посм. Пояснительная записка к дипломному проекту Организация технологических перевозок автотранспортом в условиях угледобывающего предприятия М

• Название: Пояснительная записка к дипломному проекту Организация технологических перевозок автотранспортом в условиях угледобывающего предприятия М
• Дата: 29.05.2022
• Размер: 1.73 Mb.
• Имя файла: посм.doc
• Тип: Пояснительная записка; #554938
• страница: 1 из 10

Федеральное агентство по образованию
ГОУ ВПО «Сибирский государственный индустриальный университет»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к дипломному проекту

«Организация технологических перевозок автотранспортом в условиях угледобывающего предприятия «М»

(тема)

_____________гр. студент Сафонов Александр Александрович

(подлись)
допущен к защите в государственной аттестационной комиссии «___» июня 2010 г.

Руководитель. доцент, кандидат технических наук	_______________	Новичихин А.В. .
Заведующий кафедрой РРМ, доктор техн. наук, профессор	_______________	Воскресенская Т.П..
Декан факультета,	_______________

Новокузнецк

2010
Федеральное агентство по образованию

ГОУ ВПО «Сибирский государственный индустриальный университет»
Кафедра разработки рудных месторождений
УТВЕРЖДАЮ

Заведующий кафедрой РРМ

доктор техн. наук, профессор
Т.П. Воскресенская

«» 2010 г.

ЗАДАНИЕ

на дипломный проект

студента Сафонова Александра Александровича

(Фамилия, имя, отчество)

Группы

Тема дипломного проекта − «Организация технологических перевозок автотранспортом в условиях угледобывающего предприятия «М»

Утверждена приказом от ……..2010 г. №…….-об

Срок сдачи студентом законченного дипломного проекта «…» июня 2010 г.
Исходные условия и данные к дипломному проекту:

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________
Содержание пояснительной записки, перечень подлежащих разработке вопросов:

− титульный лист;

− задание на дипломный проект или дипломную работу;

− аннотацию на русском языке;

− аннотацию на иностранном языке;

− содержание;

− лист замечаний;

− введение;

− основную часть;

− заключение;

− список использованных источников;

− приложения.


Перечень графического материала с указанием обязательных чертежей:

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________

Консультанты по проекту с указанием относящихся к ним разделов проекта:

1.Общая часть	_________________	Новичихин А.В.
2Специальная часть,	__________________	Новичихин А.В.
3Экономика и организация горного производства, канд. эконом. наук	__________________
5. Техника безопасности, охрана труда, охрана окружающей среды	__________________

Нормоконтроль ________________

Руководитель_________________ доцент, к.т.н. Новичихин А.В.

(подпись)

Задание к исполнению принял __________________«»_______________2010 г.


Аннотация
Сафонов А,А, «Организация технологических перевозок автотранспортом в условиях угледобывающего предприятия «М»: дипломный проект по специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильном)». Новокузнецк, 2010 – 104с. Табл. 18, ил 20, библ. 27 .

На основе анализа автотранспортного предприятия по обслуживанию угледобывающего предприятии в работе решается задача выбора рационального подвижного состава при перевозке полезного ископаемого, дается экономический анализ применения автосамосвалов БелАз-7555 на перевозке угля и породы.
Исполнитель Сафонов А.А.

Annotation
Safonov A.A. Graduation project «Organization of motor transport serving of coal plant «M» on the speciality 190701 – Organization of deliveries and transport (motor) menegerment. Novokuznetsk, 2010 – 104 p.Tab. 18, fig.20, ref.27.

On the basis of the fnflysis jf work of the motor transport enterprise servicing the coal produsing plant the problem of choice of rational type of a rolling stock for transport of the mintral production. Also, the economic analysis of application of haulers BelAZ-7555 for transport of coal and rock.

Executed by Safonov A.A.
Содержание
Введение………………………………………………………………………8

1. 
   Общая часть. Существующая технология транспортного обслуживания………………………………………………………………..…………11
   
   1. 
      Краткая характеристика объекта обслуживания…………………….11
      
   2. 
      Объемы перевозок в условиях разреза «К»………………………….16
      
   3. 
      Характеристика типов подвижного состава для обслуживания ……21
      
   4. 
      Характеристика дорожной сети между корреспондирующими пунктами…………………………………………………………………………24
      
   5. 
      Характеристика постов погрузки груза…………………….…………..29
      
   6. 
      Характеристика постов выгрузки груза…………………….………….37
      
   7. 
      Количество и типы подвижного состава, эксплуатируемые по существующей технологии……………………………………………………..43
      
   8. 
      Анализ недостатков существующей технологии транспортного обслуживания………………………………………………………………..…50
      
2. 
   Специальная часть. Техническое и технологическое обоснование предлагаемого мероприятия для рационализации технологии транспортного обслуживания предприятия…………………………………………………51
   
   1. 
      Техническая характеристика машин и механизмов по предлагаемой технологии транспортного обслуживания предприятия…..…….…51
      
   2. 
      Характеристика постов погрузки груза в новых условиях…….…..53
      
   3. 
      Характеристика постов выгрузки груза в новых условиях….…..…54
      
   4. 
      Расчет количества автосамосвалов по предлагаемому варианту транспортного обслуживания предприятия……………………………….55
      
3. 
   Экономическая часть. Технико-экономическое сравнение вариантов транспортного обслуживания предприятия…………………………..…59
   
   1. 
      Общие сведения…………………………………………………….…59
      
   2. 
      Расчет капитальных вложений……………………………………….60
      
   3. 
      Расчет эксплуатационных расходов…………………………………67
      
      1. 
         Расчет амортизационных отчислений по первому варианту...68
         
      2. 
         Расчет заработной платы водителям……………………..……69
         
      3. 
         Расчет заработной платы ремонтному персоналу…………….70
         
      4. 
         Расчет эксплуатационных расходов на техническое обслуживание, текущий ремонт, ГСМ, шины…………………………..……..71
         
      5. 
         Расчет эксплуатационных расходов по второму варианту…...72
         
   4. 
      Расчет приведенных расходов и сопоставление вариантов…….…74
      
4. 
   Экологичность и безопасность проекта…………………………………76
   
   1. 
      Анализ вредных и опасных производственных факторов…………76
      
   2. 
      Мероприятия по обеспечению безопасности и безвредных условий труда……………………………………………………………….…..77
      
   3. 
      Технические средства безопасности………………………………...81
      
      1. 
         Защита от механического травмирования…………………...…85
         
      2. 
         Средства автоматического контроля и сигнализации…………88
         
   4. 
      Расчет искусственного освящения…………………………………..88
      
   5. 
      Расчет насосно-нарукавной системы………………………………...91
      
   6. 
      Промышленная экология…………………………………………..…91
      
      1. 
         Анализ воздействия на окружающую среду……………………93
         
      2. 
         Мероприятия по защите окружающей среды…………………..94
         
      3. 
         Расчет средств защиты…………………………………………..96
         
   7. 
      Чрезвычайные ситуации……………………………………………...97
      
      1. 
         Возможные причины аварий чрезвычайных ситуаций………..98
         
      2. 
         Мероприятия по защите человека от аварий, чрезвычайных ситуаций…………………………………………………………….…99
         
      3. 
         Меры по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.................................................................................................100
         

Заключение……………………………………………………………..101

Список литературы………………………………………………………..102
Введение

Большие потенциальные возможности для ускорения научно-технического прогресса в горнодобывающих отраслях промышленности имеет открытый способ разработки полезных ископаемых. В угольной промышленности за последние годы он получает опережающее развитие. Высокие технико-экономические показатели, надежная сырьевая база, наличие высокопроизводительного оборудования создают предпосылки для развития открытого способа разработки в перспективе.

Исследования, направленные на дальнейшее повышение эффективности использования автомобильного транспорта в карьерах, группируются в настоящее время по трем основным направлениям:

– совершенствование технологии работы автомобильного транспорта в карьерах;

– создание, освоение и повышение использования новых технологических средств автомобильного транспорта;

– улучшение организации работы автомобильного транспорта и управления им на карьерах.

Потребность народного хозяйства страны в угле вместе с надежной сырьевой базой – основа для дальнейшего развития угольной промышленности Кузбасса.

В соответствии с целевыми комплексными программами перспективы развития Кузнецкого угольного бассейна связываются с интенсификацией открытого способа разработки как на базе действующих, так и освоения новых перспективных месторождений.

Высокая концентрация горных работ, сложные горно-геологические условия, интенсивная отработка месторождений вместе с возрастающими ограничениями экологического характера в значительной мере определяют технико-экономические показатели работы автомобильного транспорта на открытых горных работах и выдвигают необходимость решения ряда специфических задач.

Развитие горнодобывающей промышленности тесно связано, в том числе, с дальнейшим совершенствованием методов определения оптимальных парамет­ров и режимов эксплуатации горного оборудования. В этой связи большое значе­ние приобретают дальнейшее развитие теории использования автомобильного транспорта на открытых горных работах, совершенствование традиционных и разработка принципиально новых методов повышения эффективности использо­вания автотранспорта в различных региональных условиях.

Изменившаяся в начале 90-х годов прошлого века экономическая ситуация требует пересмотра ряда теоретических положений и проведения новых научно-практических исследований, направленных на решение проблемы существенного повышения эффективности эксплуатации технологического оборудования при добыче полезных ископаемых и, в первую очередь, в условиях Кузнецкого угольного бассейна, где горно-геологические условия являются одними из самых сложных в России.

Разнообразие горно-геологических условий разрезов и разные по времени периоды ввода в эксплуатацию отдельных предприятий и участков предопределили широкую номенклатуру производства и тип размеров горных машин. Это предопределяет необходимость развития и совершенствования всех существующих способов и средств горного производства.

Наиболее сложным дорогостоящим и трудоемким производственным процессом при разработке открытых месторождений является внутрикарьерная транспортировка пород и полезного ископаемого. Удельный вес транспортных расходов возрастает с 13% от общей стоимости 1 тонны угля для сравнительно неглубоких карьеров, до 60 – 70% в карьерах, достигающих глубины несколько сотен метров.

Основными требованиями, предъявляемыми к карьерному транспорту, являются: обеспечение заданного грузооборота, бесперебойность работы, возможно меньшая трудоемкость работ, которая достигается путем механизации и автоматизации основных и вспомогательных процессов при транспортировке, безопасность движения и ведения работ.

С применением новых технологий при разработке месторождений угля открытым способом увеличиваются объемы производства угледобывающих предприятий, и, соответственно, объем перевозок на автотранспорте. Появляется необходимость не только в обновлении, но и в переоснащении парка автотранспортных цехов. При большом выборе моделей автосамосвалов нужно отдать предпочтение наиболее выгодным моделям (модификациям) на основе сравнения их технико-экономических показателей.

Использование подвижного состава с оптимальными технико-экономическими показателями способствует повышению провозной способности автопредприятий, то есть повышению объема перевозки, которое способно выполнить автопредприятие при максимальном использовании материальных и трудовых ресурсов.

Целью данного дипломного проекта является определение эффективности работы разреза на перевозке угля и вскрышных пород автомобилями марки Белаз-7555, грузоподъемностью 55 тонн в сравнении с технологией, по которой вскрышные породы будут перевозиться автомобилями марки Белаз-7549, грузоподъемностью 80 тонн.

Задачами дипломного проекта являются замена подвижного состава для перевозки вскрышных пород, определение технико-экономических показателей по вариантам, расчет необходимого количества подвижного состава для обслыхивания разреза по вариантам.

Объектом обслуживания является разрез «К» автобазы, что представляет собой Бунгурский угольный разрез.

1 Общая часть. Существующая технология транспортного

обслуживания предприятия

1.1 Краткая характеристика объекта обслуживания
В данном дипломном проекте рассматривается организация перевозочного процесса в условиях автобазы. Подвижной парк автобазы осуществляет перевозки в условиях разреза «К».

В недрах Кузбасса содержатся полезные ископаемые, представляющие полную таблицу Менделеева, основным богатством считаются высококачественные энергетические и коксующиеся угли, запасы которых превышают 75 миллиардов тонн.

Столь благоприятные условия позволяют развивать добычу угля как подземным, так и открытым способом. Балансовые запасы угля, пригодные для разработки их открытым способом, составляют примерно 11 млрд. т.

Общество с ограниченной ответственностью «Торговый Дом «СибЭнергоУголь» создано в 2005г. Целью организации является расширение рынка  товаров и услуг. Основным видом деятельности ООО «ТД «СибЭнергоУголь» является организация торгово-закупочной деятельности угля, добываемого ООО «Сибэнергоуголь». Добываемый уголь, пользуется спросом как на внешнем (ближнее и дальнее зарубежье), так и на внутреннем рынках.

В состав Компании входит группа предприятий:

             ООО «Торговый Дом «СибЭнергоУголь»;

             ООО «Сибэнергоуголь»;

             ООО «Погрузочно-транспортное предприятие  «Сибэнергоуголь»;

             ООО «Автотранспортное предприятие «Сибэнергоуголь»;

             ООО «Димитровское».

Экспортные поставки угля ООО «Торговый Дом «СибЭнергоУголь» осуществляет в Словакию, Турцию, Казахстан, Италию, Польшу, Болгарию, Китай и др. На внутреннем рынке уголь потребляется во всех экономических районах России – в Западной Сибири, непосредственно в Кузбассе, Красноярске, Иркутской области и др.

В 2009 г. ООО «ТД «СибЭнергоУголь» одержал победу в региональном этапе конкурса на соискание Национальной премии Торгово-промышленной палаты Российской Федерации в области предпринимательской деятельности «Золотой Меркурий» в номинации «Лучшее малое предприятие - экспортер в сфере услуг».

Наряду с реализацией  угля,  ООО «ТД «СибЭнергоУголь» осуществляет функции единоличного исполнительного органа, являясь Управляющей Компанией по отношению к другим предприятиям Компании.

Общество с ограниченной ответственностью «Сибэнергоуголь» является основным производственным предприятием Компании, осуществляющим добычу каменного угля открытым способом в соответствии с лицензией на право пользования недрами № 5157/КЕМ 14231 ТЭ от 05 сентября 2007 года (срок действия лицензии до 10 сентября 2027 года).

Основным видом продукции ООО «Сибэнергоуголь» является каменный уголь марки Т и Антрацит.

На основании изучения теплотехнических свойств углей установлено, что угли участка «Бунгурский Южный» являются хорошим энергетическим топливом с высокой теплотворной способностью Qdaf n более 6030 ккал/кг, влажностью Wr ср. = 9,9 %, зольностью Аdry ср. = 13,5 %, содержанием серы не превышающим          Sdry ср. = 0,45% и выходом летучих веществ VMdaf до 8% у антрацитов и  VMdaf  более 8% у тощих углей.

Назначение продукции – энергетические цели, в том числе для агломерации, получения кокса, в качестве сырья для химической промышленности. Угли марки А также пригодны для пылевидного и слоевого сжигания, коммунально-бытовых нужд и вносят ощутимый вклад в топливно-энергетический баланс страны.

В своей деятельности ООО «Сибэнергоуголь» соблюдает установленные стандарты, нормы и правила по охране недр, поверхностных и подземных вод, атмосферного воздуха, земель, растительного и животного мира от вредного влияния работ при эксплуатации разреза, следит за состоянием бортов карьера, откосов, уступов и отвалов. Разрабатываются необходимые рекомендации и мероприятия по рациональному ведению горных работ; проводятся работы по рекультивации земель нарушенных в процессе пользования недрами в соответствии с утвержденными планами.

Увеличение добычи угля и отработка новых пластов угля осуществляется за счет приобретения и внедрения в горно-технологический процесс нового горно-выемочного оборудования.

Общество с ограниченной ответственностью «Погрузочно-транспортное предприятие» создано в январе 2009 года.

Вид деятельности - оказание услуг по перевозке угля  железнодорожным транспортом угледобывающим предприятиям.

Контрагентами предприятия являются: ООО «Сибэнергоуголь», ООО "Бунгурский угольный разрез", ООО "Разрез Апанасовский", ООО "Разрез "Бунгурский-Северный", ООО "Новокузнецкая энергетическая компания", ООО "Коралл ЛТД", восковая часть № 33662 Западно - Сибирского военного округа.

Также ООО Погрузочно-транспортное предприятие» осуществляет переработку угля, добываемого ООО "Сибэнергоуголь" для получения сортового угля марок ТОМСШ, ТОМ, ТПК, АОМ с дальнейшей погрузкой в ж/д вагоны или на самовывоз.

Общество с ограниченной ответственностью «Автотранспортное предприятие «Сибэнергоуголь» создано  в июне 2008г.

Основным видом деятельности предприятия является оказание услуг угледобывающему предприятию ООО «Сибэнергоуголь» по вывозке вскрышной породы и угля  автомобильным транспортом. Помимо указанного вида деятельности осуществляется поддержание технологических дорог в надлежащем состоянии при помощи специальной техники и перевозка работников Компании в служебных целях, к месту работы и обратно.

Автопарк ООО «АТП «Сибэнергоуголь»: БаЛАЗы, автогрейдер, фронтальные погрузчики, промышленные бульдозеры, специальная техника.

В состав Компании входит сельскохозяйственное предприятие ООО «Димитровское»,  основными видами деятельности которого являются:

              - животноводство (выращивание крупнорогатого скота, производство молока, мяса);

              - растениеводство (выращивание зерновых культур: пшеница, ячмень, овес, рожь, а также кормовых культур: кукуруза, подсолнечник, суданка).

Также ООО «Димитровское»  занимается заготовкой сена для собственных нужд и трудящимся предприятия, оказывает транспортные услуги населению с. Костенково.

По реализации  производимого молока предприятие сотрудничает с  ОАО "Гормолзавод" г. Киселевск.

Разрез «К» был образован в 1955 году.

Основными критериями при определении границ месторождения разреза «К» явились значительно более высокая угленосность разреза по сравнению с окружающими площадями и геолого-тектоническая обособленность.

Максимальная протяженность месторождения по простиранию равна 16 км, максимальная ширина – 13 км. Общая площадь месторождения составляет 80 км². Каменноугольное месторождение «К» представляют прекрасную перспективу для отработки газовых углей отрытым способом.

Непосредственно на площади участка разреза «К» населенных пунктов и промышленных объектов нет. Населенность района слабая. Основное занятие населения – земледелие и животноводство.

Существует возможность формирования грузовых поездов в непосредственной близости от разреза «К» и отправлять железнодорожные.

Потребность в обеспечении автомобильных перевозок технологических и хозяйственных грузов, а так же перевозка пассажиров (работников филиала) разрешается посредством подвижного состава Управления автомобильным транспортом (УАТ) разреза «К», расположенных на одной территории.

Важнейшими факторами, определяющими положение АТП на рынке, являются используемые фирмой конкурентные преимущества и конкурентная стратегия.

Автотранспортное управление (УАТ) разреза «К» является особенным транспортным предприятием:

– во-первых, его деятельность направлена на обеспечение потребностей в технологических перевозках самого разреза «К»;

– во-вторых, структура парка автомобилей – это большегрузные технологические самосвалы в большинстве грузоподъемностью 55–80 тонн, спрос на услуги которых ограничен их габаритными размерами;

– в-третьих, огромную роль в возможности оказания транспортных услуг играет географическая отдаленность предприятия от городской черты и крупных производственных объектов.

Организационная структура автобазы представлена на рисунке 1.1



Рисунок 1.1 Организационная структура автобазы

Организационная структура – это внутренняя упорядоченность, согласованность и взаимодействие отдельных частей единого целого.