посм. Пояснительная записка к дипломному проекту Организация технологических перевозок автотранспортом в условиях угледобывающего предприятия М
 Скачать 1.73 Mb.
|
4.3 Технические средства безопасностиЗащитные устройства применяются для предотвращения или уменьшения воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов, для предохранения оборудования от аварий, для создания необходимой согласованности действий человека и машины, для предотвращения ошибочных действий персонала. Горные, транспортные и строительно-дорожные машины, находящиеся в эксплуатации, должны быть исправны, оснащены сигнальными устройствами, тормозами, ограждениями доступных движущихся частей механизмов (муфт, передач, шкивов и т.п.) и рабочих площадок, противопожарными средствами, иметь освещение, комплект исправного инструмента, приспособлений, защитных средств от поражения электрическим током и необходимую контрольно-измерительную аппаратуру, а также исправно действующую защиту от перегрузок и переподъема. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей производится в специально отведенных местах, оснащенных необходимыми для выполнения работ устройствами, подъемно-транспортными механизмами, приборами, приспособлениями и инвентарем. Автомобили, направляемые на посты ТО или ремонт, очищают от грязи, снега, льда и моют. При обслуживании автомобиля на подъемнике на механизм управления вывешивают предупредительную табличку с надписью «Не трогать. Под автомобилем люди». ТО и ремонт автомобиля производятся при неработающем двигателе, за исключением случаев, когда работа двигателя необходима в соответствии с технологическим процессом ТО и ремонта. При работе с высоко расположенными агрегатами (деталями) автомобиля применяют устойчивые подставки или стремянки, обеспечивающие безопасность работ в соответствии с требованием государственного стандарта. Зона разгрузки должна быть обозначена с обеих сторон знаками в виде изображения автосамосвала с поднятым кузовом с указателями направления разгрузки. Площадки бульдозерных отвалов и перегрузочных пунктов должны иметь по всему фронту разгрузки поперечный уклон не менее 3°, направленный от бровки откоса в глубину отвала на длину базы работающих автосамосвалов, и необходимый фронт для маневровых операций автомобилей, автопоездов, бульдозеров и др. Зона разгрузки должна быть ограничена с обеих сторон знаками. По всему фронту в зоне разгрузки должна быть сформирована в соответствии с паспортом породная отсыпка (предохранительный вал) высотой не менее 0,5 диаметра колеса автомобиля максимальной грузоподъемности, применяемого в данных условиях. Внутренняя бровка ограничительного вала должна располагаться вне призмы возможного обрушения яруса отвала. Во всех случаях высота ограничительного вала должна быть не менее 1 м. Предохранительный вал служит ориентиром для водителя. Запрещается наезжать на предохранительный вал при разгрузке. При отсутствии такого вала и его высоте менее требуемой запрещается подъезжать к бровке отвала ближе чем на 5 м или ближе расстояния, указанного в паспорте. Все работающие на отвале и перегрузочном пункте должны быть ознакомлены с данным паспортом под роспись. Высота ограждения загрузочного отверстия приемного бункера должна быть не менее 0,5 диаметра колеса автомобиля. При использовании автомобилей различной грузоподъемности подъезд к приемному бункеру должен быть разбит на секторы с высотой ограждения загрузочного отверстия для автомобилей соответствующей грузоподъемности. Груз в кузове транспортного средства должен быть уложен так, чтобы в процессе перевозки он не был утрачен или испорчен, не засорял проезжей части дорог и не создавал сверхнормативного шума и опасности для других участников дорожного движения. Эстакада, с которой сбрасывают груз автомобили-самосвалы, должна иметь прочные боковые ограждения и надежный отбойный брус на конце. Погрузо-разгрузочные работы выполняются механизированным способом. Для грузов массой более 50 кг и при подъеме грузов на высоту более 2 м применение средств механизации обязательно. При подъеме и перемещении грузов нахождение людей и передвижение транспортных средств производится за зоной возможного падения груза. Если машины или их исполнительные органы, представляющие опасность для людей, не могут быть ограждены (горные машины и автомобили), то должны быть предусмотрены предупредительная сигнализация о пуске машины в работу и средства остановки и отключения их от источников энергии. Предпусковой предупредительный сигнал должен быть звуковым, его продолжительность не должна составлять менее 6 сек, и он должен быть слышен по всей опасной зоне. Движение автомобилей на погрузо-разгрузочных площадках должно быть поточное. Если в силу производственных условий поточное движение организовать невозможно, подавать автомобили под погрузку и разгрузку следует задним ходом с таким расчетом, чтобы автомобиль выезжал с территории площадки свободно без маневрирования. Перед погрузо-разгрузочными работами на ответственное лицо возлагается обязанность по проверке исправности грузоподъемных механизмов и погрузо-разгрузочного инвентаря. Неисправные механизмами и инвентарь не применяется. Ответственный за погрузо-разгрузочные работы должен также проверить состояние полов, платформ и проходов для перемещения грузов. При разборке штабелей и куч грузы убирают только сверху. В случае возникновения опасности для лиц, производящих погрузо-разгрузочные работы, ответственный за погрузо-разгрузочные работы приостанавливает, и принимает меры к ликвидации этой опасности. Путь, проходимый автомобилем с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки, определяем по формуле:  ,м (4.1)где:  – путь, проходимый водителем за время реакции водителя, м  – путь, преодолеваемый за время срабатывания тормозной системы, м - тормозной путь автомобиля, м , м (4.2)где:  – скорость движения, которая обеспечивается тормозной системой при дви жении на спуске, км/ч – время реакции водителя, сСкорость определяем по тормозной характеристике автомобиля, и она составляет 32 км/ч. Время реакции водителя равняется 1.5 с, для водителей первого и второго класса. м ,м (4.3)где:  – время срабатывания тормозной системы, сДля тормозной системы с гидравлическим приводом  =1.0 с. м , м (4.4)где:  – коэффициент, учитывающий нагрузку автомобиля, состояние тормозной системы и т.д. – коэффициент сцепления шины с дорогой.Коэффициент сцепления шины с дорогой составляет  =0,58.  м. м.Тормозной путь автомобиля существенно увеличивается в условиях плохой видимости, дождя, тумана, снегопада, в ночное время, при износе тормозных механизмов, при ухудшении состояния дорожного покрытия, при утомлении водителя, ослаблении внимания и т.д. |