посм. Пояснительная записка к дипломному проекту Организация технологических перевозок автотранспортом в условиях угледобывающего предприятия М

• Название: Пояснительная записка к дипломному проекту Организация технологических перевозок автотранспортом в условиях угледобывающего предприятия М
• Дата: 29.05.2022
• Размер: 1.73 Mb.
• Имя файла: посм.doc
• Тип: Пояснительная записка; #554938
• страница: 10 из 10

4.7 Чрезвычайные ситуации

4.7.1 Возможные причины аварий, чрезвычайных ситуаций

Угольный разрез представляет собой пожароопасную зону, так как на его территории ведется работа с легковоспламеняющимися и горючими веществами.

Пожар могут вызвать следующие причины: самовоспламенение угля, взрывные работы, неисправное оборудование; несоблюдение требований пожарной безопасности; курение в помещениях, ремонтных мастерски; использованных обтирочных материалов и т. д.; высокая запыленность воздуха; землетрясение; отсутствие контроля за нахождением и использованием ГСМ; несоблюдение правил ТБ; отсутствие заземления, молниезащиты.

При несоблюдении рабочими техники личной безопасности, не использовании средств индивидуальной защиты возможны случаи тяжелых отравлений, травм, смертельных исходов.

Авария автомобиля может произойти по следующим причинам: нарушение водителем правил движения; плохие дорожные условия (гололед, крутые уклоны, плохая видимость и т. д.); неисправность автомобиля (отказ тормозной системы, неполадки рулевого механизма и другие); отсутствие своевременного ремонта и замены деталей.

Также чрезвычайную ситуацию могут создать зимой - обильный снегопад, обледенение частей и механизмов, а летом - грунтовые воды.

4.7.2. Мероприятия по защите человека от аварий, чрезвычайных

ситуаций

Для обеспечения устойчивости откосов горных выработок и отвалов, снижения влажности угля, создания безопасных условий работы горно-транспортного оборудования необходимо предусматривать меры по осушению территории производства работ и защите от поверхностных вод и атмосферных осадков.

Устья стволов дренажных шахт, штолен, шурфов, вентиляционных скважин и других выработок должны быть защищены от проникновения через них в горные выработки поверхностных вод.

При наличии на территории объекта открытых горных работ оползней поверхность оползневого массива должна быть ограждена нагорными канавами или предохранительными валами, защищающими массив от проникновения в него поверхностных и талых вод, снега, грязевых потоков.

При главной водоотливной установке должен быть водосборник. Вместимость водосборника при открытом водоотливе рассчитывается не менее чем на трехчасовой приток, а водосборники водоотливных установок дренажных шахт - на двухчасовой приток и должны иметь не менее двух отделений.

Насосная камера главного водоотлива должна соединяться со стволом дренажной шахты наклонным ходком, который выводится в ствол на высоте не ниже 7 м от уровня пола насосной станции, с околоствольным двором - не менее чем одним ходком, который должен герметически закрываться.

Вода, удаляемая с территории угольного разреза, должна сбрасываться в ближайший водоток или в место, исключающее возможность ее обратного проникновения через трещины, провалы или водопроницаемые породы в выработки и заболачивание прилегающих территорий.

Сброс вод, полученных в результате осушения месторождения, должен производиться только после их осветления и очистки от вредных примесей.

 Для контроля уровня радиоактивности грунтовых вод должны быть предусмотрены пробоотборные (наблюдательные) скважины по периметру хвостохранилища и по направлению потока грунтовых вод. Расстояние между скважинами должно быть не менее 300 м. При этом одна-две скважины должны быть за пределами санитарно-защитной зоны.

В зимнее время дороги должны систематически очищаться от снега и льда и посыпаться песком, шлаком, мелким щебнем или обрабатываться специальным составом.

Молниезащита здания

Категория производства по пожарной и взрывной опасности – А.

Класс помещения по пожарной и взрывной опасности зоны по ПЭУ – ВIа.

Размеры здания:

длина А=24 м;

ширина В=12 м;

высота по его боковым сторонам h_x=11 м.

Высота одиночного стержневого молниеотвода h=44 м.

Плотность ударов молний n=4 1/км²*год.

=40-60 ч.

1. Определение категории и степени надежности молниезащиты в зависимости от назначения объекта, интенсивности грозовой деятельности и ожидаемого количества поражений молнией в течение года по РД 34.21.122-87.

По РД 34.21.122-87 выбираем: здания и сооружения, или их части, помещения, которые согласно правилам устройства электроустановок (ПЭУ) относятся к зонам классов ВI и ВII, категории А и Б

Категория молниезащиты - I.

2. Ожидаемое количество поражений здания предприятия молнией в течение года (не оборудованных молниезащитой).

(4.9)

где А, В, h_x – соответственно длина, ширина и высота защищаемого здания, м

n – среднегодовое число (плотность) ударов молнии в 1 км² земной поверхно сти в месте расположения здания.



3. Определение габаритов зоны защиты.

Для зоны А: , (4.10)

где h₀ – высота зоны защиты (зона защиты одиночного стержневого молниеотвода представляет собой конус, вершина которого находится на высоте, равной 0,85-0,92 от высоты молниеотвода), м

h – высота молниеотвода, м

Для зоны А: (4.11)

где – радиус горизонтального сечения зоны защиты на высоте защищаемого сооружения, м

– высота защищаемого здания, м

(4.12)

где – радиус зоны защиты на уровне земли, м

м;

м;

м.
В результате мы выяснили, что одиночный стержневой молниеотвод

обеспечивает молниезащиту здания.

4.7.3 Меры по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций

Аварии и чрезвычайные ситуации на угольных разрезах сопряжены с реальной угрозой для жизни людей, сохранности производственных объектов, населенных пунктов или экологическими бедствиями.

Поэтому необходимо составлять план ликвидации аварий, в котором следует учитывать возможные нарушения производственных процессов и режимы работы машин и оборудования, а также отключения электроэнергии, освещения, воды, пара, предупреждение и тушение пожаров.

Помимо перечисленных факторов для разрезов следует учитывать вероятность возникновения пожаров при транспортировании и хранении ВМ на местах взрывных работ, угрозы затопления разреза, обрушения кусков горной массы с уступов и бортов разреза.

В плане ликвидации аварий указывается система оповещения производственного персонала опасного производственного объекта об аварии.

План ликвидации аварий разрабатывается на каждый год с учетом фактического состояния объектов горных работ техническим руководителем разреза, согласовывается с командованием аварийно-спасательного формирования (ВГСЧ), техническим руководителем разреза и утверждается техническим руководителем организации за 15 дней до начала следующего года.

Работники сторонних организаций и служб, привлекаемые к ликвидации аварий, независимо от их ведомственной принадлежности поступают в распоряжение ответственного руководителя работ по ликвидации аварии.

Ответственный руководитель работ по ликвидации аварии согласовывает действия привлеченных сил и средств сторонних организаций.
Заключение
В дипломном проекте разработана организация автотранспортного обслуживания по перевозке угля и породы угледобывающего предприятия в условиях разреза угледобывающего предприятия «К».

Приведены технические характеристики имеющегося подвижного состава и определено его необходимое количество для перевозки заданного объема грузов, даны характеристики погрузочных и разгрузочных фронтов.

В специальной части разработаны предложения по оптимизации существующей организации транспортного обслуживания разреза угледобывающего предприятия «М» путем совершенствования парка подвижного состава.

При технико-экономическом сравнении существующей и предлагаемой организации автотранспортного обслуживания произошло снижение приведенных затрат на 15%.

По проделанным в дипломном проекте расчетам можно сделать вывод, что предлагаемый вариант освоения заданного объема перевозок более выгоден по экономическим показателям, чем существующий вариант.

Список использованной литературы

1 Система менеджемента качества. Управление документацией. Структура и оформление выпускной квалификационной работы [Текст]./ – Новокузнецк: СибГИУ, 2005. -55 с.

2 Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильном).Методические указания к выполнению дипломного проекта[Текст]./ Т.П. Воскресенская, С.И. Бейнерович, И.В. Воскресенский. – Новокузнецк: СибГИУ, 2008. – 48 с.

3 Потапов М.Г. Направления развития карьерного транспорта [Текст]./ М.Г. Потапов. «Горная промышленность», 2002, № 6. С.25 –26.

4. 
   Бабков В.Ф., Проектирование автомобильных дорог [Текст] / В.Ф. Бабков, О.В. Андреев. – М: Транспорт, 1987 –368 с.
   

5 Васильев М.В. Транспортные процессы и оборудование на карьерах [Текст] / М.В. Васильев – М.: Недра, 1996.

6. 
   Васильев М.В. Эксплуатация карьерного автотранспорта [Текст]. / М.В. Васильев – М.: Недра, 1979. – 280 с.
   
7. 
   Погрузочно - разгрузочные работы с насыпными грузами [Текст]: справочник / под ред. Д.С. Плюхина.- М: Транспорт, 1989. - 303 с.
   
8. 
   Потапов М.Г. Карьерный транспорт: учебник для техникумов. [Текст]/ М.Г. Потапов – М.: Недра, 1990.
   
9. 
   Промышленный транспорт [Текст]: Справочник проектировщика / под ред. А.С. Гельмана , С.Д. Чубарова. – М.: Стройиздат, 1984. – 415с.
   
10. 
    Российская автотранспортная энциклопедия. Основы эксплуатации автомобильного транспорта и бухгалтерского учета автотранспортных средств [Текст]. Том 1. – М., 1990. –569 с.
    
11. 
    СН и П, 2.95.07 - 91 - Промышленный транспорт [Текст].
    
12. 
    Транспорт на горных предприятиях [Текст] /Под общей ред. Б.А.Кузнецова. – М.: Недра, 1986.
    
13. 
    Троицкая Н. А. Единая транспортная система: Учебник для студентов учреждений среднего профессионального образования. [Текст]/ Н. А. Троицкая – М.: Академия, 2004. –240 с.
    
14. 
    Циперфин Н.М. Карьерный транспорт: справочник. [Текст] / Н.М. Циперфин, В.Д. Штейн. – М.: Недра, 1992. – 415 с.
    
15. 
    Юровский С. А., Муравьев С. В. Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузо-разгрузочные работы [Текст]. / С. А.Юровский, С. В Муравьев – М.: Экономика, 1981. –151 с.
    
16. 
    Безопасность жизнедеятельности. Безопасность технологических процессов и производств (охрана труда): учебное пособие для вузов [Текст]. / П. П. Кукин, В. Л. Лапин, Е. А. Подгорных и др. – М: Высшая школа, 1999. –318 с.
    
17. 
    Кириллов Г.Н. Безопасность и защита населения в чрезвычайных ситуациях [Текст]. / Г.Н. Кириллов.–М.: Издательство НЦ ЭНАС, 2001. – 260 с.
    
18. 
    Коган Э.И., Хайкин В.А. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта: Учебник для учащихся автотранспортных техникумов. [Текст]. / Э.И. Коган, В.А. Хайкин. – М: Транспорт, 1984. – 253 с.
    
19. 
    Кузнецов Ю.М. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. [Текст]. / Ю.М. Кузнецов. –М.: Транспорт, 1986. –272 с.
    
20. 
    Луканин В.Н. Промышленная транспортная экология [Текст]. / В.Н. Луканин. Ю.В. Трофименко. – М.: Высшая школа, 2001. –295 с.
    
21. 
    Павлова Е.И.Экология транспорта [Текст]. / Е.И. Павлова, Ю.В. Буравлев – М.: Транспорт, 1998. – 231 с.
    
22. 
    Перевощиков В.Я. Безопасность и предупреждение чрезвычайных ситуаций[Текст]. / В.Я. Перевощиков , А.Н. Проценко – М., 1998. – 287 с.
    
23. 
    Хлебников П.Л. Молниезащита зданий и сооружений: методическое указание. [Текст]. / П.Л. Хлебников. – Новокузнецк: СибГИУ, 2007.
    
24. 
    Шилинговский И.Г. Расчет платежей за негативное воздействие на окружающую среду: методические указания. [Текст]. / И.Г. Шилинговский –Новокузнецк: СибГИУ, 2007.
    
25. 
    Правила безопасности при разработке угольных месторождений открытым способом [Текст]. / Колл. авт. М: Государственное предприятие НТЦ по безопасности в промышленности Госгортехнадзора России, 2000 – 104с.
    
26. 
    Справочник. Открытые горные работы[Текст]. / К.Н. Трубецкой, М.Г. Потапов, К.Е. Винницкий и др. – М.: Горное бюро, 1994 -590с.
    
27. 
    Ревазов М.А. Экономика, организация производства и планирование на отрытых горных работах: Учеб. Для техникумов. [Текст]. / М.А. Ревазов, Ю.А. Маляров. – М.: Недра, 1989. – 391с.