Вследствие его колебания есть изменение условия проезжей части ко времени обзора. Поэтому в обзоре необходимо рассмотреть характер депозитов, руководства ветра относительно уличной договоренности, воздушной температуры, условия проезжей части. Это делает прямое воздействие не только на процессе формирования следов, но также и на возникновении дорожного происшествия. Закрывающее условие определено размером качеств сцепления дороги колеса автомобиля, который может отличаться по существу и с сезона, и от многих обстоятельств (качество материала всплытия дороги, атмосферных условий, различных стратификаций). Особенность дорожного покрытия определена посредством специальных устройств: портативные устройства, динамометрических телеги. В обзоре проезжей части обнаруживаются также его дефекты (грубость, убытки), доступный не только в местоположении следов торможения, но также и на некотором расстоянии с их начала. Заснеженные или покрытые льдом места дорожной замены с чистыми местами от снега и льда зимой. Если торможение следов передает такие места, они измерены относительно расположения каждого такого места. Анализ расположения следов позволяет определять руководство движения транспортного средства. Так, угол раздвоения следов колес в повороте увеличивается в направлении движения транспортного средства. Ценность следов движения состоит, что их изучение позволяет устанавливать тип транспортного средства (автомобиль, груз, трактор), чтобы идентифицировать шину, имеющую характерные убытки особенностей, ухудшение, пущенное корни в рисование защитника, подвергает и т.д. Тормозящие следы - один из самых важных объектов анализа дороги транспортируют инцидент. При торможении следов определены: руководство движения и скорость транспортного средства, останавливая пункт, место прибытия (столкновение), механизм восстановления отношений транспортных средств, способа пешехода к месту прибытия и других обстоятельств. С целью самого полного раскрытия следов и предотвращения их повреждения это целесообразно, чтобы исследовать транспортное средство в следующей последовательности: передовая часть, боковое право, назад, оставила боковые части, крышу и основание. У обзора сцены, в случае прибытия транспортного средства в человека есть определенные особенности. В обзоре трупа необходимо установить точно свой сайт не только относительно дорожных частей, и окружающих предметов, но также и относительно автомобиля и его следов. Если труп находится на следах колес автомобиля, отмечено ли это эти следы под трупом, перерыв. Поскольку прибытие транспортных средств на пешеходах, тянущих следы, характерно. Они сформированы о проезжей частях в результате скольжения тела жертвы, отклоненной после прибытия, и также в захвате частями транспортного средства одежды и последующего рисунка тела человека на проезжей частях. Следы сформировались при прибытии в пешеходов: на проезжей частях кроме следов следа, может быть и другие следы: кровь, осколки, очки, грязь и частицы, расслаивающиеся от нижних частей автомобиля краски, следов рисования жертвы и т.д. Стартовая связь анализа дорожной ситуации столкновений - присутствие или отсутствие для участников движения внезапности изменения дорожных условий, то есть неожиданного возникновения опасности. Например, автомобильный отъезд на надвигающейся транспортной полосе неожидан для водителя двигающего транспортного средства. При открытии трупа на сцене необходимо установить присутствие, характер и расположение видимых телесных повреждений и другие следы дорожного происшествия. С тем концом в поле зрения труп первоначально оглядывается в том положении, в котором это узнано, не предполагая. При перемещении одежды транспортным средством колеса происходит как раздавливание нити, и их разрывы. Например, в обзоре одежды трупа на задней части разрывов брюк тканей и ее частичного отсутствия были узнаны. В осторожном обзоре основания автомобиля, на действующей части буксирования закрепляют петлей фрагмент ткани, которая согласно заявлению эксперта является частью брюк, украшенных на трупе, был узнан. Таким образом это было установлено, что в момент перемещения пешехода, это кладет на проезжей частях человека вниз. Линейная панорамная стрельба желательна для того, чтобы сделать из обеих сторон дороги. Способ линейного обзора фотографирует также следы значительной степени. В обзоре, стреляющем в это, целесообразно, чтобы использовать метод фотографирования креста – от четырех сторон так, чтобы вмешательство транспортных средств и других объектов было ясно видимо. Если на месте дорожного происшествия есть труп, желательно найти возможность для того, чтобы сфотографировать территории дороги сверху. Это необходимо, что в обзоре и центральных картинах, там был показ того же самого подчиненного ориентира для использования далее при изучении условий сцены на картинах. Так, ночью на темной территории шоссе такси человек, умер на месте, инциденты были снижены. Водитель утверждал, что жертва на коротком расстоянии неожиданно выбежала на транзите автомобиля, и в этой связи было невозможно предотвратить прибытие. В съемке с автомобиля на передовом бампере были узнаны два следа отслоения пыль овальной формы, были друг от друга, расстояние 9 видит Принятие во внимание их формы и договоренности, инспектор выдвинул версию, которую эти следы оставляют голени жертвы. Характер следов определил что жертва в момент выдержанного прибытия или дороги, перемещенные вдоль. Дальнейшее исследование подтвердило версию о движении жертвы мимоходом автомобиля руководство. Для решения о вопросе на человеке, управляющем транспортным средством, следы рук на колесо, потожировые отсрочка, забранная из задней части места водителя, слюны на окурке, забранном в каюте, и т.д. могут отдать большую помощь Особенности обзора сцены при выполнении дорожного происшествия: 1. Потребность изготовления обзора сцены как можно скорее как дорожные происшествия происходит на дорогах с тяжелым движением, чаще, это является частым в неблагоприятных погодных условиях вследствие того, что обусловливает быстро изменение; 2. Фактически всегда необходимо выпустить как можно скорее проезжую часть для обслуживания нормального движения; 3. В дорожном обзоре важны его конфигурация (прямая дорога, спуск, поднимаясь и т.д.), покрывая тип (земля, бетон, асфальт), присутствие обочин, тротуаров, дорожных знаков. 4. Важный момент обзора сцены в дорожном происшествии учится расположения транспортных средств, следов, других материальных доказательств относительно проезжей частей, к дорожным элементам; 5. Границы исследованного места должны быть увеличены и к движению транспортного средства, и в противоположенную; 6. Необходимо узнать длину и характер тормоза путь; 7. В обзоре трупа в дорожном происшествии его договоренность относительно транспортного средства и его следов, определенные предметы и дорожные элементы подвергаются установке. Если дорожное происшествие произошло в ночном исследовательском эксперименте по определению видимости в ночном времени, сделан. Таким образом для своевременного прибытия СОГ на сцене крупная ценность дана отлаженной, точной системе уведомления о телефонных информационных центрах и служащих ОВД о транспортных инцидентах и дороге. Когда СОГ прибывает в места инцидентов после того, как долгое время, условия претерпевают значительные изменения, часто незаменимые: транспортные средства убраны от сцены, следы тормоза разрушены, изменяют осколки договоренности очков и других материальных доказательств. Служащие, которые являются частью группы при исполнении служебных обязанностей, должны быть в постоянной готовности для отъезда на сцене. 2.2. Особенности работы исследовательско-действующих групп в обзоре сцены во время исследования огней СОГ зависит от конкретных обстоятельств и последствий инцидента, связанного с огнем. Возглавьте СОГ на сцене - инспектор, какие инструкции подвергаются обязательной работе в полноправных участниках СОГ. Инспектор в структуре, которую SOG, прибыв в (огонь) сцена, начинает собирать информации, которые доступны служащему государственной пожарной службы (ГПС) ОВД, который на сцене прибыл ранее СОГ и другие люди данной организации. Начальная информация может быть: условие и яркие черты объекта, где был огонь; данные о подразделениях противопожарной защиты (НА), принятие участия в гашении огня и т.д. После того, как это начинает обзор сцены (огонь). Обзор сцены может быть разделен на: – Обзор сцены во время огня и его (предварительных) подавлений; – Обзор сцены после подавления и полной ликвидации (категоричного) огня. СОГ должен прибыть в место огня в момент воспламенения объекта и его подавления рабочими пожарной службы, вместо после этого с тех пор в данных условиях, будет легче инспектору управляться в учреждении центра воспламенения, начального условия объекта и общего представления о текущей ситуации. Параллельно с работой служащих УГПС на локализации ликвидации огня инспектор и другие участники СОГ должны выполнить функции на учреждении свидетелей, подозреваемых людей, весов и признаков огня в момент их обнаружения. Кроме того, устанавливает существенно ответственных людей, опрашивает их о произошедшем, который был у основания огня, какие материальные активы сохранены в очаге пожара что касается долгого времени, они получены и т.д. где технический и офисные документы, нерентабельные и другие материалы относительно этих ценностей сохранены. Это дает впоследствии после гашения огня, ОМП изготовлений и экспертиз, чтобы сравнить и показать искренность существенно ответственных людей в их признаках и результатах предварительного расследования . Целесообразно после гашения огня, чтобы вовлечь к ОМП опытного криминалиста, служащего ГПС, инженер-электрик, химик, инженер-строитель, технический инспектор работы и другие люди, обладающие специальными знаниями. Перед отъездом к месту крупного инспектора огня должен узнать СОГ, подготовлены ли участники исследовательского действия и понятый, и также свидетели персонал поддержки (защита, кордон, рабочие для анализа отдыха объекта, разрушенного или поврежденного огнем). Это - залог разрешения основных целей, повышающихся в обзоре большого огня, которые являются: 1) исследование и установка условий места огня; 2) обнаружение центра воспламенения; 3) раскрытие и закрепление знаков, определяющих в поджоге или преступном нарушении правил пожарной безопасности, и также на виновном человеке; 4) показывая следов, драматизирующих несчастный случай, неблагоразумие или неумышленное нарушение мер пожарной безопасности, получения и накопления данных для поощрения версий; 5) исследование вопросов, позволяя судить структуру преступления: это произошло, как, когда, кто сделал, для того, какая цель, с чей помощью, к кого и что нанесен ущерб, кто может знать о виновных людях. Прибыв в место огня, СОГ, как правило, добирается до ситуации, когда невозможно начать работать сразу. Тогда важный в назначенное время, чтобы получить информацию поиска, которую действующий рабочий должен собрать и проанализировать тщательно и немедленно передать инспектору для использования в обзоре. Если есть данные по подстрекателю, или следы его отъезда от сцены узнаны, собака поиска применена к судебному преследованию преступника "без задержки". |