Курсовая работа. Пояснительная записка к курсовой работе по мдк 01. 01. Технология перевозочного процесса на автомобильном транспорте

• Название: Пояснительная записка к курсовой работе по мдк 01. 01. Технология перевозочного процесса на автомобильном транспорте
• Анкор: Курсовая работа
• Дата: 11.11.2019
• Размер: 0.81 Mb.
• Имя файла: Kursovaya_rabг.docx
• Тип: Пояснительная записка; #94608
• страница: 6 из 7

Технические характеристики

Характеристика	Значение
Полная масса а/м, кг	50000
Грузоподъёмность, кг	32000
Собственный вес, кг	18000
ДВИГАТЕЛЬ
Модель двигателя	Scania DC13
Обьем, см	12740
Топливо	Дизель
Тип двигателя	Рядный
Вместимость топливного бака, л	400
Тип разгрузки	Задняя

Исходя из проведённых расчётов можно сделать вывод, что наиболее подходящим подвижным составом для транспортировки каменного угля является самосвал SCANIA P440B8X4HZ потому что он имеет подходящую грузоподъемность, что существенно облегчает процесс перевозки, имеющий ряд преимуществ по сравнению с остальными видами транспортных средств.

Для того, чтобы уменьшить время оборота автомобиля и увеличить количество ездок за наряд, необходимо перестроить маршрут грузоперевозки, стараясь обеспечить условия снижения нулевых и холостых пробегов, а также повышения рабочего пробега.

1. Расчет показателей работы автомобилей на маршруте

1. 
   Определим рабочий пробег одного автомобиля за сутки по формуле:
   

(2.2.1)

Где: – рабочий пробег, км;

– количество оборотов автомобиля в сутки, об.

2. 
   Определим холостой пробег одного автомобиля за сутки по формуле:
   

(2.2.2.)

Где: – холостой пробег автомобиля, км;

– количество оборотов автомобиля в сутки, об.

3. 
   Определим нулевой пробег одного автомобиля за сутки по формуле:
   

(2.2.3.)

Где: – начальный нулевой пробег, км;

– конечный нулевой пробег, км.

4. 
   Определим общий пробег одного автомобиля за сутки по формуле:
   

(2.2.4.)

Где: – нулевой пробег одного автомобиля за сутки, км;

– холостой пробег одного автомобиля за сутки, км;

– рабочий пробег одного автомобиля за сутки, км.

5. 
   Определим коэффициент использования пробега за сутки по формуле:
   

(2.2.5.)

Где: – рабочий пробег одного автомобиля за сутки, км;

– общий пробег одного автомобиля за сутки, км.

6. 
   Определим фактическое время работы автомобиля на маршруте по формуле:
   

(2.2.6.)

Где: – время оборота, ч;

– количество оборотов автомобиля в сутки, об.

7. 
   Определим фактическое время работы одного автомобиля в наряде по формуле:
   

(2.2.7.)

Где: – фактическое время работы автомобиля на маршруте, ч;

– холостой пробег одного автомобиля за сутки, км

– средняя техническая скорость автомобиля, км/ч;

– время обеденного перерыва (обычно один час), ч.

8. 
   Определим суточную производительность одного автомобиля по формуле:
   

(2.2.8.)

Где: – номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

– количество оборотов автомобиля за наряд, об;

– коэффициент использования грузоподъемности;

– количество рабочих смен в сутки.





На основе произведённых расчетов, можно сказать, что путем изменения маршрута грузоперевозки для уменьшения холостого пробега и нулевого пробега, можно повысить коэффициент использования пробега за сутки, что позволит повысить степень эффективности использования маршрута.

Так как фактическое время наряда получилось 14 часов 36 минут, а водитель за одну смену сможет работать только 8 часов, в соответствии с Федеральным законом от 30.12.2001 № 197-ФЗ «Трудовой кодекс Российской Федерации» и Приказом Минтранса от 20.08.2004 № 15 «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей», то необходимо принять следующие меры:

1. 
   уменьшение холостого и нулевого пробега,
   
2. 
   увеличение средней технической скорости автомобиля,
   
3. 
   подбор наиболее свободных участков дорог, с наилучшим качеством дорожного полотна, и самих условий движения по заданному маршруту.
   
4. 
   увеличение грузоподъёмности автомобиля
   

Из этого следует, что увеличится коэффициент использования пробега и увеличится количество оборотов, что повысит эффективность перевозки и работы автомобиля в целом.