посм. Пояснительная записка к дипломному проекту Организация технологических перевозок автотранспортом в условиях угледобывающего предприятия М
 Скачать 1.73 Mb.
|
4.5 Пожарная безопасностьПричины возгорания и способы пожаротушения. Основными причинами возникновения пожаров на разрезе является: возгорание самовозгорающихся углей, взрывные работы, неосторожное обращение с огнем; нарушение правил пожарной безопасности при сварочных и других огневых работах; нарушение правил эксплуатации электрооборудования; неисправность отопительных приборов; неправильное устройство термических печей; самовозгорание промасленных обтирочных материалов, пропитанных маслом; статическое и атмосферное электричество и другие. При эксплуатации подвижного состава наиболее частыми причинами возникновения пожаров является: неисправность электрооборудования автомобиля; не герметичность системы питания; скопление на двигателе грязи и масла; применение легковоспламеняющихся и горючих жидкостей для мойки двигателя; подача топлива самотеком; курение в непосредственной близости от системы питания; применение открытого огня для подогрева двигателя или определения и устранения неисправностей механизмов; нарушение герметичности газового оборудования на газобаллонном автомобиле и т.д. Исключение причин возникновения пожаров - одно из важнейших условий обеспечения пожарной безопасности на предприятиях угледобывающей промышленности. На разрезе следует своевременно организовывать противопожарный инструктаж и занятия по пожарно-техническому минимуму. На территории, в производственных, административных, складских и вспомогательных помещениях установлен строгий противопожарный режим. Отведены и оборудованы специальные места для курения. Для использованного обтирочного материала предусматриваются металлические ящики с крышками. Для хранения легковоспламеняющихся и горючих веществ определяют места и устанавливают допустимые количества их единовременного хранения. В местах стоянок автомобилей, помещениях ТО и ТР, на участках, в цехах, складах, на пожароопасных объектах назначены лица, ответственные за обеспечение пожарной безопасности. Все помещения и автомобили обеспечены современными средствами пожаротушения. Для обеспечения быстрой эвакуации людей, автомобилей, оборудования и других материальных ценностей на разрезе разработан план эвакуации. При возникновении пожара после сообщения о нем в пожарную охрану действия администрации разреза, пожарной охраны добровольной пожарной дружины (ДПД) в первую очередь должны быть направлены на обеспечение безопасности и эвакуации людей, а затем на локализацию и ликвидацию пожара. Горение можно прекратить физическими или химическими способами. К физическим способам относятся: охлаждение горящих веществ; изоляция реагирующих веществ от зоны горения; разбавление реагирующих веществ негорючими и не поддерживающими горение веществами. Химический способ торможения реакции горения состоит в понижении в зоне реакции концентрации активных веществ посредством введения веществ, соединяющихся при разложении с активными центрами (бром, фтор и другие). Для прекращения горения используют различные огнетушащие средства. - Они обладают высоким эффектом тушения пожара при минимальных расходах, просты в употреблении и безвредны для человека и окружающей среды. Одним из наиболее распространенных огнетушащих средств на разрезах являются инертные изолирующие материалы. Противопоказано тушить водой материалы, которые от ее воздействия могут прийти в непригодное состояние. Углекислый газ (диоксид углерода) оказывает охлаждающее и изолирующее действия. Воздушно-механическая пена в основном оказывает изолирующее действие. На разрезе ее наиболее целесообразно применять для тушения пожаров в подвалах и для тушения горючих и легковоспламеняющихся жидкостей, особенно при горении их в резервуарах. Также для тушения пожаров используют химическую пену, которая получается в результате химической реакции. Высокой огнетушащей эффективностью обладают галоидированные углеводороды (бромистый этил, бромистый метил, тетрафтордибромэтан, бромтрифторметан), которые приводят к торможению реакции горения. Их используют для защиты электрических установок, двигателей внутреннего сгорания и нефтепродуктов. Широкое применение находят порошковые огнетушащие составы для локализации и ликвидации небольших загораний и пожаров в начальной стадии их развития широко применяют первичные средства пожаротушения: переносные и передвижные огнетушители, ящики с песком, кошму, асбестовые покрывала, резервуары с водой и др. Система автоматического пожаротушения БелАЗа состоит из 2-х независимых линий: порошковой линии с устройством автоматического или устройством дистанционного включения, предназначенными для дистанционного или автоматического электропуска исполнительного механизма газового баллона, и растворной линии, которые могут быть включены раздельно или одновременно. Порошковая линия предназначена для тушения загораний в двигательном отсеке или ином объеме посредством выброса огнетушащего порошка в заданные точки через отверстия в распределительном трубопроводе. Растворная линия предназначена для тушения загораний, находящихся вне зоны защиты порошковой линии, и вторичных загораний посредством подачи огнетушащего раствора в очаг пожара.  Рисунок 1.20 – Система автоматического пожаротушения БелАЗа 4.6 Промышленная экология 4.6.1 Анализ воздействия на окружающую средуЗагрязнение окружающей среды происходит при добавлении к воздуху, воде или другим элементам окружающей среды тех отходов, которые получаются в результате практической деятельности человека. За последние десятилетия человечество окончательно убедилось, что первым виновником «порчи» атмосферного воздуха - одного из источников жизни на нашей Планете, является детище научно-технического прогресса -автомобиль. По расчетам специалистов, «вклад» автомобильного транспорта в атмосферу составляет до 90% по окиси углерода и 70% по окиси азота. Автомобиль также добавляет в почву и воздух тяжелые металлы и другие вредные вещества. Токсичные вещества, содержащиеся в отработанных газах автомобильных двигателей, могут сохраняться в атмосфере в течение длительного времени и переноситься на значительные расстояния. Кроме того, первичные загрязнители в атмосфере при соответствующих условиях могут взаимодействовать друг с другом, образуя новые токсичные вещества: сульфаты, нитраты, озон, кислоты и другие. Так при переходе NO в NO2 в атмосферном воздухе масса вредного вещества возрастает в 1,5 раза, а токсичное действие - в 7 раз. Выбросы вредных веществ с отработанными газами является не единственным фактором негативного воздействия автомобильных двигателей на окружающую среду. Следует также рассматривать выбросы токсичных газообразных, жидких и твердых веществ, шум, тепловое и электромагнитное излучение в процессе эксплуатации и обслуживания автомобильных двигателей. При проведении работ на разрезе в воздух выбрасываются вредные газы и вещества. Таблица 4.1 – Нормы образования вредных и токсичных выбросов от работы угольных разрезов.
Большой вред окружающей среде приносит пыление автотранспортных дорог. Основной вклад в осаждение пыли вносят: транспортные средства; посыпание солью и песком; износ покрытия; мусор; биологические отходы и другие. Загрязнение водных ресурсов наблюдается в основном на этапах изготовления, выполнения ТО и ремонта транспортной техники. При ТО загрязнение сточных вод и поверхностных вод происходит в больших объемах и связано с процессами мойки агрегатов и деталей автомобиля, выполнением технологических операций, работами на производственных участках. Загрязнение почвы происходит следующими веществами: аэрозоли, другие частицы, содержащиеся в отработанных газах двигателей и выделяемые при износе трущихся деталей, тормозных накладок, шин, разрушение дорожного полотна; свалки отработанных аккумуляторов, изношенных шин, кузовов, хранилища ГСМ; противогололедные вещества; отработавшие масла, другие вещества, образующиеся в результате нарушения регламентов по ТО; сточные воды; аварии транспортных средств. Наиболее распространенные загрязняющие вещества: свинец, цинк, никель, медь, хром. 4.6.2 Мероприятия по защите окружающей средыМеры защиты можно разделить на правовые и технические. Правовые меры. В России действует система государственных стандартов на токсичность и дымность отработанных газов автомобилей. По области применения эти стандарты подразделяются на действующие в сфере производства автомобилей и в сфере их эксплуатации. Для каждого вещества, загрязняющего атмосферный воздух, в нашей стране установлены два норматива: разовые и среднесуточные ПДК. Разовые ПДК устанавливаются при кратковременном воздействии загрязнения (до 20 минут), а среднесуточная - при постоянном. Технические меры: уменьшение токсичности отработанных газов можно добиться следующими способами: – путем конструктивных усовершенствования двигателей внутреннего сгорания с исправным зажиганием: улучшение качества процесса смесеобразования во впускной системе; улучшение распыливания топлива в карбюраторе; применение регуляторов принудительного холостого хода; обеспечение равномерного распределения смеси по цилиндрам. – путем совершенствования систем зажигания и подачи топлива ДВС: применение бесконтактного электронного зажигания; разработка карбюратора, способного готовить необходимый состав рабочей смеси для любого режима работы двигателя. – применение перспективных горючих материалов: углеводородные газы; водо-топливные эмульсии; синтетические спирты; водородное топливо. На разрезах с особо трудным пылегазовым режимом должна быть организована пылевентиляционная служба. При интенсивном сдувании пыли с обнаженных поверхностей в разрезе и на отвале следует применять меры по предотвращению пылеобразования (связующие растворы, озеленение). Очистка автотранспортных дорог с твердым покрытием включает подметание, мойку, смену покрытия, нанесение нового слоя покрытия. Использование уличных машин щеточного, пылесосного и регенерационно-воздушного типов дает, в общем, неудовлетворительное количество снижения пыли. Смывание более выгодно, но его эффект уменьшается по мере высыхания покрытия. Другим подходом к подавлению пылению дорог с твердым покрытием является предотвращение высыпания материалов из кузовов грузовиков и заноса грязи с немощенных участков. 4.6.3 Расчет платежей за загрязнение окружающей средыПлата за загрязнение атмосферного воздуха передвижными источниками загрязнения воздуха (ИЗА) состоит из двух частей: – за допустимые выбросы; – за выбросы, превышающие допустимые. Таблица 4.2 – Исходные данные для расчета платежей за загрязнение окружающей среды
Плата за загрязнение атмосферного воздуха передвижными источниками загрязнения воздуха (ИЗА) состоит из двух частей: – за допустимые выбросы; – за выбросы, превышающие допустимые. Плата за допустимые выбросы определяется по формуле:  , (4.5)где j = 1,2… P – вид загрязняющего вещества;  – удельная плата за допустимые выбросы ЗВ, образующихся при использо- вании 1 т (руб./т) j-го загрязняющего вещества; – количество выброшенного за год на предприятии загрязняющего вещества j-го вида, т (т/год). , (4.6)где  – базовая ставка платы за выброс 1 тонны j-го загрязняющего вещества в пределах нормативов ПДВ; – коэффициент экологической ситуации в воздушный бассейн Кемеровской области. руб./т; руб./т руб./год.Плата за выбросы ЗВ, не соответствующих нормативу:  , (4.7)где j = 1,2… n – вид загрязняющего вещества, выброс которого не соответствует стандарту;  – ставка платы за выбросы ЗВ 1 т (руб./т) j-го загрязняющего вещества в пределах лимита ВСВ; – количество выброшенного за год на предприятии загрязняющего веще ства j-го вида (т/год). , (4.8)где  – базовая ставка платы за выброс 1 тонны j-го загрязняющего вещества в пределах лимита. руб./т; руб./год.Общая плата за загрязнение атмосферы передвижными промышленными выбросами:  , (4.9) руб./год | ||||||||||||||||||||||||